【文章內容簡介】 區(qū)域范圍，其次，預測區(qū)域內類似物流企業(yè)競爭程度。 從穩(wěn)健經營的角度出發(fā)，我們首先考慮本物流中心的設計基點：首先，為中港集團各項目部工程物流服務；其次，在滿足集團自身物流戰(zhàn)略發(fā)展需求的前提下，積極發(fā)展以工業(yè)品為主的第三方物流服務，因此，對本物流中心的流量預測也基于這兩部分而展開，由于數(shù)據(jù)的缺乏，對各貨種需求做精確細致的預測較難，只能根據(jù)公司發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，做大致的分析。 對中港集團二航局未來工程用料需求進行分析和預測根據(jù)集團公司歷史數(shù)據(jù)，建立預測模型，對集團未來工程物料總流量進行預測，根據(jù)公司總的采購戰(zhàn)略，集中采購物料主要集中在水泥和鋼材，另外根據(jù)物流中心規(guī)劃，中心加工產品——水泥預制構件和商品混凝土也將是未來物流需求中重要的組成部分，如何對其進行流量的計算和統(tǒng)計，這部分將依據(jù)二航局未來的運營狀況，建立合理的的需求測算模型。（1） 對物流中心所在區(qū)域物流需求總量進行預測這部分物流需求首先體現(xiàn)在以商品混凝土為主的建筑工程用料上面，按商品混凝土市場覆蓋區(qū)域半徑為30公里計算，中心商品混凝土供應可以輻射陽邏經濟開發(fā)區(qū)大部地區(qū)，按該區(qū)基礎建設發(fā)展狀況來看，對基礎性工程物料的需求將較長期內維持在一定景氣度。按照二航局發(fā)展規(guī)劃，“二航局在“十一五”末期，可以考慮選擇合適的時機進入建材供應行業(yè)。目前二航局每年原材料成本占總成本的60％以上；需求據(jù)保守估計大約在每年20億左右，通過價值鏈的整合，能夠降低供應市場的壓力，并形成成本競爭優(yōu)勢。目前的材料供應行業(yè)利潤率高于路橋行業(yè)的平均利潤率，估計在10% 30%左右。預計在未來的5年內，材料供應市場需求仍將穩(wěn)定增長，因而可以考慮未來選擇適當時機進入?！庇纱丝梢?，物流中心可以通過長江水運黃金通道，將自己的物料供應和運輸能力輻射到包括上游的重慶和四川乃至整個西部地區(qū)，下游直至江蘇和上海的廣大區(qū)域。參照二航局物資管理處2004年物資工作思路，全局計劃用兩年左右的時間，整合鋼材和水泥市場，并形成強大的外向輻射機制：兩年后，市場規(guī)模要達到鋼材30萬噸/年，水泥100萬噸/年。如此大的物料計劃用量意味著二航局將大大加強集中采購功能，而物流中心作為完成采購功能的市場主體，也將迎來物流需求的井噴式發(fā)展階段。當然從更長遠來看，本中心物料供應考慮的還不僅僅是自給的問題，而是要切入到物料供應這樣巨大的未來市場空間里面去，分享大物流格局下帶來的新的市場蛋糕。（2）二航局產值預測根據(jù)公司發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，公司對總產值預測如下所示：單位（億）*BEST情況假設二航局產值年均增長率12％，大于預測的交通固定資產投資的增長率8％*WORST情況:*以19982003年的產值回歸曲線計算*NORMAL: (1)確認2004年45億后根據(jù)19982004年產值回歸曲線計算(2)根據(jù)90年到98年投資基本不變的歷史,預測交通固定資產增長率經過2004年高峰后回落, 二航局保持與GDP同等增長速度為8%（3） 未來五年二航局工程用料采購量預測對于工程施工行業(yè)而言，在成本合理控制的前提下，利潤率波動不會特別明顯，因此我們假設企業(yè)工程用料需求占企業(yè)總產值比率一定。則產值的增長趨勢亦代表了企業(yè)物流用量將來的增長趨勢?！窦僭O企業(yè)工程物料需求保持與GDP同等增長速度為8% ●假設企業(yè)工程用料需求保持與GDP同等增速為最好情況——12% 中港集團物流需求預測（1）新洲區(qū)國民生產總值預測 國民生產總值是社會經濟重要指標，對物流業(yè)發(fā)展起著非常重要的作用。可以通過他來對未來區(qū)域物流需求發(fā)展趨勢做定性分析。