【文章內(nèi)容簡介】 都不是很被人們注意。，%的人聽說過物聯(lián)網(wǎng)，但是不太了解，%的人沒聽說過物聯(lián)網(wǎng)，%。圖 物聯(lián)網(wǎng)了解程度分析圖，%的人是聽朋友說的，還有通過網(wǎng)絡(luò)電視報紙雜志等聽說的，很少有人被學(xué)校等場所專門告知過。說明目前對于物聯(lián)網(wǎng)知識的宣傳力度還不夠，傳播方式比較單一，基本都是聽朋友告知，才有所了解。目前還沒有充分利用雜志，報紙和電視等媒體來對人們進行這方面知識的普及 物聯(lián)網(wǎng)獲知途徑統(tǒng)計圖，%的人表示很少看到物聯(lián)網(wǎng)在生活中的應(yīng)用，%的人表示沒有看過物聯(lián)網(wǎng)在生活中的應(yīng)用，大多數(shù)人對它的認識還只停留在概念階段，對它的具體應(yīng)用認知甚少或者說毫無概念。其實物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)最常見的是是GPS的推廣使用。，將近一半的人沒聽過或者一點都不了解物聯(lián)網(wǎng)這個概念，而熟悉物聯(lián)網(wǎng)的人僅僅不到8%，但是熟悉物聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)無線傳感的人卻有20%。從某種意義上來說，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)主要是RFID技術(shù)的應(yīng)。RFID技術(shù)不貴并且很容易實現(xiàn)。RFID設(shè)備不需要開發(fā)的瞄準線。這是一個應(yīng)用中的巨大優(yōu)勢。這個裝置可以附在牌照的背面。這樣不會給牌照增加太多的成本并且在注冊過程中有優(yōu)勢。 RFID技術(shù)了解程度人數(shù)圖 從調(diào)查結(jié)果分析，將近一半的人沒聽過或者一點都不了解物聯(lián)網(wǎng)這個概念，并且大多數(shù)人在生活中感受不到物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用實例，但事實上，物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)開始廣泛的應(yīng)用了，比如機場、世博會的傳感網(wǎng)防入侵系統(tǒng)，電子不停車收費系統(tǒng)（ETC），車載報警系統(tǒng)等。造成這種現(xiàn)象的主要原因是人們對物聯(lián)網(wǎng)概念理解還很模糊或者說根本不知到。從人們獲知物聯(lián)網(wǎng)消息的途徑來看，獲知途徑的局限性是影響人們深入了解物聯(lián)網(wǎng)的最大因素，報紙雜志或者電視對這方面的技術(shù)應(yīng)用沒有更深入的解釋報道，政府在這方面應(yīng)該引起重視，這樣更有利于物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的普及。人們對物聯(lián)網(wǎng)的看法也褒貶不一，較多聽說或者了解物聯(lián)網(wǎng)的人認可物聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)與發(fā)展，并認為它比互聯(lián)網(wǎng)有更好的發(fā)展前景，有其存在的價值。但90%以上的人認為物聯(lián)網(wǎng)還只是個概念或剛剛起步，其發(fā)展道路還很漫長還有的人則持謹慎態(tài)度，認為物聯(lián)網(wǎng)從起步到真正運作發(fā)展起來還存在很多問題，不能急于求成?？梢钥闯龃蠖鄶?shù)的人看好物聯(lián)網(wǎng)，但由于認知不足，無法對物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和應(yīng)用有一個正確的認識，其實就目前物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展速度，它的應(yīng)用并不是遙遙無期。行業(yè)的發(fā)展導(dǎo)致人才的需求，許多高校都向教育部申請增加物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)工程等專業(yè)，對于高校這種申請熱門專業(yè)“一窩蜂”現(xiàn)象，雖然能起到傳播物聯(lián)網(wǎng)知識的作用，有利于人們對物聯(lián)網(wǎng)的認識，但我認為教育的問題要慎重對待，反復(fù)研討，不能操之過急，一味追求熱門。目前中國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模據(jù)估計已達兩三千億，很快會上升為萬億規(guī)模，再過幾年就會到五六萬億。但是從調(diào)查結(jié)果可知就目前人們對它的認知層度而言，這個數(shù)值僅僅只是皮毛，隨著物聯(lián)網(wǎng)的普及，人們對它越來越了解，愿意去接受并使用它時，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的規(guī)模將遠遠超乎人們想象。