【文章內(nèi)容簡介】 工序：施工期污染分析（1）廢水本項(xiàng)目施工期現(xiàn)場不設(shè)員工宿舍，施工人員就近租用沿線居民住房食宿，生活污水排入當(dāng)?shù)鼐用裆钗鬯到y(tǒng)，項(xiàng)目施工期廢水主要為：①施工機(jī)械跑冒滴漏及露天機(jī)械被雨水沖刷后產(chǎn)生的少量油污；②堆放的建筑材料被雨水沖刷產(chǎn)生的污水；③清淤、清表等過程中使土壤覆蓋的植被遭到破壞，暴雨沖刷產(chǎn)生的污水④施工人員產(chǎn)生的生活污水施工廢水主要污染物有COD、石油類、SS含量分別為25～200mg/L、10～30mg/L，500～1000mg/L。本項(xiàng)目施工期設(shè)置沉淀池，對施工廢水進(jìn)行沉淀處理，再回用于施工場地。本項(xiàng)目施工人數(shù)約為50人，每人每天用水量約按50L計(jì)，廢水產(chǎn)生量為2m3/d，廢水中主要成分及濃度為COD200～300mg/L、BOD5100～150mg/L、NH3N10～30mg/L，動(dòng)植物油15～40mg/L。施工人員生活污水進(jìn)入當(dāng)?shù)鼐用裆钗鬯到y(tǒng)，一般經(jīng)化糞池或旱廁處理后回用于農(nóng)灌。（2）廢氣1）揚(yáng)塵該項(xiàng)目施工期揚(yáng)塵主要來自于露天堆場和裸露場地的風(fēng)力揚(yáng)塵，土石方和建筑材料運(yùn)輸所產(chǎn)生的動(dòng)力道路揚(yáng)塵。對整個(gè)施工期而言，施工產(chǎn)生的揚(yáng)塵主要集中在土建施工階段，由于主要采用商品混凝土，則起塵的原因主要為風(fēng)力起塵，即露天堆放的建材（如黃沙、水泥等）及裸露的施工區(qū)表層浮塵由于天氣干燥及大風(fēng)，產(chǎn)生風(fēng)力揚(yáng)塵。① 露天堆場和裸露場地的風(fēng)力揚(yáng)塵由于施工的需要，一些建材需露天臨時(shí)堆放；一些施工點(diǎn)表層土壤需人工開挖、堆放，在氣候干燥又有風(fēng)的情況下，會(huì)產(chǎn)生揚(yáng)塵，根據(jù)堆放場起塵的經(jīng)驗(yàn)公式可以看出起塵量與塵粒的含水率有關(guān)：Q＝（V50—V0）式中：Q——起塵量，kg/噸年； V50――距地面50m處風(fēng)速，m/s； V0――起塵風(fēng)速，m/s； W――塵粒的含水率，%。根據(jù)上述公式估算本項(xiàng)目施工期露天堆場和裸露場地的風(fēng)力揚(yáng)塵為4kg/噸年。塵粒在空氣中的傳播擴(kuò)散情況與風(fēng)速等氣象條件有關(guān)，也與塵粒本身的沉降速度有關(guān)。不同塵粒的沉降速度見下表：表51 不同粒徑的沉降速度粒徑（微米）10203040506070沉降速度（m/s）粒徑（微米）8090100150200250300沉降速度（m/s）粒徑（微米）4505506507508509501050沉降速度（m/s）因此，減少露天堆放、保證一定的含水率及減少裸露地面是減少風(fēng)力起塵的有效手段。② 車輛行駛的動(dòng)力起塵據(jù)有關(guān)文獻(xiàn)，車輛行駛產(chǎn)生的揚(yáng)塵占總揚(yáng)塵的60%以上，車輛行駛產(chǎn)生的揚(yáng)塵，在完全干燥情況下，可按下列經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算：Q＝(V/5)(W/)(P/)式中：Q——汽車行駛時(shí)的揚(yáng)塵，kg/km輛；V——汽車速度，km/h；W——汽車載重量，噸；P——道路表面粉塵量，kg/m2。表52中為一輛10t卡車，通過一段長度為1000m的路面時(shí)，不同路面清潔程度（P）、不同行駛速度（V）情況下的揚(yáng)塵量。表52 在不同車速和地面清潔程度的汽車揚(yáng)塵 單位：kg/輛kmPV15（km/h）10（km/h）15（km/h）20（km/h）由此可見，在同樣路面清潔程度條件下，車速越快，揚(yáng)塵量越大；而在同樣車速情況下，路面越臟，揚(yáng)塵量越大。因此限速行駛及保持路面的清潔是減少汽車揚(yáng)塵的有效辦法。本項(xiàng)目的揚(yáng)塵主要表現(xiàn)在交通沿線和工地附近，尤其是天氣干燥及風(fēng)速較大時(shí)影響更為明顯，使該區(qū)域及周圍地區(qū)大氣中總懸浮顆粒濃度增大。粉塵的排放量大小直接與施工期的管理措施有關(guān)，因此較難估算。2）施工機(jī)械及運(yùn)輸車輛排放尾氣污染物機(jī)動(dòng)車污染源主要為NO2的排放。