【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 30%以上）。城市綠化覆蓋率（%）：城市各類綠地的綠色植物覆蓋面積/城市用地總面積。（ 2010年35%）人均公共綠地面積（m2/人）：城市公共綠地總面積/城市人口。（理想的應(yīng)9m2） 道路綠化面積指標(biāo)：綠化橫斷面/道路橫斷面長(zhǎng)要求不少于２０％（我國(guó)寬40m干道、=27%；寬﹤40m干道、=28%）生產(chǎn)綠地面積指標(biāo)：城市苗圃面積/建成區(qū)總面積（建設(shè)部要求=2%）。防護(hù)綠地面積指標(biāo)：城市內(nèi)河、海、湖、鐵路要有30米以上的防護(hù)林帶。另外，工業(yè)企業(yè)的防護(hù)林帶也有相應(yīng)規(guī)定。居住區(qū)綠地面積指標(biāo)：30%以上。單位附屬綠地面積：30%以上 。：接受設(shè)計(jì)任務(wù)、基地實(shí)地踏勘，同時(shí)收集有關(guān)資料初步的總體構(gòu)思及修改（編制大綱＋總體規(guī)劃）。方案的第二次修改文本的制作包裝業(yè)主的信息反饋。方案設(shè)計(jì)評(píng)審會(huì)擴(kuò)初設(shè)計(jì)評(píng)審會(huì)?；氐脑俅翁た笔┕D的設(shè)計(jì)施工圖的設(shè)計(jì)（下）施工圖預(yù)算編制施工圖的交底1設(shè)計(jì)師的施工配合（一）1設(shè)計(jì)師的施工配合（二）4. 城市園林綠化樹(shù)種規(guī)劃的一般原則，因樹(shù)制宜 從本地的實(shí)際情況出發(fā)，遵循城市生態(tài)學(xué)原則，運(yùn)用植物生態(tài)學(xué)原理，根據(jù)樹(shù)種特性和不同的生態(tài)環(huán)境情況，因地制宜、因樹(shù)制宜地進(jìn)行規(guī)劃。 本地樹(shù)種最適宜當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件，具有抗性強(qiáng)、耐旱、抗病蟲(chóng)害等特點(diǎn)，為本地群眾喜聞樂(lè)見(jiàn)，也能體現(xiàn)地方風(fēng)格。 3. 要選擇那些樹(shù)形美觀、色彩、風(fēng)韻、季相變化上有特色和衛(wèi)生的、抗性強(qiáng)的樹(shù)種，以更好的美化市容，改善環(huán)境，促進(jìn)人們的身體健康。 注意選擇那些經(jīng)濟(jì)價(jià)值較高的樹(shù)種，以便今后獲得木材、果品、油料、香料、種苗等經(jīng)濟(jì)收益。第九章 公園規(guī)劃設(shè)計(jì)1. 公園規(guī)劃設(shè)計(jì)的依據(jù)以國(guó)家省市區(qū)有關(guān)園林綠化方針、國(guó)土規(guī)劃、區(qū)域規(guī)劃和綠地系統(tǒng)規(guī)劃為依據(jù)。二原則：。，吸收國(guó)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)造社會(huì)主義新園林。，顯出特色，富有變化，又不互相重復(fù)。，有機(jī)組成統(tǒng)一體，便于分期建設(shè)和日常管理。，以及社會(huì)效益、環(huán)境效益、經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)系。2..公園游人容量計(jì)算公園游人容量應(yīng)按下式計(jì)算：C=A/AMC=公園游人容量 A=公園總面積 Am= 公園游人人均占有面積 一般近期30——76m2/人,長(zhǎng)期60150 m2/人．如１５０００００m2／６０＝２５０００3. 公園彎道的處理路的轉(zhuǎn)折應(yīng)銜接通順，符合游人的行為規(guī)律。一般外側(cè)高、內(nèi)側(cè)低，外側(cè)設(shè)柵欄，以防發(fā)生事故。園路交叉口的處理：兩條主干道交叉時(shí)，交叉口應(yīng)做擴(kuò)大處理，做正交處理，形成小廣場(chǎng)，以方便行車、行人。小路應(yīng)斜交，相交角度不宜太小。第十章 道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì) 在特大城市、大城市設(shè)置。 在特大城市、大城市設(shè)置。 是大中城市道路交通系統(tǒng)的骨架。 在工業(yè)區(qū)、居住區(qū)、風(fēng)景區(qū)以及市中心地區(qū)等分區(qū)內(nèi)均存在。 是小區(qū)街坊內(nèi)的道路。 