調(diào)查結(jié)果分析還得出，雖然我國的物聯(lián)網(wǎng)有了一定程度的發(fā)展，尤其是在交通領(lǐng)域的應(yīng)用已經(jīng)慢慢開始被大家認知，但是物聯(lián)網(wǎng)還不能完全走進大家的生活，很多人甚至不知道自己接觸的正是物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，雖然物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能化程度還很低，應(yīng)用只是在底層層面。技術(shù)標準上，也缺乏統(tǒng)一的標準體系，涉及到幾十個國際標準組織，協(xié)調(diào)非常難。RFID對許多消費者的生活有著正面的影響。雖然近20%的人了解這項技術(shù)，但大部分情況下，普通消費者并沒有意識到這一點。一個簡單的掃描過程可以大大減少通勤的時間，因此對整個經(jīng)濟的有效性做出了貢獻。分析可知熟悉物聯(lián)網(wǎng)的人僅僅不到4%，但是熟悉物聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)無線傳感的人卻有20%。這說明雖然人們不了解物聯(lián)網(wǎng)，但是意識到RFID是將來很重要的一門技術(shù)，物聯(lián)網(wǎng)正在悄悄的發(fā)展中。從宣傳方面來講，為了讓人們對物聯(lián)網(wǎng)有所了解或者更深的研究，應(yīng)該大力宣傳消費者從RFID中能獲得好處。作為互聯(lián)網(wǎng)的拓展，個人認為物聯(lián)網(wǎng)在應(yīng)用和技術(shù)上已經(jīng)不再是新概念，但是物聯(lián)網(wǎng)還不能很好得走進大家的生活，更好的造福人們。對物聯(lián)網(wǎng)的認知普及還有待進一步發(fā)展 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)目前雖然物聯(lián)網(wǎng)的交通領(lǐng)域的應(yīng)用還存在局限性，但多位接受調(diào)查的人士認為物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展是阻擋不住的。物聯(lián)網(wǎng)在交通領(lǐng)域的發(fā)展趨勢是阻擋不住的，就像當(dāng)年的計算機互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，再比如近幾年云計算的發(fā)展。從國際上看，歐盟、美國、日本等國都十分重視物聯(lián)網(wǎng)的工作，并且已作了大量的研究開發(fā)和應(yīng)用工作。我國在物聯(lián)網(wǎng)的啟動和發(fā)展上與國際相比并不落后，我國中長期規(guī)劃《新一代寬帶移動無線通信網(wǎng)》中有重點專項研究開發(fā)“傳感器及網(wǎng)絡(luò)”，國內(nèi)不少城市和省份已大量采用傳感網(wǎng)解決電力、交通、公安、農(nóng)漁業(yè)中的“M2M”等信息通信技術(shù)的服務(wù)。我們在交通領(lǐng)域的應(yīng)用還較為薄弱。對于物聯(lián)網(wǎng)普及和應(yīng)用的幾條建議：大力普及物聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)知識，讓大家對于物聯(lián)網(wǎng)都有一個正確的認識大力發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)，使這些寶貴的技術(shù)能夠更好的用于生活之中并使之能與智能交通結(jié)合大力提倡對物聯(lián)網(wǎng)的研究，多培養(yǎng)相關(guān)的人才聯(lián)網(wǎng)既是一場新的技術(shù)革命，又是一個潛力巨大的發(fā)展機遇。要深入學(xué)習(xí)掌握物聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)知識和技術(shù)路徑，積極跟蹤國內(nèi)外物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展態(tài)勢，學(xué)習(xí)借鑒兄弟省份的思路和做法，從戰(zhàn)略高度重視物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的研發(fā)運用，在推進轉(zhuǎn)型發(fā)展、跨越發(fā)展過程中把握住這一新的發(fā)展機遇。 ，作為物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中的重要組成部分，智能交通具有較高的市場成熟度，技術(shù)也相對較成熟，人們對物聯(lián)網(wǎng)在智能交通和物流的應(yīng)用認知程度較高。