【文章內(nèi)容簡介】 用、成本低廉、運(yùn)行可靠、低轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)、低噪聲、轉(zhuǎn)速極限高。異步電動(dòng)機(jī)矢量控制調(diào)速技術(shù)比較成熟，使得異步電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)具有明顯的優(yōu)勢。襄陽南車電機(jī)技術(shù)有限公司技術(shù)有限公司研發(fā)的異步驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，其優(yōu)點(diǎn)是高能量密度和高效率，其恒功率區(qū)域有更寬的轉(zhuǎn)速范圍。7 / 133 建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容 建設(shè)規(guī)模項(xiàng)目建設(shè)占地面積 200 畝，總建筑面積為 11000m2，總投資10000 萬元。 主要建設(shè)內(nèi)容 主要建筑物有電機(jī)線圈和總裝等廠房，購置數(shù)控線圈繞線機(jī)、數(shù)控線圈漲型機(jī)、電機(jī)試驗(yàn)等主要設(shè)備 38 套，配套相應(yīng)工裝設(shè)備。 項(xiàng)目建設(shè)的結(jié)論和建議 結(jié)論本項(xiàng)目充分發(fā)揮襄陽及項(xiàng)目單位的科研、配件、原材料、政策和人力資源的優(yōu)勢，變資源優(yōu)勢為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，不僅滿足了國內(nèi)外市場對(duì)現(xiàn)代化的船舶電機(jī)的需求，同時(shí)，對(duì)拉動(dòng)本地經(jīng)濟(jì)也有十分重要意義。該項(xiàng)目總投資 10000 萬元，其中，建設(shè)投資 8908 萬元（含建設(shè)期利息萬元） ，流動(dòng)資金 1092 萬元。該項(xiàng)目建成投產(chǎn)后，經(jīng)濟(jì)效益計(jì)算期內(nèi)年銷售收入 10000 萬元，年均新增利潤（稅后）1275 萬元，年均新增稅金 800 萬元（經(jīng)濟(jì)計(jì)算期平均） 年可回收全部投資。綜合起來看，本項(xiàng)目市場充分，技術(shù)成熟，產(chǎn)品生命期長，收益良好，投資回報(bào)豐厚。該項(xiàng)目不僅可以創(chuàng)造較好的經(jīng)濟(jì)效益，而且可以創(chuàng)造較好的社會(huì)效益，因此，本項(xiàng)目的實(shí)施是完全必要的，可實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的統(tǒng)一。8 / 133 建議根據(jù)市場分析，該項(xiàng)目的產(chǎn)品市場前景廣闊，建議企業(yè)盡快投入資金，加快工程建設(shè)進(jìn)度，使之早日投產(chǎn)，早見效益。同時(shí)跟進(jìn)國際先進(jìn)水平，進(jìn)一步開展節(jié)能降耗和開發(fā)新型系列產(chǎn)品，做好營銷策劃工作，積極參與國際市場競爭，爭創(chuàng)精品名牌。表11 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)J序號(hào) 項(xiàng) 目 名 稱 單位 數(shù) 量 備 注一 生產(chǎn)規(guī)模1 YKS6306 異步電動(dòng)機(jī)（1900kw） 臺(tái) 502 1FC5 6366TB42 無刷同步發(fā)電機(jī)（2250KVA） 臺(tái) 50二 年操作日 天 251三 主要原材料用量1 軸承 套 1502 機(jī)座、端蓋類鑄件 噸 1503 轉(zhuǎn)軸類鍛件 噸 504 電磁線 噸 505 矽鋼片 噸 2506 絕緣材料 噸 10四 能耗1 電 萬 kWh 502 生產(chǎn)用水 m179。 1000五 運(yùn)輸量 噸 36001 運(yùn)入量 噸 18002 運(yùn)出量 噸 1800六 定員 人 1609 / 133七 項(xiàng)目規(guī)劃面積 m2 133320八 總建筑面積 m2 11000九 工程項(xiàng)目總投資 萬元 100001 建設(shè)投資 萬元 80982 流動(dòng)資金 萬元 1092十 年均銷售收入 萬元 10000十一 稅金(經(jīng)濟(jì)計(jì)算期平均) 8001 增值稅 萬元 4002 所得稅 萬元 225十二 年均利潤總額 萬元 1500十三 稅后利潤 1275十四 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)1 投資利潤率 % 232 銷售利潤率 % 153 