【文章內(nèi)容簡介】 5蓋板涵斜角角度為14176。，K1+953蓋板涵斜角角度為23176。，而通用圖中無此種角度，建議調(diào)整。第二標段：第一節(jié) 墩臺蓋梁計算書一、技術標準及規(guī)范技術標準（1）汽車荷載等級：公路－Ｉ級（2）設計安全等級：一級（適用于大橋、中橋、重要小橋）（3）橋面寬度：K2+：；K7+：（4）地震烈度：設計規(guī)范《公路工程技術標準》JTG B012003《公路橋涵設計通用規(guī)范》JTG D602004《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》JTG D622004《公路圬工橋涵設計規(guī)范》JTG D612005《公路橋梁抗震設計細則》JTG/T B02012008《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》JTG D632007二、主要材料混凝土C30砼鋼筋鋼筋直徑≥12mm采用HRB400熱軋帶肋鋼筋鋼筋直徑12mm采用HPB300熱軋光圓鋼筋各主要材料特征值均采用規(guī)范規(guī)定值三、計算參數(shù)及計算方法計算參數(shù)（1）結構重要性系數(shù)：（適用于大橋、中橋、重要小橋）；（2）車輛荷載：公路Ⅰ級；（3）地震烈度：（4）溫度：均勻升溫20度，均勻降溫23度；計算方法蓋梁荷載全部由梁體通過支座作用到蓋梁上，由于活載通過支座傳遞的計算非常復雜，而且不易計算準確。從簡單安全的原則出發(fā)，主梁自重通過支座作用到蓋梁上，而汽車車輪縱向綜合輪載則直接作用在蓋梁頂面。四、計算結果13mT梁橋墩選取K2+。蓋梁尺寸為：，，；蓋梁下3柱。結構離散圖彎矩包絡圖剪力包絡圖裂縫配筋圖 根據(jù)彎矩包絡圖可知，最不利組合內(nèi)力作用下墩頂需要配置4根直徑28mm的鋼筋，小于設計采用的16根直徑28mm的鋼筋數(shù)量，滿足規(guī)范要求；墩頂需要配置10根直徑28mm的鋼筋，小于設計采用的18根直徑28mm的鋼筋數(shù)量，滿足規(guī)范要求。根據(jù)剪力包絡圖可知，最不利組合內(nèi)力作用下計算截面需要配置8根直徑28mm的鋼筋，小于設計采用的18根直徑28mm的鋼筋數(shù)量，滿足規(guī)范要求。根據(jù)裂縫配筋圖可知，最不利組合內(nèi)力作用下邊柱頂需要配置13根直徑28mm的鋼筋，小于設計采用的22根直徑28mm的鋼筋數(shù)量，滿足規(guī)范要求；墩中需要配置5根直徑28mm的鋼筋，小于設計采用的16根直徑28mm的鋼筋數(shù)量，滿足規(guī)范要求。由上可知，13mT梁橋墩蓋梁配筋均滿足規(guī)范要求。13mT梁橋臺選取K2+。蓋梁尺寸為：，，；蓋梁下3柱。結構離散圖彎矩包絡圖剪力包絡圖裂縫配筋圖 根據(jù)彎矩包絡圖可知，最不利組合內(nèi)力作用下跨中需要配置4根直徑28mm的鋼筋，小于設計采用的12根直徑28mm的鋼筋數(shù)量，滿足規(guī)范要求；墩頂需要配置9根直徑28mm的鋼筋，小于設計采用的14根直徑28mm的鋼筋數(shù)量，滿足規(guī)范要求。根據(jù)剪力包絡圖可知，最不利組合內(nèi)力作用下計算截面需要配置7根直徑28mm的鋼筋，小于設計采用的14根直徑28mm的鋼筋數(shù)量，滿足規(guī)范要求。根據(jù)裂縫配筋圖可知，最不利組合內(nèi)力作用下邊柱頂需要配置11根直徑28mm的鋼筋，小于設計采用的16根直徑28mm的鋼筋數(shù)量，滿足規(guī)范要求；墩中需要配置4根直徑28mm的鋼筋，小于設計采用的12根直徑28mm的鋼筋數(shù)量，滿足規(guī)范要求。由上可知，13mT梁橋臺蓋梁配筋均滿足規(guī)范要求。40mT梁橋墩選取K7+。蓋梁尺寸為：，，蓋梁邊高1m；蓋梁下2柱。結構離散圖彎矩包絡圖剪力包絡圖裂縫配筋圖 根據(jù)彎矩包絡圖可知，最不利組合內(nèi)力作用下墩頂需要配置32根直徑28mm的鋼筋，小于設計采用的43根直徑28mm的鋼筋數(shù)量，滿足規(guī)范要求,跨中需要30根直徑28mm的鋼筋，等于設計采用的34根直徑28mm的鋼筋數(shù)量，沒有富裕度。