【文章內容簡介】 ? 重慶物流市場分析結論： ? 市場現(xiàn)狀： 處于高增長，高于全國平均水平 ? 產業(yè)環(huán)境： 交通改善明顯、樞紐地位逐漸形成；尤其鐵路和水路。 ? 區(qū)域經濟 ： 產業(yè)集群帶逐漸形成，區(qū)域影響擴展到周邊 300公里 ? 競爭態(tài)勢 ： 低端激烈、高端寡頭壟斷、中間市場專業(yè)化服務平穩(wěn) ? 發(fā)展趨勢 ： 結構調整、素質提升、競爭有序、集約發(fā)展、一體化服務行業(yè)集中度提升、和專業(yè)化發(fā)展趨勢 ? 市場吸引力評估： 增長性強、競爭性中等、獲利水平低（集約化和一體化發(fā)展可以提升獲利水平） 第 27頁 （一）物流增加值迅速增長，重慶物流業(yè)進入穩(wěn)定增長期 交通運輸、倉儲業(yè)增加值占GDP比重變化趨勢 2022 2022 2022 2022 2022交通運輸、倉儲業(yè)增加值占當年GDP比重（%）重慶市 2 0 0 1 2 0 1 1 年貨運量及其增長情況5 . 0 6 5 . 5 89 . 3 31 1 . 8 87 . 5 99 . 2 01 6 . 7 42 7 . 3 77 . 6 01 8 . 8 301000020220300004000050000600007000080000900002022 2022 2022 2022 2022 2022 2022 2022 2022 20220 . 0 05 . 0 01 0 . 0 01 5 . 0 02 0 . 0 02 5 . 0 03 0 . 0 0貨運量（萬噸）貨運量增長率( % )重慶市 2 0 0 1 2 0 1 0 年貨運周轉量及其增長情況3 . 0 71 1 . 4 63 6 . 3 52 . 5 83 1 . 4 42 7 . 8 14 1 . 5 91 0 . 6 22 2 . 2 6050010001500202225002022 2022 2022 2022 2022 2022 2022 2022 2022 20220 . 0 05 . 0 01 0 . 0 01 5 . 0 02 0 . 0 02 5 . 0 03 0 . 0 03 5 . 0 04 0 . 0 04 5 . 0 0重慶市貨運周轉量（億噸公里）貨運周轉量增長率（% ）圖 31 中國 20222022年貨運量及其增長情況 （圖） 圖 32 重慶市 20222022年交通運輸、倉儲業(yè)增加值占同期 GDP比重及其變化情況 圖 33 重慶市 20222022年貨運量及其增長情況 圖 34 重慶市 20222022年貨運周轉量及其增長情況 ? 交通運輸、倉儲增加值總體呈增長態(tài)勢， 20222022年復合增長率達 %； ? 到十二五末，交通運輸、倉儲和郵政業(yè)增加值預計隨著 GDP的增長達到 383億元 ； ? 重慶市 20222022年貨運量持續(xù)增長， 2022年后進入快速增長期 ，增速高于全國水平； ? 預計 2022到 2022年貨運周轉量將達到 18%的復合增長率，表明重慶市物流產業(yè)持續(xù)發(fā)展 其 作為西南地區(qū)的交通與物流中心地位逐漸形成。 中國 2 0 0 1 2 0 1 0 年貨運量及其增長情況9 . 2 5 %1 4 . 7 5 %9 . 0 7 %5 . 4 6 %5 . 8 3 %1 3 . 6 3 %1 1 . 7 2 %9 . 4 0 %9 . 1 2 %05000001000000150000020220002500000300000035000001 2 3 4 5 6 7 8 9 100 . 0 0 %5 . 0 0 %1 0 . 0 0 %1 5 . 0 0 %2 0 . 0 0 %貨運量（萬噸） 貨運量增長率（% ）第 28頁 （二）物流產業(yè)效率不斷提升，產業(yè)運行素質提高 重慶市 2 0 0 6 2 0 1 0 年貨物運輸平均運距及其增長情況2 0 . 3 69 . 4 81 1 . 1 72 . 8 0 2 . 8 90 . 0 05 0 . 0 01 0 0 . 0 01 5 0 . 0 02 0 0 . 0 02 5 0 . 0 03 0 0 . 0 02022 2022 2022 2022 20220 . 0 05 . 0 01 0 . 0 01 5 . 0 02 0 . 0 02 5 . 0 0貨物運輸平均運距( 公里)增長率（% ）重慶市 2 0 0 6 2 0 1 0 年貨物周轉平均費用及其變化情況 9 . 8 1 1 9 . 9 0 1 7 . 7 21 . 6 1 8 . 4 405001000150020222500300035002022 2022 2022 2022 2022年份 2 5 . 