【文章內(nèi)容簡介】 防腐處理，所有鋼構件的鉆孔、沖孔、焊接均應按現(xiàn)行《公路橋涵施工技術規(guī)范》和設計文件的要求在防腐處理之前完成。標志支撐結(jié)構中所有鋼構件應按現(xiàn)行《公路交通安全設施施工技術規(guī)范》（JTG F71）和《高速公路交通工程鋼構件防腐技術條件》（GB/T 470）所規(guī)定的特一號或一號鋅錠，鍍鋅量除螺栓、螺母等連接件為350g/m178。外，其余為600g/m178。螺栓、螺母、墊圈經(jīng)熱浸鍍鋅處理后應清理螺紋或做離心處理基礎：標志基礎采用現(xiàn)澆C30鋼筋混凝土，應符合現(xiàn)行《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》的有關規(guī)定。標志支撐方式：標志采用單柱、雙栓、附著式和門架式四種支撐及安裝方式，標志各部件連接方式除指定處采用螺栓連接處，其余均采用鉚接，版面上的鉚釘頭應打磨平滑；所有標志邊部均須采用折邊加固處理；標志板面邊緣距路肩邊緣為50cm；標志板小邊緣距離路肩高度高度為200cm；。標志版面：標志板面設計以司機在行駛時能及時辨認標志內(nèi)容為基本原則，以國標GB57682009為基礎。標志的形狀、圖案、顏色必須嚴格按照相關規(guī)范及設計圖紙的規(guī)定執(zhí)行，標志上文字必須采用國標規(guī)定的交通標志專用字體。維文翻譯需得到新疆維吾爾族自治區(qū)民族事務委員會的認可。標線：收費島改建后，廣場標線部分破壞，本次設計廣場內(nèi)側(cè)標線重新涂刷。標線設計內(nèi)容為：減速標線、收費島地面標線、道路中心標線、導向箭頭、車行道邊緣線等。標線采用熱熔型反光標線。其中道路中心標線采用熱熔刮涂型，；減速標線采用熱熔振蕩型，；收費島地面標線、導向箭頭、車行道邊緣線采用熱熔噴涂型。所有反光標線表面撒布10%的玻璃微珠。標線涂料應符合JT/T2802004《路面標線涂料》的要求。玻璃珠質(zhì)量應符合JT/247722009《路面標線用玻璃珠》的要求，圓形顆粒含量不小于70%，～。波形梁護欄：廣場擴建時，對原有廣場外側(cè)波形梁護欄進行拆除。對擴建后的收費站外側(cè)廣場漸變段及平行段兩側(cè)增設波形梁護欄，具體要求如下：新增波形梁護欄防撞等級采用A級，波形梁護欄立柱間距為4m。波形梁護欄立柱采用打入式，路側(cè)波形梁護欄的起終點做端頭處理。護欄材料材質(zhì)、厚度等必須滿足規(guī)范要求。波形梁護欄的材料應滿足《公路交通安全設施設計細則》JTG/T D812006等相關規(guī)范的要求。波形梁、板、立柱及緊固件采用熱浸鍍鋅后進行熱浸塑防腐處理，板、立柱、鍍鋅量為270g/m178。緊固件鍍鋅量為350g/m178。，；并應滿足《高速公路交通工程鋼構件防腐技術條件》（GB/T 182252000）標準要求及《高速公路波形梁鋼護欄》（JT/T281 2007），通過交通部交通工程檢測檢驗驗收合格。波形梁護欄的所有冷彎型鋼構件應采用熱浸鍍鋅處理，熱浸鍍鋅所用的鋅應為《鋅錠》 （GB47083)中所規(guī)定的特一號鋅或1號鋅。波形梁板及附件顏色為淺綠色。雙波形護欄采用310854mm截面折線型 ，長度為4320mm。立柱材料：雙波形梁采用Φ140。顏色為乳白色。防阻塊材料：。立柱采用焊接鋼管。防撞桶：施工期間，由于本站采用邊施工邊改建額方式，為保證施工及行車安全，施工現(xiàn)場前后應根據(jù)實際情況設置防撞桶，每個收費島島頭放置一處，超寬車道及施工期間引導車輛時每間隔3米放置一處。防撞桶采用高分子材料制作，中空結(jié)構，施工時填充砂或舊輪胎橡膠，外貼反光膜為二級以上。管道遷移改建方案 管道遷移設計內(nèi)容主要包括 管道平面布設、管道埋設位置、管道過 構造方式，人（手）孔設計及布置方式，分歧管道布設等，具體見相關圖紙。管道路由：新建K566+350處人孔作為改造起點，新建K567+140處人孔作為改造終點，中間遷移段落從新敷設12Φ40/33高密度聚乙烯硅芯管，保證廣場擴建后吐烏大、五大、大奇的互聯(lián)互通。管道管材 本路段通信管道的主用管材采用Φ40/33高密度聚乙烯硅芯管。硅管是一種預潤滑的管道材料，其主要特點是抗拉、抗壓性能優(yōu)于PVC管；氣密性、水密性好；易于彎曲，便于躲避障礙物；內(nèi)壁摩擦系數(shù)很小，可選用氣吹法牽引光纜，過橋涵、中墩等構造物時無需增設人孔來調(diào)整管道的高程或中心線；硅芯管可直接埋于地下，不需要在大管內(nèi)再套子管，一般路段也不需包封和做管道基礎，從而可大大節(jié)省施工用料、勞力和周期。