是城市交通規(guī)劃考慮特殊要求的專用公共汽車道、自行車道等。 也叫路幅寬度，即規(guī)劃建筑線（建筑紅線）之間的寬度。是道路用地范圍，包括各橫斷面各組成部分用地的總稱。 。 我國(guó)建設(shè)部規(guī)定：園林景觀路綠地不得小于40%，紅線寬度50m，應(yīng)=30%，40~50m，應(yīng)=25%。40m, =20%。 　。，．。同一道路的綠化應(yīng)有統(tǒng)一的景觀風(fēng)格，不同路段的路段的綠化形式可有所創(chuàng)新，其綠化應(yīng)結(jié)合自然環(huán)境突出自然景觀特色。道路綠化應(yīng)選擇適應(yīng)道路環(huán)境條件、生長(zhǎng)穩(wěn)定、觀賞價(jià)值高和環(huán)境效益好的植物種類。草坪植物應(yīng)選擇萌蘗率強(qiáng)、覆蓋率高、耐修剪 和綠色期長(zhǎng)的種類。：一板二帶式、二板三帶式、三板四帶式、四板五帶式等形式。5. 街道綠地樹(shù)種選擇（1）冠幅大、枝時(shí)密 冠幅大、枝葉密的樹(shù)種夏季形成大片綠蔭，可降低溫度，避免行人被曝曬。如北京槐樹(shù)中年期冠幅在10m左右。（2）耐貧瘠土壤 城市中的土壤多貧瘠，且樹(shù)多種在道旁、路肩、場(chǎng)邊，或被限制在磚砌、水泥鋪裝穴中。受各種管線或建筑基礎(chǔ)的限制、影響，樹(shù)體吸收營(yíng)養(yǎng)的面積有限，因此，選擇耐瘠薄土壤習(xí)性的樹(shù)種尤為重要。（3）具有深根性 雖然營(yíng)養(yǎng)面積小，但根系生長(zhǎng)很強(qiáng)，向較深的土層伸展仍能根深葉茂。根深還可避免因踐踏而造成根系破壞，并能抵御一般搖動(dòng)、撞擊與暴風(fēng)雨襲擊。而淺根性樹(shù)種，根系會(huì)拱破路石或場(chǎng)面，不宜鋪裝。（4）耐修剪 行道樹(shù)的枝條要求有一定高度的分枝點(diǎn)(一般為2．5m左右)，側(cè)技不能刮碰過(guò)往車輛，并具有整齊美觀的形象。因此，每年要修剪側(cè)枝。樹(shù)種應(yīng)具有很強(qiáng)的萌芽力，修剪后能很快萌發(fā)新技。（5）抗病蟲(chóng)害與污染 病蟲(chóng)害多的樹(shù)種不僅管理上投資大、費(fèi)工多，而且落下的枝、葉、蟲(chóng)子排出的糞便、蟲(chóng)體和噴灑的各種滅蟲(chóng)劑等，會(huì)污染環(huán)境、影響衛(wèi)生。所以，要選擇抗病蟲(chóng)害、抗污染和能消化污染物的樹(shù)種，有利改善環(huán)境。（6）落果少或無(wú)飛毛 如經(jīng)常落果或有飛毛絮樹(shù)種，容易污染環(huán)境。所以，應(yīng)選擇一些落果少、無(wú)飛毛的樹(shù)種。用無(wú)性繁殖的方法，培育雄性不孕系是解決這個(gè)問(wèn)題的一條途徑。（7）發(fā)芽早、落時(shí)晚 選擇發(fā)芽早、落葉晚的闊葉樹(shù)綠色期長(zhǎng)。（8）耐旱、耐寒 選擇耐旱、耐寒的樹(shù)種可以保證樹(shù)木的正常生長(zhǎng)發(fā)育，減少管理上財(cái)力、人力和物力的投入。北方大陸性氣候，冬季嚴(yán)寒，春季干旱，致使一些樹(shù)種不能正常越冬，必須適當(dāng)防寒保護(hù)。（9）壽命長(zhǎng) 樹(shù)種的壽命長(zhǎng)短影響到城市的綠化效果和管理工作。壽命短的樹(shù)種一般30—40年就要出現(xiàn)發(fā)芽晚、落葉早的焦梢等衰老現(xiàn)象，而不得不砍伐更新。所以，要延長(zhǎng)樹(shù)木的更新周期，必須選擇壽命長(zhǎng)的樹(shù)種。 總之，要根據(jù)具體環(huán)境選擇樹(shù)種，做到“適地適樹(shù)”、“因地制宜”。從總體規(guī)劃上講，全市街道、廣場(chǎng)的樹(shù)種選擇應(yīng)體現(xiàn)城市風(fēng)貌和個(gè)性特色，且不同路段樹(shù)種應(yīng)有所不同，富于變化。，通常有樹(shù)帶式和樹(shù)池式兩種。7. 高速公路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)遇到橋梁涵洞等建筑物，5m內(nèi)不得種樹(shù)。一般每５０km左右需設(shè)一服務(wù)管理區(qū)，供司機(jī)和乘客短暫停留。：（１）喬木距鐵路外軌不小于１０m，灌木不小于６m。（２）在鐵路上邊坡采用草本或矮灌木護(hù)坡，防止雨水沖刷，不能種喬木，以保證行車安全。（３）可能的條件下，種植林帶，林帶寬度在５０m　以上為宜。