【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 城區(qū)以北，為金涵鄉(xiāng)畬族居民聚居地和井上片區(qū)配套居住。金涵片區(qū)居住片區(qū)分為兩個(gè)居住區(qū)。l 金涵北部居住區(qū)。以二類居住為主。l 金涵南部居住區(qū)。以二類居住為主。第四十三條 東蘭居住片區(qū)東蘭片區(qū)為城市行政中心、文教區(qū)配套居住區(qū)。以大寨溪為界，分為兩個(gè)居住區(qū)。l 東蘭東部居住區(qū)。以二類居住為主。l 東蘭西部居住區(qū)。臨湖、臨海為一類居住，；其余規(guī)劃以二類居住為主。居住人口4萬(wàn)人。第四十四條 金塔居住片區(qū)金塔居住片區(qū)位于蕉城老城區(qū)東側(cè)，萬(wàn)安路以北，寧川南路路以西，臨近東僑高科技產(chǎn)業(yè)園和城市行政中心，為東僑高科技產(chǎn)業(yè)園配套居住，規(guī)劃居住區(qū)北部臨海為一類居住，其余以二類居住為主。第四十五條 鐵基灣居住片區(qū)鐵基灣居住片區(qū)位于溫福鐵路以西，沈海高速公路以北，臨近鐵基灣工業(yè)區(qū)，為鐵基灣工業(yè)區(qū)配套居住。，容納居住人口7萬(wàn)人。鐵基灣居住片區(qū)分為兩個(gè)居住區(qū)。l 鐵基灣南部居住區(qū)。以二類居住為主。l 鐵基灣北部居住區(qū)。以一類居住為主。第四十六條 漳灣居住片區(qū)漳灣居住片區(qū)臨近井上片區(qū)，為井上片區(qū)配套居住。漳灣居住片區(qū)分為兩個(gè)居住區(qū)。l 漳灣南部居住區(qū)。以二類居住為主。l 漳灣北部居住區(qū)。以二類居住為主。（三）公共設(shè)施規(guī)劃第四十七條 規(guī)劃原則系統(tǒng)完善原則；中心強(qiáng)化原則；布局有序原則。第四十八條 規(guī)劃目標(biāo)1. 形成市區(qū)范圍內(nèi)分布合理、體系完善、功能齊全、輻射面廣的公共設(shè)施網(wǎng)絡(luò)；建成市區(qū)、片區(qū)和居住區(qū)三級(jí)城市公共設(shè)施中心；強(qiáng)化城市城市行政中心和商業(yè)貿(mào)易中心；配套建設(shè)好居住區(qū)和居住小區(qū)的各項(xiàng)公共設(shè)施。2. ，％。第四十九條 行政辦公設(shè)施1. 規(guī)劃期末，%。2. 市級(jí)行政辦公用地集中布置在東蘭片區(qū)，形成全市的政務(wù)中心。3. 在蕉城老城區(qū)規(guī)劃次級(jí)政務(wù)中心。4. 工業(yè)區(qū)、居住區(qū)內(nèi)按需求適當(dāng)配置行政辦公用地。第五十條 商業(yè)金融設(shè)施1. ，%。2. 按照市級(jí)、片區(qū)級(jí)、居住區(qū)級(jí)和居住小區(qū)級(jí)進(jìn)行組織，形成一個(gè)布局合理、規(guī)模適度、分工明確的商業(yè)金融服務(wù)體系。3. 在東蘭片區(qū)政務(wù)中心東側(cè)布局市級(jí)商業(yè)金融中心，與政務(wù)中心一起構(gòu)成城市政務(wù)商務(wù)中心。4. 在蕉城區(qū)蕉城路和八一五路交匯地段的原傳統(tǒng)商業(yè)街區(qū)布置次級(jí)商業(yè)金融中心。5. 在東蘭片區(qū)，依托火車(chē)站、長(zhǎng)途汽車(chē)站，建設(shè)區(qū)域性的商貿(mào)流通中心。6. 在交通條件好，人流量大的地段布置各類大型專業(yè)交易市場(chǎng)。7. 在居住區(qū)和居住小區(qū)集中布置商業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。