【文章內(nèi)容簡介】 板預(yù)制流程：臺座制作→鋼筋制作與安裝→模板安裝→澆筑砼→養(yǎng)護(hù)→安裝（4） 蓋板施工方法a) 臺座采用砼臺座，上鋪3㎜厚鋼板，厚度15㎝，臺座下預(yù)留拉桿孔，用于固定模板底部。用新機(jī)油作脫模劑。b) 按設(shè)計圖紙及公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行鋼筋加工與安裝。（5） 鋼筋工程具有材料多、成品的形狀及尺寸各不相同、焊接及安裝質(zhì)量好壞對構(gòu)件質(zhì)量影響較大、完工后難以檢查的特點，所以本工程鋼筋全部集中預(yù)制現(xiàn)場綁扎、焊接。（6） 鋼筋施工工藝流程：材料試驗→技術(shù)交底→下料→彎制→焊接→綁扎安裝→檢查→結(jié)束（7） 施工工藝要求：a) 鋼筋的存放與檢查b) 現(xiàn)場設(shè)置鋼筋棚，鋼筋進(jìn)場后，必須按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收，分別堆放，設(shè)立明顯的識別標(biāo)志。鋼筋在運輸過程中，盡量避免銹蝕、污染和變形。、墊木或其它支承上，下面鋪設(shè)塑料防潮，嚴(yán)禁在工地上亂堆亂放，使其銹蝕和破損。鋼筋運至工地，必須檢查出廠質(zhì)量證明書，出廠證明書不全或沒有證明書的情況下不予使用。在此基礎(chǔ)上試驗檢查人員對鋼筋做全面試驗檢查，試驗內(nèi)容包括：拉力試驗、冷彎試驗和可焊接試驗，并分批取樣，每批重不大于20噸，試驗合格后，鋼筋入棚存放。c) 鋼筋下料焊接鋼筋按設(shè)計尺寸和形狀加工成型，施工前將鋼筋表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈，保持表面潔凈。鋼筋下料嚴(yán)格執(zhí)行配料單制度，下料時必須按施工圖紙進(jìn)行復(fù)核無誤后方可下料。鋼筋下料后應(yīng)對同批同類尺寸的鋼筋進(jìn)行檢驗，合格后才可繼續(xù)下料加工。鋼筋接頭焊接加工方法與要求如下：焊接接頭采用電弧焊。所有焊工均持證上崗，并在開始工作之前進(jìn)行考核和試焊，合格后方可作業(yè)施工。焊接件經(jīng)質(zhì)檢人員檢查并抽樣進(jìn)行試驗，檢驗合格后方可使用。采用電弧焊焊接熱軋鋼筋應(yīng)作到：焊縫長度單面搭接焊不小于10d（d為鋼筋直徑），雙面焊不小于5d，、電弧焊與鋼筋彎曲處的距離應(yīng)不小于10倍的鋼筋直徑。用于電弧的HRB335型鋼筋用T506型焊條。為保證鋼筋保護(hù)層厚度，采取在鋼筋網(wǎng)上綁扎塑料墊塊支承，～1m。任何構(gòu)件的鋼筋綁扎、安裝完成后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可同意后方可澆注砼。（8） 模板工程a) 側(cè)模板采用組合鋼模板拼裝，模板應(yīng)具有足夠的剛度和強(qiáng)度。事先進(jìn)行認(rèn)真的設(shè)計。模板安裝時必須加固牢固，模板底部利用臺座作為支撐，上部模板用鋼管作內(nèi)撐，拉桿拉緊，不得有在砼澆注時有跑模漏漿的現(xiàn)象。b) 模板及鋼筋加工安裝完畢后，請監(jiān)理檢查驗收，合格后進(jìn)行砼澆注，如不合格，則重新安裝，直至合格后方能進(jìn)入下道工序。c) 砼采用項目部攪拌站集中拌合，用插入式振搗棒進(jìn)行搗固，搗固時，不得有漏搗或過搗，確保蓋板底面光滑，不得有蜂窩麻面。d) 砼澆注完后采用土工布覆蓋澆水養(yǎng)護(hù)，保證砼面水分充足。保溫養(yǎng)護(hù)期不得少于7天。e) 每次砼澆注時作同條件養(yǎng)護(hù)試件2組，確認(rèn)蓋板砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計的100%后方可吊移、吊運安裝。