【正文】 填充劑 的分散形態(tài)等。目前熱塑性彈性體在世界橡膠消耗量中所占的份額逐步增長，其中用動態(tài)交聯(lián)生產(chǎn)的產(chǎn)品增長率超過 10%以上。EPDM/PP 共混技術(shù)從上世紀 60 年代發(fā)展至今已有 40 余年的歷史，從簡單機械共混到現(xiàn)在的動態(tài)交聯(lián)技術(shù)，也經(jīng)過了多個發(fā)展階段。項目主要技術(shù)經(jīng)濟指標序號 指標名稱 單位 數(shù)量 備注一 主要產(chǎn)品及生產(chǎn)規(guī)模1 汽車橡塑一次成型連接彎管 萬根 400 其中生產(chǎn) EPDM／PP 改性復合材料 2022 噸二 總圖布置1 總占地面積 m2 40546 畝2 建筑面積 m2 258423 建筑容積率 4 建筑密度 % 645 綠化率 % 三 勞動定員 人 163四 項目總投資 萬元 7000五 經(jīng)濟指標1 達產(chǎn)年銷售收入 萬元 15385 2022 年2 達產(chǎn)年總成本費用 萬元 10647 2022 年3 達產(chǎn)年利潤總額 萬元 4583 2022 年4 財務(wù)內(nèi)部收益率（稅后） % 全部投資5 財務(wù)凈現(xiàn)值（稅后） 萬元 8721 全部投資6 投資回收期（稅前） 年 全部投資7 投資回收期（稅后） 年 全部投資8 投資利潤率 % EPDM/PP 及納米材料協(xié)同改性汽車用復合材料產(chǎn)業(yè)化項目資金申請報告 NIICCZX05K3532 項目的意義和必要性 國內(nèi)外現(xiàn)狀和技術(shù)發(fā)展趨勢 EPDM/PP 共混技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢項目采用納米復合材料技術(shù)和動態(tài)交聯(lián)技術(shù)，通過添加納米級填充劑、抗老化劑、增 韌劑等使 PP 和 EPDM 改性，并在 產(chǎn)品生產(chǎn)中共混，形成EPDM／PP 及納米材料協(xié)同改性復合材料，用于汽車發(fā)動機連接彎管的一次成型制造。項目建設(shè)投資構(gòu)成為：建筑工程費用 1417 萬元，設(shè)備購置及安裝費 2248 萬元，其他費用 934 萬元，預(yù)備費 228 萬元，建設(shè)期利息 220 萬元。 資金籌措EPDM/PP 及納米材料協(xié)同改性汽車用復合材料產(chǎn)業(yè)化項目資金申請報告 NIICCZX05K352企業(yè)自有資金 2200 萬元。PP 是一種重要的高分子材料，其物理性能優(yōu) 異、耐應(yīng)力開裂性能和耐磨性好，并有較好的耐熱性、優(yōu)良的化學穩(wěn)定性和電性能以及優(yōu)異的加工性能，得到廣泛應(yīng)用。動態(tài)交聯(lián)，是指在 熱塑性塑料的基體中摻混其它橡膠，邊混煉邊使橡膠高度交聯(lián)，并使交聯(lián)的橡膠微細狀分散在熱塑性塑料基體中的技術(shù)。根據(jù) Rose 預(yù)測，至2022 年，將有 58%的聚氯乙烯將被熱塑性彈 性體所取代。現(xiàn)在國內(nèi)對 EPDM 和 PP 改性及共混技術(shù)的主要研究集中在成型理論和制備工藝上，要想跟上國際水平，就必須在充分運用反應(yīng)性加工、動態(tài)交聯(lián)、反 應(yīng)增容及流動改性等綜合理論上打破國外專利束縛才能實現(xiàn)，并運用這些理論指導新型加工設(shè)備的開發(fā)。由于 EPDM／PP 共混體易燃，限制了其在某些領(lǐng)域的應(yīng)用，且由于 EPDM 和 PP 的熱分解溫度相差太大，因此很難選擇與二者同時匹配的阻燃劑，這是國內(nèi)外至今仍無法EPDM/PP 及納米材料協(xié)同改性汽車用復合材料產(chǎn)業(yè)化項目資金申請報告 NIICCZX05K355使其有較好阻燃性能的主要原因。目前國外使用一體式發(fā)動機連接管已成為一種主流，在整車的運用量達到 90%。國產(chǎn)發(fā)動機連接管均采用三段式連接管，即中間為鋁鑄硬管，兩端為彈性橡膠軟管，接口用卡箍固定而成。