【正文】 限位凹槽側(cè)面黏貼牢固，頂面與底座表面平齊，周邊無(wú)翹起、空鼓、封口不嚴(yán)等缺陷。軌道板精調(diào)質(zhì)量控制允許偏差見(jiàn)下表。軌道板精調(diào)允許偏差序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）1高程177。2中線3相鄰軌道板接縫處承軌臺(tái)頂面相對(duì)高差4相鄰軌道板接縫處承軌臺(tái)頂面平面位置5軌道板縱向位置曲線地段2直線地段5自密實(shí)混凝土灌注完成后軌道板位置允許偏差見(jiàn)下表。自密實(shí)混凝土灌注后軌道板位置允許偏差序號(hào)檢查項(xiàng)目允許誤差(mm)備注1高程177。22中線23相鄰軌道板接縫處承軌臺(tái)頂面相對(duì)高差1不允許連續(xù)3塊以上軌道板出現(xiàn)同向偏差4相鄰軌道板接縫處承軌臺(tái)頂面平面位置15軌道板縱向位置曲線地段5直線地段10自密實(shí)混凝土尺寸允許偏差見(jiàn)下表。自密實(shí)混凝土尺寸偏差序號(hào)檢查項(xiàng)目允許誤差檢查方法1厚度0，＋20mm尺量（1）QC小組開(kāi)展質(zhì)量控制活動(dòng)QC小組活動(dòng)開(kāi)展，一是分工序制作軌道施工質(zhì)量控制要點(diǎn)卡，下發(fā)至作業(yè)工班，參照施工。二是組織業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)巡查，對(duì)無(wú)砟軌道施工涉及到的施工放樣、標(biāo)高測(cè)量、鋼筋、模板、底座澆筑、伸縮縫、隔離層鋪設(shè)、凹槽結(jié)構(gòu)以及自密實(shí)混凝土灌注等每一道工序進(jìn)行仔細(xì)的檢查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)提出解決措施，及時(shí)改進(jìn)。（2）加強(qiáng)成品質(zhì)量檢查每個(gè)作業(yè)面配置質(zhì)檢人員，每天對(duì)該作業(yè)面前一天完成的成品進(jìn)行詳細(xì)檢查，對(duì)不合格的部位直接噴涂標(biāo)記，要求施工工班強(qiáng)制性返工，較好地控制了施工質(zhì)量。（3）保證植筋施工質(zhì)量一是保證植入深度、植筋數(shù)量符合設(shè)計(jì)要求，二是保證植筋的牢固程度，先灌膠再植入L形筋，確?？變?nèi)空隙的灌滿度。強(qiáng)度條件滿足后，進(jìn)行拉拔試驗(yàn)檢測(cè)。（4）保證底座鋼筋保護(hù)層設(shè)置加強(qiáng)每塊底座鋼筋焊網(wǎng)保護(hù)層厚度的檢查，通過(guò)加設(shè)墊塊和架立筋，滿足設(shè)計(jì)規(guī)定的35mm要求，防止結(jié)構(gòu)表面由于保護(hù)層過(guò)大或不足帶來(lái)的缺陷。（5）嵌縫施工質(zhì)量控制固定專(zhuān)人進(jìn)行，保持施工工藝的穩(wěn)定，灌注時(shí)要連續(xù)進(jìn)行，控制嵌縫料斷面要略寬于伸縮縫，表面走刀時(shí)必須刮平。（6）控制軌道板精調(diào)精度精調(diào)精度關(guān)系到板間前后良好的銜接，每個(gè)工班軌道板精調(diào)工序固定操作人員，在施工全過(guò)程中做到保持施工工藝的穩(wěn)定。（7）控制自密實(shí)料拌制穩(wěn)定性能控制碎石河砂的含泥量、砂子的細(xì)度模數(shù)、減水劑組分指標(biāo)相對(duì)穩(wěn)定。其次，保持砂石料含水率的相對(duì)穩(wěn)定，每天要測(cè)，對(duì)減水劑稀釋10倍后計(jì)量，控制計(jì)量誤差，在外界環(huán)境條件發(fā)生變化時(shí)相應(yīng)對(duì)減水劑摻量進(jìn)行微調(diào)。在混凝土輸送車(chē)正式裝料前拌制一盤(pán)砂漿，散失車(chē)內(nèi)積水。試驗(yàn)室對(duì)自密實(shí)混凝土質(zhì)量直接負(fù)責(zé)，從進(jìn)料、拌制、到性能檢測(cè)及灌注全過(guò)程進(jìn)行跟蹤值班，總結(jié)施工過(guò)程中混凝土出現(xiàn)的問(wèn)題，并及時(shí)解決和制定防范措施。