內河船型標準化的船舶改造和拆解工作實施細則(編輯修改稿)
2025-08-11 22:11 本頁面
【文章內容簡介】 系，本次專項工作涉及海事、船檢、船舶登記、港航、運管、財政等多部門，各驗船師要加強溝通、密切配合、嚴格工作程序和流程。三是要處理好專項工作與生產的關系，要做好專項工作計劃，合理配置人員，方便船東船公司，努力使專項工作與日常生產工作相結合。加強信息通報與溝通工作。在專項工作期間，要實行信息報告制度，各相關船公司要明確聯(lián)絡人，及時收集、分析、研究船舶改造有關信息，并在每月底前向局專項工作領導小組辦公室書面報告。建立應急機制，及時處理突發(fā)事件在專項工作期間，根據實際情況，針對可能發(fā)生的突發(fā)事件，各船廠、船東、船公司要制訂相應的應急預案。在改建前，按照有關規(guī)定嚴格清艙。在改建前后和改建過程中做好充分的防火防爆防污染準備。建立應急處理機制。安徽省皖江船舶檢驗局2015年02月28日附件一：相關規(guī)則規(guī)范摘要 油船：系指適合于載運散裝油類的貨船。（《內河船舶法定檢驗技術規(guī)則》（2011）） 化學品船：建造成用于散裝運輸《內河散裝運輸危險化學品船舶法定檢驗技術規(guī)則》第17章所列的任何液體化學品貨物的貨船。（《內河散裝運輸危險化學品船舶法定檢驗技術規(guī)則》（2009））上述兩種船均為液貨船。除滿足《內河船舶法定檢驗技術規(guī)則》和《散裝運輸危險化學品船舶構造與設備規(guī)范》外，還應滿足《鋼質內河船舶建造規(guī)范》和《內河散裝運輸危險化學品船舶法定檢驗技術規(guī)則》。 危險貨物分類接受《國際海運危險貨物規(guī)則》對危險貨物的分類方式，按危險貨物所呈現的危險性或最主要的危險性，分為9類。（《內河船舶法定檢驗技術規(guī)則》（2011））化學品分1型、2型、3型：（1） 1型船舶指用于運輸第17章中對環(huán)境或安全有非常嚴重危險的貨品的化學品船，需用最有效的預防措施來消除其漏逸；(2) 2型船舶指用于運輸第17章中對環(huán)境或安全有相當嚴重危險的貨品的化學品船，需用有效的預防措施來消除其漏逸；(3) 3型船舶指用于運輸第17章中對環(huán)境或安全有足夠嚴重危險的貨品的化學品船，需用中等程度的圍護來增加破艙條件下的殘存能力。因此，1型船舶是用于運輸具有最大危險性貨品的化學品船；2型和3型船舶是用于運輸危險性相繼減少的貨品的化學品船。所以1型船舶應能經受得住最嚴重的破損標準，其液貨艙應置于舷內離外板具有最大規(guī)定距離之處。（《內河散裝運輸危險化學品船舶法定檢驗技術規(guī)則》（2009））液貨艙位置(《內河散裝運輸危險化學品船舶法定檢驗技術規(guī)則》（2009）) 應將液貨艙設在船內的下述位置：(1) 1型船舶：(1)②規(guī)定的舷側橫向破損范圍，(2)③規(guī)定的船底垂向破損范圍，但其任何部位距船體外板都應不小于760mm。(2) 2型船舶：液貨艙任何部位距船體外板都應不小于760mm。(3) 3型船舶：無要求。貨油艙區(qū)結構形式 (《鋼質內河船舶建造規(guī)范》(2009))設有雙舷結構型式的油船（駁），在滿載水線處內舷壁距舷側外板的距離應不小于760mm。油船（駁）貨油艙區(qū)域雙層底在中縱剖面處的高度h應不小于700mm。雙殼結構：以甲板、內舷結構和內底結構等船體結構作為液貨艙界面的雙殼結構型式。此時液貨艙周界距離船體外板的間距應不小于760mm。散化船液貨艙分類及定義獨立液貨艙系指不與船體結構相連接或不是船體結構的組成部分的貨物圍護容器。建造和安裝獨立液貨艙是為了在所有可能的情況下，能消除因相鄰船體結構的應力或移動對液貨艙所造成的應力（或減至最?。＊毩⒁贺浥搶Υw結構的完整性不是必需的。如圖1所示?！秲群由⒀b運輸危險化學品船舶構造與設備規(guī)范》（2008）圖1整體液貨艙系指構成船體結構的一部分的貨物容器，且以相同方式與鄰近的船體結構一起承受相同的載荷。它通常是船體結構完整性所必需的。如圖2所示。《內河散裝運輸危險化學品船舶構造與設備規(guī)范》（2008）圖2
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