f) 蓋板吊裝時，必須有專人指揮，輕吊輕放。油毛氈支座按圖施工，板縫均勻，用PVC管吊縫，灌注M10水泥砂漿。墻身沉降縫必須與蓋板邊緣對齊。并用瀝青麻絮填滿。蓋板安裝后不得直接有重型機(jī)械通過。田間道路工程，生產(chǎn)路，錯車道（1） 施工程序：路槽土石方開挖→碗口石鋪墊、碾壓→三七灰土路基鋪墊、碾壓（2） 路槽開挖、平整、碾壓：，錯車道6座，路槽開挖和平整可采用人工配合推土機(jī)進(jìn)行施工，開挖寬度嚴(yán)格按照設(shè)計要求，開挖深度比原設(shè)計深度減少3～5厘米，挖出土方按照業(yè)主要求運到指定地點。路床碾壓應(yīng)遵循先輕后重，先慢后快，先邊后中的原則進(jìn)行碾壓。先使用輕型推土機(jī)穩(wěn)壓一遍，再使用振動壓路機(jī)碾壓，碾壓時其錯輪寬度不得大于1/2，碾壓后立即進(jìn)行檢查壓實度，不合格時應(yīng)及時補(bǔ)壓。（3） 分層填筑：土方填筑采用機(jī)械化作業(yè)，按填筑橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實。分層厚度根據(jù)填筑壓實試驗段所確定的工藝參數(shù)嚴(yán)格控制，每20m設(shè)一組標(biāo)高點，每層填料鋪設(shè)的厚度不小于30cm。不同土質(zhì)的填料分層填筑，且盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚度不小于50cm。由低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。鋪設(shè)的寬度向邊坡超填30cm寬以上，以方便機(jī)械壓實作業(yè)，保證填方全斷面的壓實度一致，竣工時刷坡整平。根據(jù)自卸車容量計算堆土間距，以便平整時控制均勻的分層厚度。（4） 攤鋪整平：先用推土機(jī)初平，再用平地機(jī)終平，控制層面平整、厚度均勻，以保證羊足碾壓路機(jī)的碾壓效果。攤鋪時層面做成向兩側(cè)傾斜2%～3%的橫向排水坡，以利面排水。在推土機(jī)攤鋪平整的同時，對兩側(cè)進(jìn)行預(yù)壓，保證羊足碾壓路機(jī)進(jìn)行壓實時壓到兩側(cè)不致滑坡。（5） 灑水、晾曬：根據(jù)試驗段所得出的結(jié)論，選擇最佳控制含水量，填土的含水量控制在+2%～3%。當(dāng)含水量超出最佳含水量的+2%時，采取在現(xiàn)場攤鋪、用懸耕機(jī)松土晾曬的辦法，降低填土的含水量。當(dāng)含水量低于3%時，灑水潤濕。（6） 機(jī)械碾壓：碾壓前，先對填筑層的分層厚度和平整度進(jìn)行檢查，不符合要求時，用平地機(jī)再整平，確認(rèn)符合要求后再進(jìn)行碾壓。開始碾壓時，先用小噸位光輪壓路機(jī)對松鋪土表面預(yù)壓，再用拖式振動羊足碾碾壓，振動羊足碾碾壓完后，用平地機(jī)刮平，然后再用大砘位振動壓路機(jī)碾壓。壓實作業(yè)按照先壓邊緣，后壓中間，縱向進(jìn)退，先慢后快，先靜壓后振動，由弱振至強(qiáng)振的操作規(guī)程進(jìn)行碾壓。碾壓施工中，壓路機(jī)往行駛的輪跡必須重迭一部分，光輪壓路機(jī)重迭1/2輪寬，振動壓路機(jī)重迭40～50cm。壓實作業(yè)做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。（7） 預(yù)留沉降：土方填筑考慮施工時和竣工后土體的壓縮與固結(jié)，根據(jù)填筑高度、填料種類及壓實條件，并結(jié)合基底情況、施工季節(jié)、延續(xù)時間及施工觀測結(jié)果等情況，確定預(yù)留沉降量。