本次設計通信管道敷設12Φ40/33高密度聚乙烯硅芯管。本工程鋼管保護管采用RC70水煤氣鋼管，*，技術規(guī)格滿足國家有關標準GB/T30912008。管道工程干線管道在遷移段落敷設于道路破腳下。管道在過涵洞構造物時作混凝土包封并采用角鋼支撐，具體以相關圖紙為準。管道敷設于坡腳時，標石一般沿管道每100m埋設一處，并在平交道口兩側(cè)、管線交叉處、拐彎處、硅芯管接續(xù)處加密。人（手）孔 人孔全部采用鋼筋混凝土人孔，人孔井蓋采用鐵蓋。收費亭,。收費亭外表（四壁及頂）采用冷軋鋼板與骨架焊接而成，所有焊接部位應采用CO2氣體保護焊。所有蒙皮與骨架貼合嚴密，蒙皮外部平面度不大于4/1000，收費亭內(nèi)壁、內(nèi)頂及裝飾件應采用耐光照，不易燃的材料，收費亭四壁及上頂應填充密實的保溫材料，材料采用導熱系數(shù)較小的聚氨阻燃材料，聚氨酯發(fā)泡應充分填充，填充厚度10cm，填充最薄處不應小于7cm，收費亭門窗玻璃采用安全夾膠玻璃，收費亭技術指標應滿足GB/T247192009《公路收費亭》要求。收費亭應具有良好的防水密封性能，亭子頂部及側(cè)壁（包括門、窗）不得有漏水現(xiàn)象。 路基工程路基施工遵循“先特殊路基處理、后一般路基”的順序，路基施工前優(yōu)先安排涵洞及部分排水工程施工（優(yōu)先安排高填路基施工，為高填路基留足沉降時間）。同時路基施工要服從橋梁施工需要，提前施作橋頭路基。路基填筑：施工準備→測量放線→基底處理→分層填筑→攤鋪整平→碾壓夯實→檢驗簽證→路基整修→驗交。路面工程路面底基層：施工準備→準備下承層→測量放線→天然砂礫攤鋪→攤鋪整平→碾壓夯實→檢驗簽證。路面基層：施工準備→準備下承層→測量放線→攤鋪機就位→水泥穩(wěn)定砂礫拌和、運輸→攤鋪→初壓→復壓→終壓→養(yǎng)生→交通管制。路面面層：施工準備→準備下承層→測量放線→攤鋪機就位→瀝青砼拌和、運輸→攤鋪→初壓→復壓→終壓→交通控制與開放。涵洞工程施工準備→基礎開挖→基礎及臺身施工→蓋板施工→附屬工程。標志、標線施工放樣→清掃路面→打樣線→噴底油→熱熔涂料敷設→成品保護第二節(jié) 測量控制網(wǎng)布設一、軸線測設首先對設計院的測量交底樁與水準點進行復核，復核結(jié)果經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理復核認可后方可使用。根據(jù)設計部門所交的導線樁按照施工需要加密控制網(wǎng)，為了確?？刂凭W(wǎng)的可靠性，將根據(jù)現(xiàn)場條件把控制點都選定在施工作業(yè)影響范圍以外的地方，用混凝土護樁，做到各控制點的通視性良好，符合施工需要?？刂泣c選定后經(jīng)過實測和導線閉合的平差計算把整個工程范圍內(nèi)的控制點坐標確定了下來?？紤]到各種外界因素的影響，將在施工階段定期復核整個控制網(wǎng)。根據(jù)設計單位所交的控制點，按施工需要放出路基中線，征地界樁，并復核原地面高程。二、路基路面測設采用坐標法來測設。首先根據(jù)主線平面線型要素表計算出各測設點（中線和邊線）的坐標，再利用全站儀或GPS儀器進行放樣。三、其他工程測設收費站等工程測設方法同路基路面測設。四、標高測設按照施工規(guī)范要求加密引測臨時水準點，測量閉合差必須符合177。20√ L mm。并根據(jù)不同的施工階段定期復測。四周用磚砌筑，并且均進行編號，經(jīng)監(jiān)理復測后方可使用。根據(jù)施工圖紙計算和測設路基、路面、涵洞、混凝土路面等工程的標高。路面標高測設必須按照縱、橫斷面圖來進行放樣工作，必須充分考慮坡道線型是直線坡還是曲線坡（豎曲線），橫坡是單向(超高)的還是雙向的，橫坡方向如何，路脊線的兩側(cè)是否對稱等因素來選擇標高點的位置和密度，標高的測設關鍵是結(jié)合現(xiàn)場工程特點正確合理地選點。五、測量儀器的鑒定、校核工程開工前，所有進入工地的測量儀器均統(tǒng)一進行一次鑒定、校核，確保精度符合要求。工程中使用的測量儀器的誤差必須控制在規(guī)范范圍內(nèi)，減少整個施工中的系統(tǒng)誤差。第四章 安全保證措施第一節(jié) 安全保證體系安全生產(chǎn)保證體系組織保證思想保證制度保證經(jīng)濟保證安全生產(chǎn)領導小組提高全員安全意識各項安全生產(chǎn)制度安全生產(chǎn)承包責任制工種安全操作規(guī)程安全考核評比制度經(jīng)濟兌現(xiàn)責任考核安全教育周三級安全教育安全活動日實現(xiàn)安全目