【文章內容簡介】 聯(lián)動運行模式4) 與列車駕駛模擬設備聯(lián)動運行模式5) 與車站站臺門系統(tǒng)聯(lián)動運行模式6) 與車站 IBP 盤聯(lián)動運行模式7) 與實際 CBTC 系統(tǒng)聯(lián)動運行模式系統(tǒng)性能應滿足連續(xù)工作時間不低于 8 小時，能夠適應5～50 攝氏度及不高于 85%相對濕度的環(huán)境。 培訓功能要求、清晰的了解城市軌道交通的“COCC控制中心車站車輛段地鐵運營仿真實訓系統(tǒng)設備集成采購項目招標文件 第二卷 技術部分2線路（沙盤）列車”的結構。、信號設備與布置、牽引供電設備等的認知培訓功能（包括但不限于以下功能）? 出入庫方式? 折返：站前折返/站后折返? 車站類型：高架站、地下站、地面站、折返站、換乘站、綜合樞紐站? 站臺類型：島式/側式/混合式? 運行交路：大交路、小交路? 站臺信號設備：緊急停車按鈕/發(fā)車表示器? 車輛段站場布置認知：停車線、試車線、檢修線、洗車線、出入庫線、運轉值班室、信號樓、車輛段信號控制室等? 信號設備集中站認知：集中站、非集中站? 信號設備及布置認知：調車信號機、列車信號機、正線信號機、盡頭信號機、道岔及轉轍機、警沖標、計軸、信標、車擋等模型? 車站布局和車站機電設備認知? 供電設備認知培訓功能（包括但不限于以下功能）? 列車出庫? 區(qū)間運行? 列車停站? 列車折返? 列車回庫（包括但不限于以下功地鐵運營仿真實訓系統(tǒng)設備集成采購項目招標文件 第二卷 技術部分3能）? 排列進路? 人工取消進路? 延時解鎖進路? 正常進路解鎖? 引導進路? 引導總鎖? 道岔單操? 道岔單鎖/單解? 故障解鎖進路? 信號封鎖（包括但不限于以下功能）（1）正線行車作業(yè)培訓功能? 列車出庫運行作業(yè)演練? 列車回庫運行作業(yè)演練? 正線車站（自動模式或者人工模式）接發(fā)車作業(yè)演練? 正線車站 CBTC 后備模式下接發(fā)車作業(yè)演練? 正線車站引導接車作業(yè)演練? 正線道岔失去表示故障處置演練? 正線信號機故障處置演練? 正線列車人工/自動折返作業(yè)演練? 正線列車反向運行作業(yè)演練地鐵運營仿真實訓系統(tǒng)設備集成采購項目招標文件 第二卷 技術部分4? 正線車站站臺緊急停車處置演練? 正線列車早晚點運營調整演練? 控制中心與車站控制權限轉換作業(yè)演練? 線路中斷列車運行調整演練? 正線列車通信故障行車處置演練? 正線電話閉塞作業(yè)演練（2）車輛段行車作業(yè)培訓功能? 車輛段調車作業(yè)? 車輛段試車作業(yè)? 車輛段引導接車作業(yè)? 車輛段引導總鎖接車作業(yè)? 車輛段漏解鎖處置? 車輛段信號機故障處置? 車輛段道岔失去表示故障處置? 車輛段軌道電路故障處置? 車輛段洗車作業(yè)6．CBTC 系統(tǒng)功能原理培訓功能（包括但不限于以下功能）1) 區(qū)域控制器工作原理2) 車載控制器工作原理3)ATS 監(jiān)控功能工作原理 綜合監(jiān)控操作培訓（包括但不限于以下功能）1) 各車站站臺、站廳概覽操作地鐵運營仿真實訓系統(tǒng)設備集成采購項目招標文件 第二卷 技術部分52) 信號系統(tǒng)監(jiān)視操作3) 供電系統(tǒng)監(jiān)控操作4) 隧道通風系統(tǒng)監(jiān)控操作5) 車站環(huán)控大系統(tǒng)、小系統(tǒng)監(jiān)控操作6) 車站水系統(tǒng)監(jiān)控操作7) 車站照明監(jiān)視操作8) 車站售檢票監(jiān)控操作9) 車站站臺門監(jiān)視操作10) 車站電扶梯監(jiān)視操作11) 車站門禁監(jiān)視操作12) 車站消防報警系統(tǒng)監(jiān)視操作13) 時間表控制操作（包括但不限于以下功能）1) 正常工況作業(yè)：? 