（４）在公路與鐵路平交時(shí)應(yīng)留出５０m的安全視距，距公路中心４００m之內(nèi)不可種植遮擋視線的灌木。（５）鐵路轉(zhuǎn)彎處內(nèi)徑在１５０m內(nèi)不能種喬木，可種植草坪和矮小的灌木。（６）在機(jī)車信號(hào)燈處１２００m內(nèi)不得種喬木，可種小灌木及草本花卉。（７）鐵路綠化設(shè)計(jì)可參考高速公路線形的設(shè)計(jì)及交叉口的設(shè)計(jì)。第十一章 現(xiàn)代城市廣場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)“心臟”。從規(guī)劃設(shè)計(jì)的角度來(lái)看，中世紀(jì)的廣場(chǎng)大多具有良好的圍合特性。巴洛克城市廣場(chǎng)設(shè)計(jì)的主要貢獻(xiàn)是將廣場(chǎng)空間最大限度的與城市道路體系連成一個(gè)整體。并使城市形態(tài)呈現(xiàn)為更加活潑和動(dòng)態(tài)的格局。著名實(shí)例有羅馬的波波羅廣場(chǎng)。2. 城市廣場(chǎng)的定義：以城市歷史文化為背景，以城市道路為紐帶，由建筑、道路、植物、水體、地形等圍合而成的城市開(kāi)敞空間，是經(jīng)過(guò)藝術(shù)加工的多景觀、多效益的城市社會(huì)生活場(chǎng)所。： 2．紀(jì)念廣場(chǎng) 3．交通廣場(chǎng) 4． 8．商業(yè)廣場(chǎng) 4. 現(xiàn)代城市廣場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的基本原則：一、系統(tǒng)性原則二、完整性原則三、 八、特色原則5. 廣場(chǎng)的空間形態(tài)主要有平面型和空間型兩種。平面型廣場(chǎng)最為多見(jiàn)。還有兩種最為多見(jiàn)：上升式廣場(chǎng)和下沉式廣場(chǎng)。6. 廣場(chǎng)的空間合圍一般來(lái)說(shuō)廣場(chǎng)的合圍度越高就越易成為圖形，廣場(chǎng)合圍主要有以下幾種情形： 尺度較小，封閉性較強(qiáng)，具有強(qiáng)烈的向心性和領(lǐng)域感。 封閉感較好，具有一定的方向感和向心性。3. 二面合圍的廣場(chǎng) 常常位于大型建筑與道路拐角處，平面形態(tài)有L或T，領(lǐng)域感較弱，空間具有流動(dòng)性。 封閉性較差，規(guī)模較大時(shí)可考慮組織二次空間，如局部下沉或局部上升。四面和三面是最傳統(tǒng)的，也是最多見(jiàn)的廣場(chǎng)布局形式。7. 圍合界面高度等于人與建筑物的距離時(shí)，水平視線與檐口夾角為45度時(shí)可以產(chǎn)生良好的封閉感，能看清細(xì)部。（圍合界面高度等于人與建筑物的距離1/2時(shí)，水平視線與檐口夾角為30度是創(chuàng)造封閉性空間的極限，能看清整體。（圍合界面高度等于人與建筑物的距離1/3時(shí)，水平視線與檐口夾角為18度時(shí)圍合界面的后側(cè)建筑物成為組織空間的一部分，能看清整體與背景的關(guān)系。（圍合界面高度等于人與建筑物的距離1/4時(shí)，水平視線與檐口夾角為14度時(shí)圍合感消失，空間周圍的建筑立面如同平面的邊緣，起不到圍合作用。許多失敗的廣場(chǎng)都是由于地面太大，周圍建筑高度過(guò)小，從而造成墻面與地面的分離，難以形成封閉的空間。8. 廣場(chǎng)空間有三種形態(tài)：矩形（方形）、圓形（或橢圓形）和三角形（或梯形）等。：排列式種植、集團(tuán)式種植、自然式種植、花壇式種植。第十二章 居住區(qū)綠地規(guī)劃設(shè)計(jì) ：是居民區(qū)的組成部分，除建筑道路外的地塊均可作為綠化用地，其設(shè)施簡(jiǎn)單、使用頻率高、養(yǎng)護(hù)管理方便，與居民區(qū)的生活密切相關(guān)。2. 按功能要求來(lái)分，居住區(qū)用地一般由下列四類用地構(gòu)成： 1．公共綠地 2．公共服務(wù)設(shè)施綠地 3．道路綠地 4．宅旁綠地 。：居住區(qū)公園是為整個(gè)居住區(qū)的居民服務(wù)的。通常布置在居住區(qū)中心位置，以方便居民使用。居民步行到居住區(qū)公園約10min左右的路程，服務(wù)半徑以800—1000m為宜。小游園一般布置在小區(qū)中心部位，方便居民使用，其服務(wù)半徑一般以200—300m為宜，最多不超過(guò)500m；在規(guī)模較小的小區(qū)中，小游園也可在小區(qū)一側(cè)沿街布置或在道路的轉(zhuǎn)彎