【文章內(nèi)容簡介】 。市場戰(zhàn)略項目將立足國內(nèi)市場，以區(qū)域輻射全國市場，國內(nèi)國際兩個市場并重。各地汽車生產(chǎn)基地是項目銷售的重點發(fā)展區(qū)域。同時項目將積極開拓汽配市場， 擴大 銷量。而且項目在立足國內(nèi)市場的前提下，將積極開發(fā)國際市場，尤其是 亞洲其它地區(qū)和國家。市場網(wǎng)絡(luò)項目建立了廣泛而穩(wěn)定的營銷網(wǎng)絡(luò)體系，與中國第一汽車集團公司、東風(fēng)汽車有限公司、江淮汽車集團公司、天津夏利汽車有限公司、東風(fēng)悅達起亞汽車有限公司、湖南長豐汽車有限公司、哈爾濱東安動力有限公司、廣西玉柴機器股份有限公司、東風(fēng)朝陽柴油機公司、中國第一汽車集團大連柴油機廠、中國第一汽車集團無錫柴油機廠、上海柴油機股份公司、中國一拖集團有限公司、鄭州宇通汽車公司、廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)公司、EPDM/PP 及納米材料協(xié)同改性汽車用復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)化項目資金申請報告 NIICCZX05K3511德國西門子公司、美國 PAI 公司、美國捷納瑞克公司等 180 余家國內(nèi)外大型汽車、發(fā)動機專業(yè)廠建立了良好的配套關(guān)系，并為全國 1000 余家汽配公司提供產(chǎn)品。在對國內(nèi)市場的了解及與用戶的溝通上，比國外企業(yè)更具優(yōu)勢。營銷模式項目營銷模式包括：另外企業(yè)通過建立網(wǎng)站，制作畫冊、樣本，在專業(yè)雜志上刊登廣告，以及利用汽車配件展覽會等形式大力宣傳項目產(chǎn)品，積極擴大市場占有率，同時努力將產(chǎn)品打入國際汽配市場。 與國家高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化專項總體思路、原則和目標(biāo)相關(guān)情況項目的實施符合國家新材料高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的要求。我國新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，國家給予了大力支持，極大地促進了新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2022 年實施《國家計委關(guān)于組織實施新材料高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化專項的公告》，其中明確了發(fā)展新材料對國民經(jīng)濟有重要支撐作用。 “十五” 規(guī)劃又確定有選擇地加快信息技術(shù)、生物工程和新材料等三個高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，新材料列為最重要的發(fā)展領(lǐng)域之一。本項目符合 2022 年國家發(fā)改委等四部委第 6 號公告《當(dāng)前國家優(yōu)先發(fā)展的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重點領(lǐng)域指南》中的第四類新材料的第 44項納米材料和第 52 項高分子材料及新型催化劑的通用塑料（PP、PE、ABS、PS、PVC 等）的改性技術(shù)。項目開發(fā)的 EPDM/PP 及納米材料協(xié)同改性汽車用復(fù)合材料對汽車零配件行業(yè)和汽車工業(yè)的發(fā)展具有明顯的推動作用，本項目建設(shè)符合國家高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化專項實施的總體思路、原則和目標(biāo)。實施本項目有助于解決汽車一體化連接管件存在的諸多弊端，同時推進汽車橡塑復(fù)合材料制造技術(shù)的進步，對提高我國汽車工業(yè)產(chǎn)品在國際市場上的競爭力具有重要的作用。EPDM/PP 及納米材料協(xié)同改性汽車用復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)化項目資金申請報告 NIICCZX05K3512目前我國汽車關(guān)鍵零部件仍以進口為主，其材料水平不高，無法滿足性能要求也是主要原因之一。本項目生產(chǎn)的 EPDM/PP 及納米材料協(xié)同改性汽車用復(fù)合材料能很好的替代傳統(tǒng)鋁鑄材料，且性能指標(biāo)也有明顯的改善。本項目的 實施將這一工藝技術(shù)創(chuàng)新，在中試生產(chǎn)成功實踐的基礎(chǔ)上，進一步擴大到產(chǎn)業(yè)化的相當(dāng)規(guī)模。