物聯(lián)網(wǎng)在城市交通應(yīng)用的發(fā)展趨勢(編輯修改稿)
2025-03-11 12:13 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 統(tǒng)。 下一代互聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)設(shè)備國家工程實驗室 北京交通大學(xué) 系統(tǒng)框架 客流數(shù)據(jù) 人體參數(shù) 加速度 /角速度傳感器 出入站采集RFID標(biāo)識 站牌實時顯示 數(shù)據(jù) TDSCDMA WiFi …… 調(diào)度中心 調(diào)度中心 TDSCDMA WiFi …… 終端 設(shè)備 結(jié)合 RFID和 WSN實現(xiàn) 交通精確調(diào)度和網(wǎng)絡(luò)信息發(fā)布 下一代互聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)設(shè)備國家工程實驗室 北京交通大學(xué) 通信模式 ? 無線通信數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)： TDSCDMA、 GPRS 較為完善的覆蓋，基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)達(dá) ? “無線城市”： WiFi技術(shù) 正在籌建，逐漸完善 傳感器 節(jié)點 網(wǎng)關(guān) 設(shè)備 Inter 控制 中心 較長距離無線通信 下一代互聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)設(shè)備國家工程實驗室 北京交通大學(xué) 應(yīng)用 ? 交通流量監(jiān)控 ? 智能停車場管理 ? 交通安全預(yù)警 ? 區(qū)域聯(lián)網(wǎng)不停車收費系統(tǒng) ? 多路徑識別 ? 環(huán)境變化動態(tài)信息標(biāo)識 下一代互聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)設(shè)備國家工程實驗室 北京交通大學(xué) 交通流量監(jiān)控 ? 在交通信息采集中，終端節(jié)點可采用非接觸式地磁傳感器來定時收集和感知區(qū)域內(nèi)車輛的速度、車距等信息； ? 將采集到車輛行駛速度和 ID標(biāo)識等重要信息，傳送給下一個節(jié)點； ? 當(dāng)下一個節(jié)點感應(yīng)到有車輛欲通過時，比對車輛ID標(biāo)簽和已存儲的 ID標(biāo)識表； ? 結(jié)合車輛在兩個傳感器節(jié)點間的行駛時間，就可估算出車輛的平均速度； ? 多個終端節(jié)點將各自采集并初步處理后的信息通過匯聚節(jié)點匯聚到網(wǎng)關(guān)節(jié)點，進(jìn)行數(shù)據(jù)融合，獲得道路車流量、車輛行使速度和對應(yīng) ID等信息； ? 從而為路口交通信號控制提供精確的輸入信息。 下一代互聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)設(shè)備國家工程實驗室 北京交通大學(xué) 智能停車場管理 ? 智能停車場系統(tǒng)需要有效、準(zhǔn)確的對進(jìn)出停車場的系統(tǒng) /非系統(tǒng)車輛的數(shù)據(jù)
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