（四）倉(cāng)儲(chǔ)用地規(guī)劃第五十一條 倉(cāng)儲(chǔ)用地規(guī)劃1. 規(guī)劃期末，%。2. 基本保留原有的倉(cāng)儲(chǔ)用地，并對(duì)用地布局不合理的倉(cāng)儲(chǔ)用地進(jìn)行功能置換。3. 在寧德火車(chē)站西側(cè)、沈海高速公路金塔互通口附近以及沈海高速公路漳灣互通口附近規(guī)劃建設(shè)三處物流中心。分別為東僑物流中心、金塔物流中心和井上物流中心。4. 在閩東工業(yè)園區(qū)以西，G104國(guó)道外圍建設(shè)一個(gè)危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)。（五）綠地系統(tǒng)規(guī)劃第五十二條 規(guī)劃原則1. 將城市綠地規(guī)劃置于構(gòu)建生態(tài)城市的總體框架之中，綜合考慮各類綠地的合理分布和規(guī)劃設(shè)計(jì)，以充分發(fā)揮綠地的環(huán)境效益。2. 將綠化建設(shè)和景觀營(yíng)造相結(jié)合，構(gòu)筑完整的綠化系統(tǒng)。3. 綠地建設(shè)以生態(tài)型、福利型、經(jīng)營(yíng)型等多種模式相結(jié)合，服務(wù)于全體市民。4. 因地制宜、遠(yuǎn)近結(jié)合、分期實(shí)施，做到綠地建設(shè)與城市發(fā)展同步。第五十三條 規(guī)劃目標(biāo)規(guī)劃期末，%。第五十四條 綠地規(guī)劃布局規(guī)劃的城市綠化生態(tài)系統(tǒng)由自然山體、生態(tài)綠地、公共綠地和防護(hù)綠地四部分構(gòu)成。在總體布局上形成“一個(gè)城市綠心、七條自然生態(tài)廊道、三條人工生態(tài)廊道”。第五十五條 公共綠地1. 公園綠地：設(shè)置市級(jí)公園、區(qū)級(jí)公園、居住區(qū)公園三級(jí)公園體系；規(guī)劃建設(shè)東湖公園、貴歧山金蛇山公園、大學(xué)城濱海公園和漳灣濱海公園。2. 街頭綠地：沿道路、河道、舊城改建等空地開(kāi)辟街頭綠地，開(kāi)辟若干可供市民休憩、游覽的小游園；在濱海景觀路內(nèi)側(cè)布置50米寬的綠化帶，在其它城市道路兩側(cè)，根據(jù)道路等級(jí)及其在城市中的位置，設(shè)置寬度1030米的綠化帶；在主要水系兩側(cè)或單側(cè)，布置寬度不等的綠化帶，形成景觀變化豐富的綠化系統(tǒng)。3. 居住區(qū)綠地：城市居住區(qū)內(nèi)按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定配置居住區(qū)級(jí)公園、小區(qū)中心綠地和小區(qū)游園。4. 專用綠地：包括行政、事業(yè)、工礦企業(yè)及其它市政、公建設(shè)施內(nèi)的綠地；各單位綠地的綠化覆蓋面積要求不少于總面積的30%；位于準(zhǔn)生態(tài)綠帶上的單位和住宅，綠化覆蓋率必須大于40%。第五十六條 生產(chǎn)防護(hù)綠地1. 溫福鐵路和沈海高速公路兩側(cè)各設(shè)置50米寬的防護(hù)綠地，G104國(guó)道兩側(cè)各30米寬的防護(hù)綠地。2. 在工業(yè)區(qū)與居住區(qū)相接處的道路兩側(cè)設(shè)置不小于30米寬的綠化帶。3. 各類基礎(chǔ)設(shè)施按其防護(hù)要求相應(yīng)設(shè)置隔離綠地。