這對國內(nèi)汽車橡塑復(fù)合材料制造是一個新的突破，加快了汽車材料替代產(chǎn)品的開發(fā)，還為其他領(lǐng)域的應(yīng)用打下基礎(chǔ)，促進我國汽車材料行業(yè)走向綠色、可持續(xù)發(fā)展的道路，增強與國外同行企業(yè)的競爭能力。本項目的實施經(jīng)濟效益明顯，而且項目的建設(shè)將進一步提高雪龍公司在高分子復(fù)合材料改性、一次成型工藝及自行設(shè)計研制專用設(shè)備、模具方面的整體技術(shù)水平，為企業(yè)今后進一步發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。EPDM/PP 及納米材料協(xié)同改性汽車用復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)化項目資金申請報告 NIICCZX05K35133 項目的技術(shù)基礎(chǔ) 項目成果來源及知識產(chǎn)權(quán)情況本項目系企業(yè)自主研發(fā)的，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高新技術(shù)產(chǎn)品，來源于雪龍公司 2022 年國家火炬計劃項目，項目編號：2022EB030840。寧波雪龍汽車風(fēng)扇制造有限公司遵循國家汽車工業(yè)“十五” 規(guī)劃要求，積極開展本項目攻關(guān)，大力推進適用于汽車發(fā)動機管件產(chǎn)業(yè)的 EPDM/PP復(fù)合材料及制品的研發(fā)與運用，研制出滿足汽車發(fā)動機管件要求的復(fù)合材料，并生產(chǎn) 出具有安裝方便、工藝簡便、密封性好、可靠性高、使用壽命長、重量輕、抗震、耐腐蝕 、耐老化等 優(yōu)點的二頭軟 、中間硬的管件產(chǎn)品，用以替代傳統(tǒng)的連接管。項目采用納米復(fù)合材料技術(shù)和動態(tài)交聯(lián)技術(shù)，通過添加納米級填充劑、抗老化劑、增 韌劑使 PP 和 EPDM 改性，并在 產(chǎn)品生產(chǎn)中共混，形成EPDM／PP 及納米材料協(xié)同改性復(fù)合材料，用于汽車發(fā)動機連接彎管的一次成型制造。項目在汽車發(fā)動機連接彎管生產(chǎn)中又采用管件一體化結(jié)構(gòu)的設(shè)計，設(shè)計 制造了專用的設(shè)備及模具，使其一次加工成型。以上技術(shù)，企業(yè)在項目研發(fā)階段已得到初步運用，并在中試后得到較為成熟的運用，使得以 EPDM/PP 改性技術(shù)為基礎(chǔ)的汽車橡塑一次成型連接彎管的各項技術(shù)性能在生產(chǎn)中趨于穩(wěn)定，技術(shù)指標(biāo)達到國際同類產(chǎn)品水平，為國內(nèi)首創(chuàng)，填補了國內(nèi)的技術(shù)空白。項目基于 EPDM/PP 納米改性復(fù)合材料制造的一體成型連接彎管已通過了寧波市科學(xué)技術(shù)局的成果鑒定，也獲得了實用新型專利（專利號：）。EPDM/PP 及納米材料協(xié)同改性汽車用復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)化項目資金申請報告 NIICCZX05K3514 已完成的研究開發(fā)工作及中試情況項目于 2022 年 1 月通過機械工業(yè)部長春汽車研究所進行的產(chǎn)品全性能測試，于 2022 年 4 月被列入國家火炬計劃。目前項目已完成中試，并有小批量供一汽、二汽、東風(fēng)汽車公司、無 錫柴油機廠、大連柴油機廠、廣西玉林柴油機股份公司等 20 余家汽車及發(fā)動機生產(chǎn)廠家實際裝車試驗，認為其效果優(yōu)于原來傳統(tǒng)連接管件，用戶反饋良好。2022 年 1 月項目通過了寧波市科學(xué)技術(shù)局組織的科學(xué)技術(shù)成果鑒定。鑒定認為項目研制的產(chǎn)品在復(fù)合材料制備、選用，產(chǎn)品一次成型技術(shù)及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計等三個方面具有明顯的創(chuàng)新。經(jīng)查新，采用 EPDM/PP 為原料的汽車發(fā)動機一次成型連接管屬國內(nèi)首創(chuàng)。而且經(jīng)檢測，項目產(chǎn)品主要技術(shù)性能符合設(shè)計指標(biāo)和使用技術(shù)要求，居國內(nèi)領(lǐng)先水平，產(chǎn)品小批量生產(chǎn)經(jīng)用戶使用，反映良好。同時項目也具有明顯的低成本優(yōu)勢，可以滿足批量生產(chǎn)和產(chǎn)業(yè)化。