【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ）側(cè)轉(zhuǎn)向燈同時(shí)閃亮，形如遇險(xiǎn)警報(bào)燈工作 診斷及排除：用戶在該車上裝有防盜器，如圖，由于防盜器線路只有一根線，所以防盜器用兩只二極管將線路分成兩路，分接于原車的轉(zhuǎn)向燈線路。由于一只或二只二極管失效，就使打轉(zhuǎn)向燈時(shí)另一側(cè)的轉(zhuǎn)向燈也被人為的接入了線路中，因此，出現(xiàn)了此種故障。（北京汽車修理公司八廠 繆玉普）4捷達(dá)轎車右后門電動(dòng)玻璃落下升不起來(lái) 診斷及排除：操作電動(dòng)玻璃升降器開關(guān)，能聽見電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音，故判斷為內(nèi)部玻璃升降器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障。拆開右后門內(nèi)飾，發(fā)現(xiàn)玻璃升降器上的玻璃托架與鋼絲上的鋼柱脫開，致使玻璃落下后升不起來(lái)，類似的故障在其余車門上也有發(fā)生，該故障造成的原因可能玻璃升降器本身存在的質(zhì)量問(wèn)題，也可能是玻璃升降軌道發(fā)卡或外力在玻璃起升時(shí)將玻璃壓住等。4捷達(dá)王轎車?yán)淦饎?dòng)冒黑煙，怠速不穩(wěn) 診斷及排除：用VAG1551檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)有G70、G69兩個(gè)偶發(fā)故障，消除后重新基本設(shè)定，試車正常，但用戶將車取走后于第二天又返回，說(shuō)明故障未被排除。重新檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)G70仍為偶發(fā)故障，同時(shí)出現(xiàn)G39偶發(fā)故障，進(jìn)入數(shù)據(jù)塊閱讀，發(fā)現(xiàn)λ傳感器工作時(shí)數(shù)據(jù)變化很小，檢查G3G70到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元線路正常，G39被更換后，重新試車、檢測(cè)，λ傳感器工作正常，但G70仍為偶發(fā)性故障，G70測(cè)量值與新G70測(cè)量值基本一樣，更換新G70后，重新試車，故障被完全排除 （北京汽車修理公司一廠 張燕紅）4捷達(dá)王轎車起動(dòng)不著的原因 診斷及排除：用VAG1551檢測(cè)，故障代碼為00513，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器無(wú)可靠信號(hào)，檢查G28松動(dòng)，將其緊固，故障排除。（黑龍江省政府機(jī)關(guān)汽車修理廠 戴立權(quán)）4捷達(dá)王轎車起動(dòng)不著的原因 診斷及排除：該車為新車，先是3缸不工作，后來(lái)就起動(dòng)不著，VAG1551診斷無(wú)故障，起動(dòng)車試火無(wú)高壓火，更換點(diǎn)火線圈，故障消除。行駛兩天后，用戶反應(yīng)冷車突突，熱車后正常，VAG1551檢測(cè)無(wú)故障，08功能查詢正常，冷卻后試車，3缸不工作，更換高壓線、火花塞無(wú)反應(yīng)，檢測(cè)噴嘴線路及噴嘴，正常，測(cè)量3缸缸壓，正常，最后懷疑是點(diǎn)火線圈故障。更換點(diǎn)火線圈，故障排除。（山東煙臺(tái)市大成汽車修理有限公司 崔新佳）4捷達(dá)王轎車熄火后無(wú)法起動(dòng)的原因 診斷及排除：該捷達(dá)王轎車行駛30000公里，行駛過(guò)程中突然熄火，再次起動(dòng)行駛十幾公里又熄火，后來(lái)再也無(wú)法起動(dòng)。在無(wú)故障存儲(chǔ)的情況下，先檢查高壓火正常，燃油泵泵油正常，后檢查點(diǎn)火正時(shí)，氣缸壓縮壓力都正常，但仍無(wú)法起動(dòng)，這時(shí)懷疑噴油嘴不噴油，拆下一缸噴油嘴插座，使用萬(wàn)用表測(cè)試端子1與地之間的電壓（打開點(diǎn)火開關(guān)），發(fā)現(xiàn)沒(méi)有電壓，這說(shuō)明噴油嘴線路故障。檢查噴油嘴供電電壓端，電壓正常，這說(shuō)明供電端到噴嘴之間斷路。后來(lái)采用分段測(cè)試發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)線束與暖風(fēng)水管處的線被水管卡子磨斷，連接之后試車，車輛一切正常。