【文章內(nèi)容簡介】 55）/2+(500125)2/（4500）= mm 查選取A型帶的標準基準長度=2240 mm實際中心距[4] a= () a=mm α1=180o (D2 D1) =180o(35595) ＞120o 故包角合適。V帶根數(shù)按下式計算[4]： Z=Pca/(P0+△P0)KzKL＜Zmax =10 ()　　式中Pca為計算功率，P0是單根V帶的基本額定功率，△P0為單根V帶額定功率的增量，Ka為包角修正系數(shù)，KL為長度系數(shù)?！〔榈肹4]　Ka=；　KL=； P0=；　△P0=，于是　　 Z=［（+）］= 取Z=2根初拉力的大小是保證帶傳動正常工作的重要因素。初拉力過小，摩擦力小，容易打滑；初拉力過大，帶的壽命低，軸和軸的承受力大。單跟V帶張緊后的初拉力F0為[4]： F0=500 Pca /（zv）()+qv2 ()查表得　q= kgm1F0=500(2)()+= N為了設計安裝帶輪的軸和軸系，必須計算V帶傳動作用在軸上的力Q，它等于兩邊拉力的合力，該力可近似按下式計算[4]： Q=2zF0sin(a1/2) ()=22sin（155o/2）=785 N：質(zhì)量?。唤Y(jié)構工藝性好；無過大的鑄造應力；質(zhì)量分布均勻；與帶接觸的工作面要精細加工（),以減少帶的磨損；各槽的尺寸和角度都應保持一定的精度，以使載荷分布較為均勻。由帶速v= m/s30 m/s,用鑄鐵HT200?！　¤T鐵制的V帶輪的典型結(jié)構有實心式，腹板式，孔板式，輪輻式。由D1=95 mm300 mm,故小帶輪采用腹板式結(jié)構；D2=355 mm＞300 mm，故大帶輪采用輪輻式結(jié)構。　　根據(jù)帶輪截型確定輪槽尺寸，其余尺寸按圖中的經(jīng)驗公式計算確定。按帶輪的各部分尺寸。本章對主軸箱上齒和軸輪進行了設計和校核使齒輪的強度適合設計要求從而完成主要零件的設計工作。第4章 其它機構設計齒輪傳動是機械傳動中最重要的傳動之一，形式很多 ，應用廣泛。效率高 在常用的機械傳動中，以齒輪傳動的效率為最高。結(jié)構緊湊 在同樣的使用條件下，齒輪傳動所需的空間尺寸一般較小。工作可靠，壽命長。傳動比穩(wěn)定 傳動比穩(wěn)定往往是對傳動性能的基本要求。但是，齒輪傳動的制造及安裝精度要求高、價格較貴，且不宜用于傳動距離過大的場合。齒輪傳動可做成開式，半開式及閉式。閉式與開式或半開式的相比，潤滑及防護等條件最好，多用于重要場合。齒輪傳動的失效主要是輪齒的失效，而輪齒的失效形式又是多種多樣的，較為常見的形式有：輪齒拆斷、工作齒面磨損、齒面點蝕、齒面膠合及塑性變形。所設計的齒輪傳動在具體的工作情況下，必須具有足夠的，相應的工作能力，以保證在整個工作壽命期間不致失效。因此，針對上述各種工作情況及失效形式，都應分別確立相應的設計準則。通常只按保證齒根彎曲疲勞強度及保證齒面接觸疲勞強度兩準則進行計算。在閉式齒輪傳動中，通常以保證齒面接觸疲勞強度為主。但對于齒面硬度很高，齒心硬度又低的齒輪（如用20，20Cr鋼經(jīng)滲碳后淬火的齒輪）或材質(zhì)較脆的齒輪，通常則以保證齒根彎曲疲勞強度為主。 主軸Ⅵ軸上斜齒輪 ，淬火Rc5662，取 Z1=24傳動比i=初選螺旋角=15176。七級精度。2. 