【文章內(nèi)容簡介】 結(jié)構(gòu)及優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局意義重大?！庇袠I(yè)內(nèi)人士如是說。確實，商業(yè)轉(zhuǎn)型升級項目開發(fā)，有利于豐富航空城產(chǎn)業(yè)內(nèi)涵，推動大空港區(qū)消費和產(chǎn)業(yè)升級，逐步構(gòu)筑大空港經(jīng)濟圈，并與前海現(xiàn)代服務(wù)業(yè)形成聯(lián)動，將助力灣區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，形成大空港新的增長極。并且，大空港片區(qū)集齊了全球少有的海陸空鐵立體式交通要素和難得的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，將優(yōu)化形成“一核三片區(qū)”的空間發(fā)展格局，以航站區(qū)為核心，形成機場北——臨空商務(wù)科技中心、機場東——航空特色服務(wù)小鎮(zhèn)，機場南——中央供應(yīng)鏈管理區(qū)為三片區(qū)，建設(shè)成為立足珠三角、面向亞太、輻射全球的國際航空門戶樞紐，現(xiàn)代臨空服務(wù)業(yè)為主導(dǎo)的國際特色航空城。未來，大空港新城無疑是“珠江口環(huán)形經(jīng)濟圈”上最璀璨的明星之一。五、城市政策規(guī)劃“十三五”交通規(guī)劃未來五年深圳交通將如何發(fā)展？日前，《深圳市綜合交通“十三五”規(guī)劃》草案（以下簡稱“《規(guī)劃草案》”）首度曝光，其透露了深圳交通發(fā)展方向！深圳交通將如何發(fā)展？目前，深圳十三五交通發(fā)展戰(zhàn)略目標已經(jīng)制定完畢，深圳將建設(shè)成為更具輻射力的全國性綜合交通樞紐城市、更開放共享的國際物流樞紐城市、更可持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)代化公交都市、更具創(chuàng)新引領(lǐng)作用的品質(zhì)交通城市。《深圳市綜合交通“十三五”規(guī)劃》草案（以下簡稱“《規(guī)劃草案》”）首度曝光，昨日，市交委邀請多名人大代表、政協(xié)委員圍繞《規(guī)劃草案》召開座談會進行討論，收集意見?！兑?guī)劃草案》作為深圳未來五年全市綜合交通發(fā)展的總體部署和統(tǒng)籌安排，將對深圳進一步整合優(yōu)化綜合交通資源配置，促進綜合交通協(xié)調(diào)發(fā)展發(fā)揮重要指導(dǎo)作用?！兑?guī)劃草案》透露了這些信息：深圳將完成南頭直升機場搬遷，建設(shè)龍華樟坑徑通用機場；至2020年，深圳機場年旅客吞吐量將達到4800萬人次，國際航線有望達到48條；擴容坪山站、改造提升西麗站、平湖站、深圳東站，形成“四主四輔”鐵路樞紐體系……需要注意的是，目前只是形成規(guī)劃草案，還將經(jīng)過多輪意見征集，之后還需要經(jīng)過市政府審議通過，最終才能正式出臺。《規(guī)劃草案》初步形成七大行動計劃一是打造綜合交通樞紐城市，通過打造世界級集裝箱樞紐港、國際航空樞紐、國家鐵路樞紐和國家公路樞紐，全面提升深圳綜合交通樞紐城市地位；二是推進區(qū)域交通一體化，圍繞公鐵“兩道”（城際軌道、高快速路），按照“東進、西連、北拓、南優(yōu)”思路拓展區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)，強化粵港澳灣區(qū)中心樞紐地位，到2020年實現(xiàn)1小時可達粵港澳灣區(qū)主要城市中心和深港中心城區(qū)半小時互達；三是全方位建設(shè)公交都市，擴大城市軌道設(shè)施規(guī)模，建立多層級軌道服務(wù)體系，提高關(guān)鍵走廊、關(guān)鍵地區(qū)的軌道覆蓋，“十三五”期末建成以軌道交通為主體、多元公交為輔助、適度競爭的一體化公交客運體系，軌道運營里程超過420公里；四是優(yōu)化道路網(wǎng)功能結(jié)構(gòu)，完善市域高快速路網(wǎng)，全面打通東西向、南北向以及東、中