醫(yī)藥物流簡要概述doc(編輯修改稿)
2024-08-13 15:40 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 內(nèi)容看，第三方物流企業(yè)側(cè)重于為客戶提供一體化的綜合物流服務(wù)，具體內(nèi)容既有縱向的連接，可以完成從原材料物流、生產(chǎn)線物流，到銷售物流的完整過程的組織和管理；也有橫向的整合，體現(xiàn)在對物流服務(wù)資源的整合和優(yōu)化利用，如運(yùn)輸車隊(duì)的選擇，倉儲資源的選擇等。從業(yè)務(wù)運(yùn)作看，第三方物流企業(yè)在一個(gè)完整的物流服務(wù)體系中，通過整合底層的物流資源，為客戶提供一站式的物流服務(wù)。從與客戶的關(guān)系看，第三方物流的采購不是貨主向物流服務(wù)商偶然的、二次性的物流服務(wù)采購活動(dòng)，而是采取委托一一業(yè)務(wù)外包形式的長期合作關(guān)系。物流服務(wù)提供商同客戶之間體現(xiàn)為一種戰(zhàn)略性的合作伙伴關(guān)系。這有別于簡單的貨運(yùn)或倉儲服務(wù)。第四方物流 (ForthpartyLogisties，簡稱4PL)是在第三方物流基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，比第三方物流服務(wù)的內(nèi)容更多，覆蓋的地區(qū)更廣、技巧更復(fù)雜。所謂第四方物流，就是供應(yīng)鏈的集成者、整合者和管理者，它主要通過對物流資源、物流設(shè)施和物流技術(shù)的整合和管理，提出供應(yīng)鏈的全程方案設(shè)計(jì)、實(shí)施辦法和解決途徑。企業(yè)物流成本中包含巨大的環(huán)境污染成本。西澤修先生是日本物流成本計(jì)算的權(quán)威，他曾提出了“物流成本冰山”一說。其含義就是說人們對物流費(fèi)用的總體內(nèi)容尚不掌握，提起物流費(fèi)用，大家仿佛看到的僅是露在海平面上的冰山一角，而潛藏在海水里的部分卻往往忽略不見，實(shí)際上，海水中的冰山才是物流費(fèi)用的主體部分。物流成本“冰山理論”也同樣揭示了企業(yè)物流結(jié)構(gòu)的不合理對社會造成的成本，這個(gè)成本就是環(huán)境污染。任何形式的環(huán)境污染都根源于物質(zhì)的不適當(dāng)流動(dòng)，且流動(dòng)的量達(dá)到了一定規(guī)模就超過了環(huán)境的負(fù)載能力。因此企業(yè)在進(jìn)行物流管理時(shí)不能不考慮由此產(chǎn)生的環(huán)境污染而形成的巨大的社會成本，包括運(yùn)輸過程中、保管過程中、流通加工過程中、包裝過程中、裝卸過程中等?？傊?，綠色物流適應(yīng)了世界社會發(fā)展的潮流，是全球經(jīng)濟(jì)一體化的需要。近年來，一些傳統(tǒng)的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘逐漸淡化，環(huán)境壁壘逐漸興起。為此，ISO14000成為眾多企業(yè)進(jìn)入國際市場的通行證。IS014000的兩個(gè)基本思想就是預(yù)防污染和持續(xù)改進(jìn)，它要求企業(yè)建立環(huán)境管理體系，使其經(jīng)營活動(dòng)、產(chǎn)品和服務(wù)的每一個(gè)環(huán)節(jié)對環(huán)境的不良影響最小。而國外物流企業(yè)起步早，物流經(jīng)營管理水平相當(dāng)完善，勢必給國內(nèi)物流企業(yè)帶來巨大沖擊。進(jìn)入WTO后，我國物流企業(yè)要想在國際市場上占一席之地，發(fā)展綠色物流將是其理性選擇。此外，綠色物流與綠色制造、綠色消費(fèi)共同構(gòu)成了一個(gè)節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的綠色經(jīng)濟(jì)循環(huán)系統(tǒng)，同時(shí)，也是最大限度降低經(jīng)營成本的必由之路。