【文章內(nèi)容簡介】 泵運轉(zhuǎn)正常后，必須及時通知當班計量工或商定部門。4．3．2．3 卸油時應(yīng)根據(jù)接卸設(shè)備及輸油管線的技術(shù)狀態(tài)，決定壓力的大小，但最高壓力不能超過如下數(shù)值。4．3．2．4 卸船作業(yè)過程中，要隨潮水漲落及時調(diào)整軟管，使其保持蛇形位置，以免管線被拉斷。輸油臂的監(jiān)視，按各自安全技術(shù)操作規(guī)程執(zhí)行。4．3．2．5 當接到計量工通知，卸船作業(yè)需暫時停止時，必須及時通知油輪上當班工人停泵，關(guān)好碼頭上有關(guān)閥門，然后通知計量工和調(diào)度。4．3．2．6 當油輪卸油結(jié)束后，按工藝流程打開和關(guān)閉有關(guān)閥門，再與油輪當班工人聯(lián)系好，對船岸連接設(shè)備進行掃線處理。具體做法如下：a. 接卸原油，由船方壓水掃線或岸上用氮氣掃線。b. 接卸燃料油、基礎(chǔ)油、柴油必須由船方或岸上用壓縮空氣掃線。c. 接卸汽油、煤油用氮氣掃線。d. 接卸液體化工品必須由船方或岸上用氮氣掃線。e. 接卸液化石油氣，由船方或岸上用液化氣掃線。4．3．2．7 船岸連接設(shè)備掃線處理完畢后，拆下連接口并用肓板封好，并清理現(xiàn)場保持碼頭整潔。4．3．2．8 當油輪卸油結(jié)束后，如果管線不需掃線，通知當班計量工或商定部門即可。如果接到調(diào)度通知要吹掃管線，則按管道掃線，操作規(guī)程執(zhí)行。4．3．3 檢查準備工作結(jié)束后，裝油輪時操作：4．3．3．1 在裝油輪前，如果油輪需要卸污水，先將裝船軟管接通油輪管線和碼頭污水管線，按工藝流程要求打開和關(guān)閉有關(guān)閥門，再和后方聯(lián)系好，可以卸污水后，最后通知油輪當班工人開泵卸污水，油輪污水卸完后，通知后方關(guān)閉污水管線上有關(guān)閥門，拆下裝船軟管（如果油管線與污水管線有連通管，不需拆下裝船軟管），接通碼頭油管線，準備進行裝船作業(yè)。4．3．3．2 О輕柴油裝船采用“自流壓管法”，先與油輪當班工人聯(lián)系好可以裝船后，將裝船膠管與油輪油管線接通，按藝流程打開和關(guān)閉有關(guān)閥門，再通知當班泵工開泵（50噸小船可不開泵）。裝船快結(jié)束時，即余下50～70噸，當接到泵工的停泵通知后，要及時告知油輪當班工人注意監(jiān)視船艙裝油情況，并守候在碼頭閥門旁，當聽到計量人員通知裝船油數(shù)字已夠時，先關(guān)好有關(guān)閥門后再通知當班泵工，最后將裝船膠管拆下，用盲板盲好膠管端部，并清理現(xiàn)場保持碼頭整潔。4．3．3．3 除開О輕柴油的其它油品裝船作業(yè)，先與油輪當班工人聯(lián)系好可以裝船后，將裝船軟管與油輪管線接通，按工藝流程打開和關(guān)閉有關(guān)閥門，再通知泵工開泵，裝船結(jié)束接到泵工的停泵通知后，關(guān)好有關(guān)閥門并通知船上當班人員，最后將軟管拆下，用盲板盲好軟管端部，清理現(xiàn)場，保持碼頭整潔。4．3．3．4 裝船作業(yè)過程中，要隨潮水漲落及時調(diào)整軟管，使其保持蛇形位置，以免管線被拉斷。輸油臂按其安全技術(shù)操作規(guī)程進行監(jiān)視。