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jtj221-98港口工程質量檢驗評定標準(編輯修改稿)

2025-08-10 18:04 本頁面
 

【文章內容簡介】 行標準,主要有《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》(GB13013)、《預應力混凝土用碳素鋼絲》(GB5223)、《預應力混凝土用鋼鉸線》(GB5224)、《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》(GB1499)、《鋼筋混凝土用余熱處理鋼筋》(GB13104)、《預應力混凝土用余熱處理鋼筋》(GB4463)等。 鋼筋焊接所用的焊條、焊劑牌號和性能必須符合《水運工程混凝土施工規(guī)范》(JTJ268)和《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》(JGJ18)的規(guī)定。 目前使用的進口鋼筋較多,為防止發(fā)生質量事故,故規(guī)定進口鋼筋焊接前必須進行化學成分檢驗和焊接試驗,符合原國家建委制定的《進口熱軋變形鋼筋應用若干規(guī)定》([80]建發(fā)施實82號)后方可使用。9.1.2 鋼筋焊接接頭機械性能必須符合《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》(JGJ18)與《水運工程混凝土施工規(guī)范》(JTJ268)的規(guī)定。9.1.3 根據(jù)《混凝土結構工程施工及驗收規(guī)范》(GB50204)及《水運工程混凝土施工規(guī)范》的規(guī)定編制。 鋼筋焊接接頭的外觀檢查,主要靠目測或借用5~10倍的放大鏡。對于外觀檢查不合格的接頭要切去重焊。9.1.4 鋼筋焊接接頭允許偏差是根據(jù)《水運工程混凝土施工規(guī)范》(JTJ268)和《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》(JGJ18)有關規(guī)定制定的。9.2 冷拉鋼筋和冷拔低碳鋼絲9.2.1~9.2.4 冷拉鋼筋及冷拔低碳鋼絲的質量要求是根據(jù)《水運工程混凝土施工規(guī)范》(JTJ268)有關規(guī)定編制的。 據(jù)調查,部分施工單位對冷拉鋼筋和冷拔低碳鋼絲的力學性能試驗重視不夠,取樣數(shù)量相差較大。為保證工程質量,條文中特別對取樣批量作出了明確的規(guī)定。對于工藝質量穩(wěn)定的預制構件廠,其取樣批量可放大一倍。9.2.5 冷拉鋼筋的方法有二,一是“雙控”(同時控制應力和冷拉率);二是“單控”(僅控制冷拉率)。如采用“單控”,鋼筋的冷拉率必須通過試驗確定。條文中的“超拉值”是指實際冷拉率與控制冷拉率的絕對值偏差,而不是相對偏差率。9.3 鋼 筋 制 作9.3.1 條文中“無局部彎折”是指加工后的平直鋼筋不得有在綁扎中不能調直的局部硬彎;“顆粒狀或片狀銹皮”,是指用錘敲擊能剝落的銹皮和深褐色呈顆粒狀鐵銹,這種銹皮在使用前應清除干凈。在檢查時還要注意有嚴重顆粒狀或片狀銹皮的鋼筋表面往往會有銹坑,如減少鋼筋的截面積,不得按原規(guī)格使用。9.3.2 彎起鋼筋的彎折半徑和平圓鋼筋彎鉤尺寸,應符合《水運工程混凝土施工規(guī)范》(JTJ268)的規(guī)定: 鋼筋彎折點處的圓弧內半徑Ⅰ級鋼筋不宜小于鋼筋直徑的10倍,Ⅱ級鋼筋不宜小于鋼筋直徑的12倍。,作180176。圓弧彎曲。設計無要求時,Ⅱ、Ⅲ級鋼筋彎鉤的彎曲內徑不宜小于鋼筋直徑的4倍,可作135176。圓弧彎曲。當采用手工彎鉤時,可帶有適當長度的平直部分。9.3.3 鋼筋制作允許偏差是根據(jù)《水運工程混凝土施工規(guī)范》(JTJ268)和《混凝土結構工程施工及驗收規(guī)范》(GB50204)有關規(guī)定制定,供鋼筋制作和驗收使用。9.4 鋼筋綁扎與裝設9.4.1 鋼筋的規(guī)格和根數(shù)必須符合設計要求。