第八章水運(yùn)設(shè)備-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 圖 811 拉西式載駁貨船 ? 裝船時(shí) ， 升降平臺(tái)降到水下一定深度 ， 頂推船將兩只駁船推上平臺(tái)并固定 ， 然后升到各層甲板的高度 ， 再用拖車沿軌道送至指定位置的支座上安放 。 ? 上層建筑 是指上甲板以上的部分，由左、右側(cè)壁，前后端壁和各層甲板圍成。 ? 舷側(cè) ：兩側(cè)直立部分稱舷側(cè)。 首尾尖艙通常用作淡水艙或壓載水艙 。 ? （ 3） 貨艙 （ cargo hold） ：用于裝載貨物的艙室 。 上層建筑各部位名稱 ? （ 1） 首樓 （ forecastle） ：位于船首部的船樓 。 它上面的甲板稱為尾樓甲板 。 它由若干層甲板分隔而成 。 標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)所在的甲板稱為羅經(jīng)甲板（ pass deck ） 。 最常見(jiàn)的是圍在桅柱周圍的甲板室 ， 稱之為桅室或桅屋 （ mast house） 。 船舶舾裝 ? 包括艙室內(nèi)裝結(jié)構(gòu) (內(nèi)壁、天花板、地板等 )、家具和生活設(shè)施 (炊事、衛(wèi)生等 )、涂裝和油漆、門窗、梯和欄桿、桅桿、艙口蓋等。 浮性 、 穩(wěn)性 、 抗沉性 、快速性 、 耐波性 、 操縱性和經(jīng)濟(jì)性等 。 ? 為使船舶具有良好的穩(wěn)性 ， 可采取措施降低船舶的重心 ， 減小上層建筑受風(fēng)面積等措施 。干舷高度大，則表示儲(chǔ)備浮力大，干舷大還意味著船可以傾斜的角度大，船舶的抗沉性就好。 ?（ 5） 耐波性 ?指船舶在風(fēng)浪中遭受由于外力干擾所產(chǎn)生的各種搖蕩運(yùn)動(dòng)及抨擊上浪 、 失速飛車和波浪彎矩等 ， 仍具有足夠的穩(wěn)性和船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度 ， 并能保持一定的航速安全航行的性能 。 4 船舶的主要性能 ? （ 6） 船舶的操縱性 ? 指船舶能按照駕駛者的意愿保持或改變航速 、 航向的性能 。 其值等于該吃水下的船舶排水量與船舶空載排水量之差： ? DW＝ Δ x一 Δ 0 ? 式中： DW為總載重量 (t)； ? Δ x為船舶夏季滿載排水量 (t)； ? Δ 0為船舶空船排水量 (t)。 船舶重量性能 ? 船舶排水量 （ Displacement）是用船體自由浮于靜水中保持靜態(tài)平衡時(shí)所排開同體積水的的重量。 通常指夏季滿載排水量 。 ? 船舶重量性能間的相互關(guān)系 滿載排水量 空船排水量 總載重量 凈載重量 航次儲(chǔ)備量 船舶常數(shù) 船舶容積性能 ? 船舶的裝載能力除受船舶的載重性能限制外 ，還受船舶容積性能的限制 。貨艙容積包括貨艙散裝艙容（ Crain space）和貨艙包裝艙容（ Bale space）。 ? 船舶凈載重量是指船舶在設(shè)計(jì)吃水 ， 按最大續(xù)航力配備燃油 、 淡水 、 供應(yīng)品等狀況下的數(shù)值 ，它是一個(gè)固定值 。 船舶容積性能 ? 船舶登記噸位 ? 船舶登記噸位是指按照 《 1969年國(guó)際船舶噸位丈量公約 》 或各國(guó)制定的丈量規(guī)范的規(guī)定，以容積為丈量單位的專門噸位。 主要用途： ? （ 1） 表明船舶建造規(guī)模的大小及作為航運(yùn)界統(tǒng)計(jì)船舶噸位之用； ? （ 2） 作為計(jì)算船舶凈噸位的基準(zhǔn)； ? （ 3） 作為計(jì)算海事賠償及船舶某些港口使費(fèi)的基準(zhǔn)； ? （ 4） 作為船舶等級(jí)劃分計(jì)算船舶建造 、 買賣 、租賃的基準(zhǔn) 。 船舶容積性能 ? 3） 運(yùn)河噸位 ? 船舶按運(yùn)河當(dāng)局制定的船舶噸位丈量規(guī)范而量取的噸位 。 5 提高船舶裝載能力的基本途徑 ? 提高船舶的載重能力 ? 1)根據(jù)航線上的限制水深或航次所應(yīng)使用的載重線正確確定總載重量 DW； ? 2)確定合理的燃料 、 淡水補(bǔ)給方案盡可能減少航次儲(chǔ)備量 ΣG； ? 3)清除船上垃圾 、 廢料和污物 ， 減小船舶常數(shù) C。 ? 積載因數(shù)小于艙容系數(shù)，稱為重貨，反之為輕貨。裝貨質(zhì)量的高低直接影響到艙容的利用程度，因此，要使裝卸工人與船方密切配合，按照積載圖的要求使貨物在艙內(nèi)緊密堆裝，盡量減少虧艙損失。 這些措施也是充分利用船舶裝載能力不可忽視的有效辦
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