電梯井加高改造施工方案(編輯修改稿)
2024-12-15 11:42 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 腳手架主要為電梯井左、右側(cè)及下游腳手架搭設(shè)， 首先在▽ 以下電梯井 下游 外墻加 高最后一層 （第 12 層） ▽ 電梯井外圍四周 預(yù)埋定位 錐， 并 設(shè) 10 榀 DOCA 模板三角架， 三角架采用定位錐固定，定位錐之間采用φ 16 圓鋼全部連接；原電梯井上游兩側(cè)在相同高程各打孔設(shè)φ 28 錨筋，三角架與錨筋焊接；所有三角架在 形成底部平臺(tái)，以上每隔 2m 設(shè)一層操作平臺(tái)。 以上范圍應(yīng)在電梯井上游面增加新的腳手架操作平臺(tái)，所有橫桿與下游腳手架橫桿全部連接，使整個(gè)腳手架形成整體。隔跨設(shè)一道剪力撐，每3m高度范圍至少采用φ 12鋼筋設(shè)一排連墻桿。 每層操作平臺(tái)均滿鋪竹夾板，所有平臺(tái)臨空面 滿掛安全網(wǎng)。 腳手架具體搭設(shè)方法見附圖 1。 （ 2） 分層 ▽ 以上電梯井共分 9層澆筑， 第一層為 ▽ ～ ▽ 梯 TB1 恢復(fù)， ▽ 以上電梯井加高原則以電梯井門、窗洞口及樓板高程為 依據(jù)，具體分層情況詳見附圖 2。 現(xiàn)場 施工時(shí)，可 實(shí)際情況，對(duì)澆筑分層進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。 （ 2） 鋼筋 在拆除原電梯井的 ▽ 平面井筒周圍 按照設(shè)計(jì)圖紙布置Φ 28 植筋， 植筋間距 20cm， 植筋長度分別為 130cm、 230cm， 長短交錯(cuò)布置。 根據(jù) 《丹江口大壩加高電梯井施工項(xiàng)目設(shè)計(jì)技術(shù)交底會(huì)會(huì)議紀(jì)要》，新老電梯井鋼筋連接方式可視現(xiàn)場實(shí)際情況確定，不足部分以植筋方式進(jìn)行補(bǔ)充，其他按照規(guī)范要求搭接上延。 （ 3） 模板 ▽ 以上電梯井加高模板配置與 ▽ 以下基本相同， 井筒外圍結(jié)構(gòu) 主要采用 P901 P301 P1015 小鋼模，拐角部位采用陰角或陽角鋼模版，局部不足部位散 木板拼補(bǔ)，倒角采用制作的定型木模板。均 采用φ 12 螺栓進(jìn)行對(duì)拉加固 。 樓梯踏步主要采用木模板現(xiàn)在拼補(bǔ)。 根據(jù)結(jié)構(gòu)形式，電梯井兩側(cè)上游3m范圍可采用 DOCA 模板，其余多為薄壁結(jié) 構(gòu)，應(yīng)以小鋼模為主。 電梯井橫梁和樓板采用組合鋼模版，不足部分采用木板拼補(bǔ)，板、梁模板加固 方法為：在模板底部按照 100cm 100cm 間、排距搭設(shè)φ 48 鋼管承重架立桿，上、下層橫桿間距不大于 150cm，鋼管之間全部采用扣件連接，并隔跨設(shè)剪刀撐。立桿頂部為可調(diào)絲杠，上部設(shè)鋼管或方木找平，根據(jù)模板鋪設(shè)方向，確定立桿和方木的布置形式。 模板與先澆混凝土接觸面、各塊模板之間接縫處應(yīng)嚴(yán)密。分層施工時(shí)，應(yīng)逐層校正偏差，并保證單個(gè)井筒的總體偏差在設(shè)計(jì)允許的范圍內(nèi)。 （ 4） 混凝土澆筑 ▽ 以上電梯井加高 采用 R28300D50（二級(jí)配）混凝土澆筑， 預(yù)制 樓梯板采用 R28300（二級(jí)配）混凝土澆筑。 混凝土由自卸汽車運(yùn)至右聯(lián) 6～ 7壩段新壩頂，再由 3門機(jī) 配 1m3立罐垂直吊至澆筑倉號(hào)。 采用φ 10 手持插入式高頻 振搗 器 進(jìn)行混凝土 振搗， 部分
法律信息相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1