物聯(lián)網(wǎng)在城市交通應(yīng)用的發(fā)展趨勢-文庫吧在線文庫
【正文】 互聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)設(shè)備國家工程實驗室 北京交通大學(xué) 通信模式 ? 無線通信數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)： TDSCDMA、 GPRS 較為完善的覆蓋，基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)達 ? “無線城市”： WiFi技術(shù) 正在籌建，逐漸完善 傳感器 節(jié)點 網(wǎng)關(guān) 設(shè)備 Inter 控制 中心 較長距離無線通信 下一代互聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)設(shè)備國家工程實驗室 北京交通大學(xué) 應(yīng)用 ? 交通流量監(jiān)控 ? 智能停車場管理 ? 交通安全預(yù)警 ? 區(qū)域聯(lián)網(wǎng)不停車收費系統(tǒng) ? 多路徑識別 ? 環(huán)境變化動態(tài)信息標(biāo)識 下一代互聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)設(shè)備國家工程實驗室 北京交通大學(xué) 交通流量監(jiān)控 ? 在交通信息采集中，終端節(jié)點可采用非接觸式地磁傳感器來定時收集和感知區(qū)域內(nèi)車輛的速度、車距等信息； ? 將采集到車輛行駛速度和 ID標(biāo)識等重要信息，傳送給下一個節(jié)點； ? 當(dāng)下一個節(jié)點感應(yīng)到有車輛欲通過時，比對車輛ID標(biāo)簽和已存儲的 ID標(biāo)識表； ? 結(jié)合車輛在兩個傳感器節(jié)點間的行駛時間，就可估算出車輛的平均速度； ? 多個終端節(jié)點將各自采集并初步處理后的信息通過匯聚節(jié)點匯聚到網(wǎng)關(guān)節(jié)點，進行數(shù)據(jù)融合，獲得道路車流量、車輛行使速度和對應(yīng) ID等信息； ? 從而為路口交通信號控制提供精確的輸入信息。北京交通大學(xué) 下一代互聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)設(shè)備國家工程實驗室 “物聯(lián)網(wǎng)” 在城市交通應(yīng)用的發(fā)展趨勢 高德云 下一代互聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)設(shè)備國家工程實驗室 北京交通大學(xué) 內(nèi)容 交通問題分析 信息網(wǎng)絡(luò)角度的解決辦法 傳統(tǒng) RFID應(yīng)用 無線傳感器網(wǎng)絡(luò) RFID和 WSN融合 交通傳感網(wǎng)建設(shè) 精準(zhǔn)調(diào)度，信息發(fā)布 下一代互聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)設(shè)備國家工程實驗室 北京交通大學(xué) 交通現(xiàn)存問題 ?交通擁擠 ?道路阻塞 ?交通事故 各個國家城市所面對的交通問題 為什么？ 下一代互聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)設(shè)備國家工程實驗室 北京交通大學(xué) 主要原因
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