【文章內(nèi)容簡介】 ）側(cè)轉(zhuǎn)向燈同時閃亮，形如遇險警報燈工作 診斷及排除：用戶在該車上裝有防盜器，如圖，由于防盜器線路只有一根線，所以防盜器用兩只二極管將線路分成兩路，分接于原車的轉(zhuǎn)向燈線路。由于一只或二只二極管失效，就使打轉(zhuǎn)向燈時另一側(cè)的轉(zhuǎn)向燈也被人為的接入了線路中，因此，出現(xiàn)了此種故障。（北京汽車修理公司八廠 繆玉普）4捷達(dá)轎車右后門電動玻璃落下升不起來 診斷及排除：操作電動玻璃升降器開關(guān)，能聽見電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音，故判斷為內(nèi)部玻璃升降器傳動機(jī)構(gòu)故障。拆開右后門內(nèi)飾，發(fā)現(xiàn)玻璃升降器上的玻璃托架與鋼絲上的鋼柱脫開，致使玻璃落下后升不起來，類似的故障在其余車門上也有發(fā)生，該故障造成的原因可能玻璃升降器本身存在的質(zhì)量問題，也可能是玻璃升降軌道發(fā)卡或外力在玻璃起升時將玻璃壓住等。4捷達(dá)王轎車?yán)淦饎用昂跓?，怠速不穩(wěn) 診斷及排除：用VAG1551檢測，發(fā)現(xiàn)有G70、G69兩個偶發(fā)故障，消除后重新基本設(shè)定，試車正常，但用戶將車取走后于第二天又返回，說明故障未被排除。重新檢測，發(fā)現(xiàn)G70仍為偶發(fā)故障，同時出現(xiàn)G39偶發(fā)故障，進(jìn)入數(shù)據(jù)塊閱讀，發(fā)現(xiàn)λ傳感器工作時數(shù)據(jù)變化很小，檢查G3G70到發(fā)動機(jī)控制單元線路正常，G39被更換后，重新試車、檢測，λ傳感器工作正常，但G70仍為偶發(fā)性故障，G70測量值與新G70測量值基本一樣，更換新G70后，重新試車，故障被完全排除 （北京汽車修理公司一廠 張燕紅）4捷達(dá)王轎車起動不著的原因 診斷及排除：用VAG1551檢測，故障代碼為00513，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器無可靠信號，檢查G28松動，將其緊固，故障排除。（黑龍江省政府機(jī)關(guān)汽車修理廠 戴立權(quán)）4捷達(dá)王轎車起動不著的原因 診斷及排除：該車為新車，先是3缸不工作，后來就起動不著，VAG1551診斷無故障，起動車試火無高壓火，更換點(diǎn)火線圈，故障消除。行駛兩天后，用戶反應(yīng)冷車突突，熱車后正常，VAG1551檢測無故障，08功能查詢正常，冷卻后試車，3缸不工作，更換高壓線、火花塞無反應(yīng)，檢測噴嘴線路及噴嘴，正常，測量3缸缸壓，正常，最后懷疑是點(diǎn)火線圈故障。更換點(diǎn)火線圈，故障排除。（山東煙臺市大成汽車修理有限公司 崔新佳）4捷達(dá)王轎車熄火后無法起動的原因 診斷及排除：該捷達(dá)王轎車行駛30000公里，行駛過程中突然熄火，再次起動行駛十幾公里又熄火，后來再也無法起動。在無故障存儲的情況下，先檢查高壓火正常，燃油泵泵油正常，后檢查點(diǎn)火正時，氣缸壓縮壓力都正常，但仍無法起動，這時懷疑噴油嘴不噴油，拆下一缸噴油嘴插座，使用萬用表測試端子1與地之間的電壓（打開點(diǎn)火開關(guān)），發(fā)現(xiàn)沒有電壓，這說明噴油嘴線路故障。檢查噴油嘴供電電壓端，電壓正常，這說明供電端到噴嘴之間斷路。后來采用分段測試發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機(jī)線束與暖風(fēng)水管處的線被水管卡子磨斷，連接之后試車，車輛一切正常。