【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 子線圈的散熱條件，提高了電機(jī)的過(guò)載能力及可靠性。(5)在貨運(yùn)電力機(jī)車(chē)上實(shí)現(xiàn)再生制動(dòng)技術(shù)，輪周制動(dòng)功率4000kW，可以保證低速時(shí)有良好的制動(dòng)性能，在v=1045km/h時(shí)最大制動(dòng)力為320kN。再生制動(dòng)時(shí)，可以把列車(chē)的機(jī)械能變?yōu)殡娔芊答伣o電網(wǎng)或給同一供電臂上的其他機(jī)車(chē)使用。再生穩(wěn)定電阻柜采用立式安裝，每段穩(wěn)定電阻值 (20度時(shí))%，最大制動(dòng)電流為750A，全車(chē)兩臺(tái)制動(dòng)電阻柜持續(xù)功率為2x680kW,強(qiáng)迫風(fēng)冷，179。/S。(6)具有機(jī)車(chē)功率因數(shù)補(bǔ)償裝置并作3次濾波器，以期當(dāng)機(jī)車(chē)發(fā)揮1/2以上額定功率時(shí)，原邊3次諧波含量不超過(guò)12%。補(bǔ)償裝置分成四組，牽引時(shí)根據(jù)對(duì)機(jī)車(chē)運(yùn)行工況檢測(cè)到的無(wú)功功率值，改變投切的數(shù)量，達(dá)到最優(yōu)補(bǔ)償。再生制動(dòng)時(shí)始終投人兩組，減少投切次數(shù)，以提高裝置的可靠性。每組電容值為3510uF,電感值為0435mH。(7)TGZ102775/925變流裝置采用了36只KP140026主晶閘管、12只ZP220026主整流管、8只KPA120040功率因數(shù)晶閘管開(kāi)關(guān)及4只勵(lì)磁用元件。裝置采用強(qiáng)迫風(fēng)冷、銅片疊壓散熱器。(8)采用復(fù)勵(lì)牽引控制系統(tǒng)，可得到比串勵(lì)電機(jī)的機(jī)車(chē)更好的粘著利用。為此，電子控制系統(tǒng)保證機(jī)車(chē)起動(dòng)時(shí)先有他勵(lì)預(yù)勵(lì)磁，然后他勵(lì)電流與電樞電流成比例上升，在電機(jī)達(dá)到額定電壓之后又自動(dòng)轉(zhuǎn)人無(wú)級(jí)磁場(chǎng)削弱，自動(dòng)減小他勵(lì)電流，以維持電機(jī)電壓為恒值，并保證4480kmm/h的良好恒功速度范圍。(9)采用標(biāo)準(zhǔn)電子控制裝置，除具有牽引復(fù)勵(lì)控制、再生控制外，還具有特性控制、粘著特性限制、恒功限壓、軸重轉(zhuǎn)移電氣補(bǔ)償、防空轉(zhuǎn)廠防滑行等功能。(10)輔助電路采用旋轉(zhuǎn)劈相機(jī)和電子輔機(jī)保護(hù)裝置。在輔助電機(jī)整體設(shè)計(jì)時(shí)，充分考慮了機(jī)車(chē)輔助電路三相電壓不平衡的運(yùn)行工況，并要求輕量化。(11)車(chē)體采用框架式整體承載，各梁、柱采用低合金結(jié)構(gòu)鋼16Mn。除邊梁、枕梁采用型鋼外，其他各梁均為鋼板壓制型材。機(jī)車(chē)通風(fēng)系統(tǒng)采用大面積立式百葉窗車(chē)體通風(fēng)方式。牽引電動(dòng)機(jī)通風(fēng)系統(tǒng)采用一臺(tái)通風(fēng)機(jī)向三臺(tái)電機(jī)并聯(lián)供風(fēng)方式，其中一臺(tái)電機(jī)風(fēng)道較長(zhǎng)。其他設(shè)備如主變壓器、整流裝置、電阻柜等均采用獨(dú)立通風(fēng)系統(tǒng)。