【文章內容簡介】 當量軸次 : 8290152 公路等級 一級公路公路等級系數(shù) 1 面層類型系數(shù) 1 基層類型系數(shù) 1 路面設計彎沉值 : ()層位 結 構 層 材 料 名 稱 劈裂強度(MPa) 容許拉應力(MPa) 1 細粒式瀝青混凝土 2 中粒式瀝青混凝土 3 粗粒式瀝青混凝土 4 水泥穩(wěn)定碎石 5 石灰土 新建路面結構厚度計算 公 路 等 級 : 一級公路 新建路面的層數(shù) : 5 標 準 軸 載 : BZZ100 路面設計彎沉值 : () 路面設計層層位 : 5 設計層最小厚度 : 15 (cm)層位 結構層 材料名稱 厚度(cm) 抗壓模量(MPa) 抗壓模量(MPa) 容許應力(MPa) (20℃) (15℃)1 細粒式瀝青混凝土 4 1400 2000 2 中粒式瀝青混凝土 5 1200 1600 3 粗粒式瀝青混凝土 7 900 1200 4 水泥穩(wěn)定碎石 36 1500 1500 5 石灰土 ? 550 550 6 土基 按設計彎沉值計算設計層厚度 : LD= () H( 5 )= 15 cm LS= () 由于設計層厚度 H( 5 )=Hmin時 LS=LD 故彎沉計算已滿足要求 . H( 5 )= 15 cm(僅考慮彎沉) 按容許拉應力驗算設計層厚度 : H( 5 )= 15 cm(第 1 層底面拉應力驗算滿足要求) H( 5 )= 15 cm(第 2 層底面拉應力驗算滿足要求) H( 5 )= 15 cm(第 3 層底面拉應力驗算滿足要求) H( 5 )= 15 cm(第 4 層底面拉應力驗算滿足要求) H( 5 )= 15 cm(第 5 層底面拉應力驗算滿足要求) 路面設計層厚度 : H( 5 )= 15 cm(僅考慮彎沉) H( 5 )= 15 cm(同時考慮彎沉和拉應力) 驗算路面防凍厚度 : 路面最小防凍厚度 40 cm 驗算結果表明 路面總厚度滿足防凍要求 . 通過對設計層厚度取整以及設計人員對路面厚度進一步的修改 最后得到路面結構設計結果如下: 細粒式瀝青混凝土 4 cm 中粒式瀝青混凝土 5 cm 粗粒式瀝青混凝土 7 cm 水泥穩(wěn)定碎石 36 cm 石灰土 15 cm 土基 竣工驗收彎沉值和層底拉應力計算 公 路 等 級 : 一級公路 新建路面的層數(shù) : 5 標 準 軸 載 : BZZ100層位 結構層 材料名稱 厚度(cm) 抗壓模量(MPa) 抗壓模量(MPa) 計算信息 (20℃) (15℃)1 細粒式瀝青混凝土 4 1400 2000 計算應力2 中粒式瀝青混凝土 5 1200 1600 計算應力3 粗粒式瀝青混凝土 7 900 1200 計算應力4 水泥穩(wěn)定碎石 36 1500 1500 計算應力5 石灰土 15 550 550 計算應力6 土基 計算新建路面各結構層及土基頂面竣工驗收彎沉值 : 第 1 層路面頂面竣工驗收彎沉值 LS= () 第 2 層路面頂面竣工驗收彎沉值 LS= () 第 3 層路面頂面竣工驗收彎沉值 LS= () 第 4 層路面頂面竣工驗收彎沉值 LS= () 第 5 層路面頂面竣工驗收彎沉值 LS= () 土基頂面竣工驗收彎沉值 LS= ()(根據(jù)基層施工規(guī)范第88頁公式) LS= ()(根據(jù)測試規(guī)程第56頁公式) 計算新建路面各結構層底面最大拉應力 : 第 1 層底面最大拉應力 