（河南小汽車修理公司 楊宏偉）4捷達(dá)王轎車發(fā)動機(jī)工作不良，怠速不穩(wěn)，排氣管冒黑煙 診斷及排除：該捷達(dá)王轎車，行駛里程萬余公里，發(fā)動機(jī)工作不良，怠速不穩(wěn)，排氣管冒黑煙，加速時濃煙滾滾，百公里油耗達(dá)三十公升左右，但發(fā)動機(jī)動力正常，經(jīng)本站技術(shù)人員的努力，在一汽大眾公司有關(guān)人員的協(xié)助下，費(fèi)盡周折，終于排除了故障，為用戶解除了后顧之憂。具體維修過程如下：該車來我站后，首先用VAG1551檢查該車發(fā)動機(jī)控制單元的故障存儲，顯示“空氣流量計信號不可靠”，為偶發(fā)性故障，在消除故障存儲之后，重新進(jìn)行了基本設(shè)定，于是發(fā)動機(jī)工作正常。怠速運(yùn)轉(zhuǎn)十幾分鐘后，排氣管又開始冒黑煙，發(fā)動機(jī)控制單元又了出現(xiàn)上述存儲，也為偶發(fā)性故障。于是更換上新的空氣流量計并消除故障存儲后，起動發(fā)動機(jī)，排氣管排出白色水霧。但急加速時仍有少量黑煙排出。怠速運(yùn)轉(zhuǎn)約半小時后，檢查發(fā)動機(jī)控制單元的故障存儲，無故障；拆下一、二缸火花塞，火花塞呈白色，工作正常?？勺屧撥噷嵉匦旭偠锖螅收现噩F(xiàn)。停車檢查，發(fā)動機(jī)控制單元出現(xiàn)同樣的故障存儲，將發(fā)動機(jī)熄火后，考慮到有可能電器連線之間接觸不良，導(dǎo)致錯誤信號。將空氣流量計、節(jié)流閥體上的插頭以及到發(fā)動機(jī)控制單元的總線插頭均重新檢查裝配一次。打開點(diǎn)火開關(guān)，清除發(fā)動機(jī)控制單元的故障存儲，對節(jié)流閥進(jìn)行基本設(shè)定，該車發(fā)動機(jī)故障消除，原地怠速、加速，并使用VAG1551的08功能對照維修手冊檢查各數(shù)據(jù)組，均正常。讓該車實地行駛幾百米，也無異?，F(xiàn)象，排氣管排出大量白色煙霧，顯示發(fā)動機(jī)工作良好。可是用戶接車行駛大約十幾公里后，來電反映，故障重新出現(xiàn)，而且似乎比以前更嚴(yán)重，由于該用戶公事繁忙，過了一段時間才重新來我站檢查。發(fā)動機(jī)控制單元出現(xiàn)了三項故障存儲，“空氣流量計信號不可靠”與“節(jié)流閥超出調(diào)整范圍”為偶發(fā)性故障，“λ傳感器對地斷路或短路”為永久性故障。拆下四個缸的火花塞檢查，均積碳嚴(yán)重。考慮到高壓點(diǎn)火不正?？蓪?dǎo)致上述故障，而本站無捷達(dá)王轎車的點(diǎn)火線圈及高壓線，因此，只更換四個火花塞，裝配完畢，清除發(fā)動機(jī)控制單元的故障存儲后，發(fā)動機(jī)工作又顯正常，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)十幾分鐘后，發(fā)動機(jī)控制單元又出現(xiàn)“λ傳感器對地斷路或短路”的偶發(fā)性故障，清除后，又重新出現(xiàn)，檢查電器連線后，故障存儲依舊，而本站無捷達(dá)王轎車的λ傳感器，只得讓該車帶故障運(yùn)行。第三次檢修，發(fā)動機(jī)控制單元同樣有空氣流量計及λ傳感器工作異常的故障存儲，在一汽大眾公司的有關(guān)技術(shù)人員的協(xié)助下，更換上新的λ傳感器，清除發(fā)動機(jī)控制單元故障存儲后，實地試車，發(fā)動機(jī)工況無明顯改變，再次檢查故障存儲，出現(xiàn)“空氣流量計信號不可靠”的偶發(fā)性故障，且清除后重復(fù)出現(xiàn)，不得不重新考慮線路連接的問題。