道路物流工程載運工具能耗與節(jié)能技術(shù)(編輯修改稿)
2025-08-10 14:57 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 求有限，難于自我調(diào)劑，因而經(jīng)常容易出現(xiàn)空駛、運力選擇不當(dāng)(因為運輸工具有限，選擇范圍太窄)、不能滿載等浪費現(xiàn)象，且配套的接、發(fā)貨設(shè)施，裝卸搬運設(shè)施也很難有效地運行，所以浪費頗大。實行運輸社會化，可以統(tǒng)一安排運輸工具，避免對流、倒流、空駛、運力不當(dāng)?shù)榷喾N不合理形式，不但可以追求組織效益，而且可以追求規(guī)模效益，所以發(fā)展社會化的運輸體系是運輸合理化的非常重要措施。 ，“以公代鐵”的運輸。這一措施的要點，是在公路運輸經(jīng)濟里程范圍內(nèi)，或者經(jīng)過論證，超出通常平均經(jīng)濟里程范圍，也盡量利用公路。這種運輸合理化的表現(xiàn)主要有兩點：一是對于比較緊張的鐵路運輸，用公路分流后，可以得到一定程度的緩解，從而加大這一區(qū)段的運輸通過能力；二是充分利用公路從門到門和在中途運輸中速度快且靈活機動的優(yōu)勢，實現(xiàn)鐵路運輸服務(wù)難以達到的水平。 。直達運輸是追求運輸合理化的重要形式，其對合理化的追求要點是通過減少中轉(zhuǎn)過載換載，從而提高運輸速度，省卻裝卸費用，降低中轉(zhuǎn)貨損。直達的優(yōu)勢，尤其是在一次運輸批量和用戶一次需求量達到了一整車時表現(xiàn)最為突出。此外，在生產(chǎn)資料、生活資料運輸中，通過直達，建立穩(wěn)定的產(chǎn)銷關(guān)系和運輸系統(tǒng)，也有利于提高運輸?shù)挠媱澦?，考慮用最有效的技術(shù)來實現(xiàn)這種穩(wěn)定運輸，從而大大提高運輸效率。 。是充分利用運輸工具載重量和容積，合理安排裝載的貨物及載運方法以求得合理化的一種運輸方式。配載運輸也是提高運輸工具實載率的一種有效形式。 配載運輸往往是輕重商品的混合配載，在以重質(zhì)貨物運輸為主的情況下，同時搭載一些輕泡貨物，如海運礦石、黃沙等重質(zhì)貨物，在倉面捎運木材、毛竹等，鐵路運礦石、鋼材等重物上面搭運輕泡農(nóng)、副產(chǎn)品等，在基本不增加運力投入情況下，在基本不減少重質(zhì)貨物運輸情況下，解決了輕泡貨的搭運，因而效果顯著。 7.“四就”直拔運輸?！八木汀敝卑问菧p少中轉(zhuǎn)運輸環(huán)節(jié)，力求以最少的中轉(zhuǎn)次數(shù)完成運輸任務(wù)的一種形式。一般批量到站或到港的貨物，首先要進分配部門或批發(fā)部門的倉庫，然后再按程序分撥或銷售給用戶。這樣一來，往往出現(xiàn)不合理運輸?！八木汀敝睋?，首先是由管理機構(gòu)預(yù)先籌劃，然后就廠或就站(碼頭)、就庫、就車(船)將貨物分送給用戶，而勿需再入庫了。 。依靠科技進步是運輸合理化的重要途徑。例如，專用散裝及罐車，解決了粉狀、液狀物運輸損耗大，安全性差等問題；袋鼠式車皮，大型半掛車解決了大型設(shè)備整體運輸問題；“滾裝船”解決了車載貨的運輸問題，集裝箱船比一般船能容納更多的箱體，集裝箱高速直達車船加快了運輸速度等，都是通過來用先進的科學(xué)技術(shù)實現(xiàn)合理化。 ，使運輸合理化。有不少產(chǎn)品，由于產(chǎn)品本身形態(tài)及特性問題，很難實現(xiàn)運輸?shù)暮侠砘?