最新長沙市市政道路綠色照明設計導則(編輯修改稿)
2024-08-25 01:46 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 均勻度 Emin/Eav眩光限制 TI(%) 最大初始值環(huán)境比誘導性Ⅰ快速路、主干路（含迎賓路、行政和商業(yè)中心的道路、大型交通樞紐等）Ⅱ 次干路 Ⅲ 支路 注：，是針對目前實際情況而采用的一種過渡辦法，在有條件進行亮度計算和測量的情況下，還應以亮度指標為準； ，若為水泥混凝土路面，其平均照度值可相應降低約 30% ；表中各項數(shù)值僅適用于干燥路面； ， “/”的左側(cè)為低檔值，右側(cè)為高檔值。 。 交會區(qū)照明標準值 交會區(qū)道路照明標準值見《標準》表 。 設置在交會區(qū)的照明應能使人在交會區(qū)之外就了解到交會區(qū)的存在，照明應對交會區(qū)的路緣石、路標的位置、道路方向、行人和其他道路使用者以及障礙物的存在、交會區(qū)附近所有車輛的行駛情況予以充分展示。 交會區(qū)應通過限制燈具特定方向的光強來限制眩光。3 人行道路照明標準值 人行道路照明應以路面平均照度、路面最小照度和垂直照度為評價指標。 人行道路照明標準值見《標準》表 。 功率密度值標準 機動車交通道路的照明功率密度值不應大于表 的規(guī)定。表 機動車交通道路的照明功率密度值道路級別 車道數(shù)（條） 照明功率密度值 （W/m 2） 對應照度值 （lx）≥6 ＜6 30≥6 快速路主干路＜6 20≥4 ＜4 15≥4 ＜4 10≥2 ＜2 10≥2 ＜2 8注：《標準》中的規(guī)定值降低約 10％。 ，當采用金屬鹵化物燈時，應將表中對應的 LPD 值乘以。 。 ，LPD 值不得相應增加。44 照明器材的選擇 光源的選擇 光源節(jié)能主要取決于光源的光效和光衰指標，綜合考慮顯色性、使用壽命、啟動特性等因素，應采用高壓鈉燈、金屬鹵化物燈或光效超過 100lm/w 的緊湊型光源。 在快速路、主干路、次干路和支路宜采用高壓鈉燈。 市中心、商業(yè)中心等對顏色識別要求較高的機動交通道路、商業(yè)區(qū)步行街宜采用金屬鹵化物燈。 庭院燈可采用緊湊型熒光燈、細管徑熒光燈或小功率金屬鹵化物燈。 對發(fā)展中的新型光源，如無極燈、半導體發(fā)光二極管 (LED) 、可再生能源燈等，可在支路及景觀路上予以試點應用。 燈具及其附屬裝置的選擇 燈具的選擇應符合國家有關(guān)規(guī)范標準的要求，燈具應通過國家燈具檢測中心認證或 CQC 安全認證，設計時優(yōu)先選用獲得國家節(jié)能及環(huán)保認證的產(chǎn)品。 機動車道照明應采用符合下列規(guī)定的功能性燈具： 1 快速路、主干路必須采用截光型或半截光型燈具； 2 次干路應采用半截光型燈具； 3 支路宜采用半截光型燈具。 寬闊的機動車道路采用高桿照明時，宜選用合適光分布的泛光燈。 人行道路、商業(yè)區(qū)步行街可采用功能性和裝飾性相結(jié)合的燈具。當采用裝飾性燈具時，其上射光通比不應大于 25%。 選擇燈具時，在滿足光強分布和眩光限制要求的前提條件下應選擇燈具效率高的產(chǎn)品，常規(guī)道路照明燈具效率不得低于 75%，泛光燈效率不得低于65%。 氣體放電燈應加電容補償，功率因數(shù)不得小于 。 高強度氣體放電燈宜配用節(jié)能型電感鎮(zhèn)流器，功率較小的光源可配用電子鎮(zhèn)流器。5 燈具選型時應選擇 IP 防護等級較高的燈具。65 綠色照明優(yōu)化設計 一般規(guī)定 設計時應滿足相關(guān)的照明設計規(guī)范、標準的要求，優(yōu)先采用高效、節(jié)能的照明燈具及光源。條件許可時，提倡采用太陽能、風能等清潔能源，并采用先進合理的控制方式，達到節(jié)約能源，保護環(huán)境的目的。 按照預防為主，防治結(jié)合的原則，在設計階段采取技術(shù)措施和方法，從源頭上預防產(chǎn)生光污染，結(jié)合先進合理的施工手段和科學的管理方法，實現(xiàn)城市道路建設與保護夜空雙達標的目標。 道路照明應結(jié)合景觀照明、綠化帶照明、廣告燈照明、周邊環(huán)境的影響進行綜合考慮，避免不必要的浪費。 在確定照明方案時，應考慮不同道路對照明的特殊要求，并處理好道路照明與天然采光的關(guān)系，選取技術(shù)先進、經(jīng)濟合理、節(jié)約能源的優(yōu)化方案。 常規(guī)照明設計 燈具的布置主要有單側(cè)布置、雙側(cè)交錯布置、雙側(cè)對稱布置、中心對稱布置等方式，應根據(jù)道路橫斷面形式、寬度及照明要求進行選擇。 燈具的布置方式、安裝高度和間距可按《標準》表 經(jīng)計算后確定。 燈桿的間距可在滿足《標準》規(guī)定的亮度和均勻度前提下，根據(jù)長沙市的實際情況，適當增大。通過合理的配光，燈桿間距可以在《標準》規(guī)定值的基礎上增加 20％左右。 懸挑長度不宜超過燈具安裝高度的 1/4。 燈具仰角不宜超過 15o。 平直路段應采用常規(guī)照明方式，除了燈具的仰角、懸挑長度要滿足前面所述要求外，還應滿足下列要求：1 燈桿和燈具盡可能排列整齊，同一條道路燈具選型應盡量統(tǒng)一；2 燈桿設于人行道上時，當人行道寬度小于 3 米，燈桿距側(cè)石距離不大于7 米；當人行道寬度大于 3 米，燈桿距側(cè)石距離不大于 1 米。3 分隔帶寬度較窄的路段，不宜在中央分隔帶上設置路燈。 對路面較寬且照度(或亮度)水平要求高的道路可采用半高桿照明，燈桿的安裝高度、間距和道路有效寬度之間的關(guān)系和常規(guī)照明相同。 急轉(zhuǎn)彎處安裝的燈具應能給車輛、緣石、護欄以及周圍環(huán)境提供充足照明，并加裝反光示警。 高桿照明設計 高桿照明主要適用于道路上的復雜匯合點、立交橋、大型廣場、大型公共停車場、大型貨場、機場停機坪、港口等。 高桿燈燈具的最大光強方向和垂線夾角不宜超過 65 176。 設計高桿照明時，應根據(jù)場地情況及相關(guān)場所照明標準要求來選擇燈具配置。高桿燈宜采用升降式。燈具的排列方式有
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