根據(jù)剪力包絡圖可知，最不利組合內(nèi)力作用下計算截面需要配置37根直徑28mm的鋼筋，小于設計采用的44根直徑28mm的鋼筋數(shù)量，滿足規(guī)范要求。根據(jù)裂縫配筋圖可知，最不利組合內(nèi)力作用下邊柱頂需要配置50根直徑28mm的鋼筋，小于設計采用的51根直徑28mm的鋼筋數(shù)量，滿足規(guī)范要求；跨中需要配置36根直徑28mm的鋼筋，小于設計采用的44根直徑28mm的鋼筋數(shù)量，滿足規(guī)范要求。由上可知，40mT梁橋墩蓋梁配筋均滿足規(guī)范要求，但富裕度較小，建議適當增加主筋配筋。40mT梁橋臺選取K7+。蓋梁尺寸為：，寬2m，；蓋梁下2片肋板。結構離散圖彎矩包絡圖剪力包絡圖裂縫配筋圖 根據(jù)彎矩包絡圖可知，最不利組合內(nèi)力作用下跨中需要配置19根直徑28mm的鋼筋，小于設計采用的32根直徑28mm的鋼筋數(shù)量，滿足規(guī)范要求；墩頂需要配置23根直徑28mm的鋼筋，小于設計采用的34根直徑28mm的鋼筋數(shù)量，滿足規(guī)范要求。根據(jù)剪力包絡圖可知，最不利組合內(nèi)力作用下計算截面需要配置22根直徑28mm的鋼筋，小于設計采用的30根直徑28mm的鋼筋數(shù)量，滿足規(guī)范要求。根據(jù)裂縫配筋圖可知，最不利組合內(nèi)力作用下邊柱頂需要配置37根直徑28mm的鋼筋，小于設計采用的38根直徑28mm的鋼筋數(shù)量，滿足規(guī)范要求；跨中需要配置26根直徑28mm的鋼筋，小于設計采用的32根直徑28mm的鋼筋數(shù)量，滿足規(guī)范要求。由上可知，40mT梁橋臺蓋梁配筋均滿足規(guī)范要求，但富裕度較小，建議適當增加配筋。第二節(jié) 橋梁樁柱計算書一、技術標準及規(guī)范技術標準（1）汽車荷載等級：公路－Ｉ級（2）設計安全等級：一級（適用于大橋、中橋、重要小橋）（3）地震烈度：（4）溫度：均勻升溫20度，均勻降溫23度（5）汽車制動力：按《公路橋涵設計通用規(guī)范》（6）支座摩阻系數(shù)：設計規(guī)范《公路工程技術標準》JTG B012003《公路橋涵設計通用規(guī)范》JTG D602004《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》JTG D622004《公路圬工橋涵設計規(guī)范》JTG D612005《公路橋梁抗震設計細則》JTG/T B02012008《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》JTG D632007二、主要材料混凝土柱式橋墩：C30砼；樁基：C30水下砼；鋼筋（1）鋼筋直徑≥12mm采用HRB400熱軋帶肋鋼筋（2）鋼筋直徑12mm采用RHRB300熱軋光圓鋼筋 各主要材料特征值均采用規(guī)范規(guī)定值。三、計算參數(shù)及計算方法計算參數(shù)（1）結構重要性系數(shù)：（適用于大橋、中橋、重要小橋）；（2）車輛荷載：公路Ⅰ級；（3）地震烈度：（4）溫度：均勻升溫20度，均勻降溫23度；（5）汽車制動力：按《公路橋涵設計通用規(guī)范》；（6）支座摩阻系數(shù)：；計算方法（1）橋墩內(nèi)力計算方法：橋墩所受軸力包括上部恒載、下部恒載、上部活載；橋墩所受彎矩包括：上部結構收縮、徐變產(chǎn)對橋墩產(chǎn)生的彎矩，整體升、降溫對橋墩截面產(chǎn)生的彎矩，汽車制動力對橋墩產(chǎn)生的彎矩。一般柱底為最不利截面位置，同類墩柱配筋相同時選取墩柱高度最高的制動墩進行驗算。（2）橋墩樁基內(nèi)力計算方法：橋墩樁基所受內(nèi)力的計算方法為：根據(jù)橋墩所受內(nèi)力的計算，計算出樁頂所受的軸力、彎矩及剪力，然后根據(jù)m法計算出土中樁基截面的內(nèi)力，然后選取受力最不利的截面內(nèi)力進行計算。四、橋墩樁柱計算13mT梁橋墩樁柱驗算13mT梁下部墩柱采用3柱墩， m。本次咨詢?nèi)2+723小中橋2號墩進行驗算，樁基長度19m。