4．3．3．5 裝船作業(yè)結(jié)束后，如果接到調(diào)度通知需吹掃管，則需與當班泵工和計量工聯(lián)系好，按調(diào)度的具體要求進行吹掃管線。油輪過駁操作程序4．4．1 碼頭油輪過駁操作4．4．1．1 待裝油輪如有污水需接卸，先將碼頭污水管與油輪管線接通，并打開和關(guān)閉有關(guān)閥門，與凈化隊當班工聯(lián)系好，再通知油輪當班工人開泵卸污水。4．4．1．2 污水卸完后，拆下污膠管接上油管，同時接上待卸船岸船連接管線，并按工藝流程打開和關(guān)閉閥門，與待裝船當班人員聯(lián)系好后，通知待卸船當班人員開泵。4．4．1．3 過駁數(shù)夠后，立即通知卸船油輪停泵或調(diào)整有關(guān)閥門進行正常卸船作業(yè)（事先需與計量工或商定部門聯(lián)系好），拆下裝船軟管并用盲板盲好，清理現(xiàn)場，保持碼頭整潔。4．4．1．4 過駁作業(yè)過程中，要注意做好有關(guān)管線流程的巡迥檢查，與卸油船隨時保持聯(lián)系，發(fā)現(xiàn)過駁管線壓力超高，及時調(diào)整有關(guān)閘閥并通知卸油船作出調(diào)整，并隨潮水漲落及時調(diào)整軟管，使其保持蛇形位置，以免管線被拉斷。4．4．1．5 過駁作業(yè)結(jié)束后，如果接到調(diào)度通知需吹掃管線，則需與當班泵工和計量工聯(lián)系好，按調(diào)度的具體要求進行吹掃管線。4．4．2 錨地油輪過駁操作4．4．2．1 接到調(diào)度作業(yè)票后,對錨地過駁用的膠管進行水壓試驗，試驗合格后才準運往錨地。4．4．2．2 接好過駁兩輪間的膠管，與裝船當班人員聯(lián)系好，通知卸船當班人員開泵。4．4．2．3 過駁數(shù)夠后，通知卸船方當班人員停泵并進行管線吹掃處理，最后拆下膠管。4．4．2．4 過駁作業(yè)過程中，要根據(jù)兩船的交差及時調(diào)整膠管，使其保持蛇形位置，以免管線被拉斷。管道掃線操作4．5．1 海水掃線操作4．5．1．1 某些油品裝卸油輪完畢后，管線的處理可通知海水掃線，具體要求由調(diào)度決定。4．5．1．2 接到調(diào)度海水掃線通知后，按工藝流程打開和關(guān)閉閥門，并與泵工、計量工或商定部門聯(lián)系好，再通知船上泵工開泵打水。4．5．1．3 接到船上值班人員停泵通知后，即關(guān)閉和打開有關(guān)閥門，最后通知計量工或商定部門并拆下船岸連接管線用盲板盲住端部，清理現(xiàn)場保持碼頭整潔。4．5．2 壓縮空氣掃線操作4．5．2．1 某些油品裝卸油輪完畢后管線可通過壓縮空氣掃線處理，具體要求由調(diào)度決定。4．5．2．2 接到調(diào)度通知用壓縮空氣吹掃管線通知，先連接油管與壓縮空氣管的連接短管，與計量工或商定部門聯(lián)系好，然后通知泵工送氣到碼頭。4．5．2．3 接到泵工停機通知后，關(guān)閉油管與氣管間的連通閥門，并通知計量工或商定部門。4．5．2．4 吹掃質(zhì)量要求較高的油品前，注意檢查壓縮空氣是否帶有污油或水，若有則先往污水管排凈再吹掃油管。4．5．2．5 吹掃完畢，拆斷油管與壓縮空氣管間的連接短管，用盲板分別盲好。4．5．3 氮氣掃線操作4．5．3．1 液體化工品裝卸油輪完畢管線可通過氮氣掃線處理，具體要求由調(diào)度決定。