技術(shù)人員用細(xì)針對空氣流量計的連線插頭挑撥處理后，重新安裝好，清除故障存儲并對節(jié)流閥體進(jìn)行基本設(shè)定，實地試車較長一段時間，發(fā)動機(jī)工作正常，看來，好象是由于空氣流量計與發(fā)動機(jī)控制單元之間的導(dǎo)線接觸不良，導(dǎo)致該車發(fā)動機(jī)控制單元反復(fù)出現(xiàn)“空氣流量計不可靠”的故障，并由此引起供油量過大，燃燒不完全。然而，當(dāng)該車第四次因同樣故障來我站檢修時，發(fā)動機(jī)控制單元同樣有“空氣流量計信號不可靠”的故障存儲，于是仿照前述作法，單獨(dú)用三根導(dǎo)線將空氣流量計的電信號輸入發(fā)動機(jī)控制單元相對應(yīng)的插腳，同樣，發(fā)動機(jī)也暫時工作得好一些，仍沒有徹底消除，即使更換上新的發(fā)動機(jī)控制單元進(jìn)行基本設(shè)定后，也沒有從根本上解決問題。多次維修仍未消除故障，而且每次都是檢查維修一次，發(fā)動機(jī)工況就好轉(zhuǎn)一些，例如：動一動空氣流量計插頭、發(fā)動機(jī)控制單元連接線插頭。但故障還是重復(fù)出現(xiàn)，肯定有一些因素我們忽略了。也許是我們過分依賴VAG1551的緣故，畢竟發(fā)動機(jī)控制單元只能對一部分感應(yīng)與執(zhí)行元件進(jìn)行監(jiān)控，是否因為其他一些元件損壞導(dǎo)致發(fā)動機(jī)控制單元對空氣流量計的錯誤判斷呢？而且據(jù)我們幾年來對電噴發(fā)動機(jī)的維修經(jīng)驗，發(fā)動機(jī)控制單元的“學(xué)習(xí)”能力是有局限性的。所以，我們最后對該發(fā)動機(jī)油、電路中發(fā)動機(jī)控制單元監(jiān)測不到的元器件作一次完整的檢查，用油壓表檢查油泵工作壓力，，符合標(biāo)準(zhǔn)，對噴嘴的噴油量及密封性逐缸檢查，也正常，高壓線、火花塞也沒有什么問題。而且，前幾次檢修，因為本站沒有五閥發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火線圈，所以一直未予以考慮，這次我們經(jīng)過討論，抱著試試看的心情，為該車發(fā)動機(jī)換上了一個新的點(diǎn)火線圈。換上后，發(fā)動機(jī)工況馬上有了明顯的改觀，怠速工作良好，再沒有重復(fù)出現(xiàn)“冒黑煙”的現(xiàn)象，使用VAG1551檢查發(fā)動機(jī)控制單元的故障存儲，無任何故障！對于裝備普通無觸點(diǎn)的分電器式點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)而言，如果高壓點(diǎn)火異常，發(fā)動機(jī)會出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、加速發(fā)抖的現(xiàn)象，嚴(yán)重時熄火且無法著車，而五閥發(fā)動機(jī)裝備的是無分電器式適時多次點(diǎn)火系統(tǒng)。從理論上講，分配到每一缸火花塞上的點(diǎn)火能量足夠保證每缸正常工作。