根據(jù)《公路橋涵設計通用規(guī)范》、計算得墩、樁身最不利內(nèi)力組合，其計算結果見下表：柱底截面配筋表內(nèi) 容最不利布載軸力彎矩C2(AK2)偏心距系數(shù)筋面積裂縫mm復核根數(shù)設計根數(shù)抗彎組合恒人3道左孔加載1柱160010331624抗裂短長期恒人3道左孔加載1柱1249593524抗裂合計恒人3道左孔加載1柱14447381324樁基最不利截面配筋表內(nèi) 容最不利布載軸力彎矩C2(AK2)偏心距系數(shù)筋面積裂縫mm復核根數(shù)設計根數(shù)抗彎組合恒人3道左孔加載1柱129511291324抗裂短長期恒人3道左孔加載1柱1301734624抗裂合計恒人3道左孔加載1柱1311806381024從上表可以看出，墩柱最不利組合內(nèi)力需配置16根直徑20mm的鋼筋，％(編號JTG )，最少鋼筋不應少于16根，均小于設計采用的24根直徑20mm鋼筋數(shù)量。樁基最不利組合內(nèi)力需配置13直徑22mm的鋼筋，％(編號JTG )，最少鋼筋不應少于18根，均小于設計采用的24根直徑22mm鋼筋數(shù)量。最大柱頂反力復核為2133kN。結論：13mT梁橋墩與樁基正截面抗壓承載能力及裂縫寬度均滿足規(guī)范要求。40mT梁橋墩樁柱驗算40mT梁下部墩柱采用2柱墩，樁基直徑2 m。本次咨詢?nèi)7+，樁基長度32m。根據(jù)《公路橋涵設計通用規(guī)范》、計算得墩、樁身最不利內(nèi)力組合，其計算結果見下表：柱底截面配筋表內(nèi) 容最不利布載軸力彎矩C2(AK2)偏心距系數(shù)筋面積裂縫mm復核根數(shù)設計根數(shù)抗彎組合恒人3道左孔加載1柱1057411290042抗裂短長期恒人3道左孔加載1柱7827715142抗裂合計恒人3道左孔加載1柱80271972142樁基最不利截面配筋表內(nèi) 容最不利布載軸力彎矩C2(AK2)偏心距系數(shù)筋面積裂縫mm復核根數(shù)設計根數(shù)抗彎組合恒人3道左孔加載1柱1090612860042抗裂短長期恒人3道左孔加載1柱8096832142抗裂合計恒人3道左孔加載1柱82742156142從上表可以看出，墩柱最不利組合內(nèi)力需配置1根直徑28mm的鋼筋，％(編號JTG )，最少鋼筋不應少于21根，均小于設計采用的42根直徑28mm鋼筋數(shù)量。樁基最不利組合內(nèi)力需配置1直徑28mm的鋼筋，％(編號JTG )，最少鋼筋不應少于26根，均小于設計采用的42根直徑28mm鋼筋數(shù)量。最大柱頂反力復核為10202kN。結論：40mT梁橋墩與樁基正截面抗壓承載能力及裂縫寬度均滿足規(guī)范要求，且較為富余。第三節(jié) 橋梁肋板式橋臺計算書一、技術標準及規(guī)范技術標準（1）汽車荷載等級：公路－Ｉ級（2）設計安全等級：一級（適用于大橋、中橋、重要小橋）（3）地震烈度：設計規(guī)范《公路工程技術標準》JTG B012003《公路橋涵設計通用規(guī)范》JTG D602004《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》JTG D622004《公路圬工橋涵設計規(guī)范》JTG D612005《公路橋梁抗震設計細則》JTG/T B02012008《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》JTG D632007二、主要材料混凝土臺帽、耳墻、背墻、肋板、承臺、樁基：C30混凝土。鋼筋（1）鋼筋直徑≥12mm采用HRB400熱軋帶肋鋼筋（2）鋼筋直徑12mm采用RHRB300熱軋光圓鋼筋 各主要材料特征值均采用規(guī)范規(guī)定值。三、計算參數(shù)及計算方法計算參數(shù)（1）結構重要性系數(shù)：（適用于大橋、中橋、重要小橋）；（2）車輛荷載：公路Ⅰ級；（3）地震烈度：（4）汽車制動力：按《公路橋涵設計通用規(guī)范》；（5）支座摩阻系數(shù)：；計算方法從簡單安全原則出發(fā)，主梁自重通過支座作用到墩臺上，而汽車車輪縱向綜合輪載則直接作用墩臺頂面。土側壓力采用主動土壓力法進行計算，樁長按嵌巖樁設計。四、肋板式橋臺計算K2+（1）概述K2+，下部結構0號臺為肋板式橋臺，樁基礎。臺身三片肋，，。本次咨詢選取0號橋臺進行驗算。（2）肋臺身計算結果根