4．5．3．2 接到調(diào)度吹掃液體化工品管線的通知后，先拆除短管處的盲板，通知氮氣泵房放氮氣至待吹掃總點，把氮氣管吹掃干凈，然后用短管將氮氣管與待掃管線連接好。4．5．3．3 與泵房和計量人員或商定部門聯(lián)系好后按工藝流程打開或關(guān)閉有關(guān)閥門。4．5．3．4 當接到氮氣泵房通知掃線完畢后，關(guān)閉聯(lián)接氮氣管開關(guān)，并通知計量人員或商定部門，然后打開和關(guān)閉有關(guān)閥門，拆開氮氣管與吹掃管線的連接管，用盲板盲住管線吹掃管口。4．5．3．5 當應(yīng)急需用氮氣瓶掃線時，必需按以下要求進行操作：a. 先與計量工或商定部門聯(lián)系好，然后按工藝流程打開或關(guān)閉有關(guān)閥門，并將氮氣瓶與待掃管線連接好。b. 逐個打開氮氣瓶開關(guān)，當氣瓶壓力降至掃線管道壓力時立即關(guān)閉氣瓶開關(guān)。c. ，通知計量工或商定部門，然后打開和關(guān)閉有關(guān)閥門，拆開氮氣連接管。d. 掃線過程中，操作人員必須戴好安全防護罩，并遠離氮氣連接鋼管，防止其脫落或拆斷傷人。4．5．4 蒸氣掃線操作4．5．4．1 某些重油裝卸油輪完畢后，可通過蒸氣進行管道掃線處理，具體要求由調(diào)度決定。4．5．4．2 接到蒸氣掃線通知后，先與計量工或商定部門聯(lián)系好，然后按工藝流程打開和關(guān)閉有關(guān)閥門。4．5．4．3 先將蒸氣主管道的冷凝水排干凈，再打開蒸汽管與掃線管的連通閥進行掃線。4．5．4．4 到達掃線時間或商定量后，即通知計量工或商定部門，然后打開或關(guān)閉有關(guān)閥門。4．5．5 發(fā)球掃線操作。4．5．5．1 準備工作。a. 檢查發(fā)球裝置前后閥門并加油、保養(yǎng)。b. 檢查發(fā)球裝置氣水分離罐閥門并加油、保養(yǎng)。c. 檢查清油球是否完好。d. 檢查壓力表是否完好。e. 打開管道上閥門，保持管線暢通。4．5．5．2 操作程序a. 發(fā)球裝置的球閥、空氣閘閥全部關(guān)閉，打開放氣閥放氣，待空氣放完后關(guān)閉。b. 拆開發(fā)球裝置盲板，把清油球放入發(fā)球裝置內(nèi)，注意尖端向前并用木棒把球向前推至密封為止。c. 封回發(fā)球裝置盲板，注意擰緊全部螺栓。d. 打開空氣系統(tǒng)全部閘閥，并打開氣水分離罐放氣閥。e. 打開發(fā)球裝置球閥及壓力表開關(guān)。f. 打下沿途掃線管線上的信號旗。g. 發(fā)球操作人員工作準備好后，用電話通知計量工或商定部門開啟壓縮送氣到油碼頭。h. 雙方準備工作完畢后，發(fā)球操作人員通知泵工或商定部門開啟壓縮送氣到油碼頭。i. ，打開發(fā)球裝置進氣閥，并檢查碼頭信號旗，當球經(jīng)過信號旗后，即通過計量工或商定部門。j. 接到計量工或商定部門收到球通知后，即通知泵工停機，并按工藝流程打開和關(guān)閉有關(guān)閥門。k. 掃線完畢后，清理好現(xiàn)場，保持操作場地的清潔衛(wèi)生。事故處理程序發(fā)生一般事故時，應(yīng)首先報告班長或隊長，按班長或隊長的決定進行處理。但在緊急情況下，來不及請示時，應(yīng)先處理后再匯報。4．6．1 火災(zāi)事故處理。4．6．1．