【文章內(nèi)容簡介】 件進行抗壓強度檢測結(jié)合現(xiàn)場混凝土強度回彈。 圖17 底座及排水坡面養(yǎng)護 圖18 軌道板底座強度回彈采用專用切割機將底座間聚乙烯泡沫板頂部和側(cè)面切出2cm深的縫，并使用風機吹干凈縫里的雜物。在嵌縫的頂、側(cè)面人工均勻涂刷界面劑，持膠槍連續(xù)注入嵌縫材料,并采用刮刀刮平。嵌縫前，在伸縮縫兩側(cè)張貼膠帶，在側(cè)面粘貼土工布及膠帶，一是防止嵌縫料污染底座面及梁面，二是保持嵌縫膠面線形順直。質(zhì)量控制要點：嵌縫膠注入時須連續(xù)進行。嵌縫膠粘結(jié)牢固、密實、飽滿，表面無氣泡，直線設(shè)置。 圖19 伸縮縫兩側(cè)張貼膠帶 圖20 嵌縫膠注入孔刮平根據(jù)混凝土試件抗壓檢測及現(xiàn)場回彈結(jié)果，底座混凝土強度達到75%設(shè)計強度后，進行土工布隔離層和彈性緩沖墊層施工。，延出軌道板邊緣5cm。將整張土工布緩緩均勻展鋪于底座表面，施工時作業(yè)人員著鞋套，避免污染土工布。在限位凹槽位置用裁剪刀割出方孔，割下的部分剛好補在凹槽的底面。質(zhì)量控制要點：每一段內(nèi)土工布采取連續(xù)鋪設(shè)，軌道板下的隔離層土工布不允許搭接、縫接。鋪設(shè)時采用方管壓著進行，做到土工布與底座面密貼平整，表面無褶皺、無破損，邊沿無翹起、空鼓。彈性緩沖墊板嵌入泡沫板內(nèi)，采用膠粘劑固定于凹槽四周，粘貼時，確保與凹槽四周表面平整、密貼。用膠帶密封隔離層與彈性墊層接口及彈性墊層接縫。質(zhì)量控制要點：頂面與底座板頂面平齊。密封后封口嚴密、無翹曲、無空鼓、無褶皺現(xiàn)象。 圖21 隔離層鋪設(shè) 圖22 隔離層鋪設(shè)密貼平整軌道板鋪設(shè)前，將凹槽鋼筋及單層自密實混凝土鋼筋網(wǎng)安裝完成，對二者進行連接固定，防止后面自密實混凝土灌注時，鋼筋網(wǎng)出現(xiàn)移動。放出軌道板位置邊線，在吊裝孔附近位置放置好軌道板所用的臨時支撐木方。鋪板龍門吊吊起軌道板后，穿板底門型筋的縱向鋼筋，安裝時注意避免損壞門型筋絕緣絕緣漆層（現(xiàn)目前板場采用板內(nèi)鋼筋增加絕緣套絕緣，門型筋未涂刷絕緣漆，采用絕緣卡固定縱向鋼筋）。板就位時以土工布上放出的軌道板輪廓線為控制線，保證粗鋪時軌道板橫向不應(yīng)大于精調(diào)支架的橫向調(diào)程的1/2,縱向偏差不大于10mm?？v向位置采用略小于設(shè)計板縫尺寸的方木條控制，軌道板就位時人工控制軌道板緊貼木條下落。安裝精調(diào)爪，通過調(diào)整豎向位移抬高軌道板，撤出臨時墊塊。根據(jù)軌道板彈線位置，采用精調(diào)爪粗略調(diào)整軌道板位置，節(jié)省精調(diào)時間。質(zhì)量控制要點：軌道板吊裝孔專用吊具安裝配膠墊，防止起吊孔處開裂，軌道板鋪設(shè)時特別要注意軌道板的放置方向，確保接地端子與線路綜合接地貫通地線在同一側(cè)。軌道板鋪設(shè)后用塑料膠帶封堵“三孔”及相鄰板縫，并配備防雨篷布，防止雨水進入，影響自密實灌注質(zhì)量。雨天禁止粗鋪作業(yè)，防止雨水進入板底影響質(zhì)量。 圖23 軌道板粗鋪 圖24 精調(diào)爪安裝 圖25 “三孔”及板間防雨 圖26 防雨篷布覆蓋（1）首先在測段線路前后兩側(cè)各2對共8個CPIII點套管上插入配套的觀測棱鏡，再將全站儀架設(shè)在測量前進方向的軌道板上，其中心盡量靠近軌道板中心線，使全站儀分別照準至少6個CPIII棱鏡進行設(shè)站。精調(diào)前利用標準標架對另外3個標架進行檢校，滿足1mm精度要求。（2）精調(diào)標架采用軌道板扣件預(yù)埋套管定位結(jié)構(gòu)形式并采用與之配套的精調(diào)處理軟件。精調(diào)前，將1號和6號，2號和5號標架底腳放置于待調(diào)軌道板板端向內(nèi)數(shù)第2個承軌臺的扣件預(yù)埋套管內(nèi)，將3號和4號標架放置在前一塊己調(diào)整到位的軌道板向內(nèi)數(shù)第2個承軌臺上。