各個行業(yè)都對物聯(lián)網(wǎng)有較大需求，如交通運輸，商場購物，醫(yī)療監(jiān)測，配送中心等，發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)并將其應(yīng)用于這些行業(yè)，必然將產(chǎn)生很大的經(jīng)濟效益。而對于人們來說，他們更在乎物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)產(chǎn)品的收費方式和產(chǎn)品服務(wù)，對于技術(shù)要求不是很高。所以物聯(lián)網(wǎng)在交通領(lǐng)域應(yīng)用時應(yīng)當(dāng)以服務(wù)為主，協(xié)調(diào)好技術(shù)成本與收費，是將來取得效益的關(guān)鍵。 物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用領(lǐng)域統(tǒng)計圖 物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品關(guān)心關(guān)心事項目前中國在各個地區(qū)都新建了許多物聯(lián)網(wǎng)基地，我國在智能交通物聯(lián)網(wǎng)基地建設(shè)行業(yè)匯集了大量公司進行研究探索，主要包括： 城市智能交通（銀江股份、寶信軟件）城際智能交通（交際發(fā)展、皖通科技） 城軌智能交通（賽為智能、同方股份、鍵橋通訊、眾合機電）。，人們褒貶不一，雖然多數(shù)人認為應(yīng)該大力發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)基地，但質(zhì)疑的聲音也不少。在這些基地建設(shè)中必然存在一些盲目跟風(fēng)為取得政府補貼或是表面工程，但其對于物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的貢獻還是很大的。物聯(lián)網(wǎng)基地的發(fā)展必須保證在高投入之后能夠取得良好的效益，才有發(fā)展的價值。 物聯(lián)網(wǎng)基地興建意見統(tǒng)計圖當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展存在很多問題和困難，質(zhì)疑信息的真實性，對個人的隱私安全性表示疑慮，質(zhì)疑收費。這些質(zhì)疑和疑慮都給我們想要在交通領(lǐng)域推廣物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用帶來困難。這些問題需要政府政策、法規(guī)、資金的支持；各企業(yè)、研究機構(gòu)努力擴大物聯(lián)網(wǎng)規(guī)模、提高商品流動性、提高傳感技術(shù)。同時需要國際上各個國家制定統(tǒng)一的標準體系，促進物聯(lián)網(wǎng)進一步發(fā)展。結(jié)果還表明， 物聯(lián)網(wǎng)最大限制因素是技術(shù)方案。這項工作試圖引進新的理念，打造未來的交通管理系統(tǒng)。然而，目前并沒有成熟的技術(shù)方案。我們需要一個可能的技術(shù)方案的原始框架。然而，一套完整的技術(shù)方案必須經(jīng)過仔細研究以滿足成本和安全要求。全球交通管理領(lǐng)域的工程師和專家必須建立標準以獲得最好的結(jié)果。未來的研究應(yīng)該有助于獲得這項技術(shù)的所有益處，并以一種合乎道德的方案來處理隱私問題。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的另一方面的限制就是隱私問題。為了構(gòu)建一個有效的系統(tǒng)，私人的信息必須在系統(tǒng)中傳送。一輛特定的車能夠被準確定位使得這項技術(shù)難逃評論者的批評，因為這涉及隱私保護的問題。機動車必須被告知他們的行動可能被追蹤，這個系統(tǒng)的使用和效益必須被清楚地解釋以盡可能避免批評和訴訟。引進該系統(tǒng)的行業(yè)標準必須建立以保證在全球范圍內(nèi)可以統(tǒng)一運行。 綜上，對物聯(lián)網(wǎng)在交通領(lǐng)域應(yīng)用提出幾點建議：國家需要作出發(fā)展規(guī)劃，進行統(tǒng)一的協(xié)調(diào)。實現(xiàn)相關(guān)領(lǐng)域的標準化和研究可持續(xù)發(fā)展的發(fā)展模式，尋求規(guī)模經(jīng)濟。在感知、傳輸和應(yīng)用上構(gòu)成新的物聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)鏈。向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)方向發(fā)展。要把物聯(lián)網(wǎng)運用于物流領(lǐng)域，全面提高貨物裝卸、運輸、倉儲、檢驗和通關(guān)的智能化水平，實現(xiàn)物流業(yè)的高效、快捷、集約、透明，節(jié)約管理成本，提高管理水平?