企業(yè)物流流程的綠色再造包括:運(yùn)輸裝卸方面的及時(shí)安全性；保管加工方面的保質(zhì)保鮮性；包裝信息處理方面的健康環(huán)保性以及以上任何一環(huán)的無損毀。因此，企業(yè)首先要選擇綠色運(yùn)輸策略，實(shí)施聯(lián)合一貫制運(yùn)輸。聯(lián)合一貫制運(yùn)輸是指以單元裝載系統(tǒng)為媒介，有效地巧妙組合各種運(yùn)輸工具，從發(fā)貨方到收貨方始終保持單元貨物狀態(tài)而進(jìn)行的系統(tǒng)化運(yùn)輸方式。這種運(yùn)輸方式可削減總行車量，包括轉(zhuǎn)向鐵路、海上和航空運(yùn)輸，通過有效利用車輛，降低車輛運(yùn)行、提高配送效率；使用“綠色”運(yùn)輸工具，降低廢氣排放量。其次，要開展共同配送，減少污染。共同配送是以城市一定區(qū)域內(nèi)的配送需求為對象，人為地進(jìn)行有目的、集約化地配送。它是由同一行業(yè)或同一區(qū)域的中小企業(yè)協(xié)同進(jìn)行配送。共同配送統(tǒng)一集貨、統(tǒng)一送貨可以明顯地減少貨流；有效地消除交錯(cuò)運(yùn)輸；可以提高市內(nèi)貨物運(yùn)輸效率，減少空載率；有利于提高配送服務(wù)水平，使企業(yè)庫存水平大大降低，甚至實(shí)現(xiàn)“零”庫存，降低物流成本。（1）藥品零售是主渠道在美國，按照消費(fèi)者購買藥品的渠道來看，藥品零售領(lǐng)域是主渠道，連鎖藥店、獨(dú)立藥店、等占了59%的市場份額，而公立醫(yī)院、非公立醫(yī)院、診所、長期監(jiān)護(hù)病房、健康維護(hù)組織（HMOs）和家庭病房、診所等醫(yī)療單位占據(jù)了27%，其他方式如郵購，作為藥品流通的一條新興渠道，也在整個(gè)藥品流通份額中占據(jù)一席之地。（2）大型藥品批發(fā)企業(yè)壟斷經(jīng)營美國的藥品批發(fā)企業(yè)從20世紀(jì)70年代開始，經(jīng)過30多年的兼并和重組，呈現(xiàn)出寡頭壟斷的局面，并形成了高度集約化的藥品流通局面。1975年—2000年，其衛(wèi)生保健產(chǎn)品批發(fā)商、分銷商的數(shù)量已從約200家減少到不足50家。尤其是被稱為“五大巨頭”的五家巨型公司則壟斷了這個(gè)市場近90%的份額，儲運(yùn)到自己的倉庫內(nèi)，然后直接將藥品按照客戶的需要銷往各個(gè)連鎖藥店及大型醫(yī)院。然而，隨著藥品零售業(yè)的蓬勃發(fā)展，藥品零售企業(yè)開始直接向生產(chǎn)企業(yè)購進(jìn)藥品，并利用美國當(dāng)今發(fā)達(dá)的第三方物流體系，對藥品進(jìn)行倉儲和運(yùn)輸。這樣藥品可以從儲運(yùn)中心里，直接按照各零售店的需求安排統(tǒng)一配送，明顯節(jié)約了經(jīng)營成本。針對這樣的變革，巨型批發(fā)企業(yè)著眼于其客戶的需要，為其提供了多種便捷的中介服務(wù)：①庫房（包括庫房配送業(yè)務(wù)），即批發(fā)商直接承擔(dān)藥品從供應(yīng)鏈初始端至終端零售企業(yè)的運(yùn)輸服務(wù)，可將藥品直接進(jìn)入連鎖藥店或醫(yī)院的藥品庫房。②批發(fā)商直接負(fù)責(zé)向生產(chǎn)企業(yè)下達(dá)訂單和付款，并將貨物直接送到大型零售客戶手中。這兩種服務(wù)既進(jìn)一步減少了流通中的環(huán)節(jié)，同時(shí)也使批發(fā)企業(yè)節(jié)約了倉儲及維護(hù)的大量人員和成本。美國的藥品流通格局中，多種消費(fèi)渠道的零售成為整個(gè)流通模式中的主體，制藥企
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