(12)空氣制動(dòng)系統(tǒng)采用電力機(jī)車(chē)通用的DK1制動(dòng)機(jī)。(13)具有機(jī)車(chē)重聯(lián)控制，輪軌潤(rùn)滑采用HPZ型輪軌潤(rùn)滑裝置。技術(shù)參數(shù)：電流制：?jiǎn)蜗喙ゎl交流工作電壓：額定值：25 kv最高值：29 kv最低值：19 kv軸式：B0B0B0軸重 ：23噸機(jī)車(chē)整備質(zhì)量：138噸軌距：1435 mm動(dòng)輪直徑(新/半磨耗)：1250 mm /1200 mm機(jī)車(chē)功率：4800 kW機(jī)車(chē)牽引力：持續(xù)制：385 kN起動(dòng)值：570 kN機(jī)車(chē)速度：持續(xù)制：44 km/h最大值：100 km/h恒功率速度范圍：4480 km/h電制動(dòng)方式：再生制動(dòng)制動(dòng)功率：4000 kW最大制動(dòng)力(1045kMh時(shí))：320 kN車(chē)體底架長(zhǎng)度：20800 mm車(chē)體寬度：3105 mm落弓后最高點(diǎn)距軌面高度：4700 mm車(chē)鉤中心距：22016 mm車(chē)鉤水平中心線距軌面高度：880177。10 mm受電弓滑板中心距：15000 mm轉(zhuǎn)向架固定軸距：2880 mm轉(zhuǎn)向架中心距：27100=14200 mm空氣壓縮機(jī)能力：2 m179。/min主風(fēng)缸容量： m179。砂箱總?cè)萘浚?m179?？諝庵苿?dòng)機(jī)型號(hào)：DK1機(jī)車(chē)通過(guò)最小曲線半徑 (相應(yīng)速度5km/h時(shí))：125m12. 韶山7E型電力機(jī)車(chē)主要特點(diǎn)：(1)采用三段不等分橋相控和復(fù)勵(lì)電路，機(jī)車(chē)無(wú)級(jí)調(diào)速和無(wú)級(jí)磁場(chǎng)削弱； (2)采用恒流起動(dòng)及準(zhǔn)恒速運(yùn)行的特性控制方式； (3)采用微機(jī)控制及LCU邏輯控制單元； (4)采用電機(jī)架承式全懸掛、輪對(duì)空心軸六連桿傳動(dòng)； (5)采用獨(dú)立通風(fēng)系統(tǒng)； (6)采用2C0轉(zhuǎn)向架,單側(cè)制動(dòng)； (7)采用輔助變流器作為輔助系統(tǒng)供電電源； (8)設(shè)有列車(chē)取暖及空調(diào)的供電電源； (9)采用雙管制供風(fēng)； (10)為滿(mǎn)足軸重21噸的要求，總體、車(chē)體、轉(zhuǎn)向架、變壓器等各主要部件均做了輕量化設(shè)計(jì)； (11)耐低溫設(shè)計(jì)，機(jī)車(chē)可以在高寒地區(qū)運(yùn)用。 (12)機(jī)車(chē)頭型進(jìn)行了全新流線化設(shè)計(jì)，司機(jī)室內(nèi)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)充分應(yīng)用了人機(jī)工程學(xué)原理。全新的室內(nèi)裝修并配以用先進(jìn)的操作控制設(shè)備，提高了整體的美觀性及舒適性。 技術(shù)參數(shù)：軸式：C0C0 機(jī)車(chē)前、后車(chē)鉤中心距離：22016mm 機(jī)車(chē)車(chē)體長(zhǎng)度：20800mm 機(jī)車(chē)車(chē)體寬度：3105mm 機(jī)車(chē)在落弓狀態(tài)滑板頂面距軌面高度(新輪)：4700177。30mm車(chē)鉤中心線距軌面高度：880177。