1 發(fā)生火災(zāi)事故時，應(yīng)立即按火警制度報警，并報告隊長和生產(chǎn)調(diào)度，在不影響系統(tǒng)生產(chǎn)情況下關(guān)閉閥門，隔離有關(guān)設(shè)備和管線，防止火災(zāi)擴大。4．6．1．2 堅守崗位，做好保衛(wèi)工作，防止其他事故發(fā)生。4．6．1．3 油罐、油槽車、油輪和主管線著火時，應(yīng)按緊急停產(chǎn)處理，立即報警和報告生產(chǎn)調(diào)度，同時組織進行滅火和防火工作。4．6．2 如果發(fā)生意外漏油事故，則按照《油污應(yīng)急處理措施》處理。油污應(yīng)急處理程序4．7．1 在本區(qū)域范圍內(nèi)若發(fā)現(xiàn)油污，應(yīng)迅速出動，且要邊處理邊報告。當本隊伍處理不了而需要援助時，在報告中要清楚說明需要援助的方式、方法和人力、物力。4．7．2 在出動時，應(yīng)配備指揮部要求的人員數(shù)量和協(xié)帶的器材、設(shè)備，迅速趕赴指定地點，展開清污工作。4．7．3 在裝卸作業(yè)過程中，如果發(fā)現(xiàn)管線、閘閥、補償器及法蘭損壞跑油時，作業(yè)人員應(yīng)及時關(guān)閉有關(guān)閘閥，通知當班泵工或油輪泵工停泵，及時回收跑出的貨油，防止油品擴散造成海域污染，并要及時報告生產(chǎn)調(diào)度。4．7．4 發(fā)生生產(chǎn)設(shè)施事故導致大量貨油流到海面時，生產(chǎn)調(diào)度部應(yīng)報告海事局派遣清污設(shè)備協(xié)助處理。并立即通知應(yīng)急隊伍趕赴現(xiàn)場，在主管機關(guān)的指揮下，進行溢油清除工作。4．7．5 安全技術(shù)部應(yīng)立即派出巡邏艇，劃出警戒區(qū)，實施海面控制，無關(guān)船只禁止進入海區(qū)，消防員、安全監(jiān)督員、派出所民警應(yīng)迅速進入事故現(xiàn)場，做好安全保衛(wèi)工作，確保事故現(xiàn)場和回收過程的安全。4．7．6 溢油處理的步驟，原則和注意事項：4．7．6．1 溢油處理步驟：a. 堵住溢油源；b. 圍住浮油；c. 回收浮油；d. 對回收的浮油實行無害處理。4．7．6．2 溢油處理原則：a. 對于非持久油類，且溢油發(fā)生在非敏感區(qū)域，一般不采取回收措施，因為這種油經(jīng)過一定時間會自然揮發(fā)掉，但為防止其向附近敏感區(qū)擴散，可利用圍欄攔截放導向，在可能引起火災(zāi)的情況下，經(jīng)海事局批準可使用化油劑。b. 如果預測油污會對環(huán)境造成影響，必須及時處理。4．7．6．3 注意事項：a. 對于大規(guī)模油污事故的應(yīng)急反應(yīng)，現(xiàn)場指揮員應(yīng)優(yōu)先考慮清污作業(yè)船舶和人員的安全。①當氣溫、水溫高，而溢油閃點低時，易發(fā)生火災(zāi)和爆炸事故；②在溢油初期，是油氣蒸發(fā)最大的階段，所有清污船舶和人員應(yīng)盡量處于上風口，避免出現(xiàn)人員油氣中毒或窒息事故；③應(yīng)通知港口消防船處于待命狀態(tài)；④所有參加清污的船舶須具備火星熄滅裝置；⑤用收油設(shè)備及吸油材料回收被圍住的浮油。b. 