機(jī)動(dòng)車正常行駛時(shí)的NO2排污系數(shù)為：km，大、 g/輛km。施工機(jī)動(dòng)車以大、中型車為主。按日進(jìn)出項(xiàng)目區(qū)車輛50輛計(jì)，每輛車在項(xiàng)目區(qū)行駛距離按1000m（含怠速期），（高峰期）。（3）噪聲項(xiàng)目施工期間的噪聲主要有施工機(jī)械噪聲、施工作業(yè)噪聲和運(yùn)輸車輛產(chǎn)生的交通噪聲。施工機(jī)械噪聲主要由施工機(jī)械所造成，如推土機(jī)、挖掘機(jī)、打樁機(jī)、升降機(jī)、混凝土攪拌機(jī)和振搗器等，多為點(diǎn)聲源；施工作業(yè)噪聲主要指一些零星的敲打聲、裝卸車輛的撞擊聲、吆喝聲、拆裝模板的撞擊聲等，多為瞬時(shí)噪聲。工期噪聲評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)采用《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB125232011）。主要施工機(jī)械設(shè)備的噪聲聲級見表53。表53 主要施工機(jī)械設(shè)備的噪聲聲級設(shè) 備噪聲值設(shè) 備噪聲值挖 掘 機(jī)80電 焊 機(jī)85打 樁 機(jī)92起 重 機(jī)65電 鋸90載重汽車86破 碎 機(jī)105空 壓 機(jī)85鼓 風(fēng) 機(jī)105振 搗 器100排 水 泵78金屬錘打6095一般施工現(xiàn)場有多臺(tái)機(jī)械同時(shí)作業(yè)，各機(jī)械噪聲級疊加值將增加，這會(huì)對周圍居民的生活造成一定的影響。（4）固體廢物本項(xiàng)目施工期會(huì)產(chǎn)生建筑垃圾和施工人員生活垃圾等固體廢物。建筑垃圾主要有開挖土地產(chǎn)生的土方、建材損耗產(chǎn)生的垃圾和裝修產(chǎn)生的垃圾等。經(jīng)土石方流向平衡分析，擬建項(xiàng)目已平整，填筑土石方約3萬m3， m3；建筑過程中產(chǎn)生的水泥、碎木料、鋸木屑、廢金屬、鋼筋和鋼絲等建筑垃圾，建筑面積為99730m2。產(chǎn)生的建筑垃圾和棄土均在指定地點(diǎn)消納。高峰時(shí)施工人員及工地管理人員約50人，d計(jì)，則每天可產(chǎn)生約25kg的生活垃圾。垃圾經(jīng)袋裝收集交環(huán)衛(wèi)部門處理。運(yùn)營期污染分析（1）廢氣項(xiàng)目營運(yùn)期的廢氣主要是停車場汽車尾氣。1）地面停車位汽車尾氣汽車尾氣主要是指汽車進(jìn)出車庫及在車庫內(nèi)行駛時(shí)，汽車怠速及慢速（≤5km/h）狀態(tài)下的尾氣排放，包括排氣管尾氣、曲軸箱漏氣及油箱和化油箱等燃料系統(tǒng)的泄漏等。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)經(jīng)排氣筒排出的尾氣，尾氣中的主要污染物為CO、NO2及HmCn，對停車場及其附近空氣質(zhì)量造成影響。根據(jù)同類機(jī)動(dòng)車無組織排放類比可知，汽車在廠區(qū)內(nèi)行駛及地面停車，氮氧化物排放濃度＜、CO排放濃度＜，非甲烷總烴排放濃度＜，地面停車庫尾氣及汽車在廠區(qū)內(nèi)行駛時(shí)產(chǎn)生的尾氣能夠達(dá)到GB162971996《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》中無組織排放監(jiān)控濃度限值，對廠區(qū)空氣環(huán)境的影響較小。2）地下停車庫汽車尾氣項(xiàng)目進(jìn)出地下車庫均為小型車（轎車和小面包車等），參照《環(huán)境保護(hù)實(shí)用數(shù)據(jù)手冊》，有代表性的汽車排出物的測定結(jié)果和大氣污染物排放系數(shù)見表54。表54 機(jī)動(dòng)車消耗單位燃料大氣污染物排放系數(shù)（g/L）污染物車種COHCNOxSO2轎車(用汽油)191汽車尾氣排放量與汽車運(yùn)行時(shí)間和車流量有關(guān)。一般汽車出入的行駛速度不大于5km/h，出入口到泊位的平均距離如按照20m計(jì)算，汽車從進(jìn)口到泊位的運(yùn)行時(shí)間約為15s；從汽車停在泊位至關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)一般在1s3s；而汽車從泊位啟動(dòng)至出車一般在3s3min，平均為1min，故汽車運(yùn)行時(shí)間約為80s。