【文章內容簡介】 0。萬達影院依然是一線城市公司人觀影的第一選擇。以萬達廣場為標志的萬達商業(yè)地產的迅速發(fā)展，成為了萬達影院過去幾年在一二線城市擴展的保障，而2011年與加拿大IMAX公司簽訂的IMAX合資影院的協(xié)議，也使得萬達的IMAX影院數(shù)超過了其它國內院線之和。如果你擁有最好的位置、最寬敞的座椅、最大的銀幕、最震撼的視聽效果，觀眾并不介意為你多掏幾十塊錢。時尚雜志：康泰納仕領先 今年跟去年幾乎沒有大的不同，除了GQ在今年超越了瑞麗排名第二。這或多或少能說明男公司人也開始更關注時尚—雖然GQ對社會熱點和價值觀的探討讓它本身就已經褪去了不少時尚雜志的胭脂氣。當然，這也算是康泰納仕的勝利，這家美國的雜志出版巨頭的女刊VOGUE和男刊GQ成功地在中國分別占有最大的讀者群體和品牌知名度。而關于未來，它在媒體業(yè)務延伸方面的一系列舉動也值得關注。三、【汽車商旅金融房地產快遞】微型和小型車：自主品牌受擠壓 大眾微型和小型車的代表是POLO，憑借于此，在這一區(qū)間，它還是排在第一位，占比是奧迪的兩倍和MINI的三倍。大眾的微型和小型車之所以受歡迎，可能是由于選擇這類車型的消費者購車預算不足，比較注重性價比。以前合資品牌與自主品牌在這一細分市場井水不犯河水，現(xiàn)在自主品牌受到擠壓，占比非常低。不過整體而言微型和小型車市場日漸式微，這類車型的利潤微薄，產品更新不足，性能技術升級緩慢。緊湊型車：奧迪的成功 奧迪改變官車形象、變得年輕化的策略取得成功，%％。這表明，奧迪推出A3車型后，通過一系列表現(xiàn)青春活力的廣告營銷活動，改變了以往消費者心目中嚴肅的品牌形象，開奧迪的不再只是官員和商務人士，它也可以是年輕時尚人士的選擇。寶馬一直以操控性能來吸引喜歡駕駛的消費者，效果看起來很不錯。高端豪華車向下一等級提供服務，搶奪年輕人和低消費市場更容易建立品牌影響力。中型車：奔馳吸引力減弱 豪華品牌奧迪和寶馬仍是中型車市場的首選。去年，德系豪車品牌發(fā)起價格戰(zhàn)，競相用具有性價比的入門級車型來招攬客戶，擴大了在中型車市場的份額。出乎意料的是，通用汽車旗下的別克、雪佛蘭的占比排名為第三和第五，把奔馳擠了下去。這應該和別克推出了換代車型，雪佛蘭邁瑞寶為更多人所接受有關。而奔馳公司因為車型升級更新不及時等原因，在中型車市場競爭力不足?；旌蟿恿Γ贺S田要小心 有近半數(shù)人會選擇豐田和雷克薩斯作為混合動力首選汽車，豐田系產品在這個領域地位仍難動搖?，F(xiàn)在有更多的人認可混動動力概念，這或許會讓雷克薩斯的混動小車CT200h更加熱門，但它還需要提防競爭者，畢竟奧迪、寶馬這樣的傳統(tǒng)豪華品牌也在推出更多混動產品，而本田也不甘示弱。，所有品牌未來都必須證明它們的混動車值得讓消費者多掏這一筆錢才行。SUV：進口車成為大贏家 進口豪華品牌是高端SUV市場的大贏家，占據了前十名的位置。奧迪的Q系列還是公司人的最愛，路虎的小排量策略也使得它越來越受歡迎。寶馬、保時捷和奔馳等品牌也算是實至名歸，它們憑借品牌知名度和豪華的外型設計吸引了眾多消費者。中檔SUV市場被日系、韓系和美系品牌占據，而在經濟型SUV市場，本土品牌長城、奇瑞和比亞迪則占有一定的優(yōu)勢。豪華車：三四線空間更大 盡管失意的奔馳去年在銷量上已經與奧迪和寶馬拉開差距，但這不妨礙這個歷史最悠久的豪華車品牌仍然受到公司人的推崇。