投資回收期 I(稅前)II(稅后) 年年 含建設(shè)期4 財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率 I(稅前)II(稅后) % 26235 投資凈現(xiàn)值 I (稅前)II(稅后) 萬元萬元 43502250 ic=10%6 盈虧平衡點(diǎn)(BEP) % 代表年10 / 1332 項(xiàng)目建設(shè)必要性和建設(shè)背景 簡 述襄陽南車電機(jī)技術(shù)有限公司是南車株洲電力機(jī)車研究所控股子公司，主要產(chǎn)品包括鐵路機(jī)車電機(jī)制造與修理、工業(yè)用高壓電機(jī)制造和船舶電機(jī)制造、橋梁部件等，公司于 1997 年通過 ISO9002 質(zhì)量體系認(rèn)證， 2022 年 8 月通過 ISO9001：2022 標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量體系換版審核；2022 年認(rèn)定為“高新技術(shù)企業(yè)” ，并先后獲得湖北省 “誠信單位”和“ 先進(jìn)單位” 稱號(hào)；2022 年被中國產(chǎn)品質(zhì)量協(xié)會(huì)授予 “2022 產(chǎn)品質(zhì)量信用中國 500 強(qiáng)”榮譽(yù)稱號(hào)。2022 年 3 月，新成立的襄陽南車電機(jī)技術(shù)有限公司技術(shù)有限公司作為南車株洲電力機(jī)車研究所的電機(jī)產(chǎn)業(yè)制造平臺(tái)，為了在“十二五”期間，實(shí)現(xiàn)電機(jī)產(chǎn)業(yè)“核心技術(shù)領(lǐng)先、市場地位穩(wěn)固、競爭優(yōu)勢突出、經(jīng)營業(yè)績優(yōu)良” 的局面，襄陽南車電機(jī)技術(shù)有限公司確立了堅(jiān)持“立足路內(nèi)，開拓路外，適應(yīng)市場，快速發(fā)展”的發(fā)展思路和“提高收入，改善環(huán)境，構(gòu)建和諧”的企業(yè)目標(biāo)，以“打造國內(nèi)特種電機(jī)首選供應(yīng)商”為愿景，以 “中國南車特種電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的補(bǔ)充者”為使命，到“十二五 ”末年實(shí)現(xiàn)電機(jī)銷售 15 億元。為此，公司確定以國際先進(jìn)的電機(jī)公司——日本“三菱”電機(jī)為標(biāo)桿，制定了八條“十二五”產(chǎn)業(yè)規(guī)劃要求：企業(yè)規(guī)模高速增長、公司面貌全新改觀、產(chǎn)業(yè)方向明晰定位、研發(fā)能力飛躍增強(qiáng)、市場網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)固構(gòu)建、精益生產(chǎn)全面推進(jìn)、管理模式顯著優(yōu)化、員工素質(zhì)不斷提升。務(wù)求高起點(diǎn)、高技術(shù)、高水平將襄陽南車電機(jī)技術(shù)有限公司打造成11 / 133南車株洲所電機(jī)高新產(chǎn)業(yè)平臺(tái)，成為“國內(nèi)新型先進(jìn)電機(jī)技術(shù)的推動(dòng)者,南車新產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主力軍，研究所電傳動(dòng)系統(tǒng)集成的基石。 ” 公司技術(shù)支持單位（公司母體）中國南車集團(tuán)株洲電力機(jī)車研究所始創(chuàng)于 1959 年，其下屬企業(yè)株洲南車時(shí)代電氣股份有限公司、株洲時(shí)代新材料科技股份有限公司，主要從事機(jī)車電傳動(dòng)技術(shù)、船舶用電機(jī)、電氣控制裝置以及電力電子器件、傳感器、新材料等產(chǎn)品的開發(fā)與生產(chǎn)。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于鐵路、城軌、船舶、礦山、冶金、化工、機(jī)械、電力、建筑及船舶等行業(yè)，并出口北美、歐洲、西亞、東南亞等地。為適應(yīng)我國船舶工業(yè)的快速發(fā)展，公司以高新技術(shù)為依托，打造船舶動(dòng)力系統(tǒng)及裝置的供應(yīng)商，利用自身強(qiáng)大的技術(shù)優(yōu)勢和母體公司技術(shù)開發(fā)、市場推廣的有利條件，努力發(fā)展成為國內(nèi)船舶電機(jī)制造的領(lǐng)先者，打造具有中國特色、世界先進(jìn)水平的船舶驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。為了在飛速發(fā)展的電機(jī)領(lǐng)域繼續(xù)占據(jù)領(lǐng)先地位，擬新建廠房、新購部分設(shè)備，建設(shè)并迅速形成生產(chǎn)能力，以期盡快形成市場競爭力。