施工中如需鋼筋代換,必須符合設計要求和規(guī)范規(guī)定并做好施工記錄;對于重要結構的鋼筋代換,要征得設計單位同意,并辦理設計變更手續(xù)。9.4.4 同一截面受力鋼筋接頭的設置和綁扎接頭的搭接長度,必須符合《水運工程混凝土施工規(guī)范》(JTJ268)的有關規(guī)定。9.4.6 綁扎鉛絲外伸是造成鋼筋銹蝕和混凝土剝裂的一個不容忽視的因素,故本條強調對鋼筋的綁扎(或焊接)牢固情況和綁扎鉛絲頭進行檢查。條文中“鉛絲頭應向里按倒”是指綁扎鉛絲頭不準伸入保護層,在施工中要做到隨綁扎隨用手將鉛絲頭按倒。缺扣及松扣的數(shù)量不應超過綁扎數(shù)的10%,且不應集中。9.4.7 對保證鋼筋保護層的特殊要求,是新增條文。根據(jù)工程調查,由于鋼筋保護層控制不好,許多地區(qū)的鋼筋混凝土構件在使用過程中發(fā)生了嚴重的鋼筋銹蝕現(xiàn)象,影響結構安全和耐久性。在《水運工程混凝土施工規(guī)范》(JTJ268)修訂時,特別增加了對鋼筋保護層的檢查內容。 根據(jù)規(guī)范技術要求,本標準將保護層允許偏差由實測項目改為檢驗項目,以促使在施工及質量檢驗中更加重視。 保證鋼筋保護層厚度的主要技術措施在于墊塊的設置。條文中雖沒有提出墊塊的間距和支墊方法,但要求它們確能保證鋼筋在澆筑過程中不發(fā)生位移。在檢查中除要求觀察并用尺量外,還應用手搖動來檢驗其牢固性。 在本條注中,根據(jù)規(guī)范規(guī)定,對墊塊質量提出了要求。9.4.8 本條的目的在于防止吊鉤(環(huán))發(fā)生脆斷,保證構件吊運安全。 吊鉤(環(huán))應采用未經冷加工的Ⅰ級鋼材制成。吊鉤埋入深度、表面外露高度、裝設平面位置、埋入方向等均須符合設計要求和規(guī)范規(guī)定。9.4.9 鋼筋骨架綁扎與裝設允許偏差是根據(jù)《水運工程混凝土施工規(guī)范》(JTJ268)的規(guī)定和調查資料制定的。 由于現(xiàn)場接縫(如梁接頭、梁頂疊合部分板接縫等)的鋼筋綁扎比較困難,因此在注②中規(guī)定接頭鋼筋的規(guī)格、數(shù)量,焊接質量和搭接長度必須符合本節(jié)各項規(guī)定,而對其位置偏差未作具體規(guī)定,在檢查評定時可結合工程特點具體掌握。9.4.10 預應力混凝土大直徑管樁鋼筋籠的制作裝設偏差根據(jù)《水運工程混凝土施工規(guī)范》(JTJ268)有關規(guī)定和現(xiàn)場施工調查資料制定。10 混凝土工程10.1 一 般 規(guī) 定10.1.1 水泥、水、粗細骨料和外加劑等原材料的質量直接影響混凝土的質量。《水運工程混凝土施工規(guī)范》(JTJ268)有明確規(guī)定。施工中要嚴格遵守,并要留有相應的出廠合格證,化驗單和復驗試驗報告。10.1.2 混凝土配合比設計、配料計量偏差和拌合物質量,施工中須有相應的記錄。在質量檢驗時要按照《水運工程混凝土施工規(guī)范》(JTJ268)要求,重點對混凝土的水灰比、最低水泥用量和配料偏差進行認可。對于有抗凍要求的混凝土,其含氣量值也須進行檢查。10.1.3 混凝土養(yǎng)護和施工縫處理好壞直接影響混凝土的內在質量。鑒于目前有些施工單位不夠重視已造成一些質量事故。為引起重視,故采用嚴格用詞,并要求記入施工記錄。10.1.4 混凝土抗壓強度試塊留置組數(shù)的規(guī)定是根據(jù)《水運工程混凝土施工規(guī)范》(JTJ268)制定的。 混凝土抗壓強度合格判斷式:引自《水運工程混凝土施工規(guī)范》(JTJ268)。 在規(guī)范修訂時標準試塊尺寸已改為150150150mm,其它規(guī)格尺寸的試塊,要按規(guī)范規(guī)定乘以相應系數(shù)。10.1.6 對混凝土抗凍試件留置組數(shù)是根據(jù)我國北方地區(qū)混凝土凍融試驗情況調查制定的。由于混凝土凍融試驗周期長,設備龐大、裝機容量有限,因此留置組數(shù)不宜過多,經討論認為一個單位工程這種抗凍標號混凝土的試塊留置組數(shù)以3組為宜。