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園林規(guī)劃設(shè)計(jì)講課要點(diǎn)(編輯修改稿)

2024-08-16 00:16 本頁(yè)面
 

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 30%以上)。城市綠化覆蓋率(%):城市各類綠地的綠色植物覆蓋面積/城市用地總面積。( 2010年35%)人均公共綠地面積(m2/人):城市公共綠地總面積/城市人口。(理想的應(yīng)9m2) 道路綠化面積指標(biāo):綠化橫斷面/道路橫斷面長(zhǎng)要求不少于20%(我國(guó)寬40m干道、=27%;寬﹤40m干道、=28%)生產(chǎn)綠地面積指標(biāo):城市苗圃面積/建成區(qū)總面積(建設(shè)部要求=2%)。防護(hù)綠地面積指標(biāo):城市內(nèi)河、海、湖、鐵路要有30米以上的防護(hù)林帶。另外,工業(yè)企業(yè)的防護(hù)林帶也有相應(yīng)規(guī)定。居住區(qū)綠地面積指標(biāo):30%以上。單位附屬綠地面積:30%以上 。:接受設(shè)計(jì)任務(wù)、基地實(shí)地踏勘,同時(shí)收集有關(guān)資料初步的總體構(gòu)思及修改(編制大綱+總體規(guī)劃)。方案的第二次修改文本的制作包裝業(yè)主的信息反饋。方案設(shè)計(jì)評(píng)審會(huì)擴(kuò)初設(shè)計(jì)評(píng)審會(huì)?;氐脑俅翁た笔┕D的設(shè)計(jì)施工圖的設(shè)計(jì)(下)施工圖預(yù)算編制施工圖的交底1設(shè)計(jì)師的施工配合(一)1設(shè)計(jì)師的施工配合(二)4. 城市園林綠化樹(shù)種規(guī)劃的一般原則,因樹(shù)制宜 從本地的實(shí)際情況出發(fā),遵循城市生態(tài)學(xué)原則,運(yùn)用植物生態(tài)學(xué)原理,根據(jù)樹(shù)種特性和不同的生態(tài)環(huán)境情況,因地制宜、因樹(shù)制宜地進(jìn)行規(guī)劃。 本地樹(shù)種最適宜當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件,具有抗性強(qiáng)、耐旱、抗病蟲(chóng)害等特點(diǎn),為本地群眾喜聞樂(lè)見(jiàn),也能體現(xiàn)地方風(fēng)格。 3. 要選擇那些樹(shù)形美觀、色彩、風(fēng)韻、季相變化上有特色和衛(wèi)生的、抗性強(qiáng)的樹(shù)種,以更好的美化市容,改善環(huán)境,促進(jìn)人們的身體健康。 注意選擇那些經(jīng)濟(jì)價(jià)值較高的樹(shù)種,以便今后獲得木材、果品、油料、香料、種苗等經(jīng)濟(jì)收益。第九章 公園規(guī)劃設(shè)計(jì)1. 公園規(guī)劃設(shè)計(jì)的依據(jù)以國(guó)家省市區(qū)有關(guān)園林綠化方針、國(guó)土規(guī)劃、區(qū)域規(guī)劃和綠地系統(tǒng)規(guī)劃為依據(jù)。二原則:。,吸收國(guó)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),創(chuàng)造社會(huì)主義新園林。,顯出特色,富有變化,又不互相重復(fù)。,有機(jī)組成統(tǒng)一體,便于分期建設(shè)和日常管理。,以及社會(huì)效益、環(huán)境效益、經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)系。2..公園游人容量計(jì)算公園游人容量應(yīng)按下式計(jì)算:C=A/AMC=公園游人容量 A=公園總面積 Am= 公園游人人均占有面積 一般近期30——76m2/人,長(zhǎng)期60150 m2/人.如1500000m2/60=250003. 公園彎道的處理路的轉(zhuǎn)折應(yīng)銜接通順,符合游人的行為規(guī)律。一般外側(cè)高、內(nèi)側(cè)低,外側(cè)設(shè)柵欄,以防發(fā)生事故。園路交叉口的處理:兩條主干道交叉時(shí),交叉口應(yīng)做擴(kuò)大處理,做正交處理,形成小廣場(chǎng),以方便行車、行人。小路應(yīng)斜交,相交角度不宜太小。第十章 道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì) 在特大城市、大城市設(shè)置。 在特大城市、大城市設(shè)置。 是大中城市道路交通系統(tǒng)的骨架。 