建筑學(xué)之建筑塔吊附墻、頂升加節(jié)方案(編輯修改稿)
2024-12-16 12:04 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 用回轉(zhuǎn)制動將起升臂制動住，載重小車停在頂升配平位置。 3）、若要連續(xù)加高幾節(jié)標(biāo)準節(jié)，則每加完一節(jié)后，用塔機自身吊下一節(jié)標(biāo)準節(jié)前，塔身各主弦桿和下支座必須有 8 個高強度螺栓連接，唯有在這種情況下允許每根螺栓只上一個螺母。 4）、所加標(biāo)準節(jié)上的踏步，必須與已有的標(biāo)準節(jié)對正。 5）、在下支座與塔身沒有用 M30 螺栓連接好之前，嚴禁起重臂回轉(zhuǎn)、載重小車變幅和吊裝作業(yè)。 6）、在頂升過程中，若油壓系統(tǒng)出現(xiàn)異常時，應(yīng)立即停止頂升，回縮油缸，將下支座落在塔身頂部，并用 8 件 M30 高強度螺栓將下 第 9 頁 支座與塔身連接牢靠后，再排除液壓系統(tǒng)的故障。 7）頂升加節(jié)到所需高度（不超過相關(guān)標(biāo)準）后，應(yīng)旋轉(zhuǎn)起重臂至不同的角度，檢查塔身各個連接處、基礎(chǔ)支腳和附著拉桿各個部件的緊固情況。 七 、 附著式塔式起重機附墻之間的距離及懸出段相關(guān)參數(shù) 第一道附著： 附著架以下的塔身高度 h1（固定式含基礎(chǔ)節(jié)高度） 18（ m）=h1=31m 即第一道附著架以下的塔身節(jié)數(shù) n1 為： =n1=。附著架以上塔身懸高 h0:h0=35(m),即附著架以上塔身節(jié)數(shù) :n0=。 第二道或第二道以上附著： （ 1）、兩道附著架之間的距離 h2： 15（ m） =h2=26（ m），即兩道附著架之間的塔身節(jié)數(shù) n2 為： =n2= (2)、附著架以上塔身的高度 h0：工作高度 h=100m 時，與圖五中的一致，工作高度 h＞ 100m 時，需少加一節(jié)：即附著架以上塔身節(jié)數(shù)： n0=。 第 10 頁 5000 05600 03800 04400 0圖中：附墻裝置 圖六 ：塔機參數(shù)圖 八 、組織機構(gòu)（人員及職責(zé)）： 圖七 ：組織機構(gòu)圖 安裝隊長：王會軍，負 責(zé)塔吊安裝指揮； 安裝技術(shù)負責(zé)人：譚鵬 ，負責(zé)塔吊安裝技術(shù)指導(dǎo)； 企業(yè)公司主管經(jīng)理 塔吊拆裝隊 材料設(shè)備部 安全人員 塔吊安裝操作人員 設(shè)備人員 電 工 第 11 頁 安全監(jiān)督負責(zé)人：張衛(wèi)明，負責(zé)塔吊安全監(jiān)督； 實施安裝人員： 安拆工：黃代富、趙勝利、楊自勇、游勇財、高增華 塔吊工： 楊科軍 電工：楊銳 關(guān)鍵部位操作人員分工： 機上指揮： 黃代富 負責(zé)機上安裝指揮 頂升油泵司機： 黃代富 負責(zé)塔吊在頂升時，正確操作油泵 塔吊司機 楊科軍 負責(zé)頂升過程中，塔吊的操作 趙勝利、楊自勇、游勇財、高增華負責(zé)頂升過程中四個角的作業(yè)。 總包單位項目部負責(zé)人： 負責(zé)施工現(xiàn)場協(xié)調(diào)等 總包單位項目部安全員： 負責(zé)拆卸現(xiàn)場警戒、標(biāo)識，防止非作業(yè)人員進入作業(yè)區(qū)域； 九 ： 塔吊附著計算 塔機安裝位置至建筑物距離超過使用說明規(guī)定，需要增長附著桿或附著桿與建筑物連接的兩支座間距改變時，需要進行附著的計算。主要包括附著桿計算、附著支座計算和錨固 （一） ： 支座力計算 塔機按照說明書與建筑物附著時，最上面一道附著裝置的負荷最大，因此以此道附著桿的負荷作為設(shè)計或校核附著桿截面的依據(jù)。 附著式塔機的塔身可以視為一個帶懸臂的剛性支撐連續(xù)梁，其內(nèi) 第 12 頁 力及支座反力計算如下 : WK=WOх 181。Zх 181。sх β z 其中 WO—— 基本風(fēng)壓（ Kn/m2），安裝《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（ GBJ9）的規(guī)定采用： WO=； 181。Z—— 風(fēng)荷載高度變化系數(shù)，按照《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（ GBJ9）的規(guī)定采用： 181。Z=； 181。s———— 風(fēng)荷載體型系數(shù)： 181。s=； β z
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