圍油欄的作用取決于當時的海面狀況，風大流急時，浮油會超過圍油欄，故應(yīng)考慮多層放置圍油欄。c. 使用化油劑可能是清除大面積油膜的最佳方法，但其具有毒性，易造成二次污染，只有在非常必要情況下才可使用，并應(yīng)考慮：①化油劑是認可型的；②有足夠水流的地方；③灘涂上覆水域禁止使用。三、控制和停止操作程序：（一）危害辨識和風險評價管理程序1　目的為了全面、系統(tǒng)地控制職業(yè)安全健康危險，使本公司管理體系有效，特制定本程序。2　適用范圍本程序適用于公司所有常規(guī)的作業(yè)活動、維修活動、所有進入作業(yè)場所人員的活動、作業(yè)場所內(nèi)的所有設(shè)施設(shè)備中存在的危害的辨識和風險評價。3　職責 　安全技術(shù)副總經(jīng)理負責重大危險因素的確定；　安全技術(shù)部負責危害辨識和風險評價的核對、匯總和確認；　各部門負責本部門危害因素辨識和風險評價。4　工作程序 　　危害辨識 危害辨識范圍危害因素辨識的范圍必須覆蓋公司所有生產(chǎn)活動和服務(wù)的全過程，包括：　三種時態(tài)a. 過去時態(tài)：評估對殘余危險的可承受度。b. 現(xiàn)在時態(tài)：評估現(xiàn)有控制措施情況下的風險。c. 將來時態(tài)：組織活動中或計劃中可能帶來的危險因素。　三種狀態(tài)a. 正常狀態(tài)：指正常生產(chǎn)情況。b. 異常狀態(tài)：指機器、設(shè)備試運轉(zhuǎn)、停機及發(fā)生故障時。c. 緊急狀態(tài)：指不可預見何時發(fā)生可能帶來重大危險，如地震、火災(zāi)等狀況。 七種類型機械能、電能、熱能、化學能、放射能、生物因素、人機工程因素等。 危害辨識方法 詢問和交流；　現(xiàn)場觀察；　查閱相關(guān)記錄；　獲取外部信息；　工作任務(wù)分析；　安全檢查表。 危害辨識實施　由安全技術(shù)部制定程序進行危害辨識和風險評價；　在危害辨識和風險評價之前對中隊級以上管理人員及內(nèi)審員進行相應(yīng)培訓；　將公司作業(yè)活動分解為三十二項　由安全技術(shù)部組織各部門對本部門所涉及到的所有作業(yè)活動或設(shè)備進行職業(yè)安全健康危害辨識，并填寫《職業(yè)安全健康危害辨識與危險評價基礎(chǔ)調(diào)查表》；每項活動危害因素的辨識包括：　?。?）水平面上滑倒和跌倒；　?。?）人從高處跌落；　?。?）器具、材料從高處滑落；　?。?）不充足的凈空高度；　?。?）與工具和材料手工處理相關(guān)的危害；　?。?）來自裝置和機械與組裝、試車、運行、維修、改造、修理和拆卸有關(guān)的危害；　?。?）機動車輛危害，包括現(xiàn)場運輸和道路行駛；　?。?）火災(zāi)和爆炸危害；　　（9）對員工的暴力行為；　?。?0）可能吸入、吸收或攝取的物質(zhì)；　　（11）可能損害視力的物質(zhì)或試劑；　?。?2）有害能量（例如電、輻射、噪聲、振動）；　?。?3）頻繁重復性作業(yè)所引起的與工作有關(guān)的上肢損害；　?。?4）不適當?shù)臒岘h(huán)境；　　（15）作業(yè)環(huán)境照度；　　（16）光滑的、不平整的地面及表面；　?。?7）不適當或無防護的護欄以及扶手、樓梯及臺階；　　（18）進入受限空