雪龍公司依靠自身科研實力，并積極與相關(guān)科研單位協(xié)作，開展項目復(fù)合材料和產(chǎn)品的研發(fā)。研發(fā)過程包括專用設(shè)備的設(shè)計、制造，工藝技術(shù)的優(yōu)化等，具體研發(fā)工作進行情況如下所列。2022 年 1 月2022 年 4 月，設(shè)計改造現(xiàn)有吹塑機， 進行工藝實驗，選擇確定工藝參數(shù)，進行一次成型專用吹塑設(shè)備、輔機、輔具、模具等的研究，進行初步 試驗。2022 年 5 月2022 年 7 月，完成原材料造 樣技術(shù)及軟硬管連接漸變技術(shù)的小試， 進行吹塑工藝過程分析與優(yōu)化，模具改進設(shè)計，設(shè)備結(jié)構(gòu)設(shè)計與優(yōu)化， 設(shè)備控制系統(tǒng)設(shè)計，確定吹塑一次成型加工工藝路線。2022 年 8 月2022 年 11 月，完成模具、 設(shè)備 等加工、裝配、調(diào)試，進行產(chǎn)品的試制，并獲得合格樣品。2022 年 12 月2022 年 1 月，對工藝進行進 一步完善，生產(chǎn)設(shè)備進行優(yōu)化及設(shè)計定型，完成項目總結(jié)，進行項目的技術(shù)鑒定工作。EPDM/PP 及納米材料協(xié)同改性汽車用復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)化項目資金申請報告 NIICCZX05K35152022/2 至今，小批量生產(chǎn)供廠家使用，并征求用戶反饋意見進行完善。 技術(shù)工藝特點與優(yōu)勢項目采用納米復(fù)合材料技術(shù)和動態(tài)交聯(lián)技術(shù)，通過添加納米級填充劑、抗老化劑、增 韌劑等使 PP 和 EPDM 改性，并在 產(chǎn)品生產(chǎn)中共混，形成EPDM／PP 及納米材料協(xié)同改性復(fù)合材料，用于汽車發(fā)動機連接彎管的一次成型制造。與國內(nèi)、外現(xiàn)有的其他技術(shù)或工藝相比較，項目具有以下的特點和優(yōu)勢。項目在復(fù)合材料技術(shù)上具有創(chuàng)新優(yōu)勢項目以聚丙烯和乙丙橡膠為原料，通過添加納米級抗老化劑、增韌劑等材料改性，研制出具有環(huán)保節(jié)能、密封性好、清潔度高、耐高低溫、耐腐蝕、抗沖擊 、抗老化、抗震 動、易成型、易安裝等 優(yōu)異特性的改性聚丙烯復(fù)合材料和改性乙丙橡膠復(fù)合材料。改性復(fù)合材料能夠滿足高溫+120℃和低溫40 ℃的沖擊強度要求，具有 較強的剛性和柔 韌性。項目一體成型連接管由于在性能上有特殊要求，即中段要堅硬，兩端必須具有高彈性和高斷裂伸長率，為滿足這種特殊要求，在材料成份上必須采用非均一成份。項目經(jīng)多次反復(fù)試驗，篩選出適合的改性 PP 復(fù)合材料和改性 EPDM 復(fù)合材料，嚴(yán)格控制其組成比例，采用特種的加工工藝技術(shù)進行一體成型連接管制造。橡塑一次成型連接彎管的硬段要達到高強度、適合的硬度和韌性，項目采用改性 PP 復(fù)合材料，其中 攙加納米級滑石粉、玻 纖作為填充劑并添加復(fù)合增強劑，使其滿足硬段的性能要求。橡塑一次成型連接彎管的軟段（兩端）主體材料采用改性 EPDM 復(fù)合材料，其中添加復(fù)合增強劑，大幅度提高材料的拉伸強度和斷裂伸長率，使材料的彎曲強度、熱變形溫度和硬EPDM/PP 及納米材料協(xié)同改性汽車用復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)化項目資金申請報告 NIICCZX05K3516度上升，改善常溫和低溫沖擊強度。項目在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上具有創(chuàng)新優(yōu)勢項目一次成型連接彎管采用獨特的結(jié)構(gòu)，即管件一體化（兩端軟、中間硬）的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，改變了原傳統(tǒng)連接管由鋁鑄管、橡膠套、卡箍多件組成的問題，優(yōu) 化了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，使產(chǎn)品具有安裝方便、密封性好、重量輕、抗振等優(yōu)點；項目在生產(chǎn)工藝上具有創(chuàng)新優(yōu)勢項目產(chǎn)品采用一次成型加工工藝，為使連接管軟硬管之間具有理想的漸變式結(jié)構(gòu)， 滿足其使用性能要求，項目通過自行設(shè)計和制造了專用的加工生產(chǎn)設(shè)備和特種的工藝技術(shù)。