第八章水運(yùn)設(shè)備(編輯修改稿)
2025-08-28 13:23 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 k） 。 駕駛臺(tái)所在的甲板叫駕駛甲板（ bridge deck） 。 標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)所在的甲板稱為羅經(jīng)甲板（ pass deck ） 。 如 果 是 平 臺(tái) ， 則 稱 為 羅 經(jīng) 平 臺(tái)（ pass platform） 。 羅經(jīng)甲板是橋樓上露天的最高一層甲板 ， 俗稱猴島 （ monkey island） 。 甲板室 （ deck house） ：是指寬度與船寬相差較大的圍蔽建筑物 。 最常見(jiàn)的是圍在桅柱周圍的甲板室 ， 稱之為桅室或桅屋 （ mast house） 。 它的上面通常布置起貨機(jī) ， 稱為起貨機(jī)平臺(tái) 。 船舶動(dòng)力裝置 ? 推進(jìn)裝置 —— 主機(jī)經(jīng)減速裝置、傳動(dòng)軸系以驅(qū)動(dòng)推進(jìn)器 (螺旋槳是主要的型式 )；為推進(jìn)裝置的運(yùn)行服務(wù)的輔助機(jī)械設(shè)備和系統(tǒng)，如燃油泵、滑油泵、冷卻水水泵、加熱器、過(guò)濾器、冷卻器等；船舶電站，它為船舶的甲板機(jī)械、機(jī)艙內(nèi)的輔助機(jī)械和船上照明等提供電力 ；其他輔助機(jī)械和設(shè)備，如鍋爐、壓氣機(jī)、船舶各系統(tǒng)的泵、起重機(jī)械設(shè)備、維修機(jī)床等。通常把主機(jī) (及鍋爐 )以外的機(jī)械統(tǒng)稱為輔機(jī)。 船舶舾裝 ? 包括艙室內(nèi)裝結(jié)構(gòu) (內(nèi)壁、天花板、地板等 )、家具和生活設(shè)施 (炊事、衛(wèi)生等 )、涂裝和油漆、門窗、梯和欄桿、桅桿、艙口蓋等。 其他裝置和設(shè)備 ? 除推進(jìn)裝置外，還有錨設(shè)備與系泊設(shè)備；舵設(shè)備與操舵裝置；救生設(shè)備；消防設(shè)備；船內(nèi)外通信設(shè)備；照明設(shè)備；信號(hào)設(shè)備；導(dǎo)航設(shè)備；起貨設(shè)備；通風(fēng)、空調(diào)和冷藏設(shè)備；海水和生活用淡水系統(tǒng)；壓載水系統(tǒng)；液體艙的測(cè)深系統(tǒng)和透氣系統(tǒng)；艙底水疏干系統(tǒng)；船舶電氣設(shè)備；其他特殊設(shè)備 (依船舶的特殊需要而定 )。 4 船舶的主要性能 ? （ 1） 浮性 ? 是指船在各種裝載情況下 ， 能浮于水中并保持一定的首 、 尾吃水和干舷的能力 。 根據(jù)船舶的重力和浮力的平衡條件 ， 船舶的浮性關(guān)系到裝載能力和航行的安全 。 浮性 、 穩(wěn)性 、 抗沉性 、快速性 、 耐波性 、 操縱性和經(jīng)濟(jì)性等 。 航行性能 重量性能 容積性能 船舶的航行性能 4 船舶的主要性能 ? （ 2） 穩(wěn)性 ? 是指船舶受外力作用離開(kāi)平衡位置而傾斜 ， 當(dāng)外力消失后 ， 船能回復(fù)到原平衡位置的能力 。 ? 穩(wěn)性是與船舶安全密切相關(guān)的一項(xiàng)重要性能 。有關(guān)規(guī)范規(guī)定了各類船舶應(yīng)具備的穩(wěn)性標(biāo)準(zhǔn) ，所有船舶必須達(dá)到規(guī)定的指標(biāo)要求 。 ? 為使船舶具有良好的穩(wěn)性 ， 可采取措施降低船舶的重心 ， 減小上層建筑受風(fēng)面積等措施 。 4 船舶的主要性能 ? （ 3）抗沉性 ? 船舶破損浸水后仍保持一定浮態(tài)和穩(wěn)性的能力。即指船體水下部分如發(fā)生破損，船艙淹水后仍能浮于水面而不沉和不傾覆的能力。 ? 船舶的抗沉性主要是依靠它留有足夠的儲(chǔ)備浮力和水密分艙來(lái)保證的。干舷高度大，則表示儲(chǔ)備浮力大，干舷大還意味著船可以傾斜的角度大，船舶的抗沉性就好。 ? 為保障海上航行安全，航行于國(guó)際航線的船舶對(duì)抗沉性的要求必須符合 《 國(guó)際海上人命安全公約 》 的規(guī)定，衡量標(biāo)準(zhǔn)。 船舶在任何一艙破損進(jìn)水后，仍能滿足抗沉性要求的稱為一艙制； 相鄰兩艙破損進(jìn)水后，仍能滿足抗沉性要求的稱為兩艙制； 相鄰三艙破損進(jìn)水后，仍能滿足抗沉性要求的稱為三艙制。 一般貨船通常達(dá)到一艙制的要求， 4 船舶的主要性能 ?（ 4） 快速性 ?是指船舶主要以較小的功率消耗而得到較高航速的性能 。 ?（ 5） 耐波性 ?指船舶在風(fēng)浪中遭受由于外力干擾所產(chǎn)生的各種搖蕩運(yùn)動(dòng)及抨擊上浪 、 失速飛車和波浪彎矩等 ， 仍具有足夠的穩(wěn)性和船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度 ， 并能保持一定的航速安全航行的性能 。 ?耐波性不僅影響船上乘員的舒適和安全 ， 還影響船舶安全和營(yíng)運(yùn)效益等 ， 因而日益受到重視 。 ?船在波浪中的運(yùn)動(dòng)有橫搖 、 縱搖 、 首尾搖 ，垂蕩 (升沉 )、 橫蕩和縱蕩六種 。 幾種運(yùn)動(dòng)同時(shí)存在時(shí)便形成耦合運(yùn)動(dòng) ， 其中影響較大的是橫搖 、 縱搖和垂蕩 。 4 船舶的主要性能 ? （ 6） 船舶的操縱性 ? 指
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