（河南小汽車修理公司 楊宏偉）4捷達(dá)王轎車發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良，怠速不穩(wěn)，排氣管冒黑煙 診斷及排除：該捷達(dá)王轎車，行駛里程萬(wàn)余公里，發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良，怠速不穩(wěn)，排氣管冒黑煙，加速時(shí)濃煙滾滾，百公里油耗達(dá)三十公升左右，但發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力正常，經(jīng)本站技術(shù)人員的努力，在一汽大眾公司有關(guān)人員的協(xié)助下，費(fèi)盡周折，終于排除了故障，為用戶解除了后顧之憂。具體維修過(guò)程如下：該車來(lái)我站后，首先用VAG1551檢查該車發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的故障存儲(chǔ)，顯示“空氣流量計(jì)信號(hào)不可靠”，為偶發(fā)性故障，在消除故障存儲(chǔ)之后，重新進(jìn)行了基本設(shè)定，于是發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常。怠速運(yùn)轉(zhuǎn)十幾分鐘后，排氣管又開始冒黑煙，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元又了出現(xiàn)上述存儲(chǔ)，也為偶發(fā)性故障。于是更換上新的空氣流量計(jì)并消除故障存儲(chǔ)后，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，排氣管排出白色水霧。但急加速時(shí)仍有少量黑煙排出。怠速運(yùn)轉(zhuǎn)約半小時(shí)后，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的故障存儲(chǔ)，無(wú)故障；拆下一、二缸火花塞，火花塞呈白色，工作正常?？勺屧撥噷?shí)地行駛二公里后，故障重現(xiàn)。停車檢查，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元出現(xiàn)同樣的故障存儲(chǔ)，將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，考慮到有可能電器連線之間接觸不良，導(dǎo)致錯(cuò)誤信號(hào)。將空氣流量計(jì)、節(jié)流閥體上的插頭以及到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的總線插頭均重新檢查裝配一次。打開點(diǎn)火開關(guān)，清除發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的故障存儲(chǔ)，對(duì)節(jié)流閥進(jìn)行基本設(shè)定，該車發(fā)動(dòng)機(jī)故障消除，原地怠速、加速，并使用VAG1551的08功能對(duì)照維修手冊(cè)檢查各數(shù)據(jù)組，均正常。讓該車實(shí)地行駛幾百米，也無(wú)異?，F(xiàn)象，排氣管排出大量白色煙霧，顯示發(fā)動(dòng)機(jī)工作良好。可是用戶接車行駛大約十幾公里后，來(lái)電反映，故障重新出現(xiàn)，而且似乎比以前更嚴(yán)重，由于該用戶公事繁忙，過(guò)了一段時(shí)間才重新來(lái)我站檢查。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元出現(xiàn)了三項(xiàng)故障存儲(chǔ)，“空氣流量計(jì)信號(hào)不可靠”與“節(jié)流閥超出調(diào)整范圍”為偶發(fā)性故障，“λ傳感器對(duì)地?cái)嗦坊蚨搪贰睘橛谰眯怨收稀２鹣滤膫€(gè)缸的火花塞檢查，均積碳嚴(yán)重?？紤]到高壓點(diǎn)火不正?？蓪?dǎo)致上述故障，而本站無(wú)捷達(dá)王轎車的點(diǎn)火線圈及高壓線，因此，只更換四個(gè)火花塞，裝配完畢，清除發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的故障存儲(chǔ)后，發(fā)動(dòng)機(jī)工作又顯正常，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)十幾分鐘后，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元又出現(xiàn)“λ傳感器對(duì)地?cái)嗦坊蚨搪贰钡呐及l(fā)性故障，清除后，又重新出現(xiàn)，檢查電器連線后，故障存儲(chǔ)依舊，而本站無(wú)捷達(dá)王轎車的λ傳感器，只得讓該車帶故障運(yùn)行。第三次檢修，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元同樣有空氣流量計(jì)及λ傳感器工作異常的故障存儲(chǔ)，在一汽大眾公司的有關(guān)技術(shù)人員的協(xié)助下，更換上新的λ傳感器，清除發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元故障存儲(chǔ)后，實(shí)地試車，發(fā)動(dòng)機(jī)工況無(wú)明顯改變，再次檢查故障存儲(chǔ)，出現(xiàn)“空氣流量計(jì)信號(hào)不可靠”的偶發(fā)性故障，且清除后重復(fù)出現(xiàn)，不得不重新考慮線路連接的問(wèn)題。