tyjl-ii型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)操作手冊(編輯修改稿)
2025-08-26 00:14 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 共同確認區(qū)間空閑，雙方都未辦理至該區(qū)間的進路。若本站為要發(fā)車的車站，須先點壓總輔助按鈕及口令，再點壓發(fā)車輔助按鈕（10秒之內(nèi)要重復點壓），同時，接車站也要先點壓總輔助按鈕及口令，再點壓接車輔助按鈕（10秒之內(nèi)要重復點壓），總輔助燈從閃光變成穩(wěn)定燈光，直至方向電路恢復。總輔助按鈕屬非自復式按鈕，使用后應清除。可用點壓“清按鈕按鈕”加“總輔助按鈕”的辦法解決。．其它按鈕．非進路按鈕和取消按鈕(設有非進路調(diào)車的站場才設有此類按鈕) 點壓非進路按鈕并確認，可建立相應股道上的非進路調(diào)車。點壓取消按鈕并確認，可取消相應股道上的非進路調(diào)車(延時30s)。屏幕上為非進路調(diào)車而設的“非進路”標志有如下顯示：白色穩(wěn)定燈光表示非進路正常建立成功；白色閃光表示非進路正在建立過程中或已建立的非進路條件不滿足；紅色閃光表示非進路正在取消過程中。．機占按鈕 點壓機占按鈕和股道內(nèi)的調(diào)車信號按鈕，屏幕上該信號名顯示，同時名稱外套上紅色方框，表示該信號對應股道的該信號一側有機車占用股道，再次辦理機占時，該信號名和外框消失，表示機占清除。有機占時，不允許向該股道排列進路。 3．3 進路的辦理與操作 進路的辦理方法如下。 點壓始端終端──開通基本進路。 點壓始端變更(或多個變更)終端──開通變更進路。．列車進路先點壓始端信號按鈕。例如點壓Ｘ信號, 相應的 Ｘ信號名稱綠色閃光，并在屏幕下端提示: “始端Ｘ”。再點壓終端信號按鈕，例如點壓Ｓ1信號, 相應的Ｓ1信號名稱綠閃，屏幕下端提示變?yōu)? “始端Ｘ終端Ｓ1”。若滿足選路條件, 則開始動岔、鎖閉進路、開放信號。若選路條件不滿足, 則在上提示后面加“按鈕不符”或“—選路不通”或“有區(qū)段鎖閉”或“有區(qū)段占用”或“有道岔要點”等等，并給出道岔或區(qū)段名稱。 正線通過進路需先點壓進站信號機列車按鈕，再點壓出發(fā)咽喉的列車終端按鈕。．調(diào)車進路 調(diào)車進路同樣點壓始端、（變更）、終端按鈕辦理。 反向單置信號可作調(diào)車變更，并置或差置信號可作同向進路變更。變更按鈕不受此限。調(diào)車進路的辦理方法和顯示與列車進路相同。．對原鉛封按鈕的相應辦理為辦理慎重起見，相對于原鉛封按鈕點壓后，屏幕將提示輸入口令，點壓口令后操作才被執(zhí)行，微機系統(tǒng)自動記錄，并且在屏幕提示欄有記錄顯示。以總人解Ｘ進路為例：先點壓“總人解”，再點壓Ｘ按鈕， 此時屏幕下方提示“總人解─Ｘ─請輸入口令─１２３─”，據(jù)此依次點壓數(shù)字１２３，正確后屏幕下方提示“ＯＫ”，此時操作被執(zhí)行。．誤辦的進路，需要變更時，在進路未鎖閉前可點壓本咽喉的“總人解”或“總取消”按鈕取消，然后還需點壓清按鈕按鈕；鎖閉后的進路需點壓“總取消”或“總人解”按鈕和“始端”按鈕取消進路；當接近區(qū)段有車占用時，必須點壓“總人解”按鈕和進路始端按鈕，延時30秒或3分鐘后解鎖。．進路的故障解鎖 由于計算機聯(lián)鎖取消了繼電聯(lián)鎖的區(qū)段事故解鎖盤，而采用始、終端進路故障解鎖。共有以下幾種故障解鎖情況: a）。 尚未使用的進路中某區(qū)段故障，出現(xiàn)紅光帶，此時信號關閉，進路處于鎖閉狀態(tài)，如接近區(qū)段無車，點壓“總人解”和“始端”按鈕及口令，進路自始端至故障區(qū)段解鎖，若接近區(qū)段有車，進路延時30秒或3分鐘解鎖。故障區(qū)段至終端之間的進路，需點壓“總人解”和“終端”按鈕及口令，延時30秒解鎖。若故障區(qū)段為進路的第一區(qū)段，接近區(qū)段又有車，則進路無法解鎖，應等待設備恢復。 