在工業(yè)區(qū)、居住區(qū)、風(fēng)景區(qū)以及市中心地區(qū)等分區(qū)內(nèi)均存在。 是小區(qū)街坊內(nèi)的道路。 是城市交通規(guī)劃考慮特殊要求的專用公共汽車道、自行車道等。 也叫路幅寬度,即規(guī)劃建筑線(建筑紅線)之間的寬度。是道路用地范圍,包括各橫斷面各組成部分用地的總稱。 。 我國(guó)建設(shè)部規(guī)定:園林景觀路綠地不得小于40%,紅線寬度50m,應(yīng)=30%,40~50m,應(yīng)=25%。40m, =20%。  。,.。同一道路的綠化應(yīng)有統(tǒng)一的景觀風(fēng)格,不同路段的路段的綠化形式可有所創(chuàng)新,其綠化應(yīng)結(jié)合自然環(huán)境突出自然景觀特色。道路綠化應(yīng)選擇適應(yīng)道路環(huán)境條件、生長(zhǎng)穩(wěn)定、觀賞價(jià)值高和環(huán)境效益好的植物種類。草坪植物應(yīng)選擇萌蘗率強(qiáng)、覆蓋率高、耐修剪 和綠色期長(zhǎng)的種類。:一板二帶式、二板三帶式、三板四帶式、四板五帶式等形式。5. 街道綠地樹(shù)種選擇(1)冠幅大、枝時(shí)密 冠幅大、枝葉密的樹(shù)種夏季形成大片綠蔭,可降低溫度,避免行人被曝曬。如北京槐樹(shù)中年期冠幅在10m左右。(2)耐貧瘠土壤 城市中的土壤多貧瘠,且樹(shù)多種在道旁、路肩、場(chǎng)邊,或被限制在磚砌、水泥鋪裝穴中。受各種管線或建筑基礎(chǔ)的限制、影響,樹(shù)體吸收營(yíng)養(yǎng)的面積有限,因此,選擇耐瘠薄土壤習(xí)性的樹(shù)種尤為重要。(3)具有深根性 雖然營(yíng)養(yǎng)面積小,但根系生長(zhǎng)很強(qiáng),向較深的土層伸展仍能根深葉茂。根深還可避免因踐踏而造成根系破壞,并能抵御一般搖動(dòng)、撞擊與暴風(fēng)雨襲擊。而淺根性樹(shù)種,根系會(huì)拱破路石或場(chǎng)面,不宜鋪裝。(4)耐修剪 行道樹(shù)的枝條要求有一定高度的分枝點(diǎn)(一般為2.5m左右),側(cè)技不能刮碰過(guò)往車輛,并具有整齊美觀的形象。因此,每年要修剪側(cè)枝。樹(shù)種應(yīng)具有很強(qiáng)的萌芽力,修剪后能很快萌發(fā)新技。(5)抗病蟲(chóng)害與污染 病蟲(chóng)害多的樹(shù)種不僅管理上投資大、費(fèi)工多,而且落下的枝、葉、蟲(chóng)子排出的糞便、蟲(chóng)體和噴灑的各種滅蟲(chóng)劑等,會(huì)污染環(huán)境、影響衛(wèi)生。所以,要選擇抗病蟲(chóng)害、抗污染和能消化污染物的樹(shù)種,有利改善環(huán)境。(6)落果少或無(wú)飛毛 如經(jīng)常落果或有飛毛絮樹(shù)種,容易污染環(huán)境。所以,應(yīng)選擇一些落果少、無(wú)飛毛的樹(shù)種。用無(wú)性繁殖的方法,培育雄性不孕系是解決這個(gè)問(wèn)題的一條途徑。(7)發(fā)芽早、落時(shí)晚 選擇發(fā)芽早、落葉晚的闊葉樹(shù)綠色期長(zhǎng)。(8)耐旱、耐寒 選擇耐旱、耐寒的樹(shù)種可以保證樹(shù)木的正常生長(zhǎng)發(fā)育,減少管理上財(cái)力、人力和物力的投入。北方大陸性氣候,冬季嚴(yán)寒,春季干旱,致使一些樹(shù)種不能正常越冬,必須適當(dāng)防寒保護(hù)。(9)壽命長(zhǎng) 樹(shù)種的壽命長(zhǎng)短影響到城市的綠化效果和管理工作。壽命短的樹(shù)種一般30—40年就要出現(xiàn)發(fā)芽晚、落葉早的焦梢等衰老現(xiàn)象,而不得不砍伐更新。所以,要延長(zhǎng)樹(shù)木的更新周期,必須選擇壽命長(zhǎng)的樹(shù)種。 總之,要根據(jù)具體環(huán)境選擇樹(shù)種,做到“適地適樹(shù)”、“因地制宜”。從總體規(guī)劃上講,全市街道、廣場(chǎng)的樹(shù)種選擇應(yīng)體現(xiàn)城市風(fēng)貌和個(gè)性特色,且不同路段樹(shù)種應(yīng)有所不同,富于變化。,通常有樹(shù)帶式和樹(shù)池式兩種。7. 高速公路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)遇到橋梁涵洞等建筑物,5m內(nèi)不得種樹(shù)。一般每50km左右需設(shè)一服務(wù)管理區(qū),供司機(jī)和乘客短暫停留。:(1)喬木距鐵路外軌不小于10m,灌木不小于6m。(2)在鐵路上邊坡采用草本或矮灌木護(hù)坡,防止雨水沖刷,不能種喬木,以保證行車安全。(3)可能的條件下,種植林帶,林帶寬度在50m 以上為宜。