預測結果如下：年份20032004200520062007200820092010GDP（億元）118133150168189211237265（2）區(qū)域物流需求預測預計的陽邏地區(qū)未來潛在鋼材物流需求為200萬噸左右；其中，已經立項在陽邏的如下表：企業(yè)（項目）規(guī)模（萬噸）武鋼板材深加工30 江岸車輛廠20丹水池鋼材市場30武船重型機械廠20天興洲長江大橋建成之后，將有更多的鋼材深加工項目落戶陽邏，預計屆時僅鋼材物流需求增量就將達到100萬噸左右?？深A測的陽邏地區(qū)水泥需求在60萬噸左右。 主要結論 綜上所述，中港集團陽邏物流中心目前的物流市場容量和發(fā)展前景是巨大的，一是我國經濟將持續(xù)高速增長，城市建設仍是我國發(fā)展的重要任務，土木市場將提供更多的項目建設需求和建材消耗需求，能夠保證陽邏物流中心的規(guī)模流量；二是陽邏地區(qū)擁有獨特的區(qū)位優(yōu)勢，日趨完善的交通運輸網(wǎng)絡，為中港集團陽邏物流中心的設立提供了堅實的物流基礎條件；三是陽邏地區(qū)的發(fā)展和更多的貿易往來業(yè)務會給陽邏物流中心碼頭帶來額外的經濟收入；四是陽邏開發(fā)區(qū)的經濟戰(zhàn)略地位和國家對物流的扶持，將給物流中心提供最為優(yōu)惠的政策，從而保證中港集團陽邏物流中心健康快速的發(fā)展。第3章 中港集團陽邏物流中心戰(zhàn)略定位與發(fā)展目標物流中心是從事物流活動的場所或組織。它具有物流功能健全，信息網(wǎng)絡完善，輻射范圍大，少品種、大批量，存儲、吞吐能力強，物流業(yè)務統(tǒng)一經營、管理等多種優(yōu)點。中港集團是我國大型建筑企業(yè)之一，年持有項目150多個，2004年創(chuàng)造了55億的年收入。擬建的陽邏物流中心將對整個中港集團所有工程項目所需的物資進行集中采購、加工和實體分配，預計物流中心年產值將達到50億左右。因此，建成后的陽邏物流中心應是具有覆蓋中港的全國項目，輻射全國的建材加工市場的大型專業(yè)的建材物流中心。而明確的物流中心戰(zhàn)略定位和功能發(fā)展合理規(guī)劃，是整個物流中心成功開發(fā)建設和長期健康發(fā)展的有力保證。通過整合陽邏物流中心的各個功能，協(xié)調優(yōu)化物流中心在整個企業(yè)中的戰(zhàn)略地位，是發(fā)揮物流中心優(yōu)勢和提升企業(yè)競爭能力的的基礎。通過對中港集團的業(yè)務分析和建材物流市場的調查與預測，該項目的發(fā)展戰(zhàn)略應該在確定合理的戰(zhàn)略定位和戰(zhàn)略目標的基礎上，選擇與之相適應的戰(zhàn)略運作模式。中港集團陽邏物流中心的戰(zhàn)略定位和目標必須依據(jù)中港集團的發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃而定，中港集團陽邏物流中心發(fā)展目標是： 建立現(xiàn)代化的專業(yè)建材物流中心，完善企業(yè)物資采購體系，達到控制材料成本、降低采購難度、轉移價格風險、提高經濟運行效率，獲得合作剩余價值的目的；服務于中港集團戰(zhàn)略發(fā)展需要，并依托該項目開展工程建材的第三方物流業(yè)務，初步實現(xiàn)企業(yè)多元化經營。（1）政府扶持，企業(yè)運作現(xiàn)代物流業(yè)作為極具發(fā)展?jié)摿Φ耐七M型服務業(yè)，成為我國極力扶持的重點產業(yè)。我國的天津、上海、深圳等城市均已將現(xiàn)代物流業(yè)作為支柱產業(yè)納入城市經濟發(fā)展規(guī)劃。武漢作為我國最早的內陸腹地的中心樞紐之一，擁有發(fā)展現(xiàn)代物流得天獨厚的自然條件和基礎設施。在“中部崛起”背景下，物流產業(yè)已作為湖北“十一五”規(guī)劃的重要支柱性產業(yè)，武漢市政府也在不斷完善發(fā)展現(xiàn)代物流產業(yè)的政策、體制和市場環(huán)境。中港集團陽邏物流中心作為武漢陽邏經濟開發(fā)區(qū)物流園區(qū)內，應盡力爭取得到政府和園區(qū)管理組的大力扶持，同時企業(yè)也要建立現(xiàn)代的物流管理流程和企業(yè)制度，從內部增強自己的服務能力，提高物流效率。