無損檢測在國民生產(chǎn)中應用及新技術(shù)(參考版)
2024-08-10 05:37本頁面
【正文】 無損檢測自誕生之日起就與質(zhì)量緒下不解之緣，是現(xiàn) 代工業(yè)生產(chǎn)中質(zhì)量控制和質(zhì)量保證的重要方法，在國民生產(chǎn)中被廣泛應用【42】。【49】 近年來,隨著軍事工業(yè)和航空航天工業(yè)中各種高性能的復合材料、陶瓷材料的應用,微波無 損檢測的理論、技術(shù)和硬件系統(tǒng)都有了長足的進步,從而大大推動了微波無損檢測技術(shù)的發(fā)展。此外,無需做特別的分析處理,采用該 技術(shù)就可隨時獲得缺陷區(qū)域的三維實時圖像。微波的極比特性使材料纖維束方向的確定和生產(chǎn)過程中非直線性的監(jiān)控成為可能。微波也可以 同時在透射或反射模式中使用,但是微波不需要耦合劑,避免了耦合劑對材料的污染。【50】 3．微波無損檢測 微波無損檢測技術(shù)將在 330～3300 MHz 中某段頻率的電磁波照射到被測物體上,通過分折 反射波和透射波的振幅和相位變化以及波的模式變化,了解被測樣品中的裂紋、裂縫、氣孔等 缺陷,確定分層媒質(zhì)的脫粘、夾雜等的位置和尺寸,檢測復合材料內(nèi)部密度的不均勻程度。 (3) 激光全息檢測對被檢測對象沒有特殊要求，可以對任何材料、任意粗糙的表面進行檢 測。激光全息檢測技術(shù)作為一種新的檢測技術(shù)，解決了許多過去其他方 法難以解決的無損檢測問題，因此有著其明顯的優(yōu)點: (1) 由于激光全息檢測是一種干涉計量技術(shù)，其干涉計量的精度與波長同數(shù)量級，因此極 微小的變形都能檢驗出來，檢測的靈敏度很高。特別是在焊縫檢測中,采用合理的相控陣檢測技術(shù),只需將換能器沿焊縫方向掃描即 可實現(xiàn)對焊縫的覆蓋掃查檢測。 與傳統(tǒng)超聲檢測相比,由于聲束角度可控和可動態(tài)聚焦,超聲相控陣技術(shù)具有可檢測復雜結(jié)構(gòu)件 和盲區(qū)位置缺陷和較高的檢測頻率等特點,可實現(xiàn)高速、全方位和多角度檢測。其中,超聲相控陣技術(shù)是近年來 超聲檢測中的一個新的技術(shù)熱點。 三、無損檢測新技術(shù) 隨著工業(yè)生產(chǎn)和科學技術(shù)的進步，無損檢測技術(shù)也得到飛速發(fā)展，不僅超聲、射線等 傳統(tǒng)的檢測技術(shù)青春長存，而且還產(chǎn)生了像激光全息、激光超聲、微波、電磁超聲、超聲 相控陣等眾多的無損檢測新方法、新技術(shù)。因此在航空維修中，紅外檢測的應用十分普遍。 2．超聲檢測 超聲檢測可以對飛機機身和機翼的主結(jié)合螺栓和前結(jié)合螺栓的疲勞裂紋，主起落架 輪轂裂紋，飛機平頭、平鍵頭和鉚釘桿上的裂紋，前起落架旋轉(zhuǎn)臂焊縫裂紋，主起落架活 塞桿焊縫裂紋， 機翼一肋中與主梁連接螺栓上支壁， 飛機主起落架輪轂軸套根部疲勞裂紋， 發(fā)動機一級壓縮器葉片裂紋，發(fā)動機放氣帶上的裂紋以及主液壓油泵出口導管的裂紋等進 行檢測，采用的檢測方法有縱波法、橫波法、表面波法和板波法等。用渦流探傷法探測這些裂紋，不僅可靠性高，而且不需要清除零件表面的油脂、積碳 和保護層，多數(shù)可進行原位檢測，因此，渦流探傷法在航空維修中應用也是比較廣泛的。從一定角度上 說，無損檢測的發(fā)展水平反映了航空維修的發(fā)展水平。 （三）、無損檢測技術(shù)在航空維修中的應用 無損檢測已成為控制飛機和發(fā)動機零件的質(zhì)量，保證飛機安全飛行的重要技術(shù)手段。管子焊縫主要通過射線檢測完成。焊縫無損檢 測主要方法是：超聲檢測或磁粉檢測等；螺旋槳軸安裝在軸孔內(nèi)，軸孔需做表面檢測。鋼板是軋制 件南冶金工廠完成無損檢測項目，船舶廠主要對焊縫進行無損檢測。由 于不連續(xù)的磁痕堆積在被檢表面上，所以能直觀地顯示不連續(xù)的形狀，位置和尺寸，并可 大致確定其性質(zhì)。磁粉檢測能 揭示鐵磁性材料：如碳鋼。 2．超聲波探傷法 超聲波探傷法，檢測速度快，即時可反映結(jié)果，可檢測的尺寸和幾何形狀范圍很大， 它可以檢測深藏于表面之下內(nèi)部，隱藏不連續(xù)的缺陷，不足的是不能存檔。 （3）可在照相底片上直接地觀察缺陷的性質(zhì)，便于對缺陷的定性，定量，和定位。因該方法具有以下特點： （1）它幾乎不受材料種類的限制，適用于所有金屬和非金屬材料的檢測。尤其是焊縫的檢驗中，射線照相法用的最多，也最為有效。磁粉，滲透和射線照相法等?！?】 （二）、無損檢測在船舶建造中的應用 隨著科學的發(fā)展，現(xiàn)代船舶建造均采用了高科技無損檢測技術(shù)，主要檢測焊縫或材料 本身存在的缺陷。 3．鋼板表面缺陷的機器視覺檢測技術(shù)
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