技術(shù)人員用細(xì)針對(duì)空氣流量計(jì)的連線插頭挑撥處理后，重新安裝好，清除故障存儲(chǔ)并對(duì)節(jié)流閥體進(jìn)行基本設(shè)定，實(shí)地試車較長(zhǎng)一段時(shí)間，發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常，看來(lái)，好象是由于空氣流量計(jì)與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元之間的導(dǎo)線接觸不良，導(dǎo)致該車發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元反復(fù)出現(xiàn)“空氣流量計(jì)不可靠”的故障，并由此引起供油量過(guò)大，燃燒不完全。然而，當(dāng)該車第四次因同樣故障來(lái)我站檢修時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元同樣有“空氣流量計(jì)信號(hào)不可靠”的故障存儲(chǔ)，于是仿照前述作法，單獨(dú)用三根導(dǎo)線將空氣流量計(jì)的電信號(hào)輸入發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元相對(duì)應(yīng)的插腳，同樣，發(fā)動(dòng)機(jī)也暫時(shí)工作得好一些，仍沒(méi)有徹底消除，即使更換上新的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元進(jìn)行基本設(shè)定后，也沒(méi)有從根本上解決問(wèn)題。多次維修仍未消除故障，而且每次都是檢查維修一次，發(fā)動(dòng)機(jī)工況就好轉(zhuǎn)一些，例如：動(dòng)一動(dòng)空氣流量計(jì)插頭、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元連接線插頭。但故障還是重復(fù)出現(xiàn)，肯定有一些因素我們忽略了。也許是我們過(guò)分依賴VAG1551的緣故，畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元只能對(duì)一部分感應(yīng)與執(zhí)行元件進(jìn)行監(jiān)控，是否因?yàn)槠渌恍┰p壞導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元對(duì)空氣流量計(jì)的錯(cuò)誤判斷呢？而且據(jù)我們幾年來(lái)對(duì)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的維修經(jīng)驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的“學(xué)習(xí)”能力是有局限性的。所以，我們最后對(duì)該發(fā)動(dòng)機(jī)油、電路中發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元監(jiān)測(cè)不到的元器件作一次完整的檢查，用油壓表檢查油泵工作壓力，，符合標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)噴嘴的噴油量及密封性逐缸檢查，也正常，高壓線、火花塞也沒(méi)有什么問(wèn)題。而且，前幾次檢修，因?yàn)楸菊緵](méi)有五閥發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火線圈，所以一直未予以考慮，這次我們經(jīng)過(guò)討論，抱著試試看的心情，為該車發(fā)動(dòng)機(jī)換上了一個(gè)新的點(diǎn)火線圈。換上后，發(fā)動(dòng)機(jī)工況馬上有了明顯的改觀，怠速工作良好，再?zèng)]有重復(fù)出現(xiàn)“冒黑煙”的現(xiàn)象，使用VAG1551檢查發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的故障存儲(chǔ)，無(wú)任何故障！對(duì)于裝備普通無(wú)觸點(diǎn)的分電器式點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)而言，如果高壓點(diǎn)火異常，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、加速發(fā)抖的現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)熄火且無(wú)法著車，而五閥發(fā)動(dòng)機(jī)裝備的是無(wú)分電器式適時(shí)多次點(diǎn)火系統(tǒng)。