考慮預(yù)留沉降量。另外考慮施工的時間長短，線路縱坡及相鄰填方的順坡連接，將適當(dāng)調(diào)整預(yù)留沉降量。（8） 邊坡整修1) 填筑達(dá)到設(shè)計標(biāo)高后，先恢復(fù)中線，每20m設(shè)臵一樁，進(jìn)行水平測量，計算平整高度，施放邊樁，按設(shè)計要求修筑頂面，并進(jìn)行壓實。2) 壩坡整形須保證表層質(zhì)量，邊坡整修須按設(shè)計坡率刷除超填部分，要盡力避免超刷并及時整修夯拍。3) 邊坡缺土幫坡時，須挖出臺階，分層夯實。4) 外觀鑒定達(dá)到邊坡直順、平整穩(wěn)定、曲線圓順。（9）三七灰土路基填筑：1) 三七回填回填，鋪設(shè)均勻，碾壓厚度為20厘米。每500米設(shè)一個實驗點，干密度達(dá)到要求，平整度不大于1厘米，縱橫斷面177。2厘米路基按路面平行線分層控制填土標(biāo)高；填方作業(yè)分層平行攤鋪，每層料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)超出路堤的設(shè)計寬度300mm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。2) 路堤填土高度小于800mm時，對于原地表汪量與挖除之后的土質(zhì)基底，將表面翻松深300mm然后整平壓實。路堤高度大于800mm時，將路堤基底整平處理并在填筑前進(jìn)行碾壓。3) 任何靠壓實設(shè)備無法壓碎的大塊硬質(zhì)材料，予以清除或破碎，破碎后的硬質(zhì)材料最大尺寸不超過壓實層厚度的確2/3，并應(yīng)均勻分布，以便達(dá)到要求的壓實度。分幾個作業(yè)段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段按1：1坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則分層相互交替銜接，基搭接長度不得小于2m。路基中的草皮，樹根雜草要隨時清除并保持干燥。（10）新建生產(chǎn)路施工方案此生產(chǎn)路工程工作內(nèi)容包括路床整修碎石路基鋪設(shè)—泥結(jié)碎石路面施工。1) 路床整壓、夯實2) 為了縮短工期，提高效率，盡可能使用機(jī)械。開始要對原有路基進(jìn)行修整，然后用壓路機(jī)碾壓，在得到監(jiān)理工程師檢驗壓實度認(rèn)可后，再進(jìn)行碎石路基施工，最后驗收合格。3) 道路基層墊層4) 碎石基層施工：首先，對進(jìn)場碎石及石屑進(jìn)行篩分、計算摻配結(jié)果后，根據(jù)各段底基層寬度、厚度及規(guī)定的壓實干密度按確定的摻配比例分別計算碎石和石屑的數(shù)量。其次，根據(jù)摻配計算數(shù)量，將碎石運輸和攤鋪到工地現(xiàn)場，灑水使碎石濕潤，再運輸和撒布石屑，用路拌機(jī)拌和并充分灑水，使整個未篩分碎石的含水量大于最佳含水量的1%后進(jìn)行整型，碾壓。通過試驗得出施工用未篩分碎石的最大干密度和最佳含水量，以指導(dǎo)墊層施工。5) 運輸：運輸盡量采用同一車型，并控制好每車料的數(shù)量基本相等。按進(jìn)料方向由遠(yuǎn)到近將料按要求間距卸置于石灰方格內(nèi)。嚴(yán)格按照卸料方格卸料，避免料不夠或過多，并且料堆每隔一定距離留一缺口，以便施工。6) 攤鋪：首先采用挖掘機(jī)對碎石粗平，而后采用人工進(jìn)行精平，對于石屑按計算距離卸置其上，并攤鋪均勻，其表面應(yīng)平整且基本滿足設(shè)計路拱、標(biāo)高、寬度等，并檢驗松鋪材料的厚度，看其是否符合預(yù)計要求，必要時進(jìn)行減料或補(bǔ)料工作。