10mm 受電弓滑板距軌面工作高度：5200—6500mm 傳動(dòng)齒輪箱底面距軌面高度：≥120mm 機(jī)車(chē)前、后端轉(zhuǎn)向架中心距：11570mm 機(jī)車(chē)整備重量：126噸軸重：21噸機(jī)車(chē)傳動(dòng)方式：輪對(duì)空心軸六連桿傳動(dòng) 傳動(dòng)比：75/32= 動(dòng)輪直徑：(新輪)1250mm (半磨輪)1200mm 工作電壓（額定值）：25kV 電傳動(dòng)方式：交－直 機(jī)車(chē)功率 (持續(xù)制)：4800kW 機(jī)車(chē)額定牽引力 (持續(xù)制、輪箍半磨耗)：171kN 機(jī)車(chē)起動(dòng)牽引力：245kN 機(jī)車(chē)額定速度(持續(xù)制，半磨耗)：96km/h 最高速度：170km/h 恒功率速度范圍 (機(jī)車(chē)在牽引工況下)：96—160km/h 制動(dòng)方式：加饋電阻制動(dòng) 制動(dòng)持續(xù)功率(輪緣)：4000kW 電制動(dòng)力速度為（10—96km/h ）：150kN 恒功率速度范圍(機(jī)車(chē)在制動(dòng)工況下)：96—160km/h主要特點(diǎn)：(1)B0轉(zhuǎn)向架采用牽引電機(jī)輪對(duì)空心軸全懸掛和單側(cè)直齒六連桿萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)，以滿(mǎn)足準(zhǔn)高速客運(yùn)機(jī)車(chē)減小簧下重量，并獲得良好的動(dòng)力學(xué)性能及特定性能。牽引裝置為推挽式低位平牽引桿，牽引點(diǎn)距軌面高 220mm，有利于機(jī)車(chē)粘著牽引力的發(fā)揮。(2)采用900kW的ZD115型脈流牽引電動(dòng)機(jī)，該電機(jī)為全疊片結(jié)構(gòu)，雙H絕緣。(3)機(jī)車(chē)主電路為不等分三段半控橋式整流電路，并采用晶閘管分路無(wú)級(jí)磁場(chǎng)削弱電路，可實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)牽引特性全運(yùn)行區(qū)無(wú)級(jí)調(diào)速。整流裝置采用大功率的晶閘管KPA1300 28和整流管ZPA210028。(4)機(jī)車(chē)電制動(dòng)方式為加饋電阻制動(dòng)，在低速區(qū)能保持大的制動(dòng)力。(5)采用微機(jī)控制系統(tǒng)，控制功能有特性控制、防空轉(zhuǎn)廠防滑行控制、速度分級(jí)控制、過(guò)分相控制以及診斷、監(jiān)測(cè)顯示等功能。(6)機(jī)車(chē)設(shè)有列車(chē)供電系統(tǒng)，可向旅客列車(chē)提供空調(diào)、采暖、茶爐、照明等電源。(7)機(jī)車(chē)可安裝速度分級(jí)控制系統(tǒng)，與車(chē)載微機(jī)進(jìn)行通信，并執(zhí)行電制動(dòng)優(yōu)先轉(zhuǎn)換、常用制動(dòng)、緊急制動(dòng)。(8)采用DK1型制動(dòng)機(jī)，具有空電聯(lián)合制動(dòng)功能，并能實(shí)現(xiàn)列車(chē)的電空制動(dòng)系統(tǒng)的電指令直通控制，確保行車(chē)安全。(9)經(jīng)風(fēng)洞模擬試驗(yàn)的機(jī)車(chē)外形，可減小機(jī)車(chē)運(yùn)行中的風(fēng)阻。(10)車(chē)體為整體承載結(jié)構(gòu)，采用有限元分析優(yōu)化設(shè)計(jì)，以在保證車(chē)體強(qiáng)度的前提下減輕質(zhì)量。