（2）資源整合，協(xié)調發(fā)展陽邏物流中心是中港集團下的一個核心隸屬部門，是湖北區(qū)域物流中的重要組成部分。物流中心的企業(yè)屬性和社會屬性要求它堅持系統(tǒng)和整合的理念、高度專業(yè)化分工基礎上各物流環(huán)節(jié)一體化運作的理念、信息技術和信息網(wǎng)絡在企業(yè)中廣泛應用的理念，按照物流管理的基本原則，遵循物流發(fā)展趨勢，結合城市發(fā)展規(guī)劃、物流中心布局理論，整合企業(yè)各個部門與物流中心的流程，發(fā)揮陽邏物流中心在區(qū)域經濟中的支持作用，促進物流中心和企業(yè)、物流中心與湖北經濟的協(xié)調發(fā)展，降低企業(yè)和全社會的物流成本，提高企業(yè)整體效率，帶動城市經濟的發(fā)展。（3）區(qū)別競爭對手，突出自身優(yōu)勢現(xiàn)階段，大型建筑企業(yè)都紛紛投入到建材物流市場中來，例如大橋局的建材物流中心以及各個地區(qū)的建材供應中心都成為中港集團陽邏物流中心強有力的競爭對手。中港集團陽邏物流中心的建設，必須從實際出發(fā)，從中港集團戰(zhàn)略規(guī)劃和物流中心發(fā)展目標出發(fā)，充分利用湖北的區(qū)域經濟資源和陽邏區(qū)位交通優(yōu)勢，合理確定該物流中心的功能定位，探索具有中港陽邏物流中心的建材加工、集散、分撥的發(fā)展之路，在學習優(yōu)秀的國內同行的優(yōu)秀經驗時，還要培育自己的物流服務優(yōu)勢，為未來的社會化服務打下良好基礎。（4）經濟、社會、生態(tài)效益相統(tǒng)一一方面，以滿足中港集團和社會消費者不斷增長的建材物流服務需求為出發(fā)點，增強物流服務能力，提高服務水平，實現(xiàn)物流中心的經濟效益。另一方面，物流中心的布局和運營過程還必須充分考慮環(huán)境的承載能力，大力發(fā)展綠色物流，注重節(jié)約資源，保護環(huán)境。要優(yōu)化交通運輸方式，注重減輕運輸過程中對城市交通的壓力，保障運輸環(huán)境安全，支持低公害、綠色環(huán)保物流技術裝備的研究開發(fā)和推廣普及，加強管理以降低廢氣排放和噪音污染。切實貫徹節(jié)約用地原則，堅決杜絕物流設施建設違法濫占耕地的現(xiàn)象，提高可持續(xù)發(fā)展能力。（5）分期實施陽邏物流中心的建設是一個長期過程，時間跨度大，投資高，應分期實施。（6）具有良好的可調整性項目建設時間跨度大，且物流系統(tǒng)一般始終處于動態(tài)發(fā)展，物流系統(tǒng)的功能隨著物流系統(tǒng)自身的發(fā)展、物流需要的變化而不斷變化、延伸、提升。因此，在規(guī)劃物流中心系統(tǒng)功能時，應充分考慮物流系統(tǒng)的動態(tài)發(fā)展過程。（7）有助于培育中港集團的核心業(yè)務陽邏物流中心的建設是為了完善整個企業(yè)的物資采購體系，從而在整體上支持中港集團的核心業(yè)務的運作——保證工程項目的建材質量、工程的按期完成、建設成本的總體下降等。使中港集團的工程核心業(yè)務——工程施工能力更具有市場競爭力。（8）具有良好的可操作性物流中心的建設研究，在物流理論原理的指導下，借鑒國內外先進經驗，結合具體實情，設計具有實踐意義的方案。 中港集團陽邏物流中心SWOT分析 項目優(yōu)勢（1）中港集團經濟效益好，為陽邏物流中心提供了大量的物流業(yè)務；（2）將建設大型的、專業(yè)的鋼材、混凝土構件加工中心，擁有社會化的建材物流服務能力，提供專業(yè)物流增值項目；（3）具有“中部崛起”的大背景，擁有地方政府的大力支持和政策優(yōu)惠；（4）陽邏綜合運輸體系逐步完善；（5）緊鄰長江，擁有港口物流的水運資源和便利；（6）物流基礎成本(土地\勞動力)比較優(yōu)勢；（7）整合武漢鋼鐵、水泥資源，充分發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，增強物流企業(yè)間的信息溝通，獲得協(xié)同效果，從而降低了社會、企業(yè)物流成本，提高了物流服務效率和能力。 