7) 灑水濕潤：將精平后的未篩分碎石用灑水車灑水濕潤，使混合料含水量較最佳含水量大1%左右，以減輕施工現(xiàn)場的拌和工作量。灑水保證均勻、徹底。8) 拌和：采用路拌機(jī)進(jìn)行拌和。拌和控制在2遍以上。拌和深度直到未篩分碎石層底，使整體拌和均勻。9) 整型：拌和均勻后的混合料用人工配合挖掘機(jī)機(jī)按規(guī)定的路拱進(jìn)行整平和整型。然后用壓路機(jī)在已初平的路段上快速靜壓一遍，以暴露潛在的不平整。再用挖掘機(jī)進(jìn)行最終的整平和整型。在整型過程中，禁止任何車輛通行。10) 灑水碾壓：整型后混合料含水量等于或略大于最佳含量時，便立即進(jìn)行碾壓，則補(bǔ)充灑水，直到達(dá)到最佳含水量。碾壓采用YZ20型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。直線段由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓；在有超高的路段上，由內(nèi)側(cè)路肩開始向外側(cè)路肩碾壓。碾壓時，后輪重疊1/2輪寬；并且后輪超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時即為一遍，碾壓采取先輕后重，先靜壓后振動，先慢后快的方法。11) 壓路機(jī)碾壓速度，—，—碾壓過程中我們將注意以下幾點：a) 路面兩側(cè)多壓23遍。b) 碾壓全過程隨碾壓隨灑水，使其保持最佳含水量。c) 開始時，用相對較輕的壓路機(jī)穩(wěn)壓，穩(wěn)壓兩遍后，即時檢測、找平，同時如發(fā)現(xiàn)砂窩或梅花現(xiàn)象應(yīng)將多余的粉料或碎石挖出，分別摻入適量的碎石或粉料，徹底翻拌均勻，并補(bǔ)充碾壓，不能采用覆蓋的方法處理。d) 碾壓中局部有“軟彈”、“翻漿”現(xiàn)象，應(yīng)立即停止碾壓，待翻松曬干或換含水量合適的材料后再行碾壓。e) 兩作業(yè)段銜接處，應(yīng)搭接拌和。第一段拌和后，留58m不進(jìn)行碾壓，第二段施工時，將前段留下未壓部分，重新拌和，并與第二段一起碾壓。f) 禁止壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車。碾壓達(dá)到要求的密實度為止，立即測量計算出松鋪系數(shù)、壓實遍數(shù)等到有關(guān)數(shù)據(jù)，指導(dǎo)以后墊層施工。g) 壓路機(jī)壓不到的位置用電夯夯實。特別是檢查井及邊角處夯實。12）養(yǎng)護(hù)對已成型墊層每日進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，保持其濕潤。在未成型前嚴(yán)禁通車，必要時進(jìn)行交通管制，控制行車數(shù)量，嚴(yán)禁任何履帶機(jī)械在其上行走，防止墊層松散。a) 本工程田間道路面層采用泥結(jié)碎石路面施工常用灌漿法，工序為：準(zhǔn)備工作→攤鋪碎石→預(yù)碾碎石→灌漿→帶漿碾壓→最終碾壓。b) 準(zhǔn)備工作：包括準(zhǔn)備下承層及排水設(shè)施、施工放樣、布置料堆、拌制泥漿?！?～1∶1的體積比配制。過稠、過稀或不均勻，均將影響施工質(zhì)量。c) 碎石攤鋪和初碾壓：使碎石初步嵌擠穩(wěn)定為止。過多碾壓將堵塞碎石縫隙，妨礙泥漿灌入。~(，比值較大時，)。攤鋪力求表面平整，并具有規(guī)定的路拱。初壓：用8噸雙輪壓路機(jī)碾壓3~4遍，使粗碎石穩(wěn)定就位。在直線路段，由兩側(cè)路肩向路中線碾壓；在超高路段，由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，逐漸錯輪進(jìn)行碾壓。每次重疊1／3輪寬。