早班起運? 晚班停運? 正常運營：平峰、高峰? 節(jié)假日模式? 維護模式? 單周、雙周隧道通風模式? 環(huán)控系統(tǒng)通風季、空調新風季2) 非正常工況作業(yè)：地鐵運營仿真實訓系統(tǒng)設備集成采購項目招標文件 第二卷 技術部分6? 區(qū)間火災? 列車火災? 車站設備房火災? 車站站臺、站廳火災? 站臺門故障? 牽引電力系統(tǒng)故障? 接觸網故障? 低壓動力照明電力系統(tǒng)故障? 列車區(qū)間阻塞? 大客流? 水災（行調、設備調度、車站值班員、司機、車輛段值班員等） （包括但不限于以下功能）1) 正常工況下多工種日常作業(yè)2) 車站、區(qū)間火災多工種聯(lián)動作業(yè)3) 突發(fā)大客流多工種聯(lián)動作業(yè)4) 列車故障救援多工種聯(lián)動作業(yè)5) 道床傷亡事故多工種聯(lián)動作業(yè)6) 列車擠岔事故多工種聯(lián)動作業(yè)7) 區(qū)間乘客疏散多工種聯(lián)動作業(yè)8) 外界設施侵限多工種聯(lián)動作業(yè)9) 線路斷軌、脹軌多工種聯(lián)動作業(yè)10) 正線車站停電多工種聯(lián)動作業(yè) 沙盤模型要求地鐵運營仿真實訓系統(tǒng)設備集成采購項目招標文件 第二卷 技術部分7 沙盤盤體設計和制作要求1) 沙盤線路應包含 2 條線路和 1 個車輛段，應以成都地鐵 2 條線路的車站、線路為原型，選擇典型站組成 2 條線路（車站數(shù)量暫定不小于 18 個，具體數(shù)量需設聯(lián)階段根據(jù)場地進行確定） ，正線線路含高架、地面、地下、橋梁、隧道（具體數(shù)量在設計聯(lián)絡階段與用戶共同確定） 。兩條線路應設有多種類型的換乘站，包括平行換乘、垂直換乘、通道換乘等。車輛段以成都地鐵 1 號線紅花堰車輛段為原型進行設計，至少應包含14 條停車線、1 條試車線、1 條洗車線、2 條檢修線及與 2 條線路連接的出入庫轉換軌。2) 沙盤盤體尺寸應為 O 型設計(根據(jù)實際場地進行定制)，沙盤盤面上布置的隧道、高架、地面、橋梁、道路、建筑等模型要求整體美觀，同時應能充分體現(xiàn)成都地鐵文化。設計聯(lián)絡期間，中標方應提供不少于 3 種沙盤布置方案效果圖，供招標方選擇。3) 沙盤線路上應設一個列車故障救援模擬實訓區(qū)域，可以進行救援列車與故障列車連掛、推拉運行等功能模擬。4) 盤體應采用框架結構組合拼接，保證使用中不發(fā)生變形、生銹、開裂。5) 臺面應覆蓋高品質防火材料，盤體臺面每平米能承受普通兩人的重量而不產生導致盤面損毀的變形，滿足沙盤制造、維護及清潔的需要。6) 所有線路路基應采用 10 毫米的防火板制作，沙盤裙邊應采用 16 毫米防火板材料，噴漆處理表面、裝飾沙盤外圍上側，所有材料全部采用防火材料制作，符合國家標準，保證使用中不發(fā)生變形、開裂。7) 整個盤體采用不銹鋼邊框（15mm 厚度） ，邊框可側開，以便清掃，下部密閉良好，設備維修方便，并且具有防鼠害、防火等功能。