我們的調查對象大多來自一二線城市，這說明奔馳在這些大城市年輕消費者心中認可度不錯，倒是三四線還有更多的拓展和增長空間，最近奔馳的網絡發(fā)展計劃中，75家經銷商中多數(shù)都位于三四線城市也正印證了這一點。經濟型酒店： 多品牌考驗管理能力 經濟型酒店行業(yè)在過去一年發(fā)生了不少變化，這直接體現(xiàn)在我們的榜單上。7天被錦江之星超越跌出了前三名，莫泰從前兩年的第6跌到了第8。而桔子酒店和宜必思的份額有所上升。過去一年里，幾大經濟型酒店集團都開始了多品牌策略，這對其管理能力提出了不小的考驗，如何在發(fā)展新業(yè)務的同時兼顧原有經濟型酒店品牌的發(fā)展和創(chuàng)新？宜必思和桔子酒店受歡迎說明經濟型酒店消費者渴望更高品質、更時尚的入住體驗，并愿意為此支付合理的溢價。高端酒店：希爾頓擴張 高端酒店仍然是外資品牌的天下。自建物業(yè)、謹慎擴張的香格里拉連續(xù)位居榜首。希爾頓超越萬豪成為第二，這同它們過去兩年在中國加快布局有關。自2011年起，該集團改變策略，2015年要完成100家的市場目標。然而值得注意的是，那些最早進入中國并且擴張最快的品牌，如喜來登、洲際、皇冠假日都排名靠后，而四季酒店、麗思卡爾頓這樣的頂級品牌位居前列，反映消費者越來越成熟，對于高端體驗的要求也日趨挑剔，不只是“五星級”而已。航空公司：支線機會在爆發(fā) 三大航的排名和比重沒多大變化，說明旅客對于飛行這樣的大事仍然比較信賴三大國有航空公司，但是國航這幾年所占份額持續(xù)下降，或許也表達了旅客對于國航服務的不滿。春秋航空在2012年比重曾經有所下降，今年又再次提高，經濟不景氣，旅客錢包緊張，對廉價機票的偏好則會增加，作為國內廉價航空代表的春秋航空或許恰好反映了當下的經濟形勢。此外，廈航、深航、川航等支線航空比重有所增加，意味著短距離、中小城市之間的支線市場的機會正在爆發(fā)。商旅服務網站：移動決定未來 近幾年我們的調查表明，去哪兒跟攜程的差距正在變得越來越小，到2013年差距僅為5％。攜程已經意識到了行業(yè)老大面臨的創(chuàng)新困境。過去一年中，攜程展開了數(shù)輪價格戰(zhàn)，以應對去哪兒和藝龍的低價策略。攜程還大力發(fā)展在移動互聯(lián)網領域的創(chuàng)新，這的確是個趨勢。途牛網從兩年前沒能上榜到2013年排名第五，靠的就是將旅游度假產品標準化，提升用戶體驗。相比份額已經趨于穩(wěn)定的PC市場，移動終端的競爭結果很可能決定未來OTA行業(yè)的市場格局。保險：平安難撼動 壽險和財險死氣沉沉，劃定的勢力范圍很難打破，就像平安這幾年大比例領先牢牢占據我們的品牌投票第一名，領先第二名都超過10%。滿世界的平安保險、平安銀行的廣告，鋪天蓋地的平安保險銷售人員，這一切可能短時間內還很難打破。信用卡：招行提升消費體驗 使用招行信用卡的人占據了一半以上的份額，這讓招行相信消費者已經對它形成了某種程度上的依賴。這也難怪，招行正加大與商戶合作的拓展，讓招行信用卡消費者可以在更多的地方享受到折扣與優(yōu)惠。除此以外，招行還加大同國際銀行卡組織的合作，把這種模式向海外復制，以增加消費者使用的便捷性，提升消費體驗。不過，在市場地位確認的同時，招行也需要讓服務更能跟得上，特別是用卡安全層面，這是普通消費者最關心的問題?；穑河囝~寶捧紅天弘基金 2012年排名最后的天弘基金，今