（8）混凝土養(yǎng)護(hù)措施重點(diǎn)從降溫和保濕兩方面入手，購(gòu)置充足的包括養(yǎng)護(hù)專(zhuān)用薄膜、養(yǎng)護(hù)液、水箱、軟管等在內(nèi)的養(yǎng)護(hù)材料，必要時(shí)制作遮陽(yáng)棚。（1）實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)包保、干部帶班、全程安全員跟班作業(yè)制度，將安全責(zé)任制簽訂落實(shí)至現(xiàn)場(chǎng)每一個(gè)作業(yè)人員。（2）根據(jù)工程特點(diǎn)，制定《混凝土輸送車(chē)、吊車(chē)設(shè)備施工安全專(zhuān)項(xiàng)方案》、《龍門(mén)吊軌道施工安全專(zhuān)項(xiàng)方案》。（3）安全工程師加強(qiáng)施工安全教育培訓(xùn)，提高每個(gè)人的安全意識(shí)和安全業(yè)務(wù)知識(shí)認(rèn)知。（4）加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)起重、運(yùn)輸設(shè)備和電器設(shè)備的保養(yǎng)和項(xiàng)目檢查，保持良好的工況和齊全完備的安全裝置。設(shè)備操作人員均須持證上崗，并在操作過(guò)程中嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程。（5）進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，所有人員必須佩戴防護(hù)用品。軌道板鋪設(shè)嚴(yán)禁夜間施工，夜間施工自密實(shí)混凝土灌注時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)必須設(shè)置足夠的照明設(shè)施。（6）加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)交叉作業(yè)的協(xié)調(diào)，及時(shí)掌握天氣預(yù)報(bào)，配備適應(yīng)于施工需求的防雨篷布，以防施工時(shí)突遇風(fēng)雨。（7）分析施工存在的高空墜落、機(jī)械傷人等危險(xiǎn)源因素，相應(yīng)制定應(yīng)急安全預(yù)案，并組織相關(guān)人員進(jìn)行演練。（1）完成工藝性試驗(yàn)及評(píng)估報(bào)告，各項(xiàng)專(zhuān)項(xiàng)施工方案、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)、技術(shù)交底的編制和報(bào)批。首件段評(píng)估驗(yàn)收完成之后，對(duì)方案、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)根據(jù)朝陽(yáng)指揮部指導(dǎo)意見(jiàn)進(jìn)行完善更新、報(bào)審。在開(kāi)工前和施工過(guò)程中，定期組織技術(shù)、安全、質(zhì)量培訓(xùn)。（2）對(duì)于施工過(guò)程中遇到的各種質(zhì)量缺陷，堅(jiān)持先分清原因，后制定工藝、工法改進(jìn)措施，完善的技術(shù)服務(wù)，確保施工順暢進(jìn)行。8. 總結(jié)、規(guī)范施工、敬畏標(biāo)準(zhǔn) 無(wú)砟軌道的施工要求嚴(yán)、標(biāo)準(zhǔn)高，施工過(guò)程中因?qū)Φ鬃迨┕?biāo)準(zhǔn)的要求理解不夠，走了不少的彎路，通過(guò)開(kāi)展看圖、學(xué)標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)格工序驗(yàn)收及轉(zhuǎn)序驗(yàn)收學(xué)習(xí)活動(dòng)，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制，極大的提高了現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量水平。 