0 0 2 0 . 0 0 1 5 . 0 0 1 0 . 0 0 5 . 0 00 . 0 05 . 0 0貨物周轉平均費用（元）貨物周轉費用增長率（% ）圖 35 重慶市 20222022年貨物運輸平均運距及其增長情況 圖 36 重慶市 20222022年貨物周轉平均費用及其變化情況 ? 運行效率提升：貨物運輸平均運距持續(xù)縮短，貨物運輸效率不斷提升 ? 貨物平均運距反映了各類貨物產銷之間、各地區(qū)和各企業(yè)之間的經濟聯(lián)系狀況。 ? 服務能力過剩：貨物周轉平均費用持續(xù)下降，物流服務能力增速超過物流服務市場需求 ? 重慶市貨物周轉平均費用的降低，說明區(qū)域內交通運輸成本的降低和效率的提高，從而提高了物流產業(yè)的發(fā)展效率，同時說明物流服務能力增速超過物流服務市場需求。 ? 產業(yè)進入穩(wěn)定發(fā)展期：增長潛力大，同業(yè)競爭激烈，整體盈利水平較低 第 29頁 （三）鐵路、水路、公路、民航現(xiàn)狀剖析 2 0 0 1 2 0 1 1 年重慶市鐵路貨運量（萬噸）及其增長率 4 8 . 5 0 % 3 . 8 9 %4 . 4 9 %1 . 7 0 %2 . 5 3 %4 . 1 0 %6 . 8 7 %9 . 4 0 %5 . 3 5 %4 . 5 9 %050010001500202225003000350040002022 2022 2022 2022 2022 2022 2022 2022 2022 2022 2022 0 . 6 0 . 5 0 . 4 0 . 3 0 . 2 0 . 100 . 10 . 2鐵路貨運量（萬噸） 增長率（% ）圖 37 重慶市 20222022年鐵路貨運量及其增長情況 圖 38 重慶市 20222022年鐵路貨運周轉量及其增長情況 圖 39 重慶市 20222022年公路貨運量及其增長情況 ? 鐵路西南區(qū)域樞紐尚未建立：貨運量與貨運周轉量增長乏力，西南地區(qū)鐵路樞紐地位尚未建立 ? 公路進入快速發(fā)展期：公路貨運量、貨運周轉量快速增長， 2022年后進入快速發(fā)展期 ? 水運：長江上游航運中心地位形成，輻射能力持續(xù)提升，水運貨運量與貨物周轉量持續(xù)增長。 ? 2022年以后，重慶水運獲得了爆炸性的增長 ，2022年，重慶水運貨運周轉量占總貨運周轉量的%，之后一直保持 60%左右水平。 ? 2022年，重慶貨運平均運距為 1262公里，位居全國第一，是全國內河平均水平的 。 ? 2022年，全國內河水路貨運周轉量為 5536億噸公里，而重慶為 1219億噸公里，占全國內河四分之一，位居全國第一。 ? 重慶水運運價約為公路運價的十分之一，約為鐵路運價的三分之一。 ? 航空貨運量、貨運周轉量、平均運距持續(xù)增長，西部航空樞紐逐漸形成 2 0 0 1 2 0 1 1 年重慶市公路貨運量（萬噸）及其增長率2 9 . 9 4 %7 . 2 2 %1 9 . 2 7 %1 8 . 6 3 %1 5 . 8 8 %6 . 0 0 %8 . 9 4 %1 0 . 9 4 %5 . 9 1 %8 . 6 2 %0202204000060000800001000002022 2022 2022 2022 2022 2022 2022 2022 2022 2022 202200 . 0 50 . 10 . 1 50 . 20 . 2 50 . 30 . 3 5公路貨運量（萬噸） 增長率（% ）重慶市20222022年水運貨物周轉量占比變化 2022 2022 2022 2022 2022 2022 2022 2022 2022 2022水運貨物周轉量占比（%）圖 39 20222022年重慶市水運貨物周轉量占總貨運周轉量比重及變化 第 30頁 （四）國家和重慶關于 《 物流業(yè)調整和振興規(guī)劃 》 影響研究 《 物流業(yè)調整和振興規(guī)劃 》 的影響研究： ?加快國際物流和保稅物流發(fā)展”任務支持了重慶市保稅港建設 ?“ 優(yōu)化物流產業(yè)發(fā)展的區(qū)域布局”任務明確重慶作為全國性物流樞紐城市的定位 ?“ 多式聯(lián)運、轉運設施工程”為重慶市港口建設指明方向 ?物流園區(qū)工程、城市配送工程、大宗商品和農產品物流工程及制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展工程為重慶市物流產業(yè)優(yōu)化發(fā)展指明方向 ?小結： ?《 規(guī)劃 》 明確重慶作為區(qū)域性經濟中心和物流集散中心的地位，促進國際貿易物流的大發(fā)展時代來臨，支撐了珠三角長三角地區(qū)、西北五省、云貴川及沿江城市與重