，F(xiàn)階段物聯(lián)網(wǎng)的基本技術(shù)為RFID技術(shù)與傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。RFID具有車輛通信、自動識別、定位和遠距離監(jiān)控等功能，在移動車輛的識別和管理系統(tǒng)方面有著非常廣泛的應(yīng)用。RFID已經(jīng)成為服務(wù)ITS重要的信息技術(shù)；另外，作為汽車數(shù)字化標準信源之一的RFID技術(shù)也是實現(xiàn)“車聯(lián)網(wǎng)”的重要技術(shù)條件。目前，RFID技術(shù)主要在智能公交定位管理和信號優(yōu)先、智能停車管理、車輛類型及流量信息采集、路橋電子不停車收費、高速公路多義性路徑識別及車輛速度計算分析等方面取得了一定的應(yīng)用成效。RFID相比交通領(lǐng)域傳統(tǒng)的檢測技術(shù)，比如線圈檢測、視頻檢測等，具有的最大優(yōu)勢就是它能夠迅速、準確地識別特定的車輛。而物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用不僅僅體現(xiàn)在識別上，也要發(fā)揮其網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢。傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)也應(yīng)用于交通系統(tǒng)的監(jiān)控等應(yīng)用中。無線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在智能交通的諸多方面都有著廣泛的應(yīng)用前景,如交通數(shù)據(jù)采集、交通信息發(fā)布、電子收費、智能交通信號控制、停車管理、綜合信息服務(wù)平臺、智能公交與軌道交通、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)和綜合信息平臺技術(shù)等。除了RFID技術(shù)與傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，3G技術(shù)的發(fā)展也給智能交通的信息傳輸帶來解決方案。3G技術(shù)的發(fā)展和3G網(wǎng)絡(luò)的商用，為智能交通的數(shù)字、語音和視頻圖像等信息的實時傳輸、監(jiān)控、調(diào)度發(fā)揮了重要作用。傳感器采集的信息可以通過互聯(lián)網(wǎng)、3G或其他方式將數(shù)據(jù)發(fā)送至數(shù)據(jù)處理中心，組成大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)。有了虛擬世界以后可以通過實時數(shù)據(jù)的采集，經(jīng)過大量的網(wǎng)絡(luò)智能化的計算形成物物相連，形成整個系統(tǒng)協(xié)同的運作。信息處理與決策系統(tǒng)，包括網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)收集中心；數(shù)據(jù)智能處理分析中心；智能交通路線誘導(dǎo)系統(tǒng)；照能控制系統(tǒng)；交通環(huán)境控制系統(tǒng)等。物聯(lián)網(wǎng)是把物品連接起來，采用云計算等智能計算的技術(shù)對信息進行分析和處理，提升對物質(zhì)世界的感知能力，實現(xiàn)決策和控制，為社會提供先進的基礎(chǔ)設(shè)施物聯(lián)智能網(wǎng)絡(luò)，更好地服務(wù)于交通管理。目前，在智能交通、醫(yī)藥領(lǐng)域、農(nóng)業(yè)領(lǐng)域、制造領(lǐng)域，產(chǎn)品追溯體系都發(fā)揮著貨物追蹤、識別、查詢、信息等方面的巨大作用，有很多成功案例。無線葡萄園：2002 年，英特爾公司率先在俄勒岡建立了世界上第一個無線葡萄園。傳感器節(jié)點被分布在葡萄園的每個角落，每隔一分鐘檢測一次土壤溫度、濕度或該區(qū)域有害物的數(shù)量，以確保葡萄可以健康生長。研究人員發(fā)現(xiàn)，葡萄園氣候的細微變化可極大地影響葡萄酒的質(zhì)量。通過長年的數(shù)據(jù)記錄以及相關(guān)分析，便能精確的掌握葡萄酒的質(zhì)地與葡萄生長過程中的日照、溫度、濕度的確切關(guān)系。這是一個典型的精準農(nóng)業(yè)、智能耕種的實例。機場防入侵：上海浦東國際機場防入侵系統(tǒng)鋪設(shè)了3萬多個傳感節(jié)點，覆蓋了地面、柵欄和低空探測，多種傳感手段組成一個協(xié)同系統(tǒng)后，可以防止人員的翻越、偷渡、恐怖襲擊等攻擊性入侵。上海移動的車務(wù)通已在2010年世博會期間全面運用于上海公共交通系統(tǒng)，以最先進的技術(shù)保障世博園區(qū)周邊大流量交通的順暢。