【文章內(nèi)容簡介】 。若含水量偏高，應(yīng)翻松涼曬；若含水量偏低，則應(yīng)預(yù)先灑水濕潤。 根據(jù)機械的性能，采用下列壓實程序： 用推土機推開初平，中型壓路機作穩(wěn)定碾壓，平地機進一步精平，再用振動壓路機加強碾壓至全層密實，最后用壓路機無振封面碾壓，使其表面達到密實。 排水管道井位周圈等壓路機碾壓不到之處，采用手扶式振動器碾壓。 （三） 混江砂墊層： 1. 檢查驗收路槽，路槽用 1215t 壓路機進行碾壓檢驗，發(fā)現(xiàn)表面松散、彈軟 ，應(yīng)及時進行處理，并按規(guī)范要求進 行檢查驗收。 2. 選擇符合基層集料級配范圍要求質(zhì)量合格的材料進場備料。 3. 施工放樣：恢復(fù)中線每 10m 一樁，并在兩側(cè)路邊緣外 左右設(shè)邊樁，進行水平測量，在邊樁上用明顯的標記標出基層邊緣的設(shè)計高程線。 4. 確定松鋪系數(shù)，并計算施工段所需用數(shù)量，用自卸汽車 運至施工現(xiàn)場均勻卸車于路槽上，并及時進行攤鋪。 5. 用推土機將混江砂均勻攤鋪在路槽上，表面力求平整，并有規(guī)定的路拱或橫坡，含水量不足時進行補灑，使其含水量達到最佳。用壓路機在初平的路段上快速進行碾壓一遍，以找到潛在的不平整處。 6. 拉線檢查標高，按設(shè)計高程每 10m 一個斷面作 三個標高點，作出明顯的標記，用一噸翻或手推車配合人工進行找補整形。 7. 用平地機或 人工進行細平、整形，并隨時檢查標高。（預(yù)留一定的沉降量） 8. 采用振動壓路機進行碾壓，在碾壓過程中，表面隨時保持濕潤，并檢查壓實度 ，達到規(guī)范要求為止。在未作水泥穩(wěn)定砂礫時，嚴禁開放交通，應(yīng)先自檢，對不合格處加以處置符合要求為止。 9. 施工工藝流程：檢驗路槽→備料→施工放樣→混江砂運輸→初平→灑水→穩(wěn)壓→細平→碾壓→自檢驗收 （四） 水泥穩(wěn)定砂礫基層： 路面基層為 18cm水泥穩(wěn)定砂礫（ 4%）和 18cm 水泥穩(wěn)定砂礫（ 6%） ,下面以 18cm 水泥穩(wěn)定砂礫 （ 4%）為例，對施工方法進行說明： 根據(jù)規(guī)范要求 一 層鋪筑，施工方法采用混合料場拌、自卸車運輸、攤鋪機攤鋪、壓路機壓實的全過程機械化施工。工藝流程為：施工放樣→ 上料拌和→運輸→混合料攤鋪→碾壓→養(yǎng)護→封閉交通 。 1. 松鋪系數(shù)：根據(jù)施工現(xiàn)場檢測，確定攤鋪的松鋪系數(shù)。 2. 施工工藝流程圖（見下頁） 3. 具體施工方法如下 a） 施工放樣：基層施工前首先對下承層進行驗收，表面一定要清掃干凈，并嚴格整形壓實，使其符合規(guī)范要求。放樣采用人工掛鋼絲繩控制高程：每 10m 左右兩邊各釘一鋼釬，進行高程控制，鋼絲繩張緊度應(yīng)以兩樁間（ 10m） 撓度不超過 2mm（水準儀進行檢測）。 b） 混合料最佳含水量控制：在正式拌制混合料之前，必須先調(diào)試所用的廠拌設(shè)備，使混合料的顆粒組成和含水量都達到規(guī)定的要求。進行現(xiàn)場調(diào)試的過程中確定施工配合比，將此配合比寫在標牌上，掛在拌和機旁。在生產(chǎn)過程中，拌和時含水量略大于最佳含水量 1%～2%，使混合料運到現(xiàn)場攤鋪碾壓時，接近最佳含水量。同時根據(jù)集料的含水量及時調(diào)整 拌和料中的加水量，以免出現(xiàn)過干過濕的現(xiàn)象。每天開工前對砂礫料用燃燒法快速測定其天然含水量，然后根據(jù)實測含水量和天氣情況對混合料的含水量進行調(diào)整，由于當(dāng)?shù)貧夂蚨嘧儯蕦旌狭蠈嶋H含水量要及時調(diào)整。 