技術(shù)參數(shù)：機(jī)車(chē)持續(xù)制功率：3600 kW 機(jī)車(chē)牽引力： 持續(xù)制：126 kN 起動(dòng)值：210 kN 機(jī)車(chē)速度： 持續(xù)制：100 km/h 最大值：170 km/h 電制動(dòng)方式：加饋電阻制動(dòng) 制動(dòng)功率(75—160km/h時(shí))：2700 kW 最大制動(dòng)力(16—75km/h時(shí))：130 kN 車(chē)體底架長(zhǎng)度：16300 mm車(chē)鉤中心線離軌面高度：880177。10 mm受電弓滑板中心間距：8600 mm受電弓工作高度：5100mm6800mm落弓時(shí)最高點(diǎn)距軌面高度：4628 mm車(chē)鉤中心線間距：17516 mm轉(zhuǎn)向架固定軸距：2900 mm轉(zhuǎn)向架中心距：9000 mm空氣壓縮機(jī)能力： 179。/min主風(fēng)缸容量：1 m179?？諝庵苿?dòng)機(jī)型號(hào)：DK1主要特點(diǎn)：(1)機(jī)車(chē)主電路采用三段不等分半控橋整流電路，三臺(tái)電機(jī)并聯(lián)，無(wú)級(jí)磁場(chǎng)削弱及加饋電阻制動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了機(jī)車(chē)全過(guò)程的無(wú)級(jí)調(diào)速。(2)機(jī)車(chē)內(nèi)裝有8668kVA大容量主變壓器，實(shí)現(xiàn)了六軸電力機(jī)車(chē)主變壓器與平波電抗器及濾波電抗器的一體化。機(jī)車(chē)具有向列車(chē)供電能力，供電電壓DC600V、容量為2400kW。(3)機(jī)車(chē)采用了輪對(duì)空心軸六連桿彈性傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和牽引電機(jī)架承式全懸掛三軸轉(zhuǎn)向架，并裝有全疊片機(jī)座機(jī)構(gòu)的900kW脈流牽引電動(dòng)機(jī)；一、二系懸掛系統(tǒng)及基礎(chǔ)制動(dòng)系統(tǒng)等結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，能滿(mǎn)足170km／h運(yùn)用的要求，動(dòng)力學(xué)性能良好。(4)機(jī)車(chē)進(jìn)行了外形氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化設(shè)計(jì)及輕量化設(shè)計(jì)，采用側(cè)壁承載式全鋼焊接結(jié)構(gòu)的車(chē)體及各部件輕量化設(shè)計(jì)，滿(mǎn)足了機(jī)車(chē)軸重21噸的要求。（5）機(jī)車(chē)司機(jī)室應(yīng)用了人機(jī)工程學(xué)原理設(shè)計(jì)，采用全包結(jié)構(gòu)裝飾環(huán)境優(yōu)雅、操縱方便。外觀為圓弧微流線頭型的造型。（6）機(jī)車(chē)采用恒流準(zhǔn)恒速的特性控制方式，能較好地發(fā)揮機(jī)車(chē)最大起動(dòng)牽引力，機(jī)車(chē)裝有防空轉(zhuǎn)／滑行保護(hù)系統(tǒng)、軸重轉(zhuǎn)移補(bǔ)償控制、輪軌自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)、列車(chē)安全監(jiān)控裝置。