，如果進行適當(dāng)加工，就能夠有效解決合理運輸問題，例如將造紙材在產(chǎn)地預(yù)先加工成干紙漿，然后壓縮體積運輸，就能解決造紙材運輸不滿載的問題。輕泡產(chǎn)品預(yù)先捆緊包裝成規(guī)定尺寸，裝車就容易提高裝載量；水產(chǎn)品及肉類預(yù)先冷凍，就可提高車輛裝載率并降低運輸損耗。 公路運價水平的影響因素歸納為如下幾個：距離、裝載量、產(chǎn)品密度、積載能力、產(chǎn)品特性、市場。 ，運輸成本隨距離的延長而增長，但增長率是邊際遞減的，這是因為在長途運輸中城市間距離所占比例上升，車輛在城間可以大致按經(jīng)濟速度行駛，同時可以避免頻繁的停車，以及減少裝卸次數(shù)，從而在同樣的時間里行駛更遠的距離，使單位距離成本相對較低。 ，所以車輛滿載運營更經(jīng)濟。 ，單位產(chǎn)品所占空間越小，對于固定容積的車輛，就可以承載更大重量的貨物，所以有利于單位重量運輸成本的下降，因此應(yīng)設(shè)法加大運送產(chǎn)品的密度。 ，如果產(chǎn)品的形狀特殊，則通常不能很好地進行積載，浪費運輸空間，對運輸成本造成影響。 ，即產(chǎn)品的易損害性、易腐蝕性、易被偷竊性、自燃性、自爆性和單位重量價值對運價的影響，這是因為產(chǎn)品的這些特性加大了貨物運送的風(fēng)險，承運人要求得到運價方面的補償。 ，例如如果貨物運達目的地后，可以很容易找到回程貨物，避免空車返回，那么運輸固定成本可以在往返的兩票貨物中分攤，承運人就可以接受較低的運價水平。 ，隨著我國買方市場的形成，生產(chǎn)企業(yè)出于提高顧客服務(wù)水平的需要，對承運人在時間上的要求越來越高，承運人為了在要求的時間內(nèi)將貨物運達，一般需要配備更多的人手，選擇車質(zhì)更好的運輸工具，從而加大運輸成本。所以時間性也越來越成為影響運價水平的一個因素。 。例如，有一批貨物從天津運到上海，貨主給價很低，公路第三方企業(yè)進行成本核算以后，發(fā)現(xiàn)將油費、司機費用、過橋過路費、稅費等加在一起，不僅不能賺錢，可能還要虧幾百元錢，看來這筆生意不能做了，但考慮到天津和上海均為我國特大型城市，雙方經(jīng)濟往來頻繁，貨物運至上海以后，保證能夠找到運費達幾千元的回程貨物，這樣這筆生意就是一筆很好的生意了。值得注意的是，現(xiàn)在很多貨主已開始了解回程配貨，因此將回程貨物較好的線路的運價壓得很低，而回程貨物又具有很大的不確定性，所以我國公路第三方企業(yè)在具體承運貨物時，一定要慎重，以免給自己造成損失。如有一票塑料制品的貨物需要運輸，由于貨物重量輕，體積大，產(chǎn)品本身價值又不高，所以運費較低，公路第三方企業(yè)只能賺取很少的利潤。這時又有一票貨物是幾噸鋼板，如果將這兩票貨物集中配載給一輛車，鋼板鋪在車廂底部，不占多少空間，塑料制品怕壓，放在上面，占了體積，但重量不大。二者的結(jié)合提高了產(chǎn)品的密度，恰好將運輸工具的載重量和空間有效結(jié)合起來，提高了公路第三方企業(yè)的效益。盡量將大小不一的貨物進行套裝，以節(jié)省空間，如運送日用塑料制品，可以將小盆套在大盆里。凹凸不平的貨物交錯放置。在大件貨物凹處放置小件貨物。對小件尺寸不標準貨物按標準尺寸重新打包等等。隨著我國公路網(wǎng)的完善，兩地之間
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