路面基層施工工藝流程框圖 合格 驗收下承層 施工放樣 下一工序施工 整修路基 拌和場拌和 養(yǎng) 生 調(diào)整拌和 質(zhì)量自檢 運 輸 攤 鋪 碾 壓 質(zhì)量自檢 不合格 (壓實度 ) 不合格 監(jiān)理驗收 合格 合格 不合格 合格 人員、攤鋪機就位 c） 拌和 ： 拌和場設(shè)在 K0+ 左側(cè)，拌合設(shè)備采用一臺WCQ500 型穩(wěn)定土拌和機，工地試驗室配合拌和場做好質(zhì)量控制工作，主要控制混合料的配合比，既通過調(diào)整料斗下面的電機轉(zhuǎn)速和斗門高低來控制各種材料的流量。同時還要控制好水泥劑量和拌和時的含水量。拌和場根據(jù)施工情況將拌和設(shè)備調(diào)整到最佳配置，確保運轉(zhuǎn)連續(xù)、拌合均勻，設(shè)計水泥劑量為 4%，現(xiàn)場施工水泥劑量控制在% 。 d） 運輸 ： 根據(jù)拌和場的生產(chǎn)能力和 作業(yè)的要求，項目部組織了足夠的運輸車輛，為了防止運輸過程的離析現(xiàn)象的發(fā)生，運輸車在料斗下裝料時，可以先裝車斗靠前部分，再裝車斗靠后部分，最后裝中間部分。并且運輸車輛在運往施工現(xiàn)場的途中，應(yīng)盡量勻速行駛，避免顛簸。 e） 混合料攤鋪 ： 施工時對下承層進行整理，將表面的浮土雜物全部清除。先灑水，保證墊層表面 5~10cm 范圍內(nèi)含水量達到 5%以上，以免混合料水分散失；如果下承層表面有松散現(xiàn)象，用壓路機將下承層碾壓密實，然后進行鋪筑?；鶎訑備仌r，高程控制采取攤鋪機傳 感器自動找平裝置，即在攤鋪機兩側(cè)掛鋼絲，測量高程作為基準平面，采取這種方法時應(yīng)用緊線器拉緊鋼絲，減少鋼絲撓度而造成高程不準確。運料車嚴禁開到已經(jīng)抄過平的鋼釬范圍調(diào)頭，避免碰倒鋼釬或碾斷鋼絲繩，以免影響進度。運料車距攤鋪機 300m— 400m 調(diào)頭，然后倒到攤鋪機前進行攤鋪。具體攤鋪時，攤鋪機外側(cè)均以鋼絲繩為基準控制高程，攤鋪機后面應(yīng)設(shè)專人消除粗細集料離析現(xiàn)象，特別是局部粗集料窩應(yīng)該鏟除，并且用新拌混合料填補。當(dāng)鋪筑長度有60~80m 時，用壓路機開始碾壓。碾壓后質(zhì)檢人員進行檢測，用人工將出現(xiàn)的局部“小波浪”消除。 f） 混合料的碾壓 ： 選用 CA— 25 振動壓路機兩臺。壓路機在路基全寬內(nèi)進行碾壓。直線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；平曲線段，由內(nèi)側(cè)向外側(cè)路肩進行碾壓。碾壓時，應(yīng)重疊 1/2 輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，既為一遍。應(yīng)在規(guī)定的時間內(nèi)碾壓到要求的密實度。同時沒有明顯的輪跡。碾壓過程中，水泥穩(wěn)定土的表面應(yīng)始終保持潮濕，如表層水蒸發(fā)得快，應(yīng)及時補灑少量的水。嚴禁灑大水碾壓，并且頭兩遍碾壓速度較慢。 根據(jù) 現(xiàn)場檢測 ，確定碾壓遍數(shù)，使壓實度滿足設(shè)計要求。 碾壓結(jié)束后，人工把兩邊按設(shè)計坡度 1:1 進行整修。 g） 橫縫的處理 ： 若因故中斷時間超過 2~3 小時，則應(yīng)將攤鋪機附近及其下面未經(jīng)壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成一橫向（與路中心線垂直）垂直向下的斷面，然后在攤鋪新的混合料。而且開工前將接頭部位用 3m 直尺測其平整度，將超出范圍的部分用人工切除，斷面與下承層垂直，杜絕斜接縫。 h） 現(xiàn)場壓實度檢測 ： 采用灌砂法，在輪胎壓路機碾壓 2 遍以后，全幅每 20m 目測壓實度薄弱點檢測其壓實度，若合格則檢驗下一段，若不合格繼續(xù)振動輾 壓。 i） 一作業(yè)段以 60~80m 為宜，太長則受到水泥凝結(jié)時間的影響，太短則壓路機的碾壓接頭太多 ，影響平整度。 j） 養(yǎng)生