碾壓彎第一遍就應(yīng)再次找平。初壓終了時，表面應(yīng)平整，并具有規(guī)定的路拱和縱坡。d) 灌漿及帶漿碾壓：若碎石過干，可先灑水潤濕，以利泥漿一次灌透。泥漿澆灌到相當(dāng)面積后，即可撒5~15mm嵌縫料(約1～)。用中型壓路機(jī)進(jìn)行帶漿碾壓，使泥漿能充分灌滿碎石縫隙。次日即進(jìn)行必要的填補(bǔ)和修整工作。e) 最終碾壓：待表面已干內(nèi)部泥漿尚屬半濕狀態(tài)時，可進(jìn)行最終碾壓，一般碾壓1～2遍后撒鋪一薄層3～5毫米石屑并掃勻，然后進(jìn)行碾壓，使碎石縫隙內(nèi)泥漿能翻到表面上與所撒石屑粘結(jié)成整體。接縫處及路段銜接處，均應(yīng)妥善處理，保證平整密合。f) 表面干壓碎石施工，碎石路面壓實后，在上面灑一層30mm厚的小碎石子。增強(qiáng)路面的磨耗度。要均勻撒布，保證路面平整，最后用壓路機(jī)壓實兩遍。g) 路肩修整，用挖掘機(jī)將路肩缺少或多余的填筑材料平整修補(bǔ)到缺少的部位，使路肩平順，達(dá)到圖紙要求。防護(hù)林（1） 土地整理即土壤改良和土壤管理，是保證樹木成活和健壯生長的有力措施。施工前必須對施工現(xiàn)場進(jìn)行有關(guān)準(zhǔn)備工作，做到有備無患。1) 清理障礙在施工場地上，凡對施工有礙的一切障礙物如堆放的雜物、磚石塊等要清除干凈。一般情況下已有樹木凡能保留的盡可能保留。2) 整理現(xiàn)場根據(jù)設(shè)計圖紙的要求，將綠化地段與其他用地界限區(qū)劃開來，整理出預(yù)定的地形，或平地或起伏坡地，使其與周圍排水趨向致。對于土方工程，應(yīng)先挖后墊、洼地填土或去掉大量碴土堆積物后回填土方時，要注意對新填土壤分層次分實，并適量增加填土量，否則一經(jīng)下雨自行下沉，會形成低洼坑地，如地面下沉后回填土壤，則樹木被深埋，易造成死株；現(xiàn)場清理后將土面加以平整。3) 設(shè)置水源大量進(jìn)行綠化，水源是必備條件，必要時可安上電源方抽水灌溉。（2） 定點、放線行道樹要求種植位置準(zhǔn)，尤其是行位必須準(zhǔn)確無誤。行道樹行位按設(shè)計的橫斷面規(guī)定的位置放線，在有固定馬路牙的道路以路牙內(nèi)側(cè)為準(zhǔn)，沒有路牙的道路，以道路路面的中心線為準(zhǔn)。用尺(或皮尺)測準(zhǔn)行位，然后按設(shè)計圖規(guī)定的株距。大約每10株左右釘一個行位樁；通直且距離長的道路，首尾用尺量距定行位，中間段用測竿進(jìn)行三竿測定位，這樣可加快進(jìn)度。行位確定之后，用皮尺或測繩定出株位。株位中心用鐵鍬鏟出小坑，撤上白灰，作定位標(biāo)記。定點放線的具體方法：1) 儀器法利用測量儀器定點、放線；2) 交會法找出設(shè)計圖上與施工現(xiàn)場上兩個完全符合的基點(如建筑物、電線桿等)，量準(zhǔn)植樹點位與該兩基點的相互距離，分別從各點用皮尺在地面上畫弧交出種植點位，撒上白灰或訂木樁，做好標(biāo)記。3) 目測法對于設(shè)計圖上無固定點的綠化種植，如灌木叢、樹群等可用上述方法劃出樹群樹叢的栽植范圍，其中每株樹木的位置和排列可根據(jù)設(shè)計要求在所定范圍內(nèi)用目測法進(jìn)行確定，定點時應(yīng)注意植株的生態(tài)要求并注意自然美觀。定好點后，采用白灰打點或打樁，標(biāo)明樹種，栽植數(shù)量(灌木叢樹群)、坑徑。定點時如遇電線桿、管道、涵洞、變壓器等障礙物應(yīng)躲開。不應(yīng)拘泥于設(shè)計的尺寸，而應(yīng)遵照與障礙物相距的有關(guān)規(guī)定來定位。（3） 栽植前的準(zhǔn)備工作1) 種植穴、槽的挖掘在種植穴、槽挖掘前，應(yīng)向有關(guān)單位了解