項目機會（1）現(xiàn)階段材料供應行業(yè)利潤率高，估計在10% 30%左右，發(fā)展建材物流將是建筑企業(yè)降低成本和獲利的有效途徑； （2）鋼鐵產業(yè)將成為武漢的龍頭產業(yè)；（3）全國范圍內的城市建設將提供更多的項目建設工程，建材市場需求量還將增大；（4）國家政策支持物流發(fā)展；（5）全國物流技術水平提高；（6）項目建設符合湖北“十一五”物流發(fā)展戰(zhàn)略；（7）項目進入了武漢經濟開發(fā)區(qū)的物流園區(qū)，將享受更多的物流優(yōu)惠政策。 項目劣勢（1）項目工程巨大，投資回報期長，資金運作風險較大；（2）中港集團長期的施工承包商定位，使企業(yè)缺乏物流管理經驗和物流人才；（3）初期的陽邏物流中心作為中港集團的采購體系，缺乏競爭機制，同時對中港集團的過大依賴，也不利于在未來向第三方物流企業(yè)轉型。 項目威脅（1）其他大型建筑企業(yè)的建材物流中心和各地區(qū)建材供應局將成為中港集團陽邏物流中心的強大競爭對手；（2）建材供應行業(yè)的高額利潤將吸引更多的企業(yè)加入該行業(yè)，成為中港集團陽邏物流中心的潛在競爭對手；（3）物流政策用地的限制。通過對中港集團陽邏物流中心發(fā)展的內外環(huán)境分析，找出項目潛在的機會和面臨的挑戰(zhàn)，具備的優(yōu)勢和劣勢，為項目的規(guī)劃提供總體思路。 中港集團陽邏物流中心戰(zhàn)略目標為了實現(xiàn)中港集團“十一五”戰(zhàn)略目標，降低企業(yè)成本，提高企業(yè)運行效率，加強核心競爭能力的培育，滿足市場需求，從建材供應入手，完善中港集團的物資采購體系，規(guī)劃設立了中港集團陽邏物流中心。 中港集團陽邏物流中心的總體發(fā)展目標中港集團陽邏物流中心的總體發(fā)展目標是：建立現(xiàn)代化的專業(yè)建材物流中心，完善企業(yè)物資采購體系，達到控制材料成本、降低采購難度、轉移價格風險、提高經濟運行效率，獲得合作剩余價值的目的；服務于中港集團戰(zhàn)略發(fā)展需要，并依托該項目開展工程建材的第三方物流業(yè)務，初步實現(xiàn)企業(yè)多元化經營。 中港集團陽邏物流中心發(fā)展的階段目標根據(jù)中港集團陽邏物流中心的總體發(fā)展目標，提出以下發(fā)展的階段目標：目標一：依托中港集團的大量建設項目，快速建立陽邏物流中心，借勢進入建材物流市場，積累建材物流管理經驗。目標二：通過運營陽邏物流中心，充分發(fā)揮企業(yè)集中采購、加工、分撥的規(guī)模優(yōu)勢，降低企業(yè)的總體成本。向戰(zhàn)略聯(lián)盟方向努力。目標三：積極尋求穩(wěn)定的供應商和合作伙伴，完善全局物資管理體系，制定物資供應服務的績效標準，保證陽邏物流中心的有序運營。目標四：通過良好的供應體系保障中港集團的項目管理能力的不斷提高和企業(yè)競爭優(yōu)勢的持續(xù)保持，為下一步進入國際市場打下良好的基礎。目標五：逐步開展社會化物流服務，成為中港集團新的經濟增長點，實現(xiàn)企業(yè)經營的多元化。 近期發(fā)展目標到2007年，物流中心建成初期主要以企業(yè)內部物流為主，主要服務于中港集團二航局下的所屬的四大公司，對各公司在全國的工程項目提供施工材料的物流運輸服務。建成區(qū)域配送中心。 中期發(fā)展目標到2009年，以中港集團業(yè)務為主，同時充分發(fā)揮該物流中心的工程物料加工能力及規(guī)模優(yōu)勢和運輸能力、地理優(yōu)勢，承運華中地區(qū)的其他公司的工程物料及部分原材料的加工、運輸和分撥。建成區(qū)域物流中心。 遠期發(fā)展目標到2011年，成為全國重要的工程物料及部分原材料的加工物流中心，成為全國性的工程物料和部分原材料的集散中心，同時不但能承接國內的業(yè)務，還能滿足國外工程公司在國內工程施工的物料物流需要。建立國際物流中心。 中港集團陽邏物流中心戰(zhàn)略定位中港集團陽邏物流中心戰(zhàn)略定位是整個物流中心建設和企業(yè)物資采購體系完善的基礎，也是中港集團戰(zhàn)略目標實現(xiàn)的關鍵。陽邏物流中心的物