為提高試塊的代表性,這3組試塊應在該項混凝土施工的始、中、本三個階段制取。 抗凍等級合格判斷式系根據(jù)實際工程調查資料確定的。10.1.7 港工混凝土技術條件比較嚴格。由于水灰比較低、水泥用量較高且多摻用外加劑,因此抗?jié)B性能較好,據(jù)調查抗?jié)B標號全部合格,故規(guī)定各組試件的抗?jié)B標號均應達到設計要求。10.1.8 試件留置組數(shù)及合格判斷式均引自《港口道路堆場鋪面設計與施工規(guī)范》(JTJ296)。10.1.9 混凝土結構出現(xiàn)裂縫,一些裂縫是允許的,一些是不允許的。故本條規(guī)定對允許出現(xiàn)裂縫的結構,其裂縫寬度必須符合設計要求和規(guī)范規(guī)定。10.1.10 混凝土是否密實將直接影響混凝土的結構性能耐久性?;炷涟l(fā)生表面缺陷除有礙觀感外,還會影響工程的耐久性,因此必須對此進行檢驗。 混凝土的缺陷種類較多,形成原因也較多,為便于質量檢驗,本標準參照有關資料和多數(shù)單位掌握的標準對混凝土的缺陷作出了定義,按工程所處部位給出了定量限值。 混凝土發(fā)生露筋、空洞和縫隙夾渣等缺陷,將會嚴重影響工程的結構性能和耐久性,屬于嚴重缺陷故規(guī)定不得發(fā)生。如發(fā)生此類缺陷,必須會同有關部門研究處理方案,并作出記錄。 混凝土發(fā)生蜂窩、麻面等一般缺陷,會在一定程度上影響工程的耐久性和外觀觀感,應有一定限制。因此本條按工程部位的不同,對缺陷限值分別予以規(guī)定。同時亦應按照規(guī)范要求進行修補。 對不易區(qū)分區(qū)域的構件如護面塊體、方樁等應按較嚴的限值執(zhí)行。10.2 預制混凝土和鋼筋混凝土構件允許偏差10.2.1 預制沉箱允許偏差是根據(jù)《重力式碼頭設計與施工規(guī)范》(JTJ290)有關規(guī)定和實際調查資料制定的。 目前沉箱預制大量采用分段澆筑工藝,分段錯牙控制不一,因此根據(jù)工程需要增加“分段澆注相鄰段錯牙”的要求。10.2.2 根據(jù)《重力式碼頭設計與施工規(guī)范》(JTJ290)制定,檢驗方法中的“米字形”量法,即圓周八分之一處作測點。“三分點處”,即構件三分之一處作測點(下同)。10.2.3 預制實心方塊允許偏差是根據(jù)《重力式碼頭設計與施工規(guī)范》(JTJ290)規(guī)定和調查資料制定的。近年來方塊的尺寸越來越大,為與之適應,本條按邊長的不同,對邊長和對角線的允許偏差分別給出了限值。10.2.4 預制空心塊體允許偏差,是根據(jù)《重力式碼頭設計與施工規(guī)范》(JTJ290)制定的??招膲K體的尺寸,尤其是高度一般較大,故增加“側面豎向傾斜”的要求。10.2.5 預制扶壁允許偏差是根據(jù)《重力式碼頭設計與施工規(guī)范(JTJ290)有關規(guī)定及調查資料制定的。標準修訂時,表中序2的允許偏差作了修改,改按用扶壁高度來表達;增加了立板高度的允許偏差及預埋件與混凝土表面錯牙的要求。10.2.6 預制方樁允許偏差是根據(jù)《水運工程樁基規(guī)范》(JTJ254)的規(guī)定和調查資料制定的,但作了兩處調整: “樁尖對樁縱軸線偏斜”根據(jù)實測資料,由10mm改為15mm。 空心樁空心位置應在混凝土澆筑中進行檢查。如發(fā)現(xiàn)不合格應立即采取有效措施,以保證空心位置的正確。 本條注④中的“二次壓光”是要求對新澆混凝土頂面應進行二次收面(下同)。10.2.7 預制板樁允許偏差是根據(jù)《板樁碼頭設計與施工規(guī)范》(JTJ292)和調查資料制定。板樁榫槽尺寸和中心線的偏斜對板樁沉放的影響較大,施工中要注意控制。10.2.8 預制梁允許偏差是根據(jù)《高樁碼頭設計與施工規(guī)范》(JTJ291)的規(guī)定和調查資料制定的。對于長度和高度的允許偏差按梁長度和高度的不同分別作了限值。 標準修訂時,增加了預埋件與混凝土表面錯牙的要求。10.2.9 預制“手槍型”橫梁是指一端帶有靠船構件的橫梁。