確定傳動(dòng)裝置的總傳動(dòng)比和分配傳動(dòng)畢業(yè)論文(編輯修改稿)
2025-08-23 11:55 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 傳動(dòng)比為：，則二級(jí)減速器的傳動(dòng)比為10根據(jù)二級(jí)圓柱齒輪減速器傳動(dòng)比分配圖表得展開(kāi)式分配高速級(jí)傳動(dòng)比 ＝ ，則 計(jì)算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)參數(shù) 各軸的轉(zhuǎn)速的計(jì)算 （單位：）＝55；＝；r/min 各軸的輸入、輸出功率的計(jì)算（單位：KW）各軸的輸出功率等于該軸的輸入功率與該軸的軸承效率的乘積 ＝； ； ； ＝ 。 電動(dòng)機(jī)及各軸的輸出轉(zhuǎn)矩 （單位：Nm） 根據(jù)公式: ； ； ； ；連軸器的輸入轉(zhuǎn)矩＝，連軸器的輸出轉(zhuǎn)矩 傳動(dòng)零件的設(shè)計(jì)計(jì)算 帶傳動(dòng)的設(shè)計(jì)1單班制工作,根據(jù)工作系數(shù)情況表查得工作情況系數(shù)= ,則計(jì)算功率2選擇SPA型V帶,取,則。3驗(yàn)算帶速,所算帶速在5~~35m/s范圍內(nèi),故合適.4v帶基準(zhǔn)長(zhǎng)度的確定初步選取中心距,取,符合帶長(zhǎng)查表132對(duì)SPA型V帶選用基準(zhǔn)長(zhǎng)度及計(jì)算實(shí)際中心距5驗(yàn)算小帶輪包角 合適。6V型帶根數(shù)z的確定根據(jù)公式 由于SPA型帶參數(shù)，查表85得單根V帶基本額定功率。得到帶傳動(dòng)比查表8－5得由查表8－8得，算得V型帶根數(shù)，從而取z＝57作用在帶輪軸上的壓力查表8－4得，故由《機(jī)械設(shè)計(jì)》中公式（8－23）得單根V型帶的初拉力作用在軸上的拉力8選擇帶輪的材料為HT200（高速級(jí)）9帶輪寬B的計(jì)算根據(jù)公式 查表得， 而z為輪槽個(gè)數(shù)取5則10參數(shù)總結(jié) 1減速器齒輪采用圓柱直齒輪，考慮到提升機(jī)工作速度不是很高，故選用7級(jí)精度（GB/0095－88）。小齒輪材料初定為40（調(diào)質(zhì)），硬度280HBS，大齒輪材料初定為45（調(diào)質(zhì)），硬度為240HBS，兩者硬度差為40HBS。初選小齒輪齒數(shù)為24齒，則大齒輪齒數(shù)取大齒輪齒數(shù)為872按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì) ，其中，彈性影響系數(shù)試選擇載荷系數(shù)小齒輪的傳遞轉(zhuǎn)矩 由表10－7選取齒寬系數(shù)，由表10－6查得彈性影響系數(shù)齒輪1的疲勞強(qiáng)度極限由圖10－21d查得，齒輪2的疲勞強(qiáng)度極限由式10－13得工作應(yīng)力循環(huán)次數(shù)而查圖10－19得接觸疲勞壽命系數(shù)，計(jì)算接觸疲勞許用應(yīng)力，按失效概率為10％，安全系數(shù)S＝由齒輪許用應(yīng)力計(jì)算式10－123參數(shù)的計(jì)算小齒輪分度圓直徑齒寬的計(jì)算：圓周速度模數(shù)齒高則齒寬與齒高之比同樣的方法算得齒輪齒輪齒輪4的參數(shù)如下： 載荷系數(shù)的計(jì)算：由圖10－8可查得動(dòng)載荷系數(shù)，由表10－3查得按齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算時(shí)用的齒間載荷分配系數(shù)由表10－4得齒向載荷分配系數(shù) 由表10－2查得使用系數(shù)由圖10－13查得彎曲強(qiáng)度計(jì)算的齒向載荷分布系數(shù)則按實(shí)際動(dòng)載荷系數(shù)校正所得的分度圓直徑模數(shù)＝4根據(jù)齒根彎曲強(qiáng)度校核根據(jù)校核式由圖10－20c查得小齒輪彎曲疲勞極限，大齒輪由圖10－18查得彎曲疲勞壽命系數(shù)，。彎曲疲勞許用應(yīng)力，取彎曲疲勞許用系數(shù)載荷系數(shù) 由表10－5查得 齒形系數(shù)， 應(yīng)力校正系數(shù)，故定，計(jì)算中心距計(jì)算齒寬齒輪1的傳動(dòng)轉(zhuǎn)矩，結(jié)果適合。 軸的設(shè)計(jì)由于載荷較大但無(wú)很大沖擊，故軸的材料選用45鋼，由表查得硬度為241～286HBS。查表15－1得抗拉強(qiáng)度，屈服強(qiáng)度極限，彎曲疲勞極限軸1結(jié)構(gòu)如圖所示取計(jì)算
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