根據(jù)調(diào)查，則每輛汽車進(jìn)出停車場產(chǎn)生的廢氣污染物的量可由下式計(jì)算。D=QT（K+1）A/其中，D：廢氣排放量，m3/h；Q：汽車車流量，輛/h；T：車輛在車庫運(yùn)行時(shí)間，min，；K：空燃比，12:1；A：燃油耗量，kg/min。廢氣中污染物的排放量：G=DCF其中，G：廢氣中污染物的排放量，kg/h；D：廢氣排放量，m3/h；C：污染物的排放濃度，容積比（%，非甲烷總烴為1200ppm，NOx為600ppm）；F：容積與質(zhì)量換算系數(shù)，（，）。廢氣中污染物排放濃度：C=G106/nV其中，C：污染物的排放濃度，mg/m3；G：廢氣中污染物的排放量，kg/h；N：單位時(shí)間換氣次數(shù)，次/h；V：停車場體積，m3。本項(xiàng)目地下車庫的面積為97300m2，地下停車位2407個(gè)。以每輛車在車庫內(nèi)平均停放4h計(jì)，則出入口車流量為總泊位數(shù)的四分之一；設(shè)計(jì)車庫換氣次數(shù)為6次/h；當(dāng)汽車進(jìn)出停車庫時(shí)，平均空燃比約為12：1。根據(jù)地下車庫的停車位數(shù)量，計(jì)算出廢氣排放情況，見表55。表55 項(xiàng)目車庫汽車廢氣污染物產(chǎn)生情況項(xiàng)目污染物CO非甲烷總烴NOx排放速率（kg/h）年排放總量（t/a）（2）廢水項(xiàng)目廢水主要是生活污水。項(xiàng)目勞動(dòng)定員為3人，不住宿，由集團(tuán)公司內(nèi)部調(diào)劑。不新增勞動(dòng)定員，故不新增生活污水。（3）噪聲該項(xiàng)目建成后噪聲污染源主要有：停車場內(nèi)進(jìn)出車輛產(chǎn)生的交通噪聲、送排風(fēng)機(jī)運(yùn)行噪聲。進(jìn)出車輛產(chǎn)生的噪聲值約為60～70dB（A），送排風(fēng)機(jī)噪聲值約為80～90dB（A）。（4）固體廢物本項(xiàng)目營運(yùn)后擬設(shè)職工3 人；項(xiàng)目停車場占地面積為99730m2，清掃面積按總占地面積的15%計(jì)算；配套公廁垃圾產(chǎn)量按公廁的面積計(jì)算。表56 項(xiàng)目固體廢物產(chǎn)生處置情況一覽表序號固體廢物來源估算標(biāo)準(zhǔn)（kg/人或m2/d）數(shù)量日垃圾產(chǎn)生量（kg/d）年運(yùn)行天數(shù)（d）年垃圾產(chǎn)生量（t/a）1職工3 人3002停車場清掃1493653配套公廁清掃78m2365合 計(jì)六、項(xiàng)目主要污染物產(chǎn)生及預(yù)計(jì)排放情況內(nèi)容類型排放源污染物名稱處理前產(chǎn)生濃及產(chǎn)生量處理后排放濃度及排放量大氣污染物施工期揚(yáng)塵TSP少量灑水抑塵營運(yùn)期汽車尾氣COCHNOx水污染物施工期施工廢水SS500100mg/L，經(jīng)沉淀處理后回用于施工場地COD25200mg/L，2kg/d生活污水COD200300mg/L，利用當(dāng)?shù)鼐用裎鬯幚硐到y(tǒng)，用于農(nóng)灌BOD5100150mg/L，NH3N1030mg/L，噪聲施工期降低聲源的噪聲強(qiáng)度、采用局部吸聲、隔聲降噪技術(shù)、防震墊、合理安排施工時(shí)間營運(yùn)期降低車速、減少鳴笛加強(qiáng)綠化等措施確保廠界噪聲達(dá)標(biāo)排放固體廢物施工期建筑垃圾運(yùn)至指定地點(diǎn)消納生活垃圾25kg/d交由環(huán)衛(wèi)部門處理營運(yùn)期生活垃圾交由環(huán)衛(wèi)部門處理停車場清掃公廁清掃主要生態(tài)影響(不夠時(shí)可附另頁)本項(xiàng)目位于茶陵縣云陽街道辦事處東山壩村。經(jīng)過現(xiàn)場踏勘，附近沒有生態(tài)環(huán)境敏感地區(qū)和生態(tài)敏感保護(hù)目標(biāo)，項(xiàng)目營運(yùn)后基本上不會(huì)改變周圍水體和土壤的理化性質(zhì)。按照項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)，工程建成后，將對項(xiàng)目廠區(qū)進(jìn)行系統(tǒng)性綠化，%，能有效改善廠區(qū)環(huán)境，大大降低項(xiàng)目建設(shè)對周圍環(huán)境的影響。七、環(huán)境影響分析六 項(xiàng)目主要污染物產(chǎn)生及預(yù)計(jì)排放情況內(nèi)容排放源編號污染物名稱處理前產(chǎn)生濃度及產(chǎn)生量處理后排放