采用LCU邏輯控制單元及微機(jī)控制系統(tǒng)，使機(jī)車(chē)控制系統(tǒng)具有控制、診斷、監(jiān)測(cè)功能。（7）轉(zhuǎn)向架采用輪對(duì)空心軸電機(jī)全懸掛，減小連桿驅(qū)動(dòng)裝置，充分借鑒國(guó)產(chǎn)SS8型機(jī)車(chē)的成熟技術(shù)技術(shù)參數(shù)：電流制：?jiǎn)蜗嘟涣鳎?0Hz）工作電壓：額定值，25 kV最高值，29 kV最低值，19 kV電傳動(dòng)方式：交—直電傳動(dòng)機(jī)車(chē)功率（持續(xù)值）：4800 kW機(jī)車(chē)最大功率（SS9）：5400 kW持續(xù)牽引力（SS9，半磨耗）：169 kN啟動(dòng)牽引力（SS9，半磨耗）：286 kN電制動(dòng)方式：加饋電阻制動(dòng)制動(dòng)功率（SS9）：4000 kW最大制動(dòng)力（SS9）：180 kN（15km/h—80km/h）額定速度（SS9，持續(xù)制）：99 km/h最大速度（半磨耗）：170 km/h 牽引恒功速度范圍（SS9）：99—160 km/h空氣壓縮機(jī)風(fēng)量（SS9）： m179。/min主風(fēng)缸容量（SS9）：1212 L空氣制動(dòng)系統(tǒng)：DK1基礎(chǔ)制動(dòng)裝置：8〞（單側(cè)雙閘瓦）軌距：1435 mm軸式：C0C0機(jī)車(chē)整備重量：126噸軸重（SS9）：21噸傳動(dòng)方式（SS9）：?jiǎn)芜呏饼X傳動(dòng)傳動(dòng)比（SS9）：77/31=車(chē)鉤中心距（SS9）：22216 mm車(chē)體底架長(zhǎng)度（SS9）：21000 mm車(chē)體寬度（SS9）：3100 mm車(chē)體最高點(diǎn)距軌面高度（SS9）：4605mm轉(zhuǎn)向架軸距：2150mm 機(jī)車(chē)全軸距（SS9）：15870mm車(chē)鉤水平中心線距軌面高度：880177。10mm受電弓滑板中心距（SS9）：11100mm受電弓安裝座距軌面高度（SS9）：4140mm車(chē)輪直徑：1250 mm（新輪）/1150 mm（全磨耗）(二) DJ型電力機(jī)車(chē)1． DJ1型電力機(jī)車(chē)主要特點(diǎn)：(1)DJ1型交流傳動(dòng)貨運(yùn)電力機(jī)車(chē)是由兩節(jié)完全相同的4軸電力機(jī)車(chē)通過(guò)內(nèi)重聯(lián)環(huán)節(jié)連接組成的8軸重載貨運(yùn)電力機(jī)車(chē)。每節(jié)車(chē)設(shè)有一個(gè)司機(jī)室，為一完整系統(tǒng)。兩節(jié)車(chē)重聯(lián)處有中間走廊連通，可以很方便地從一節(jié)車(chē)走到另一節(jié)車(chē)。機(jī)車(chē)還具有外重聯(lián)控制功能，司機(jī)可以在一個(gè)司機(jī)室對(duì)兩臺(tái)機(jī)車(chē)進(jìn)行控制。(2)轉(zhuǎn)向架采用低牽引拉桿、二系懸掛采用高橈度彈簧；基礎(chǔ)制動(dòng)采用輪盤(pán)制動(dòng)。(3)車(chē)體為焊接式整體承載結(jié)構(gòu)；機(jī)車(chē)采用交直交電傳動(dòng)技術(shù)，每節(jié)車(chē)配裝一臺(tái)水冷GTO變流器，給四臺(tái)三相異步動(dòng)機(jī)供電；由西門(mén)子SIBAS32系列產(chǎn)品構(gòu)成的CCU、TCU、KLIP、DIAGNOSIS/DISPLY、MVB、WTB等組成分步式計(jì)算機(jī)控制、通信和診斷系統(tǒng)。