公司擬建的項(xiàng)目產(chǎn)品為船舶用高性能發(fā)電機(jī)及電動(dòng)機(jī)，結(jié)構(gòu)簡單、成本低、功率密度高、效率高、低能耗、穩(wěn)定可靠的特點(diǎn)，屬原創(chuàng)設(shè)計(jì)。為建成年產(chǎn)50臺(tái)船舶用高性能發(fā)電機(jī)及電動(dòng)機(jī)制造技術(shù)項(xiàng)目，公司擬在新廠區(qū)新建和技術(shù)改造，新建廠房約11000m 2，新增研發(fā)、檢測儀器設(shè)備及電機(jī)生產(chǎn)線。 項(xiàng)目建設(shè)的意義和必要性 發(fā)展船舶工業(yè)是有效應(yīng)對(duì)能源和環(huán)境挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)中國船舶產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇12 / 133船舶工業(yè)是為水上交通、海洋開發(fā)和國防建設(shè)等行業(yè)提供技術(shù)裝備的現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè)，也是勞動(dòng)、資金、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，對(duì)機(jī)電、鋼鐵、化工、航運(yùn)、海洋資源勘采等上、下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有較強(qiáng)帶動(dòng)作用，對(duì)促進(jìn)勞動(dòng)力就業(yè)、發(fā)展出口貿(mào)易和保障海防安全意義重大。我國勞動(dòng)力資源豐富，工業(yè)和科研體系健全，產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)穩(wěn)固，擁有適宜造船的漫長海岸線，發(fā)展船舶工業(yè)具有較強(qiáng)的比較優(yōu)勢。同時(shí)，我國對(duì)外貿(mào)易的迅速增長，也為船舶工業(yè)提供了較好的發(fā)展機(jī)遇，我國船舶工業(yè)有望成為最具國際競爭力的產(chǎn)業(yè)之一。當(dāng)前，世界船舶工業(yè)正在加速向勞動(dòng)力、資本豐富和工業(yè)基礎(chǔ)雄厚的區(qū)域轉(zhuǎn)移。 “十二五 ”期間，是我國船舶工業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，需要抓住機(jī)遇，充分調(diào)動(dòng)各方面積極因素，及時(shí)承接國外產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，提高市場競爭力，促進(jìn)船舶工業(yè)快速發(fā)展，力爭到2022年使我國成為世界最主要的造船大國和強(qiáng)國?！?022年，自主開發(fā)、建造的主力船舶達(dá)到國際先進(jìn)水平，年造船能力達(dá)到2300萬載重噸，年產(chǎn)量1700萬載重噸，造船年銷售收入1500億元（其中出口1200萬載重噸，出口值120億美元） 。船用低、中速柴油機(jī)年生產(chǎn)能力分別達(dá)到450萬千瓦和1100臺(tái)，船用發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)400萬千瓦和5500臺(tái)，基本滿足同期國內(nèi)造船需求。形成一批具有較強(qiáng)國際競爭力的船用設(shè)備專業(yè)化生產(chǎn)企業(yè)，本土生產(chǎn)的船用設(shè)備平均裝船率（按價(jià)值計(jì)算）達(dá)到60％以上。船舶工業(yè)組織結(jié)構(gòu)趨于合理，大型船舶企業(yè)集團(tuán)具備較強(qiáng)的國際競爭力，三大造船基地初具規(guī)模，造船業(yè)與配套業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。船舶工業(yè)全面實(shí)行現(xiàn)代企業(yè)制度、現(xiàn)代化總裝造船模式和企業(yè)管理信息化。船舶修理（包括13 / 133改裝）技術(shù)水平大幅度提高，能夠承擔(dān)大型、多品種船舶修理任務(wù)，　2022年，形成開發(fā)、建造高技術(shù)、高附加值船舶的能力，年造船能力達(dá)到2800萬載重噸，年產(chǎn)量2200萬載重噸，年銷售收入1800億元（其中出口1500萬載重噸，出口值160億美元） ，船用低、中速柴油機(jī)年生產(chǎn)能力分別達(dá)到600萬千瓦和1200臺(tái)，船用發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)550萬千瓦和7000臺(tái)，本土生產(chǎn)的船用設(shè)備的平均裝船率（按價(jià)值計(jì)算）達(dá)到80％以上，大型企業(yè)集團(tuán)建成船用設(shè)備國際營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò),使我國成為世界造船強(qiáng)國。 