表5 寧德市區(qū)現(xiàn)狀建設(shè)用地統(tǒng)計(jì)表（2005年3月）序號(hào)用地代碼用地名稱用地面積（公頃）占總建設(shè)用地比例(%)人均建設(shè)用地(平方米/人）1R居住用地2C公共服務(wù)設(shè)施用地其中C1行政辦公用地C2商業(yè)金融用地C3文化娛樂(lè)用地C4體育用地C5醫(yī)療衛(wèi)生用地C6教育科研用地C7文物古跡用地C9其它公共設(shè)施用地3M工業(yè)用地4W倉(cāng)儲(chǔ)用地5U市政設(shè)施用地6T對(duì)外交通用地7S道路廣場(chǎng)用地8G綠地9D特殊用地建設(shè)用地總計(jì)表6 寧德市規(guī)劃建設(shè)用地平衡表（2020年）序號(hào)用地代號(hào)用地名稱規(guī)劃面積(ha)占城市建設(shè)用地（%)人均(m2)1R居住用地其中一類居住二類居住2C公共設(shè)施用地其中行政辦公商業(yè)金融文化娛樂(lè)體育用地醫(yī)療衛(wèi)生教育科研文物古跡其它3M工業(yè)用地其中一類工業(yè)二類工業(yè)4W倉(cāng)儲(chǔ)用地其中普通倉(cāng)庫(kù)5T對(duì)外交通用地6S道路廣場(chǎng)用地其中道路用地7U市政公用設(shè)施用地8G綠地其中公共綠地9D特殊用地合計(jì)城市建設(shè)用地100七、城市對(duì)外交通規(guī)劃第五十七條 規(guī)劃原則1. 多種交通運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)的原則。2. 銜接城市交通的原則。3. 避免干擾城市的原則。4. 支撐并引導(dǎo)城市發(fā)展的原則。5. 與城市重大項(xiàng)目相互協(xié)調(diào)的原則。第五十八條 規(guī)劃目標(biāo)1. 建立以鐵路、高速公路、高等級(jí)公路、海港為骨架的快速對(duì)外交通運(yùn)輸體系。2. 調(diào)整城市對(duì)外交通，銜接城市道路交通體系，并能最大程度地配合、引導(dǎo)城市用地?cái)U(kuò)展。3. 建設(shè)道路系統(tǒng)要串聯(lián)城市貨物集散點(diǎn)，支撐城澳、漳灣等港口和臨海工業(yè)區(qū)的發(fā)展。第五十九條 鐵路與站場(chǎng)布局規(guī)劃1. 溫福鐵路在寧德設(shè)客運(yùn)站和貨運(yùn)站各一個(gè)?？瓦\(yùn)站規(guī)劃選址于蔣澳村，即東蘭片區(qū)東側(cè)、漳灣片區(qū)西南側(cè)、大學(xué)城西側(cè)；貨運(yùn)站規(guī)劃選址于鐵路東側(cè)，漳灣片區(qū)西南側(cè)。2. 規(guī)劃建設(shè)兩條鐵路支線。（1）城澳支線。連接寧德火車(chē)站和城澳作業(yè)區(qū)，總長(zhǎng)20公里，地方鐵路Ⅰ級(jí)；（2）東北支線。連接寧德火車(chē)站、漳灣作業(yè)區(qū)以及臨海工業(yè)區(qū)，總長(zhǎng)5公里，地方鐵路Ⅱ級(jí)。此外，規(guī)劃為火車(chē)站至三都島鐵路支線預(yù)留鐵路用地及跨海橋位。3. 寧德至浙江衢州的鐵路線預(yù)留鐵路用地。第六十條 公路規(guī)劃1. 高速公路l 規(guī)劃建設(shè)寧德至上饒的高速公路。l 為加強(qiáng)與福州的聯(lián)系，規(guī)劃寧德——福州高速公路復(fù)線。2. 國(guó)道l 規(guī)劃將G104國(guó)道城區(qū)段向西改道。G104城區(qū)段在利用鶴峰南路繼光路的基礎(chǔ)上逐步形成環(huán)城路；對(duì)其它地段的局部進(jìn)行裁彎取直或建設(shè)隧道，達(dá)到一級(jí)公路等級(jí)。l G104國(guó)道通過(guò)城市干道與城市道路系統(tǒng)進(jìn)行銜接，并通過(guò)交通性干道直接與高速公路互通口連接。3. 省道l S303省道。在現(xiàn)狀線路的基礎(chǔ)上進(jìn)一步向霍童以西方向延伸。l S304省道。