(4)空氣制動(dòng)系統(tǒng)采用DK1電空制動(dòng)系統(tǒng),電制動(dòng)采用再生制動(dòng)。技術(shù)參數(shù)：軸式：2（B0B0）軌距：1435mm緩沖器間長(zhǎng)度：35232mm轉(zhuǎn)向架中心距（單節(jié)）：9000mm寬度（扶手之間）：3300mm輪徑（新）：250mm轉(zhuǎn)向架輪間距：2800mm機(jī)車(chē)重量（單節(jié)）：92/100噸 持續(xù)功率：6400kW短時(shí)功率（10min）：8100kW最高速度：120km/h起動(dòng)牽引力：700kN（92噸），760kN（100噸）一點(diǎn)牽引力：，540kN(92噸) ，610kN（100噸） 持續(xù)牽引力：速度為50km/h時(shí)，461kN（100噸） 電力制動(dòng)力：最大為461kN 裝機(jī)功率（單節(jié)）：3200kW主要特點(diǎn)：(1)通用性強(qiáng)，能適應(yīng)不同電氣化線路的要求。 (2)可靠性和可維護(hù)性高。 (3)具有優(yōu)異的運(yùn)行性能。 (4)高效節(jié)能，是優(yōu)良的節(jié)能產(chǎn)品。 (5)通訊干擾小，具有高電磁兼容性能 (6)可適應(yīng)各種惡劣環(huán)境工作，是“綠色”牽引動(dòng)力。 (7)模塊化結(jié)構(gòu)，維修更換方便，經(jīng)濟(jì)性高。技術(shù)參數(shù)：電流制：?jiǎn)蜗嘟涣?0 Hz 額定值：25 kV 軸式：B0B0 整備重量：84噸軸重：21噸電傳動(dòng)方式：交－直－交傳動(dòng) 驅(qū)動(dòng)控制方式：架控 持續(xù)制功率：4800kW 持續(xù)速度：74km/h 最高運(yùn)營(yíng)速度：200km/h 最高速度：210km/h 恒功速度范圍：74210km/h 最大起動(dòng)牽引力：264 kN 持續(xù)牽引力：233 kN 再生制動(dòng)功率：4400 kW（108210km/h） 最大制動(dòng)力：150kW（10108km/h）主要特點(diǎn)：(1)輕量化、全分裂、組合式變壓器。變壓器為臥式結(jié)構(gòu)，車(chē)體吊裝式安裝，一體化的多繞組全分裂式變壓器。型號(hào)為JDFP6272/75。二次諧振電抗器、輔助變流電抗器、列車(chē)供電電抗器共油箱，共用一套冷卻系統(tǒng)。(2)先進(jìn)的高速轉(zhuǎn)向架。該轉(zhuǎn)向架為B0B0結(jié)構(gòu)，采用整體式車(chē)輪，牽引電機(jī)彈性架懸，六連桿輪對(duì)空心軸傳動(dòng)裝置，中間低位推挽式牽引裝置，基礎(chǔ)制動(dòng)采用輪盤(pán)制動(dòng)，一系懸掛采用螺旋彈簧加單側(cè)軸箱拉桿定位，二系簧采用高繞螺旋彈簧。為了保證機(jī)車(chē)具有良好的運(yùn)行品質(zhì)，除安裝減震器外，還增設(shè)了踏面清掃器和固體輪緣潤(rùn)滑裝置。(3)流線化、輕量化車(chē)體。輕量化整體承載式焊接結(jié)構(gòu)；雙司機(jī)室和流線化頭型；有中梁底架；鋁合金大頂蓋；網(wǎng)架與衍架式相結(jié)合的側(cè)墻結(jié)構(gòu)；兩根連接橫梁；頂蓋與側(cè)墻、兩接橫梁之間采用膠條密封；車(chē)體底部架設(shè)側(cè)導(dǎo)流板；牽引桿座適應(yīng)轉(zhuǎn)向架中間推挽式斜拉桿裝置牽引方式等。 機(jī)車(chē)通風(fēng)系統(tǒng)為車(chē)頂夾層獨(dú)立通風(fēng)方式，濾塵采用車(chē)頂斜