按齒面接觸強度設計：由設計計算公式[5]： （） K——為載荷系數(shù) T—— —齒寬系數(shù) u ——傳動比 ZE ——彈性影響系數(shù) ZH——節(jié)點區(qū)域系數(shù) — 重合度系數(shù) —螺旋角系數(shù) — 端面重合度 — 軸面重合度確定公式內(nèi)的各計算數(shù)值：(1)定載荷系數(shù)K 使用系數(shù)KA=,由查得動載系數(shù)Kv=,查得齒間載荷分配系數(shù) KHa=,由查得齒向載荷分配系數(shù)KHβ= K=== （）計算齒輪傳遞扭矩：由前面計算的數(shù)據(jù)得T4=（3）選齒寬系數(shù) Φd=（4）傳動比u=（5）材料的彈性影響系數(shù)ZE= 節(jié)點區(qū)域系數(shù)[5] , () 重合度系數(shù) () 螺旋角系數(shù) () 端面重合度 () 軸面重合度 () 按齒面硬度查得齒輪的接觸疲勞強度極限 （6）由式：N=60njLh算應力循環(huán)次數(shù)：　　　　 Ｎ１＝60nj=601 （2830015）=108 () N2=N1/i=108/=107 （7） （8）計算接觸疲勞許用應力:安全系數(shù)S=1,由式得 ()3. 計算（1）計算小齒輪分度圓直徑d1t,代的值：　　　　　 　 = ()（2）計算圓周速度v： v= ()（3）計算齒寬b： b=mm ()（4）計算齒寬與齒高之比b/h： 模數(shù): mm () 齒高h= ()（5）計算載荷系數(shù)： 根據(jù)：v=,7級精度,由圖931查得動載系數(shù)Kv= 斜齒輪,假設 有表98查得 由表97查得使用系數(shù)KA= 由表97查得7級精度,小齒輪相對支承非對稱布置時=1 .08 b/h= () = ，查圖932得 KFβ =故載荷系數(shù): K= () （6）按實際載荷系數(shù)校正所算得的分度圓直徑，由式得mm ()（7）計算模數(shù)m: m=mm ()4. 按齒根彎曲強度設計由式得彎曲強度的設計公式[5]為： () Yε為重合度系數(shù) =++ Yβ為螺旋角系數(shù) =1/120=確定公式內(nèi)的各計算值：（1）齒輪的抗彎疲勞強度極限：=560MPa（2）彎曲疲勞壽命系數(shù)：（3）計算彎曲疲勞許用應力取彎曲疲勞安全系數(shù)S=,由式得:MPa ()（4）計算載荷系數(shù)K: ()（5）查取齒形系數(shù): （6）應力校正系數(shù): = （7）計算大,小齒輪的 ,并加以比較: =() =比較結(jié)果小齒輪的數(shù)值大設計計算: () =對比計算結(jié)果,由齒面接觸疲勞強度計算的模數(shù)m大于由齒根彎曲疲勞強度計算的模數(shù),由于齒輪模數(shù)m的大小主要取決于彎曲強度所決定的承載能力,而齒面接觸疲勞強度所決定的承載能力,僅與齒輪直徑(取模數(shù)與齒數(shù)的乘積)有關,并就近圓整為標準值m=5,按接觸強度算得的分度圓直徑d1=,算出齒輪齒數(shù):z1==取齒數(shù)為24則實際齒數(shù)為則Z2=。這樣設計出的齒輪傳動,既滿足了齒面接觸疲勞強度,又滿足了齒根彎曲疲勞強度,并做到結(jié)構緊湊、避免浪費。5. 幾何尺寸計算:（1） 計算分度圓直徑:mm mm ()mm () （2） 計算中心距: a=mm ()圓整得a= （3） 計算齒輪寬度: b= mm ()取B1=B2=60 mm同理將設計公式改為計算公式[5]：