而上述發(fā)動機(jī)，故障存在時，每缸火花塞均積碳嚴(yán)重，很可能是點(diǎn)火線圈損壞，點(diǎn)火能量不夠引起的；但由于是多次點(diǎn)火，發(fā)動機(jī)控制單元又能適時調(diào)整點(diǎn)火提前角及分配到單缸的噴油量，能將普通點(diǎn)火系統(tǒng)因點(diǎn)火能量不夠而引起的發(fā)動機(jī)工作不良的現(xiàn)象掩蓋住，彌補(bǔ)發(fā)動機(jī)工作時的某些缺陷，在某種程度上對維修人員造成了誤導(dǎo)。（武漢中南汽車修造實業(yè)公司 韓世安）4捷達(dá)王轎車怠速不穩(wěn) 診斷及排除：首先用VAG1551故障查詢顯示“00553空氣流量計斷路、對地短路”，更換空氣流量計，故障消除，但運(yùn)行15分鐘以上，故障又出現(xiàn)，清洗節(jié)流閥，無反應(yīng)。用VAG1551閱讀測量數(shù)據(jù)塊08功能007數(shù)據(jù)組時，檢查氧傳感器調(diào)節(jié)電壓值無變化，為恒定值，混合氣濃度不能自動調(diào)節(jié)，造成怠速不穩(wěn)。更換氧傳感器，進(jìn)行04基本設(shè)定，故障排除。（山東煙臺市大成汽車修理有限公司 崔新佳）50、捷達(dá)王轎車怠速不穩(wěn) 診斷及排除：用VAG1551檢測，空氣流量計G70有一偶發(fā)故障，消除后，重新起動發(fā)動機(jī)，檢測時，仍發(fā)現(xiàn)G70為偶發(fā)故障。檢查G70到發(fā)動機(jī)控制單元線路正常，測量G70數(shù)值與新G70基本相同。再次用VAG1551清除，并進(jìn)行基本設(shè)定，G70故障被排除，但發(fā)動機(jī)怠速仍不穩(wěn)，重新用VAG1551檢測，在數(shù)據(jù)塊閱讀中，發(fā)現(xiàn)噴油閥實際噴油時間超出標(biāo)準(zhǔn)范圍。檢查無漏氣處，判斷為噴油器可能臟、堵塞，用清洗機(jī)對燃油系統(tǒng)清洗后，故障排除。（北京汽車修理公司一廠 張燕紅）5捷達(dá)王轎車怠速不穩(wěn) 診斷及排除：用VAG1551檢測顯示無故障存儲，拆下進(jìn)氣軟管后，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門處很臟，拆下節(jié)氣流閥體加以清洗，故障排除。（常州常旅汽車維修救援中心 劉新東）5捷達(dá)王轎車發(fā)動機(jī)加速無力且伴有抖動診斷及排除：該捷達(dá)王轎車空車加速正常，在行駛過程中，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到3000轉(zhuǎn)/分時，發(fā)動機(jī)加速無力，抖動，更換火花塞、高壓線等電路元件無反應(yīng)，油泵壓力正常，清洗噴油嘴無反應(yīng)，懷疑可能是汽油濾清器堵塞，造成大負(fù)荷，供油量不足。更換汽油濾清器，故障排除。 (山東煙臺市大成汽車修理有限公司 崔新佳)5捷達(dá)王轎車，發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)，嚴(yán)重抖動，加速上不去，急加速則熄火 診斷及排除：該車行駛2000多公里，突然間發(fā)生故障。檢測3缸分缸高壓線極弱，用VAG1551檢測并無故障存儲。經(jīng)檢測分缸線、火花塞均正常，汽油泵工作正常。檢測導(dǎo)線、點(diǎn)火線圈及末級功率，發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火輸出有故障，但更換點(diǎn)火線圈及末級功率后，故障依然存在。經(jīng)檢測發(fā)動機(jī)控