從理論上講，分配到每一缸火花塞上的點(diǎn)火能量足夠保證每缸正常工作。而上述發(fā)動(dòng)機(jī)，故障存在時(shí)，每缸火花塞均積碳嚴(yán)重，很可能是點(diǎn)火線圈損壞，點(diǎn)火能量不夠引起的；但由于是多次點(diǎn)火，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元又能適時(shí)調(diào)整點(diǎn)火提前角及分配到單缸的噴油量，能將普通點(diǎn)火系統(tǒng)因點(diǎn)火能量不夠而引起的發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良的現(xiàn)象掩蓋住，彌補(bǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的某些缺陷，在某種程度上對(duì)維修人員造成了誤導(dǎo)。（武漢中南汽車修造實(shí)業(yè)公司 韓世安）4捷達(dá)王轎車怠速不穩(wěn) 診斷及排除：首先用VAG1551故障查詢顯示“00553空氣流量計(jì)斷路、對(duì)地短路”，更換空氣流量計(jì)，故障消除，但運(yùn)行15分鐘以上，故障又出現(xiàn)，清洗節(jié)流閥，無(wú)反應(yīng)。用VAG1551閱讀測(cè)量數(shù)據(jù)塊08功能007數(shù)據(jù)組時(shí)，檢查氧傳感器調(diào)節(jié)電壓值無(wú)變化，為恒定值，混合氣濃度不能自動(dòng)調(diào)節(jié)，造成怠速不穩(wěn)。更換氧傳感器，進(jìn)行04基本設(shè)定，故障排除。（山東煙臺(tái)市大成汽車修理有限公司 崔新佳）50、捷達(dá)王轎車怠速不穩(wěn) 診斷及排除：用VAG1551檢測(cè)，空氣流量計(jì)G70有一偶發(fā)故障，消除后，重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢測(cè)時(shí)，仍發(fā)現(xiàn)G70為偶發(fā)故障。檢查G70到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元線路正常，測(cè)量G70數(shù)值與新G70基本相同。再次用VAG1551清除，并進(jìn)行基本設(shè)定，G70故障被排除，但發(fā)動(dòng)機(jī)怠速仍不穩(wěn)，重新用VAG1551檢測(cè)，在數(shù)據(jù)塊閱讀中，發(fā)現(xiàn)噴油閥實(shí)際噴油時(shí)間超出標(biāo)準(zhǔn)范圍。檢查無(wú)漏氣處，判斷為噴油器可能臟、堵塞，用清洗機(jī)對(duì)燃油系統(tǒng)清洗后，故障排除。（北京汽車修理公司一廠 張燕紅）5捷達(dá)王轎車怠速不穩(wěn) 診斷及排除：用VAG1551檢測(cè)顯示無(wú)故障存儲(chǔ)，拆下進(jìn)氣軟管后，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門處很臟，拆下節(jié)氣流閥體加以清洗，故障排除。（常州常旅汽車維修救援中心 劉新東）5捷達(dá)王轎車發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力且伴有抖動(dòng)診斷及排除：該捷達(dá)王轎車空車加速正常，在行駛過(guò)程中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到3000轉(zhuǎn)/分時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力，抖動(dòng)，更換火花塞、高壓線等電路元件無(wú)反應(yīng)，油泵壓力正常，清洗噴油嘴無(wú)反應(yīng)，懷疑可能是汽油濾清器堵塞，造成大負(fù)荷，供油量不足。更換汽油濾清器，故障排除。 (山東煙臺(tái)市大成汽車修理有限公司 崔新佳)5捷達(dá)王轎車，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，嚴(yán)重抖動(dòng)，加速上不去，急加速則熄火 診斷及排除：該車行駛2000多公里，突然間發(fā)生故障。檢測(cè)3缸分缸高壓線極弱，用VAG1551檢測(cè)并無(wú)故障存儲(chǔ)。經(jīng)檢測(cè)分缸線、火花塞均正常，汽油泵工作正常。檢測(cè)導(dǎo)線、點(diǎn)火線圈及末級(jí)功率，發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火輸出有故障，但更換點(diǎn)火線圈及末級(jí)功率后，故障依然存在。經(jīng)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控