但由于采用高性能工程塑料制造新型發(fā)動機連接管的關(guān)鍵技術(shù)被嚴格保密，在國內(nèi)這一技術(shù)還屬空白，國內(nèi)尚無同類產(chǎn)品生產(chǎn)廠家，且國內(nèi)EPDM/PP 及納米材料協(xié)同改性汽車用復合材料產(chǎn)業(yè)化項目資金申請報告 NIICCZX05K356專利中也未見有相關(guān)申請和授權(quán)。汽車工業(yè)作為一個國家現(xiàn)代化程度和工業(yè)化水平的重要標志，一直為各國所重視。它不僅要滿足發(fā)動機性能要求及其他連接需要，而且還要解決自重、密封性等問題，傳統(tǒng) 的發(fā)動機連接管的弊端日益凸現(xiàn)。近年來我國汽車工業(yè)發(fā)展迅速，尤其是轎車的產(chǎn)量和社會保有量都保持著較高增速，無論是國內(nèi)還是國外，汽車都是發(fā)展最快的工業(yè)行業(yè)之一?，F(xiàn)在的汽車工業(yè)領(lǐng)域大量的使用橡塑制品，以代替各種昂貴的有色金屬和合金材料，不僅可提高汽車造型的美觀與設(shè)計的靈活性，降低零部件加工、裝配與維修的費用，而且還可以降低汽車的能耗，從而使橡塑材料在汽車工業(yè)中的比重越來越高。 預(yù)計今后一段時期，我國的汽車工業(yè)還將飛速發(fā)展，因此作為汽車工業(yè)基礎(chǔ)的橡塑復合材料的發(fā)展就顯得更加重要。每輛汽車可用 100kg 塑料替代 200300kg 的其他材料，隨著部件的減輕，底盤、驅(qū)動系統(tǒng)和傳輸系統(tǒng)也可相應(yīng)減輕， 預(yù)計 今后我國普通汽車中塑料的用量將增加到 14%以上。目前中國汽車工業(yè)的發(fā)展正處于明顯的上行周期，2022 年中國汽車市場仍將維持一個較快增長的局面。汽車工業(yè)的高速增長，為汽車及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)開辟了廣闊的天地和發(fā)展機遇；同時也對汽車零部件廠商提出了新的挑戰(zhàn)，要求具有較強的產(chǎn)品自主開發(fā)能力、專業(yè)化生產(chǎn)能力和參與國際競爭的能力。而且項目產(chǎn)品從材料成分、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、成型工藝、專用設(shè)備及模具上進行獨特的設(shè)計研究，不但使產(chǎn)品滿足汽車發(fā)動機對管件的要求，而且具有安裝方便、工藝簡便、密封性好、可靠性高、使用壽命長、重量輕、抗震、耐腐蝕、耐老化等優(yōu)點，且價格 僅為傳統(tǒng)產(chǎn)品的 2/進口同類產(chǎn)品的 1/2，具有很 強的市場競爭力。其中汽車風扇的市場占有率達到 60%以上，企業(yè)具備良好的信譽和市場銷 售的基礎(chǔ)。 項目銷售策略寧波雪龍汽車風扇制造有限公司針對自身的特點、目標市場及項目優(yōu)劣勢的分析，已制定了一套完整的市場營銷策略，以達到在市場戰(zhàn)略區(qū)域提升品牌知名度、吸引客戶的目的，并為下一步品牌推廣、渠道建設(shè)和市場銷售奠定基礎(chǔ)。而且項目在立足國內(nèi)市場的前提下，將積極開發(fā)國際市場，尤其是 亞洲其它地區(qū)和國家。 與國家高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化專項總體思路、原則和目標相關(guān)情況項目的實施符合國家新材料高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的要求。本項目符合 2022 年國家發(fā)改委等四部委第 6 號公告《當前國家優(yōu)先發(fā)展的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重點領(lǐng)域指南》中的第四類新材料的第 44項納米材料和第 52 項高分子材料及新型催化劑的通用塑料（PP、PE、ABS、PS、PVC 等）的改性技術(shù)。本項目生產(chǎn)的 EPDM/PP 及納米材料協(xié)同改性汽車用復合材料能很好的替代傳統(tǒng)鋁鑄材料，且性能指標也有明顯的改善。EPDM/PP 及納米材料協(xié)同改性汽車用復合材料產(chǎn)業(yè)化項目資金申請報告 NIICCZX05K35133 項目的技術(shù)基礎(chǔ) 項目成果來源及知識產(chǎn)權(quán)情況本項目系企業(yè)自主研發(fā)的，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高新技術(shù)產(chǎn)品，來源于雪龍公司 2022 年國家火炬計劃項目，項目編號：2022EB030840。