1) 應選擇成都地鐵 2 條線路的車站和 1 個車輛段為原型構建，分別有地面地鐵運營仿真實訓系統(tǒng)設備集成采購項目招標文件 第二卷 技術部分8站、高架站、地下站、換乘站、區(qū)域樞紐站等類型；2) 車站模型制作時，車站和站臺應參照現(xiàn)場實際情況進行制作，1 個地下車站設置出入口。地下車站應采用全透明設計，能看清車站里面的站臺、站廳及有關設備布置，包括自動扶梯、AFC 設備、站臺門等，車站站房等建筑物采用進口仿石材 ABS 板、高強度工程塑料搭建，采用電腦雕刻工藝制作,用電腦雕刻出窗框、線角等,充分體現(xiàn)城市建筑群及模型細部風格。3) 站臺類型應包含島式站臺、側式站臺及混合式站臺。在車站站臺上應與現(xiàn)場車站一樣安裝相應的緊急停車按鈕、發(fā)車表示器等信號模型設備。其中每條線路各應設 1 個車站的站臺門模型應可以控制。一個區(qū)間應設可以控制的防淹門模型。4) 車輛段建筑應參照成都地鐵 1 號線紅花堰車輛段進行設計，應包含停車庫、檢修庫、洗車庫、信號樓、運轉值班室、信號控制室、試車信號室等模型，站房等建筑物采用進口仿石材 ABS 板、高強度工程塑料搭建，采用電腦雕刻工藝制作,用電腦雕刻出窗框、線角等,充分體現(xiàn)城市建筑群及模型細部風格。1) 應以成都城市地形地貌為基礎進行設計，布置地標建筑及所選用車站沿線的標志建筑；2) 建筑模型應采用進口仿石材 ABS 板、高強度工程塑料搭建，采用電腦雕刻工藝制作,用電腦雕刻出窗框、線角等,充分體現(xiàn)城市建筑群及模型細部風格。3) 各個建筑模型群中應布置相應的景觀，并設計景觀燈。景觀燈的電源采用 12V 安全電壓，采用 LED 燈進行配置。建筑群燈光控制應由一個空氣開關進行單獨控制。 沙盤信號設備模型制作要求地鐵運營仿真實訓系統(tǒng)設備集成采購項目招標文件 第二卷 技術部分91) 軌道模型：1:48 比例的軌道模塊，包括直軌、彎軌；采用表面經過防氧化處理的精制鋅銅鋼軌，道床應參照現(xiàn)場進行制作，正線線路采用整體道床模型、車輛段部分采用碎石道床。2) 道岔模型（含轉轍機）：1：48 比例的道岔模塊，包括交分岔道、右分岔道、左分岔道等模塊，配置配套的轉轍機。轉轍機為 24v 直流供電，控制道岔左右位置。模型制作時要求制作精良、美觀、維護方便，采用插接式安裝。3) 信號機模型：按 1:48 比例開模加工，其中正線信號機為高柱三顯示，盡頭信號機為單顯示。車輛段的進出段列車信號機為高柱三顯示，車輛段段內列車信號機為矮型三顯示；車輛段的調車信號機為矮型二顯示，盡頭信號機為矮型單紅顯示等。模型制作時要求制作精良、美觀、維護方便，采用插接式安裝。4) 信標模型（IC 卡）：沿線路全線鋪設，用于標識線路的特定點位置，與車輛模型的列車位置檢測裝置一起來識別列車位置。5) 沙盤線路上還應配置以下信號設備模型：? 發(fā)車表示器模型：每個車站根據(jù)現(xiàn)場實際配置發(fā)車表示器，按現(xiàn)場樣式縮小制作，能接受沙盤控制系統(tǒng)控制進行倒計時。每個站臺安裝 1 個。? 站臺緊急停車按鈕模型：每個車站按照現(xiàn)場實際配置緊急停車按鈕，按現(xiàn)場樣式縮小制作，可以向沙盤控制系統(tǒng)發(fā)送緊急停車按鈕狀態(tài)。每個站臺安裝 1 個。? 城市軌道交通其它信號設備模型：在線路上按照 CBTC 系統(tǒng)的設備布置相應的信號設備模型，包括信標、計軸等，這些設備外觀參照現(xiàn)場樣式制作，為靜態(tài)模型。 沙盤供電設備模型制作要求1) 接觸網模型：按照現(xiàn)場樣式縮小比例制作，接觸網（剛性和柔性）在部地鐵運營仿真實訓系統(tǒng)設備集成采購項目招標文件 第二卷 技術部分10分線路布置。