保持現(xiàn)狀線路，通過(guò)金涵鄉(xiāng)畬鄉(xiāng)路與G104國(guó)道進(jìn)行銜接。l S201省道。新選線沿羅源鑒江——城澳——鐵基灣圍墾區(qū)——漳灣濱海向北接入下白石。第六十一條 公路客貨運(yùn)站l 保留現(xiàn)有的兩個(gè)客貨運(yùn)站，并對(duì)原有客運(yùn)站進(jìn)行改造。l 新建三個(gè)汽車(chē)客站或客貨站。寧德汽車(chē)南站接高速公路寧德互通。汽車(chē)東站結(jié)合火車(chē)站建設(shè)。汽車(chē)北站布局在井上片區(qū)內(nèi)，以貨運(yùn)為主。第六十二條 水路與港口布局規(guī)劃主要港口有城澳作業(yè)區(qū)和漳灣作業(yè)區(qū)（詳見(jiàn)第五十七至第六十一條）。第六十三條 物流中心規(guī)劃規(guī)劃三處物流中心。1. 東蘭物流中心。位于寧德火車(chē)站西側(cè)，具集貨、分貨、物資、轉(zhuǎn)運(yùn)等功能。2. 金塔物流中心。位于沈海高速公路互通口附近，具集貨、配送、加工等功能。3. 井上物流中心。位于沈海高速漳灣互通口附近、閩東工業(yè)園區(qū)內(nèi)部，具配送、集貨、轉(zhuǎn)運(yùn)、加工等功能。第六十四條 對(duì)外交通用地指標(biāo)規(guī)劃期末，%。其中，港區(qū)陸域面積達(dá)155公頃，%。八、城市道路系統(tǒng)規(guī)劃第六十五條 規(guī)劃原則1. 彈性原則。道路網(wǎng)保持彈性及開(kāi)放度，近期建設(shè)中等城市快速通暢的道路網(wǎng)系統(tǒng)及完善的交通組織設(shè)施，同時(shí)為遠(yuǎn)期跨入大城市發(fā)展快速交通留有余地。2. 城市設(shè)計(jì)原則以道路為骨架構(gòu)筑城市景觀，充分體現(xiàn)城市濱海特色。3. 經(jīng)濟(jì)性原則。根據(jù)因地制宜原則，在保證標(biāo)準(zhǔn)的前提下采取靈活的措施，節(jié)約投資。4. 綜合性原則。應(yīng)考慮道路網(wǎng)與道路附屬設(shè)施建設(shè)之間的相互結(jié)合，既能保證車(chē)輛的快速運(yùn)輸，又有足夠的停車(chē)設(shè)施和良好的交通環(huán)境。5. 公共交通優(yōu)先原則。隨著城市規(guī)模的不斷增加，應(yīng)逐步確立以公共交通為主的客運(yùn)體系。同時(shí)，充分考慮私人汽車(chē)交通發(fā)展的需求。第六十六條 規(guī)劃目標(biāo)1. 建立與城市布局和土地使用相適應(yīng)的，功能明確、布局合理的城市道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，以滿足城市的發(fā)展需求，促進(jìn)并引導(dǎo)城市快速和有序的開(kāi)發(fā)。2. 堅(jiān)持“公交優(yōu)先”的原則，建設(shè)與大城市交通發(fā)展相適應(yīng)的公共交通系統(tǒng)。3. 建設(shè)與城市發(fā)展相適應(yīng)的城市靜態(tài)交通系統(tǒng)；加強(qiáng)停車(chē)場(chǎng)、加油站、廣場(chǎng)等道路配套設(shè)施的建設(shè)。第六十七條 城市道路網(wǎng)布局規(guī)劃1. 片區(qū)間道路網(wǎng)布局。l 全市交通性通道。建設(shè)“四縱四橫加一環(huán)”的干道網(wǎng)?？v向從東至西依次為①“東井路金馬北路金馬南路”、②“天湖北路福寧北路福寧南路北段”、③“ 寧川南路南段鐵基灣大道”、④“G104國(guó)道城區(qū)段”。橫向從北向南依次為① “疏港大道”、②“閩漳西路閩漳東路”、③“天山路”、④“萬(wàn)安西路萬(wàn)安東路貴岐路”。 “閩東西路閩東中路閩東東路金馬北路金馬南路萬(wàn)安東路萬(wàn)安西路寧川南路寧川北路”形成環(huán)路溝通處于城市中心的三片區(qū)（蕉城老城區(qū)、東蘭片區(qū)和金塔片區(qū)）。l 對(duì)外交通銜接。疏港大道通過(guò)漳灣互通口，對(duì)接沈海高速，并溝通北站、井上物流中心、漳灣港以及臨海工業(yè)區(qū)；萬(wàn)安路通過(guò)金塔互通口對(duì)接沈海高速，并溝通寧德汽車(chē)南站；天山路、閩東東路和金馬路溝通寧德火車(chē)站；鐵基灣大道接城澳疏港公路；G104國(guó)道城區(qū)段通過(guò)城市干道和城市交通銜接。2. 片區(qū)內(nèi)路網(wǎng)布局l 蕉城老城區(qū)。路網(wǎng)呈南北帶狀方格網(wǎng)布局，形成“兩橫一縱”（閩東中路、寧川路和萬(wàn)安西路）的主干路骨架。l 東蘭片區(qū)。路網(wǎng)呈方格網(wǎng)布局，主干路骨架為“兩橫兩縱”（天山路、閩東東路和福寧北路、金馬北路）。沿東湖由北湖濱路構(gòu)筑東西向的濱湖景觀帶。l 金塔片區(qū)。路網(wǎng)呈扇形格網(wǎng)布局，主干路由“一橫兩射”（萬(wàn)安東路和福寧南路、金馬南路）構(gòu)成。南湖濱路沿東湖成為扇形路網(wǎng)的最外端，并以此構(gòu)筑東湖南岸濱湖景觀帶。l 井上片區(qū)。路網(wǎng)結(jié)構(gòu)為“方格網(wǎng)（北片）+帶狀格網(wǎng)（南片工業(yè)走廊）”，主干路形成“兩橫一縱”（疏港大道、閩漳西路和天湖北路）的格局。l 鐵基灣片區(qū)。路網(wǎng)布局總體呈帶狀格網(wǎng)，主干路骨架為“兩橫兩縱”（天湖南路、鐵基灣大道和南山路、星河路），此外，北片南湖島則由金蛇路和貴岐路形成濱水環(huán)路。l 金涵片區(qū)。路網(wǎng)為“格網(wǎng)+環(huán)”的布局形式，由畬鄉(xiāng)路形成片區(qū)環(huán)路與G104國(guó)道和S304省道銜接。l 漳灣生活片區(qū)。路網(wǎng)布局結(jié)構(gòu)為方格網(wǎng)，主干路骨架為“兩橫三縱”（閩漳東路、新城路和濱海北路、漳灣大道、寧海北路）。第六十八條 城市道路網(wǎng)規(guī)劃1. 城市快速路l 快速路保證了城市與對(duì)外公路，特別是高速公路之間的便捷聯(lián)系，并與其它干路構(gòu)成系統(tǒng)。l 以疏港大道局部、東井路 、天山路局部、金馬北路、金馬南路北段、萬(wàn)安東路及萬(wàn)安西路東段組成半環(huán)狀快速路，與沈海高速公路漳灣互通口、金塔互通口直接貫通。2. 城市主干路l 城市主干路構(gòu)成片區(qū)間和片區(qū)內(nèi)的路網(wǎng)骨架，并溝通城市對(duì)外交通。l 主干路間距8001200米，道路紅線40米以上（局部特殊段為36米，如高速和國(guó)道等的連接線）。3. 城市次干路l 次干路連接主干路和支路，兩側(cè)可設(shè)置公共設(shè)施,并可設(shè)置機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)車(chē)的停車(chē)場(chǎng)、公共交通站點(diǎn)和出租汽車(chē)服務(wù)站。l 次干路間距400600米，道路紅線寬度控制在3040米。4. 城市主要支路。支路系統(tǒng)可因地制宜布設(shè)，并保持通達(dá)性和系統(tǒng)性。居住區(qū)建設(shè)時(shí)應(yīng)按國(guó)家和省的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)好居住區(qū)道路。5. 道路斷面結(jié)構(gòu)l 城市快速路宜采用兩塊板型式。l 城市主干路可采用二塊板、三塊