工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析(編輯修改稿)
2024-08-22 21:13 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 在世界大著名斜拉橋排名榜上。它們分別是南京長江第二大橋，武漢白沙洲長江大橋，上海楊浦大橋。中國的高速公路起步較晚，但發(fā)展迅速，與先進(jìn)國家相比總長度己進(jìn)入了前列，從滬寧線上海一南京建成通車后的鑒定結(jié)果看，路的質(zhì)量己達(dá)到世界先進(jìn)水平。中國己經(jīng)建成的廣深線廣州一深圳時(shí)速為千米的準(zhǔn)高速鐵路，改變了中國無高速鐵路的歷史。大壩建設(shè)方面，當(dāng)數(shù)長江三峽水利樞紐工程。在某些特種結(jié)構(gòu)方面，如上海塔高度居世界第三，亞洲第一混凝土單筒煙囪高度達(dá)到米，并建造了二到四筒煙囪以及筒中筒煙囪，高度都達(dá)到了米矩形水池的容量和構(gòu)造方面，濟(jì)南只容量為立方米的預(yù)應(yīng)力卵形污泥真正的有歷史記載的重大工程，應(yīng)該是從秦朝李冰修筑都江堰開始。此外，秦始皇修建并在明代經(jīng)過修繕的萬里長城，氣勢磅礴雄偉,是世界上偉大的工程之一。隋朝李春建造的趙州橋，無論在材料使用、結(jié)構(gòu)受力、藝術(shù)造型和經(jīng)濟(jì)上都達(dá)到極高的成就，是世界上最早的敞肩式拱橋，被美國土木工程師學(xué)會選為世界第個(gè)土木工程里程碑。中國戰(zhàn)國時(shí)期己經(jīng)有了郵騷，為騷馬通行而開辟的騷道，秦始皇統(tǒng)一全國后修建釋道、直道，以加強(qiáng)全國陸路交通,這是中國大規(guī)模人工修建道路的開始。運(yùn)河的歷史可追溯到中國歷史上的春秋戰(zhàn)國時(shí)期，吳國的邢溝和魏國的鴻溝是歷史最早的人工開鑿的運(yùn)河，比世紀(jì)前、中葉通航的巴拿馬運(yùn)河、蘇伊士運(yùn)河早。隨著社會的發(fā)展，土木工程需要更好的材料，波特蘭水泥誕生了，鋼材在建筑中的應(yīng)用也是世紀(jì)中葉的事情。年在紐約建造了第一所鋼筋混凝土房屋。鋼材和混凝土兩種材料在工程中的應(yīng)用，使建造大跨度橋梁和高層建筑以及其他大型土木工程成為現(xiàn)實(shí)，實(shí)現(xiàn)了土木工程領(lǐng)域的第一次飛躍。年預(yù)應(yīng)力混凝土制造成功，實(shí)現(xiàn)了此領(lǐng)域的第二次飛躍。至此，世界土木工程進(jìn)入了一個(gè)飛速發(fā)展的時(shí)期。橋梁的世界紀(jì)錄均被日本打破，日本建成了世界上最大跨度的懸索橋—明石海峽大橋主跨米，日本多多羅大橋主跨米成為現(xiàn)今世界斜拉橋之最。世界高速公路最長的是美國，總長達(dá)千米年資料。世界最早的混凝土大壩—瑞士狄克桑斯壩重力式混凝上壩。加拿大多倫多預(yù)應(yīng)力混凝土塔為世界電視塔之最。居世界第二、第三，亞洲第一、第二。這些都已達(dá)到國際先進(jìn)水平或進(jìn)入國際先進(jìn)行列。當(dāng)前，我國土木工程得到了飛速發(fā)展，在多方面都取得了重大的突破，取得了非常大的成就。社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市化進(jìn)程的加深，市場經(jīng)濟(jì)體制的完善，導(dǎo)致高層建筑、超高層建筑、橋梁、高速公路、橋隧、大壩等建筑工程正在我國大地上大量興建，同時(shí)新科技、新材料的應(yīng)用也達(dá)到與國際同步甚至超越的地步。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表明，當(dāng)前我國超過 100 米的高層建筑已增加至 600 多座，達(dá)到 300 以上的超高層建筑已有 20 余座，直接占據(jù)世界比例的五分之一還多，這足以證明了我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平得到了巨大提高，我國土木工程技術(shù)取得了巨大成就。當(dāng)前，我國最高建筑是上海中心大廈，其總高度已經(jīng)達(dá)到 632 米，主要采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)與鋼結(jié)構(gòu)相互混合建成，此外，我國目前在建的深圳平安國際金融中心的總高度甚至達(dá)到 660 米，一旦建成將超上海中心大廈成為我國最高建筑?，F(xiàn)階段，全世界達(dá)到 400以上的超高層建筑總共只有 14 座，而我國獨(dú)占 8 座，這個(gè)數(shù)量不得不讓人驚嘆，由此可見我國土木工程技術(shù)與國際同步甚至隱隱領(lǐng)先。還有就是我國交通設(shè)施中的鐵路、公路，兩者均對國民經(jīng)濟(jì)有著巨大影響?，F(xiàn)階段，我國鐵路網(wǎng)規(guī)模位列世界第二，僅次于美國，但是卻擁有世界上總里程最長的高速鐵路網(wǎng)。且我國高速公路總里程也位列全球第二。另外，我國橋梁隧道工程建設(shè)所取得的成就也讓世人驚嘆，世界最長的杭州灣跨海大橋、世界上最大的斜拉橋蘇通長江大橋及在建的世界最長跨海大橋港珠澳跨海大橋，還有就是長達(dá) 27 公里的太行山隧道等這些工程均代表了最世界先進(jìn)的土木工程水平。水利水電工程亦是關(guān)系我國民生更影響社會的重要工程，三峽水電站就是一個(gè)典型的例子，中國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。二、工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析的步驟和基本要求工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析和評價(jià)是研究技術(shù)與經(jīng)濟(jì)的關(guān)系以及它們之間優(yōu)化結(jié)合的程度和水平，因此，在生產(chǎn)系統(tǒng)的開發(fā)或建設(shè)過程中,應(yīng)在市場調(diào)查和需求預(yù)測的基礎(chǔ)上，要求對提出的各種技術(shù)方案進(jìn)行分析、論
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