、取長(zhǎng)補(bǔ)短 積極參加濟(jì)青公司、淄博指揮部、監(jiān)理單位組織的觀摩學(xué)習(xí)會(huì)、同時(shí)自發(fā)組織相關(guān)人員分別到其他兄弟單位參觀學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)到他們一些好的做法，并學(xué)以致用，對(duì)于自身施工起到極大的提高作用。河砂的質(zhì)量對(duì)自密實(shí)混凝土的性能影響較大，在確定料源的情況下，盡量一次進(jìn)場(chǎng)妥善存放，以保證自密實(shí)混凝土的穩(wěn)定性。嚴(yán)格控制自密實(shí)料配制中減水劑、引氣劑的質(zhì)量及穩(wěn)定性。自密實(shí)混凝土對(duì)減水劑特別敏感，每次進(jìn)場(chǎng)前要求減水劑廠家與新進(jìn)水泥等膠材做相容性試驗(yàn)，并把現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的問(wèn)題反映給廠家以便及時(shí)調(diào)整。另外，選用的膨脹劑性能要符合GB23439規(guī)定的Ⅱ型膨脹劑的要求，尤其是膨脹率嚴(yán)格控制在標(biāo)準(zhǔn)要求范圍內(nèi)。膨脹率不足，灌注的軌道板容易出現(xiàn)離縫?！皦嚎p” 首先實(shí)測(cè)采集梁端、梁尾里程數(shù)據(jù)，輸入布板軟件經(jīng)計(jì)算后進(jìn)行布板，根據(jù)布板設(shè)置的伸縮縫位置進(jìn)行無(wú)砟軌道底座板施工，底座板施工完成后再次采集數(shù)據(jù)實(shí)際底座板伸縮縫數(shù)據(jù)，與布板軟件數(shù)據(jù)核對(duì)，在實(shí)際布板時(shí)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行微差調(diào)整，確保上下對(duì)縫、軌道板不壓縫。在底座的側(cè)模、端模內(nèi)面均安裝方鋼，嚴(yán)格控制相鄰底座面高差。施工完成收面前，采用水準(zhǔn)儀復(fù)核頂面標(biāo)高。軌道板底座澆筑前，灑水潤(rùn)濕梁面，使梁面充分吸水，避免底座混凝土澆筑時(shí)水分散失?；炷翝仓瓿珊?，采用人工進(jìn)行收面壓光，可有效地控制底座橫向裂紋的出現(xiàn)。 掌握好拆模時(shí)間為關(guān)鍵。拆的早，凹槽處混凝土容易出現(xiàn)塌陷情況，拆的晚，則拆模會(huì)有難拆現(xiàn)象，容易損傷結(jié)構(gòu)邊角。根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)掌握，夏季白天一般為澆筑完成后4小時(shí)后拆模，晚間5小時(shí)后拆模。為防止凹槽四角出現(xiàn)裂紋，混凝土澆筑完成后，在凹槽四角混凝土處放入自制鋼絲網(wǎng)片，網(wǎng)片大小1010cm。排水坡坡度按照6%設(shè)置，現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)排水坡寬度為25cm，自制專(zhuān)用工具進(jìn)行抹面收光，做到一次到位，確保排水坡度及線性。我標(biāo)段無(wú)砟軌道施工得以順利進(jìn)行，離不開(kāi)濟(jì)青公司、淄博指揮部、JL5監(jiān)理站及鐵科等各單位領(lǐng)導(dǎo)、同仁的指導(dǎo)和幫助，也得益于在本線很多兄弟單位的觀摩和交流，取長(zhǎng)補(bǔ)短，學(xué)以致用。在此希望本次交流能給予各位領(lǐng)導(dǎo)、同仁的微薄幫助；同時(shí)，不足之處，也真誠(chéng)希望在座的各位給予我們提出寶貴的建議，共同提高CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道施工的技術(shù)管理水平。謝謝大家！ 中鐵五局集團(tuán)有限公司濟(jì)青高鐵SG5標(biāo)項(xiàng)目部 2017年3月XX日