專用設(shè)備能按照產(chǎn)品特殊要求控制兩種不同材料同時進料的速度、溫度和時間，使產(chǎn)品能一次加工成型，既保證了一次成型連接彎管的質(zhì)量工藝，而且使工藝更加簡便合理，適合大批量生產(chǎn)。項目在應(yīng)用技術(shù)上具有創(chuàng)新優(yōu)勢項目產(chǎn)品不僅能應(yīng)用在汽車連接管上，還可擴展到發(fā)動機的各種管件上，使管件質(zhì)量更好，并能克服金屬鑄管的缺陷。與現(xiàn)有的三段式金屬連接管相比，具有安裝使用方便、密封性好、耐老化、耐腐蝕、重量輕、價格低廉等優(yōu)點，可以滿足汽車百姓化的要求。同時汽車橡塑一次成型連接彎管還是汽車管件行業(yè)發(fā)展的新方向，產(chǎn)品的科技含量高、檔次高，既符合國際環(huán)保要求，又能滿足汽車輕量化、技術(shù)化的要求。 項目對行業(yè)技術(shù)進步的促進寧波雪龍汽車風(fēng)扇制造有限公司 EPDM/PP 及納米材料協(xié)同改性汽車用復(fù)合材料在研發(fā)技術(shù)上采用納米復(fù)合改性，在基于改性 EPDM 和改性PP 材料上制成的一體成型汽車連接管創(chuàng)新工 藝，打破了國外在該領(lǐng)域的EPDM/PP 及納米材料協(xié)同改性汽車用復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)化項目資金申請報告 NIICCZX05K3517壟斷，與國外同類產(chǎn)品比較，在性價比等方面具有明顯優(yōu)勢，填補了國內(nèi)空白。也將逐步改變目前國內(nèi)普遍采用的三段式金屬連接管的局面。項目復(fù)合新材料及產(chǎn)品的研發(fā)成功和在技術(shù)上的多項創(chuàng)新，是對汽車零部件行業(yè)以及汽車工業(yè)在橡塑復(fù)合材料制備領(lǐng)域的突破，對促進行業(yè)技術(shù)進步具有重要的意義和作用，并有利于進一步促進我國汽車工業(yè)的發(fā)展。EPDM/PP 及納米材料協(xié)同改性汽車用復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)化項目資金申請報告 NIICCZX05K35184 項目建設(shè)方案 項目建設(shè)任務(wù)和規(guī)模 項目的建設(shè)任務(wù)和目標(biāo)（1）項目通過新建生產(chǎn)廠房、輔助廠房、行政辦公樓、輔助綜合樓等建筑物，建筑面積 25842 平方米，添置生產(chǎn)、 實驗檢測設(shè)備 65 臺（套），形成三元乙丙橡膠（EPDM）／聚丙烯（PP）及納米材料 協(xié)同改性復(fù)合材料生產(chǎn)及汽車橡塑一次成型連接彎管加工生產(chǎn)線。（2）通過項目的建設(shè)和投產(chǎn)，不斷拓展汽車用聚丙烯復(fù)合材料的應(yīng)用范圍，加快推 動和提高汽車用聚丙烯復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用水平。 項目的生產(chǎn)規(guī)模項目建成后能年產(chǎn) EPDM／PP 及納米材料 協(xié)同改性復(fù)合材料 2022噸，并以此為材料生產(chǎn)汽車橡塑一次成型連接彎管 400 萬根。 生產(chǎn)工藝技術(shù)路線和特點 工藝技術(shù)路線項目采用動態(tài)交聯(lián)技術(shù)和納米復(fù)合材料技術(shù)，通過添加納米級填充劑、抗老化劑、增 韌劑等使 PP 和 EPDM 改性，制 備出改性的 PP 復(fù)合材料和改性的 EPDM 復(fù)合材料，并在生產(chǎn)中共混，形成 EPDM／PP 及納米材料協(xié)同改性復(fù)合材料，用于汽車發(fā)動機連接彎管的一次成型制造。項目主要工藝技術(shù)路線分為以下三個步驟：（1）改性 PP 納米復(fù)合材料的制 備：PP 原材料與 EPDM 原料配制復(fù)合增強劑、納 米級滑石粉、納米級玻纖進行攪拌，均勻后用造粒機進行拉絲、EPDM/PP 及納米材料協(xié)同改性汽車用復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)化項目資金申請報告 NIICCZX05K3519搓粒后包裝。下簡稱為 PP 改性，后用于連接管中 間硬部分的生產(chǎn)。（2）改性 EPDM 復(fù)合材料的制備：EPDM 原材料配制復(fù)合增強劑進行攪拌，均勻后用造粒機進行拉絲、搓粒后包裝。下簡稱為 EPDM 改性，后使用于管件二頭軟部分的生產(chǎn)。（3）EPDM/PP 動態(tài)交聯(lián)共混，在制備 EPDM/PP 與納米材料協(xié)同改性復(fù)合材料的同時，將其吹塑成型，制成汽車發(fā)動機一次成型連接彎管。具體操作過程為：用雙頭吹塑機分別把改性 PP 和改性 EPDM 二種材料加入二個料桶內(nèi)進行烘干，吹塑時一