其允許偏差是根據(jù)靠船構件的允許偏差制定的。 表列序6是重要檢測項目,施工中要嚴格控制。10.2.10 預制“井字型”梁允許偏差是根據(jù)調查資料制定的。 表中對“井字型”梁中的連系梁的斷面尺寸和安裝孔的位置及尺寸偏差作了具體規(guī)定。施工中要按設計要求進行控制,以免影響安裝。 端面傾斜度對安裝質量影響較大,其允許偏差,修訂時作了調整。10.2.11 預制面板和錨碇板允許偏差是根據(jù)《高樁碼頭設計與施工規(guī)范》(JTJ291)和《板樁碼頭設計與施工規(guī)范》(JTJ292)的規(guī)定和調查資料制定的。表中“光面”是指面板上部不再做面層,“粗面、凹凸面”是指面板上部有面層或有迭合板,“邊板外沿”是指安裝在結構最外側面板的外側邊沿線。修訂時,增加了凹凸板凹槽深度的質量要求。10.2.12 預制蓋板允許偏差是根據(jù)調查資料制定的。適用于頂部不再做面層的各類管溝蓋板或渡板。為保證使用的功能、提高工程的外觀質量,本標準對其尺寸偏差要求較嚴格,要求其表面處理與相接的地面工程相同。同時要求吊孔、吊環(huán)槽的外形尺寸要一致,位置、方向要嚴格控制,否則安裝后將嚴重影響工程外觀質量。10.2.13 預制靠船構件允許偏差是根據(jù)調查資料制定的??看瑯嫾男问捷^多,本標準對常用的板類靠件和梁類靠件作出了規(guī)定,其它形式的靠船構件可參照執(zhí)行。10.2.14 預制撐桿、連系梁允許偏差是根據(jù)一般構件的允許偏差制定的,適用于橫撐、水平撐等構件。10.2.15 預制沉井允許偏差是參照《地基基礎施工及驗收規(guī)范》(JGJ202)的規(guī)定和預制沉箱允許偏差、結合實際調查資料制定的。10.2.16~10.2.18 預制護面塊體允許偏差是根據(jù)《防波堤設計與施工規(guī)范》(JTJ298)的規(guī)定和調查資料制定的。由于護面塊的種類較多,本標準僅對扭工字塊、扭王字塊、四角錐、四腳空心塊和柵欄板進行了規(guī)定,其它塊體可參照執(zhí)行。 由于塊體重量超重對塊體的穩(wěn)定性無影響,故對其超重允許值未作規(guī)定。護面塊體表面處理對其耐久性影響較大,故注中有明確規(guī)定應二次壓光。 修訂時作了兩處變動:一是除柵欄板外,其它護面塊體的抽查數(shù)量由10%改為1%;二是將構件的邊棱殘缺不列入實測項目改列入表注,要求按此進行檢查。10.2.19 預制四角塊、六角塊、側緣石允許偏差是根據(jù)《港口道路堆場鋪面設計與施工規(guī)范》(JTJ296)制定的。10.2.20 預制排(剛)架,目前在斜坡碼頭中使用很多,但對其允許偏差、檢驗數(shù)量、檢驗方法均無標準。在調查資料的基礎上,并參照現(xiàn)澆注與預制架的允許偏差,制定此表,以適應實際工作需要。10.2.21 預制(現(xiàn)澆)踏步梁,在斜坡碼頭中大量采用。本表參照預制與現(xiàn)澆梁的有關項目制定;其中踏步高度、寬度允許偏差值是參照《建筑工程質量檢驗評定標準》(GBJ301)和實際調查資料制定。10.3 現(xiàn)場澆注混凝土和鋼筋混凝土構件允許偏差10.3.1 現(xiàn)澆胸墻、防浪墻、擋土墻的允許偏差是根據(jù)《重力式碼頭設計與施工規(guī)范》(JTJ290)和《防波堤設計與施工規(guī)范》(JTJ298)規(guī)定制定的。板樁胸墻的允許偏差是根據(jù)《板樁碼頭設計與施工規(guī)范》(JTJ292)和調查資料制定的。由于這些結構的前沿線和標高在施工時有預留量,因此注明在檢查時要以施工準線為準。至于施工預留量,一般應由施工單位根據(jù)經驗并與設計單位協(xié)商確定。10.3.2 現(xiàn)澆廊道、管溝允許偏差是根據(jù)調查資料和部分施工企業(yè)標準制定的。 表列序6支承面標高允許偏差適用于有蓋板安裝要求的管溝,為保證蓋板安裝平正,施工中應注意控制。10.3.3 現(xiàn)
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