2) 三軌模型：按照現(xiàn)場樣式縮小比例制作，三軌模型在部分線路布置。3) 牽引變電站模型：按照現(xiàn)場樣式縮小比例制作，布置在沙盤盤體上的合適位置。 列車模型要求 列車模型要求1. 車輛模型配置 12 列，以成都地鐵車輛為原型進行外觀設計，按 1：48 比例制作，2 節(jié)編組，均帶司機室和受電弓，雙向運行。其中 1 節(jié)車輛模型應配置渦桿傳動電機及鋰電池，車頂蓋應能揭開，預留列車模型控制系統(tǒng)設備安裝位置，另 1 節(jié)車模型車頂蓋應能揭開，應預留安裝無線視頻監(jiān)控設備位置。2. 車輛應采用鋰電池供電方式，充電方式應配置過充保護及充電完畢指示。3. 列車模型應能實現(xiàn) 2 列車之間的連掛，模擬列車故障救援時的連掛功能。 列車模型控制系統(tǒng)要求1. 應具有列車位置檢測功能，并能向相應的沙盤控制系統(tǒng)實時發(fā)送列車位置信息。2. 應具有無線通信功能，具有停車、加速、減速及改變運行方向等控制功能。3. 應具有停車、加速、減速等無級調速控制功能。4. 應具有向前、向后運行功能。 沙盤控制系統(tǒng)功能要求沙盤控制系統(tǒng)應以 2 條沙盤線路各自所選的成都地鐵線路所采用的 CBTC 系統(tǒng)為原型進行設計開發(fā)，能根據(jù)需要模擬它的 ATS、ATP、ATO 三個子系統(tǒng)的功能。其中 ATS 子系統(tǒng)的功能模擬應包括分布于控制中心、車站的 ATS 設備功能地鐵運營仿真實訓系統(tǒng)設備集成采購項目招標文件 第二卷 技術部分11的模擬；ATP/ATO 子系統(tǒng)的功能模擬應包括分布于軌旁和車載的相應設備功能的模擬。沙盤控制系統(tǒng)應能通過沙盤信號設備模型、車輛模型控制接口設備與沙盤模型、車輛模型進行聯(lián)動，可以控制沙盤模型線路上相應的道岔、信號機、發(fā)車表示器、站臺門、防淹門等，同時能夠控制沙盤上運行的車輛模型，并能獲取沙盤上運行的車輛模型的位置信息，實現(xiàn)列車按照計劃運行圖出庫、入庫、多列車安全追蹤運行、自動折返等過程，并能動態(tài)顯示計劃運行圖和實際運行圖等功能，同時能夠模擬 CBTC 系統(tǒng)中多列車在多種運行模式的混合運行。 控制中心 ATS 系統(tǒng)功能模擬要求應模擬所參照的信號系統(tǒng)的控制中心的 ATS 功能，人機界面上的站場圖應結合本沙盤線路進行設計，設備狀態(tài)顯示方式、操作功能參照控制中心 ATS 工作站功能。應至少包括以下功能的模擬：1) 監(jiān)視全線所有設備的狀態(tài)和所有列車的具體位置信息和狀態(tài)信息2) 排列進路3) 取消進路4) 延時解鎖進路5) 引導進路6) 道岔單操7) 道岔單鎖8) 重開信號9) 區(qū)段故障解鎖10) 控制權限轉換（中控、站控）11) 分配運行線12) 分配班次地鐵運營仿真實訓系統(tǒng)設備集成采購項目招標文件 第二卷 技術部分1213)CBTC 模式和后備模式切換14) 站臺關閉/開放15) 列車跳停16) 站臺扣車/解除扣車17) 催發(fā)車18) 停站時間調整19) 運行等級調整20) 創(chuàng)建當天計劃21) 刪除當天計劃22) 計劃運行圖和實際運行圖動態(tài)顯示23) 運行圖人工編制24) 運行過程回放 車站 ATS 系統(tǒng)功能模擬要求車站模擬子系統(tǒng)應模擬本沙盤上所設置的所有車站的 ATS 功能，人機界面上的站場圖應結合本沙盤線路進行設計，