、西向軸向通道，到2020年全市平均道路網(wǎng)密度提升10%以上；五是緩解城市交通擁堵，推進城市交通擁堵治理工作常態(tài)化，提高交通治堵工作的精確度和精細化程度，同時綜合運用法律、行政、經(jīng)濟、科技等多手段平衡交通供需；六是建設(shè)高品質(zhì)宜行城市，重點完善慢行交通系統(tǒng)，推進高品質(zhì)、立體化的步行單元建設(shè)，鼓勵新能源汽車應(yīng)用；七是提升綜合運輸服務(wù)水平，借力互聯(lián)網(wǎng)+，提升交通智慧化設(shè)施和管控水平，強化交通數(shù)據(jù)開放共享，整合多元化交通信息服務(wù)，鼓勵“互聯(lián)網(wǎng)+交通”新業(yè)態(tài)發(fā)展。《規(guī)劃草案》亮點a、航空：龍華計劃修建樟坑徑通用機場十三五期間，深圳將建設(shè)成為更具輻射力的國際航空樞紐。深圳將完成南頭直升機場搬遷，建設(shè)龍華樟坑徑通用機場，加快推進機場第三跑道，啟動第二機場選址前期研究和T4航站樓前期規(guī)劃研究。根據(jù)《規(guī)劃草案》，至2020年，深圳機場年旅客吞吐量達到4800萬人次，國際航線達到48條。深圳將在十三五期間鼓勵發(fā)展珠三角“通勤飛”和“空中游覽”等通航特色業(yè)務(wù)；推進臨空經(jīng)濟發(fā)展，規(guī)劃建設(shè)商貿(mào)會展功能集聚區(qū)?！兑?guī)劃草案》透露，深圳將研究新增服務(wù)深圳東部乃至粵東地區(qū)的新機場。根據(jù)預(yù)測分析，新機場服務(wù)腹地規(guī)劃人口約1820萬，旅客吞吐量有望達到3600萬5000萬人次/年。b、鐵路：深圳將有8個火車站深圳將新建機場東站，還將擴容坪山站、改造提升西麗站、平湖站、深圳東站，形成“四主四輔”鐵路樞紐體系，其中，“四主”包括深圳坪山站、機場東站、深圳北站和深圳站，“四輔”包括西麗站、深圳東站、平湖站和福田站。據(jù)了解，深圳計劃打造成為國家鐵路樞紐城市。深圳還將完成廣深港客專福田站以南段工程，加快贛深客專、深茂鐵路江門至深圳段建設(shè)。還將提升鐵路貨運組織能力，強化深圳港作為第三條歐亞大陸橋起點的輻射能力，改造平南鐵路，平鹽鐵路也由單一“貨運”功能提升為“貨運+客運”復(fù)合功能，加強龍崗與鹽田軌道交通聯(lián)系。C、互聯(lián)網(wǎng)+公交：互聯(lián)網(wǎng)定制公交納入監(jiān)管框架對于深圳市場上日益火爆的互聯(lián)網(wǎng)定制公交，《規(guī)劃草案》提出，深圳將建立互聯(lián)網(wǎng)+公交與傳統(tǒng)公交統(tǒng)一的監(jiān)管框架，完善行業(yè)監(jiān)管規(guī)則。未來深圳將在公交站點和場站布局模式上予以創(chuàng)新，根據(jù)出行需求點的分布靈活設(shè)置公交站點和首末站，為“點對點”公交線路提供最契合的?？吭O(shè)施。d、網(wǎng)約租車：網(wǎng)約車司機和車輛 將有準入退出機制針對目前網(wǎng)約車市場存在的問題，《規(guī)劃草案》透露，深圳政府將制定監(jiān)管標準、監(jiān)測市場運行、評估監(jiān)管效果，網(wǎng)絡(luò)約租車公司具體實施監(jiān)管標準并且承擔(dān)法律責(zé)任。據(jù)介紹，深圳將完善司機和各類車輛準入資格審核和退出機制，細化司機考試培訓(xùn)、車輛實時監(jiān)控等具體監(jiān)管方法。規(guī)范各類打車軟件使用的市場準入條件和市場監(jiān)管規(guī)則，有效整合現(xiàn)有出租車調(diào)度方式，綜合揚招、電調(diào)、出租車?？空?、打車軟件等，以提高打車效率。e、汽車共享：共享汽車優(yōu)先通行停車還有優(yōu)惠面對日益嚴重的城市擁堵問題，《規(guī)劃草案》提出，深圳或出臺鼓勵共享汽車以及合乘汽車的政策?！兑?guī)劃草案》透露，深圳未來可能出臺互聯(lián)網(wǎng)或汽車企業(yè)進入汽車共享領(lǐng)域的鼓勵政策，為共享汽車提供優(yōu)先的通行權(quán)，比如享受優(yōu)惠停車費用或適當(dāng)給予合乘車補貼或者減免稅費。此外，為了鼓勵市