測量過程中，全站儀的位置與1號標架間距控制在640m范圍，超過此范圍時宜重新設(shè)站。全站儀與精調(diào)標架布設(shè)位置如下圖所示。圖26 軌道板精測布置圖（3）軌道板精調(diào)，先調(diào)整高程，后調(diào)整平面位置。4個精調(diào)爪位置各配置1名操作人員。作業(yè)時測量工程師按照測量顯示數(shù)據(jù)，向精調(diào)爪操作人員發(fā)出指令，通過精調(diào)爪三維移動進行軌道板位置調(diào)整。調(diào)整高程時注意避免單個精調(diào)爪受力，調(diào)整平面時作業(yè)兩側(cè)須同向調(diào)整。（4）若延續(xù)已精調(diào)的軌道板作業(yè)，須對上一塊軌道板進行搭接測量，再進行下一塊軌道板精調(diào)作業(yè)。精調(diào)過程中，采用水平靠尺對己完成精調(diào)的軌道板進行復(fù)核，可進行下一塊軌道板精調(diào)。精調(diào)時軌道板高程偏差嚴格控制在0。（5）每塊板精調(diào)完成后，采用壓緊鎖定裝置進行鎖定。按照每塊軌道板5道，曲線段防側(cè)移裝置不少于3道的標準設(shè)置。壓緊裝置固定在混凝土底座側(cè)面位置上，與底座側(cè)面預(yù)埋孔安設(shè)鋼筋固定將壓杠通過絲桿擰緊，防止軌道板澆筑時上浮。質(zhì)量控制要點：鎖定后再進行一次精調(diào)測量，若偏差滿足限差要求可保存數(shù)據(jù)，若出現(xiàn)超限，應(yīng)松開扣壓裝置調(diào)整超限點，直至扣壓裝置壓緊經(jīng)檢測合格后，方可保存數(shù)據(jù)后搬站。 圖27 軌道板精調(diào) 圖28 軌道板壓緊鎖定（1）自密實混凝土模板每套自密實混凝土模板由轉(zhuǎn)角模板4塊、端頭模板2塊、中間模板2塊及擋漿插板4塊共計12塊組成。模板使用140mm*6mm厚Q235鋼板制作。支立時內(nèi)側(cè)粘貼透氣模板布，可周轉(zhuǎn)使用，一般使用23次。模板固定由壓緊裝置處螺栓頂緊。（2）壓緊裝置安裝壓緊裝置由錨桿、反立架及螺栓組成。每個軌道板至少設(shè)置5個壓緊裝置。固定扣壓裝置底部采用在軌道板底座上預(yù)埋管內(nèi)裝設(shè)鋼筋，曲線段每塊軌道板至少設(shè)置3道防側(cè)移裝置。確保在自密實混凝土灌注時軌道板不發(fā)生上浮和位移。底座施工時，側(cè)面預(yù)埋Ф22Pvc管，埋置長度為1820cm，與底層焊網(wǎng)相連接固定。清理孔口，插入Ф20鋼筋，鋼筋外露510cm。壓緊裝置螺栓緊固采用扭力扳手校核扭力，根據(jù)揭板試驗經(jīng)驗。 圖29 自密實混凝土模板立面布置圖 圖30 底座內(nèi)預(yù)埋PVC管（3）百分表安裝模板支立固定完成后，在軌道板四角安裝4個防上浮百分表，在一側(cè)安裝2個防側(cè)移百分表，并記錄初始值。百分表安裝完畢后注意保護，嚴禁踩踏碰撞，在灌注時應(yīng)避免同時、多人站在軌道板上而導(dǎo)致讀數(shù)異常。灌注完畢后每隔5分鐘進行讀一次數(shù)并記錄在表格上。上浮值不應(yīng)大于2mm，否則應(yīng)及時配合測量人員調(diào)整壓緊裝置，保證軌面標高。（4）自密實混凝土灌注a拌制施工要點：嚴格依據(jù)施工配比在專用混凝土拌合站進行。拌制時，投料順序為：粗骨料、細骨料、水泥、礦物摻和料和其他材料，干粉攪拌1分鐘，再加入所需用水量和外加劑，并繼續(xù)攪拌2分鐘。單車混凝土拌制量一是依據(jù)現(xiàn)場實際需要，二是加上運輸、灌注等時間要控制在2小時內(nèi)。b運輸提前保持自密實混凝土運輸便道平坦、暢通，以確?；炷猎谶\輸過程中的均勻性，在運到澆筑地點時不發(fā)生分層、離析和泌漿等現(xiàn)象，并具有相應(yīng)的自密實性和含氣量等工作性能。施工要點：混凝土輸送車到達澆筑現(xiàn)場時，應(yīng)使混凝土輸送車高速旋轉(zhuǎn)2030s方可卸料。灌注前必須檢測自密實混凝土溫度、坍落擴展度、擴展時間T500、含氣量和泌水情況等拌和物性能，滿足規(guī)范要求后方可灌注。同時測量模板溫度和腔內(nèi)溫度不