建立船舶電機(jī)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，才能抓住船舶工業(yè)快速發(fā)展的契機(jī)從當(dāng)今全球造船業(yè)整體的競爭格局看，盡管新興造船國家如越南、土耳其、菲律賓等國家發(fā)展迅速，但當(dāng)前和今后一段時(shí)期內(nèi)，都無力扭轉(zhuǎn)中、韓、日、歐四極造船競爭格局。據(jù)英國克拉克松公司發(fā)布的以修正總噸為標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)計(jì)的結(jié)果顯示，2022年，中、韓、日、%。造船完工量韓國第一、日本第二、中國第三，歐洲第四；新船訂單和手持訂單方面，韓國第一，中國第二，日本第三，歐洲第四。如果以載重噸為標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)計(jì)，中國承接的新船訂單量則超過韓國躍升為世界第一。就各主要造船國家（地區(qū)）造船業(yè)總的發(fā)展趨勢看，日本頹勢明顯；韓國增長勢頭仍很強(qiáng)勁；歐洲總體呈下滑趨勢，近年來略有反彈；而中國則保持持續(xù)快速增長的態(tài)勢。中國是造船能力增長最快的，特別是浙江、江蘇、山東等地地方造船項(xiàng)目雨后春筍般興起令業(yè)內(nèi)人士嘆為觀止。從整體上看，新擴(kuò)建造船設(shè)施主導(dǎo)了中國造船能力的增長方式。從競爭角度看，14 / 133CSSC和CSIC兩大國有集團(tuán)近年來國際競爭力顯著提高不容置疑，現(xiàn)有國內(nèi)市場地位難以動(dòng)搖；而兩集團(tuán)占國內(nèi)造船總量高達(dá)70%以上，確保了中國在世界造船格局的地位。圖 1 各國（地區(qū)）造船產(chǎn)量份額（以載重噸計(jì)）國內(nèi)很多企業(yè)除了在研發(fā)能力方面還需不斷加強(qiáng)外，在產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化配套能力方面還需要作大幅度提升，逐步向強(qiáng)大快捷的產(chǎn)品中試平臺(tái)、柔性化的精益生產(chǎn)方式、高效的質(zhì)量控制體系、完善的供應(yīng)鏈配套體系方向發(fā)展。只有這樣，在現(xiàn)在和未來的電動(dòng)車用電機(jī)的產(chǎn)業(yè)格局中才能獲得有利位置，進(jìn)而才能有資格融入國際化競爭的大潮中。 建設(shè)船舶電機(jī)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，是中國南車專有技術(shù)延伸和規(guī)模發(fā)展的迫切需要中國南車已經(jīng)制定的“十二五” 發(fā)展規(guī)劃，到 2022 年?duì)I業(yè)收入要突破 1500 億元，形成軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)、專有技術(shù)延伸產(chǎn)業(yè)、資本運(yùn)作“ 三位一體 ”的國際化經(jīng)營格局，努力成為行業(yè)第一的世界 500強(qiáng)企業(yè)。船舶產(chǎn)業(yè)所呈現(xiàn)的巨大發(fā)展空間，為實(shí)現(xiàn)中國南車 1500 億元的“ 十二五 ”發(fā)展目標(biāo)提供了難得的市場機(jī)會(huì)。同時(shí)，株洲所作為韓 國34%日 本33%中 國23%歐 洲7%其 他3%15 / 133中國南車的一級(jí)子公司，一直是國內(nèi)軌道交通行業(yè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)和控制系統(tǒng)的領(lǐng)跑者，擁有 30 多年的軌道交通牽引控制系統(tǒng)研發(fā)、制造及應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，與日本三菱、德國西門子、加拿大龐巴迪、美國 GE、法國 CSEE 等國際一流企業(yè)進(jìn)行過成功合作。在鐵路牽引技術(shù)方面已有很深的積累和沉淀，盡管國內(nèi)外軌道交通需求為這種技術(shù)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了空間，但按“走好兩條鋼軌、走出兩條鋼軌” 的發(fā)展思路，將軌道交通驅(qū)動(dòng)技術(shù)和電機(jī)技術(shù)向船舶領(lǐng)域多同心多元化擴(kuò)張，將為公司的規(guī)模化發(fā)展提供另外一個(gè)廣闊的空間。