(4)在公路與鐵路平交時(shí)應(yīng)留出50m的安全視距,距公路中心400m之內(nèi)不可種植遮擋視線的灌木。(5)鐵路轉(zhuǎn)彎處內(nèi)徑在150m內(nèi)不能種喬木,可種植草坪和矮小的灌木。(6)在機(jī)車信號(hào)燈處1200m內(nèi)不得種喬木,可種小灌木及草本花卉。(7)鐵路綠化設(shè)計(jì)可參考高速公路線形的設(shè)計(jì)及交叉口的設(shè)計(jì)。第十一章 現(xiàn)代城市廣場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)“心臟”。從規(guī)劃設(shè)計(jì)的角度來(lái)看,中世紀(jì)的廣場(chǎng)大多具有良好的圍合特性。巴洛克城市廣場(chǎng)設(shè)計(jì)的主要貢獻(xiàn)是將廣場(chǎng)空間最大限度的與城市道路體系連成一個(gè)整體。并使城市形態(tài)呈現(xiàn)為更加活潑和動(dòng)態(tài)的格局。著名實(shí)例有羅馬的波波羅廣場(chǎng)。2. 城市廣場(chǎng)的定義:以城市歷史文化為背景,以城市道路為紐帶,由建筑、道路、植物、水體、地形等圍合而成的城市開(kāi)敞空間,是經(jīng)過(guò)藝術(shù)加工的多景觀、多效益的城市社會(huì)生活場(chǎng)所。: 2.紀(jì)念廣場(chǎng) 3.交通廣場(chǎng) 4. 8.商業(yè)廣場(chǎng) 4. 現(xiàn)代城市廣場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的基本原則:一、系統(tǒng)性原則二、完整性原則三、 八、特色原則5. 廣場(chǎng)的空間形態(tài)主要有平面型和空間型兩種。平面型廣場(chǎng)最為多見(jiàn)。還有兩種最為多見(jiàn):上升式廣場(chǎng)和下沉式廣場(chǎng)。6. 廣場(chǎng)的空間合圍一般來(lái)說(shuō)廣場(chǎng)的合圍度越高就越易成為圖形,廣場(chǎng)合圍主要有以下幾種情形: 尺度較小,封閉性較強(qiáng),具有強(qiáng)烈的向心性和領(lǐng)域感。 封閉感較好,具有一定的方向感和向心性。3. 二面合圍的廣場(chǎng) 常常位于大型建筑與道路拐角處,平面形態(tài)有L或T,領(lǐng)域感較弱,空間具有流動(dòng)性。 封閉性較差,規(guī)模較大時(shí)可考慮組織二次空間,如局部下沉或局部上升。四面和三面是最傳統(tǒng)的,也是最多見(jiàn)的廣場(chǎng)布局形式。7. 圍合界面高度等于人與建筑物的距離時(shí),水平視線與檐口夾角為45度時(shí)可以產(chǎn)生良好的封閉感,能看清細(xì)部。(圍合界面高度等于人與建筑物的距離1/2時(shí),水平視線與檐口夾角為30度是創(chuàng)造封閉性空間的極限,能看清整體。(圍合界面高度等于人與建筑物的距離1/3時(shí),水平視線與檐口夾角為18度時(shí)圍合界面的后側(cè)建筑物成為組織空間的一部分,能看清整體與背景的關(guān)系。(圍合界面高度等于人與建筑物的距離1/4時(shí),水平視線與檐口夾角為14度時(shí)圍合感消失,空間周圍的建筑立面如同平面的邊緣,起不到圍合作用。許多失敗的廣場(chǎng)都是由于地面太大,周圍建筑高度過(guò)小,從而造成墻面與地面的分離,難以形成封閉的空間。8. 廣場(chǎng)空間有三種形態(tài):矩形(方形)、圓形(或橢圓形)和三角形(或梯形)等。:排列式種植、集團(tuán)式種植、自然式種植、花壇式種植。第十二章 居住區(qū)綠地規(guī)劃設(shè)計(jì) :是居民區(qū)的組成部分,除建筑道路外的地塊均可作為綠化用地,其設(shè)施簡(jiǎn)單、使用頻率高、養(yǎng)護(hù)管理方便,與居民區(qū)的生活密切相關(guān)。2. 按功能要求來(lái)分,居住區(qū)用地一般由下列四類用地構(gòu)成: 1.公共綠地 2.公共服務(wù)設(shè)施綠地 3.道路綠地 4.宅旁綠地 。:居住區(qū)公園是為整個(gè)居住區(qū)的居民服務(wù)的。通常布置在居住區(qū)中心位置,以方便居民使用。居民步行到居住區(qū)公園約10min左右的路程,服務(wù)半徑以800—1000m為宜。小游園一般布置在小區(qū)中心部位,方便居民使用,其服務(wù)半徑一般以200—300m為宜,最多不超過(guò)500m;在規(guī)模較小的小區(qū)中,小游園也可在小區(qū)一側(cè)沿街布置或在道路的轉(zhuǎn)彎
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