以上技術(shù)，企業(yè)在項目研發(fā)階段已得到初步運用，并在中試后得到較為成熟的運用，使得以 EPDM/PP 改性技術(shù)為基礎(chǔ)的汽車橡塑一次成型連接彎管的各項技術(shù)性能在生產(chǎn)中趨于穩(wěn)定，技術(shù)指標達到國際同類產(chǎn)品水平，為國內(nèi)首創(chuàng)，填補了國內(nèi)的技術(shù)空白。2022 年 1 月項目通過了寧波市科學技術(shù)局組織的科學技術(shù)成果鑒定。同時項目也具有明顯的低成本優(yōu)勢，可以滿足批量生產(chǎn)和產(chǎn)業(yè)化。2022 年 5 月2022 年 7 月，完成原材料造 樣技術(shù)及軟硬管連接漸變技術(shù)的小試， 進行吹塑工藝過程分析與優(yōu)化，模具改進設(shè)計，設(shè)備結(jié)構(gòu)設(shè)計與優(yōu)化， 設(shè)備控制系統(tǒng)設(shè)計，確定吹塑一次成型加工工藝路線。 技術(shù)工藝特點與優(yōu)勢項目采用納米復合材料技術(shù)和動態(tài)交聯(lián)技術(shù)，通過添加納米級填充劑、抗老化劑、增 韌劑等使 PP 和 EPDM 改性，并在 產(chǎn)品生產(chǎn)中共混，形成EPDM／PP 及納米材料協(xié)同改性復合材料，用于汽車發(fā)動機連接彎管的一次成型制造。項目一體成型連接管由于在性能上有特殊要求，即中段要堅硬，兩端必須具有高彈性和高斷裂伸長率，為滿足這種特殊要求，在材料成份上必須采用非均一成份。項目在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上具有創(chuàng)新優(yōu)勢項目一次成型連接彎管采用獨特的結(jié)構(gòu)，即管件一體化（兩端軟、中間硬）的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，改變了原傳統(tǒng)連接管由鋁鑄管、橡膠套、卡箍多件組成的問題，優(yōu) 化了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，使產(chǎn)品具有安裝方便、密封性好、重量輕、抗振等優(yōu)點；項目在生產(chǎn)工藝上具有創(chuàng)新優(yōu)勢項目產(chǎn)品采用一次成型加工工藝，為使連接管軟硬管之間具有理想的漸變式結(jié)構(gòu)， 滿足其使用性能要求，項目通過自行設(shè)計和制造了專用的加工生產(chǎn)設(shè)備和特種的工藝技術(shù)。同時汽車橡塑一次成型連接彎管還是汽車管件行業(yè)發(fā)展的新方向，產(chǎn)品的科技含量高、檔次高，既符合國際環(huán)保要求，又能滿足汽車輕量化、技術(shù)化的要求。EPDM/PP 及納米材料協(xié)同改性汽車用復合材料產(chǎn)業(yè)化項目資金申請報告 NIICCZX05K35184 項目建設(shè)方案 項目建設(shè)任務(wù)和規(guī)模 項目的建設(shè)任務(wù)和目標（1）項目通過新建生產(chǎn)廠房、輔助廠房、行政辦公樓、輔助綜合樓等建筑物，建筑面積 25842 平方米，添置生產(chǎn)、 實驗檢測設(shè)備 65 臺（套），形成三元乙丙橡膠（EPDM）／聚丙烯（PP）及納米材料 協(xié)同改性復合材料生產(chǎn)及汽車橡塑一次成型連接彎管加工生產(chǎn)線。項目主要工藝技術(shù)路線分為以下三個步驟：（1）改性 PP 納米復合材料的制 備：PP 原材料與 EPDM 原料配制復合增強劑、納 米級滑石粉、納米級玻纖進行攪拌，均勻后用造粒機進行拉絲、EPDM/PP 及納米材料協(xié)同改性汽車用復合材料產(chǎn)業(yè)化項目資金申請報告 NIICCZX05K3519搓粒后包裝。（3）EPDM/PP 動態(tài)交聯(lián)共混，在制備 EPDM/PP 與納米材料協(xié)同改性復合材料的同時，將其吹塑成型，制成汽車發(fā)動機一次成型連接彎管。 項目工藝技術(shù)特點項目復合材料制備和橡塑一次成型連接彎管產(chǎn)品生產(chǎn)具備多項技術(shù)EPDM/PP 及納米材料協(xié)同改性汽車用復合材料產(chǎn)業(yè)化項目資金申請報告 NIICCZX05K3520特點。