建立了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電機(jī)系統(tǒng)相關(guān)設(shè)計(jì)平臺(tái)，研究和開發(fā)手段日臻完善。基本掌握了驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)，攻克了大量制約驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)發(fā)展的難關(guān)，知識(shí)產(chǎn)權(quán)碩果累累。 襄陽南車電機(jī)技術(shù)有限公司發(fā)展電動(dòng)乘用車電機(jī)的必要性按照株洲所電機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的指導(dǎo)思想：“十二五” 期間，將整合電機(jī)產(chǎn)業(yè)運(yùn)營平臺(tái)，共享產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢資源，發(fā)揮內(nèi)部傳動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)勢，發(fā)展產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)，做精做優(yōu)電機(jī)產(chǎn)業(yè)，成為中國南車電機(jī)產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)驅(qū)動(dòng)力量之一。在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上，將船舶電機(jī)作為主要發(fā)展重點(diǎn)，在滿足內(nèi)部系統(tǒng)需求的基礎(chǔ)上，形成高端、精良、系統(tǒng)的電機(jī)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。著力將襄陽南車電機(jī)技術(shù)有限公司打造成為新型先進(jìn)電機(jī)技術(shù)的推進(jìn)者、中國南車新產(chǎn)業(yè)拓展的重要力量和系統(tǒng)集成的基石。按照規(guī)劃要求， “十二五 ”末，電機(jī)產(chǎn)業(yè)銷售規(guī)模需達(dá)到 15 億元，較 2022 年，銷售收入復(fù)合增長率達(dá)到 50%。在這一過程中，襄陽南車電機(jī)技術(shù)有限公司作為株洲所整合后的電機(jī)產(chǎn)業(yè)平臺(tái)，承載著實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)目標(biāo)的艱巨任務(wù)。從整合前的襄陽南車電機(jī)技術(shù)有限公司業(yè)16 / 133務(wù)組成來看，原襄牽公司的主營產(chǎn)品是交直機(jī)車電機(jī)新制及修理、工業(yè)電機(jī)及部件、電機(jī)鐵芯及沖片。由于鐵道部建立了鐵路技術(shù)落后產(chǎn)品淘汰制度，逐步淘汰技術(shù)落后鐵路產(chǎn)品，已公布的鐵道部淘汰產(chǎn)品目錄（2022 年）中，公司電機(jī)配套的多個(gè)交直機(jī)車電機(jī)產(chǎn)品在列，因而這部分業(yè)務(wù)空間在縮小，對(duì)“十二五” 目標(biāo)的支撐能力有限。同時(shí)，工業(yè)電機(jī)以及電機(jī)鐵芯及沖片為 OEM 制造模式，毛利率水平較低，在企業(yè)前期生存中的發(fā)揮了重要作用，但應(yīng)對(duì)“十二五”電機(jī)產(chǎn)業(yè)目標(biāo)要求以及公司的長遠(yuǎn)健康發(fā)展要求還顯不足，因而，對(duì)電機(jī)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整是必然選擇，其生產(chǎn)、試驗(yàn)裝備能力和技術(shù)工人隊(duì)伍都將對(duì)發(fā)展電動(dòng)乘用車電機(jī)產(chǎn)業(yè)構(gòu)成強(qiáng)力支撐。原機(jī)電事業(yè)部的主營產(chǎn)品是特種電機(jī)、水電和配電，從 2022 年開始，在特種電機(jī)領(lǐng)域先后進(jìn)行了多種電機(jī)產(chǎn)品的生產(chǎn)制造，具備新品試制和小批量生產(chǎn)的能力，摸索出了一整套制造、工藝和質(zhì)量管理經(jīng)驗(yàn)，具備了發(fā)展電機(jī)的相關(guān)技術(shù)及管理基礎(chǔ)。綜上所述，在船舶工業(yè)具備