無損檢測在國民生產(chǎn)中應用及新技術(編輯修改稿)
2025-08-26 05:37 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 定的輸入電能、鋼坯的運動速度、感應線圈的寬度、線圈工作頻率、 被檢鋼坯的電性能和熱性能等因素，因此如使其它各種因素在一定范圍內(nèi)保持恒定，就可 通過檢測局部升溫值來計算缺陷深度。該系統(tǒng)可在線檢出熱鋼坯表面縱裂紋和橫裂紋等缺 陷。紅外檢測技術只適用于要求不高的應用場合，并且可檢出的缺陷種類很少。 3．鋼板表面缺陷的機器視覺檢測技術 機器視覺技術的檢測機理是表面缺陷的光學特性間存在明顯的差異。隨著激光技術、 CCD 技術、圖象處理技術、計算機技術的飛速發(fā)展，機器視覺技術也逐步發(fā)展壯大，成為 無損檢測技術研究的熱點?！?】 （二）、無損檢測在船舶建造中的應用 隨著科學的發(fā)展，現(xiàn)代船舶建造均采用了高科技無損檢測技術，主要檢測焊縫或材料 本身存在的缺陷。常用無損檢測方法有：超聲波。磁粉，滲透和射線照相法等。而在船舶 建造中呈體積型的缺陷用射線檢測法比較有利，射線照相法檢測廣泛用于焊接件和鑄件的 檢驗。尤其是焊縫的檢驗中，射線照相法用的最多，也最為有效。 1．射線照相法 射線照相法檢測廣泛用于焊接件和鑄件的檢驗。因該方法具有以下特點： （1）它幾乎不受材料種類的限制，適用于所有金屬和非金屬材料的檢測。 （2）檢測工件內(nèi)部的缺陷，如在工件深部的縮孔，氣孔，夾渣，未焊透，未溶合等等。 （3）可在照相底片上直接地觀察缺陷的性質，便于對缺陷的定性，定量，和定位。 （4）具有可以長久保存的底片，作為檢測結果記錄的可靠依據(jù)。 2．超聲波探傷法 超聲波探傷法，檢測速度快，即時可反映結果，可檢測的尺寸和幾何形狀范圍很大， 它可以檢測深藏于表面之下內(nèi)部，隱藏不連續(xù)的缺陷，不足的是不能存檔。 3．磁粉和滲透法 磁粉和滲透這兩種方法主要用于工件表面及淺表面中存在的缺陷的檢查。磁粉檢測能 揭示鐵磁性材料：如碳鋼。合金結構鋼沉淀硬化鋼和電工鋼等表面和近表面的不連續(xù)。由 于不連續(xù)的磁痕堆積在被檢表面上，所以能直觀地顯示不連續(xù)的形狀，位置和尺寸，并可 大致確定其性質?！?2】 4．船舶無損檢測常規(guī)技術 （1）船體無損檢測：船體包括船的外殼，它是由不同厚度的鋼板焊接而成。鋼板是軋制 件南冶金工廠完成無損檢測項目，船舶廠主要對焊縫進行無損檢測。焊縫無損檢測主要方 法是：射線檢測、超聲檢測、磁粉檢測等； （2）船舵與螺旋推進器無損檢測：船舵是由鑄鋼外殼和內(nèi)部鋼隔板組成，鑄鋼外殼的無 損檢測南生產(chǎn)單位完成．船舶廠需完成內(nèi)部鋼隔板與外殼問的焊縫無損檢測。焊縫無損檢 測主要方法是：超聲檢測或磁粉檢測等；螺旋槳軸安裝在軸孔內(nèi)，軸孔需做表面檢測。 （3）船內(nèi)管線無損檢測：每條船都有復雜的管線，管線的主要作用是供排水它是由直徑， 厚度不等的管子焊接所構成。管子焊縫主要通過射線檢測完成?！?1】 船舶部件的無損檢測用常規(guī)技術基本上都能完成其質量檢測。 （三）、無損檢測技術在航空維修中的應用 無損檢測已成為控制飛機和發(fā)動機零件的質量，保證飛機安全飛行的重要技術手段。 它已從單純的檢測發(fā)展到對飛機和發(fā)動機零件的安全使用壽命進行評估。從一定角度上 說，無損檢測的發(fā)展水平反映了航空維修的發(fā)展水平。 1．渦流檢測 在飛機和航空發(fā)動機上的各種金屬零件，使用中產(chǎn)生的裂紋 90％以上是在零件的表 面。用渦流探傷法探測這些裂紋，不僅可靠性高，而且不需要清除零件表面的油脂、積碳 和保護層，多數(shù)可進行原位檢測，因此，渦流探傷法在航空維修中應用也是比較廣泛的。 主要對飛機中的發(fā)動機二級渦輪葉片葉背第一榫槽內(nèi)裂紋、飛機輪轂大固定輪緣裂紋和非 磁性材料的緊固螺栓孔內(nèi)壁裂紋等進行檢測。 2．超聲檢測 超聲檢測可以對飛機機身和機翼的主結合螺栓和前結合螺栓的疲勞裂紋，主起落架 輪轂裂紋，飛機平頭、平鍵頭和鉚釘桿上的裂紋，前起落架旋轉臂焊縫裂紋，主起落架活 塞桿焊縫裂紋， 機翼一肋中與主梁連接螺栓上支壁， 飛機主起落架輪轂軸套根部疲勞裂紋， 發(fā)動機一級壓縮器葉片裂紋，發(fā)動機放氣帶上的裂紋以及主液壓油泵出口導管的裂紋等進 行檢測，采用的檢測方法有縱波法、橫波法、表面波法和板波法等。 3．紅外檢測 眾所周知，材料、裝備及
環(huán)評公示相關推薦
鄂ICP備17016276號-1