電力管理：江西省電網(wǎng)對分布在全省范圍內(nèi)的2萬臺配電變壓器安裝傳感裝置，對運行狀態(tài)進行實時監(jiān)測，實現(xiàn)用電檢查、電能質(zhì)量監(jiān)測、負荷管理、線損管理、需求側(cè)管理等高效一體化管理。零售業(yè)應(yīng)用：可口可樂于2009年推出了名為Freestyle的RFID 自動裝飲料機。Freestyle通過無源RFID標簽技術(shù)識別30多個調(diào)料桶，不僅能為消費者調(diào)配100多種可口可樂飲料，同時還能判斷各類調(diào)料的剩余量，并將相關(guān)數(shù)據(jù)傳送給可口可樂公司，使公司及時了解銷售情況并進行調(diào)料的調(diào)度補給[9]。 物聯(lián)網(wǎng)目前在交通領(lǐng)域的應(yīng)用 交通領(lǐng)域是物聯(lián)網(wǎng)很早就實實在在落地的領(lǐng)域之一，很多先進的現(xiàn)代智能交通系統(tǒng)已經(jīng)具備了信息化、數(shù)字化 網(wǎng)絡(luò)化、集成化、智能化、柔性化、敏捷化、可視化、自動化等先進技術(shù)特征。目前，RFID技術(shù)在電子不停車收費（ETC）系統(tǒng)中已經(jīng)取得了很大的成功，比如美國東海岸的EZPass項目、美國伊利諾伊州的IPass項目、以及香港的Autotoll項目，這為RFID技術(shù)在交通領(lǐng)域更廣泛的應(yīng)用提供了一定的借鑒意義。RFID相比交通領(lǐng)域傳統(tǒng)的檢測技術(shù)，比如線圈檢測、視頻檢測等，具有的最大優(yōu)勢就是它能夠迅速、準確地識別特定的車輛。很多交通系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)也采用了最新的紅外、激光、無線、編碼、認址、識別、定位、無接觸供電、光纖、數(shù)據(jù)庫、傳感器、RFID、衛(wèi)星定位等高新技術(shù)，這種集光、機、電、信息等技術(shù)為一體的新技術(shù)在交通系統(tǒng)的集成應(yīng)用就是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通領(lǐng)域應(yīng)用的體現(xiàn)。概括起來，目前相對成熟的應(yīng)用主要有以下一些：物聯(lián)網(wǎng)對交通基礎(chǔ)設(shè)施的監(jiān)控：武漢理工大學(xué)物流工程學(xué)院利用現(xiàn)有的GPRS網(wǎng)絡(luò)資源,為數(shù)據(jù)采集提供一種便捷的無線數(shù)據(jù)傳輸方式，通過對港口機械金屬結(jié)構(gòu)的受力分析，確定易發(fā)生應(yīng)力畸變的故障部位, 并在這些部位上布置電阻應(yīng)變片, 實時監(jiān)測動態(tài)應(yīng)力。為了實現(xiàn)長期的監(jiān)測, 采用可焊接式電阻應(yīng)變傳感器，將起重機的應(yīng)力應(yīng)變數(shù)據(jù)遠程采集到維護維修的管理中心, 以供相關(guān)人員對起重機的健康狀況做出評估, 對起重機的維修和維護進行決策。已在連云港碼頭初步試運行物聯(lián)網(wǎng)對交通管理的影響：作為物聯(lián)網(wǎng)在ITS領(lǐng)域的應(yīng)用，大用軟件已經(jīng)并將陸續(xù)推出“信天翁”車載信息智能系列終端及解決方案。該終端集成GPS模塊、無線通訊模塊、交通信息處理模塊、汽車傳感器接口等感知單元，是今后物聯(lián)網(wǎng)在交通信息采集、車輛環(huán)境監(jiān)控、汽車駕駛、導(dǎo)航、安全等方面應(yīng)用的主要載體用戶可以通過車載信息智能終端享受全方位的綜合服務(wù)，如：動態(tài)導(dǎo)航服務(wù)、位置服務(wù)、車輛保障服務(wù)、安全駕駛服務(wù)、娛樂服務(wù)、資訊服務(wù)等 物聯(lián)網(wǎng)在物流行業(yè)的應(yīng)用：基于GPS衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)、RFID技術(shù)、傳感技術(shù)等多種技術(shù)，在物流過程中可實時實現(xiàn)車輛定位、運輸物品監(jiān)控，在線調(diào)度與配送可視化與管理系統(tǒng)。目前，全網(wǎng)絡(luò)化與智能化的可視管理網(wǎng)絡(luò)還沒有，但初級的應(yīng)用比較普遍，如有的物流公司或企業(yè)，建立了GPS智能物流管理系統(tǒng)；有的公司建立了食品冷鏈的車輛定位與食品溫度實時監(jiān)控系統(tǒng)等，初步實現(xiàn)了物流作業(yè)的透明化、可視化管理，很多大型的物流企業(yè)已經(jīng)建立比較完善的物流智能化系統(tǒng)。物聯(lián)網(wǎng)運用于交通安全：通過使用現(xiàn)代物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以在無