b）。某進路列車已駛入，但由于進路中的某區(qū)段故障，在列車駛離后，仍保留紅光帶，致使此區(qū)段到終端的部分進路無法解鎖。若故障區(qū)段為進路的第一區(qū)段，則需點壓“總人解”和“始端”按鈕及口令，將進路的始端取消，再點壓“總人解”和“終端”按鈕及口令，將進路解鎖。 第二種情況是故障區(qū)段非第一區(qū)段，在列車正常駛過第一區(qū)段后，第一區(qū)段自動解鎖，原進路的始端已不存在，待列車駛出該進路后，點壓“總人解”和“終端”按鈕及口令，故障區(qū)段至終端的進路解鎖。為保證自進路終端的故障解鎖不會導致列車進路的迎面解鎖，因此必須要求故障區(qū)段 (紅光帶) 至終端的各區(qū)段均被車列占用過又出清后，點壓總人解和終端按鈕才能生效。 進路中某區(qū)段軌道電路分路不良，在列車通過后進路不能正常解鎖。若進路始端尚存在時，點壓“總人解”和“始端”按鈕可將整條進路解鎖；若第一區(qū)段已正常解鎖，進路始端消失，或始端信號已作別的進路的始端或始端至未解鎖區(qū)段間道岔已改變位置，則可用總人解和終端按鈕將進路解鎖。如果用終端也不能解或找不到終端時,就要用區(qū)段故障解鎖的辦法來解，即點壓區(qū)段故障解鎖按鈕和故障區(qū)段中的任一道岔按鈕將該區(qū)段解鎖。．車列出清道岔區(qū)段和股道時先顯示綠光帶，待進路經(jīng)3秒鐘解鎖后恢復灰光帶。．進路排通后，因某種原因使軌道繼電器瞬間落下，此時信號關閉，該區(qū)段屏幕顯示由白光帶轉為綠光帶，進路仍處在鎖閉狀態(tài)，點壓進路信號始端按鈕，信號重復開放，綠光帶保持不變。．單獨操縱和單獨鎖閉道岔 道岔區(qū)段在解鎖狀態(tài)時，允許辦理單獨操縱道岔。同時點壓“總定位” ( 總反位 ) 按鈕和“道岔”按鈕，屏幕提示處顯示 “道岔總定(總反)……C”。在道岔轉換過程中，屏幕道岔岔尖處閃白光， 同時道岔號顯示黃色。點壓“單獨鎖閉”按鈕和“道岔”按鈕，屏幕提示處顯示“單獨鎖閉……C”，同時顯示紅色道岔號。單鎖后，不能再單獨操縱道岔，但還可通過該道岔排列進路。點壓“單獨解鎖”和“道岔”按鈕, 該道岔解鎖。封閉信號和封閉道岔先按封閉按鈕，再按壓信號按鈕或道岔按鈕，這時信號機外套上白色方框，道岔名顯示白色，表明信號機按鈕已不能再進行操作，也不能再通過該道岔排進路。．清封閉按鈕，按壓信號按鈕或道岔按鈕，這時信號機外的白色方框消失，白色道岔名消失，表明該信號或道岔的封閉取消。3．4 溜放作業(yè)．進路儲存 控制臺設有儲存按鈕。設有兩套儲存按鈕的控制臺可同時對兩條牽出線進行儲存溜放作業(yè)。． 儲存的容量為50鉤。 在非溜放狀態(tài)下，可用儲存總清按鈕清除。．儲存窗口 按壓儲存按鈕進入儲存狀態(tài)，屏幕上儲存窗口顯示“儲存”的提示，表示該儲存窗口在儲存狀態(tài)。此時按壓計劃單上相應股道的調(diào)車按鈕，屏幕上顯示白色的鉤序號和股道號，每按壓一次股道調(diào)車按鈕，存入一鉤進路命令。 溜放作業(yè)時，鉤序號和股道號有 4種顯示顏色，意義如下： 白色──表示儲存的鉤序號和股道號； 黃色──表示儲存的命令已發(fā)送給聯(lián)鎖機，其中包括已分鉤但未進入股道的鉤車和即將分鉤的兩鉤計劃； 綠色──表示該鉤車按計劃進入正確的股道； 紅色──表示該鉤車未按計劃進入股道，即錯鉤，此時在計劃股道號后顯示實際進入的股道號； 儲存的計劃僅在白色時可以修改。． 儲存 點壓儲存按鈕進入儲存狀態(tài)，在儲存狀態(tài)下可以辦理儲存、修改、增鉤、減鉤等作業(yè)。點壓設于股道上的調(diào)車按鈕（儲存按鈕），儲存一鉤命令。再次點壓“儲存”按鈕該窗口處于儲存暫停狀態(tài)。設有兩套儲存按鈕的控制臺可生成兩個儲存窗口，但同時只允許有一個窗口辦理儲存，且在儲存狀態(tài)時，不允許辦理調(diào)車進路，若想辦理進路，須將儲存置于“暫停儲存”狀態(tài)。．儲存總清 當該窗口在非溜放狀
環(huán)評公示相關推薦
鄂ICP備17016276號-1