以上技術(shù)項目在研發(fā)階段已得到初步運用，并在中試后得到較為成熟的運用，使得以 EPDM/PP 復合材料制備為基礎(chǔ)的汽車橡塑一次成型連接管的各項技術(shù)性能在生產(chǎn)中趨于穩(wěn)定，技術(shù)指標達到國際同類產(chǎn)品水平，為國內(nèi)首創(chuàng)。為保證產(chǎn)品質(zhì)量、節(jié)省外匯、降低投資、提高經(jīng)濟效益，本項目的生產(chǎn)設(shè)備均在國內(nèi)擇優(yōu)選擇。 項目工程方案根據(jù)項目的生產(chǎn)規(guī)模，確定項目占地面積 40546 平方米（ 畝），新建生產(chǎn)廠房、 輔助廠房、綜合樓等，建筑面 積 25842 平方米。3．屋面防水采用目前建設(shè)部批準和頒布的技術(shù)成熟的新型防水材料，隔熱層采用當?shù)貞T用材料。 主要公用工程方案1．給水工程用水量及水質(zhì)水壓：項目生產(chǎn)用水主要是冷卻循環(huán)用水，生活用水按40L/人 ?班考慮，項目日用水量約 20m3。給水方案：項目生產(chǎn)、生活和消防用水統(tǒng)一由大港工業(yè)城供水管網(wǎng)供給，供水管管徑為 DN100。經(jīng)測算項目新增年用電量約 770 萬度。項目供配電采用電纜溝敷設(shè)方式接入車間配電系統(tǒng)，車間內(nèi)配電采用電纜橋架敷設(shè)方式接至各用電設(shè)備或分支箱。項目的建設(shè)符合土地利用規(guī)劃，符合開發(fā)區(qū)規(guī)劃要求。北侖區(qū)屬亞熱帶季風氣候區(qū)，又臨東海，氣候溫和濕潤，四季分明，無霜期長，雨量充沛。年平均雷暴日 天。開發(fā)區(qū)緊鄰北侖港，區(qū)內(nèi)公路四通八達，滬杭甬高速公路直達本區(qū)，至上海全程 3 小時車程。主體EPDM/PP 及納米材料協(xié)同改性汽車用復合材料產(chǎn)業(yè)化項目資金申請報告 NIICCZX05K3527建筑為 1廠房、2廠房、輔助廠房、行政 辦公樓和輔助綜合樓。3 總圖技術(shù)指標項目占地面積：40546m 2（約 畝）項目建筑面積：25842m 2建筑密度：64%容積率：綠地率：%4 運輸本項目位于北侖經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)大港工業(yè)城內(nèi)，原輔材料輸入、成品輸出均依賴陸路運輸，預(yù)計年最大運輸量約 4500 噸，本項目設(shè)計運力均依靠廠區(qū)內(nèi)外便捷發(fā)達的道路直達各地。因此，公司計 劃創(chuàng)造條件，加快項目的建設(shè)進度，在土建工程實施過程中同EPDM/PP 及納米材料協(xié)同改性汽車用復合材料產(chǎn)業(yè)化項目資金申請報告 NIICCZX05K3528步進行設(shè)備訂購的技術(shù)交流、商務(wù)談判等工作，并與設(shè)備供應(yīng)方簽訂購貨合同。項目具體實施進度安排見表 47。項目的組織機構(gòu)見下圖。 項目人員管理1 生產(chǎn)作業(yè)班次項目吹塑生產(chǎn)車間實行三班制，造粒車間實行二班制，其他車間和管理人員為長白班制。同時，以優(yōu)厚的待遇和屹東精神吸引人才，保證項目建設(shè)和生產(chǎn)的人才需要。建設(shè)區(qū)域內(nèi)水體水質(zhì)現(xiàn)狀符合《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》（GB38382022）Ⅲ類水質(zhì)標準。表 51 大氣污染物排放限值表單位：mg/m 3污染物名稱 SO2 TSP NOx 氟化物 苯周界外濃度最高點 20ug/m3 （2）規(guī)劃保持廠區(qū)內(nèi)水體Ⅲ類水質(zhì)標準。表 53 廠界噪聲控制表等效聲級 LAeq（dB（A））類別晝間 夜間Ⅲ類（工業(yè)區(qū)） 65 55 三廢、噪聲影響及控制根據(jù)本項目生產(chǎn)工藝特點，生產(chǎn)中產(chǎn)生的廢氣和廢水很少，生產(chǎn)三廢主要是固體廢物。（2）廢水處理本項目廢水主要是生活污廢水，廠內(nèi)實行清污分流，生活污廢水收集后送至北侖污水處理廠統(tǒng)一處理，污染濃度各項指標合格后再統(tǒng)一排放。（4）噪聲控制