σ( 1 )= (MPa) 第 2 層底面最大拉應力 σ( 2 )= (MPa) 第 3 層底面最大拉應力 σ( 3 )= (MPa) 第 4 層底面最大拉應力 σ( 4 )= (MPa) 第 5 層底面最大拉應力 σ( 5 )= (MPa)方案二：軸載換算及設計彎沉值和容許拉應力計算序號 車型名稱 前軸重(KN) 后軸重(KN) 后軸數(shù) 后軸輪組數(shù) 后軸距(m)交通量 1 三菱T653B 48 1 雙輪組 305 2 黃河JN163 114 1 雙輪組 550 3 江淮HF150 1 雙輪組 250 4 東風CS938 24 70 2 雙輪組 3 650 5 紅巖CQ261 2 雙輪組 3 150 設計年限 15 車道系數(shù) 交通量平均年增長率 8 ％當以設計彎沉值為指標及瀝青層層底拉應力驗算時 :路面竣工后第一年日平均當量軸次 : 2327 設計年限內一個車道上累計當量軸次 : 8071625 當進行半剛性基層層底拉應力驗算時 :路面竣工后第一年日平均當量軸次 : 2390 設計年限內一個車道上累計當量軸次 : 8290152 公路等級 一級公路公路等級系數(shù) 1 面層類型系數(shù) 1 基層類型系數(shù) 1 路面設計彎沉值 : ()層位 結 構 層 材 料 名 稱 劈裂強度(MPa) 容許拉應力(MPa) 1 細粒式瀝青混凝土 2 中粒式瀝青混凝土 3 粗粒式瀝青混凝土 4 石灰粉煤灰碎石 5 石灰粉煤灰土 新建路面結構厚度計算 公 路 等 級 : 一級公路 新建路面的層數(shù) : 5 標 準 軸 載 : BZZ100 路面設計彎沉值 : () 路面設計層層位 : 5 設計層最小厚度 : 15 (cm)層位 結構層材料名稱 厚度(cm)抗壓模量(MPa) 抗壓模量(MPa) 容許應力(MPa) (20℃) (15℃) 1 細粒式瀝青混凝土 4 1400 2000 2 中粒式瀝青混凝土 5 1200 1600 3 粗粒式瀝青混凝土 7 900 1200 4 石灰粉煤灰碎石 34 1500 1500 5 石灰粉煤灰土 ? 550 550 6 土基 按設計彎沉值計算設計層厚度 : LD= () H( 5 )= 15 cm LS= () 由于設計層厚度 H( 5 )=Hmin時 LS=LD 故彎沉計算已滿足要求 . H( 5 )= 15 cm(僅考慮彎沉) 按容許拉應力驗算設計層厚度 : H( 5 )= 15 cm(第 1 層底面拉應力驗算滿足要求) H( 5 )= 15 cm(第 2 層底面拉應力驗算滿足要求) H( 5 )= 15 cm(第 3 層底面拉應力驗算滿足要求) H( 5 )= 15 cm(第 4 層底面拉應力驗算滿足要求) H( 5 )= 15 cm(第 5 層底面拉應力驗算滿足要求) 路面設計層厚度 : H( 5 )= 15 cm(僅考慮彎沉) H( 5 )= 15 cm(同時考慮彎沉和拉應力) 驗算路面防凍厚度 : 路面最小防凍厚度 35 cm 驗算結果表明 路面總厚度滿足防凍要求 . 通過對設計層厚度取整以及設計人員對路面厚度進一步的修改 最后得到路面結構設計結果如下: 細粒式瀝青混凝土 4 cm 中粒式瀝青混凝土 5 cm 粗粒式瀝青混凝土 7 cm 石灰粉煤灰碎石 34 cm 石灰粉煤灰土 15 cm 土基 竣工驗收彎沉值和層底拉應力計算 公 路 等 級 : 一級公路 新建路面的層數(shù) : 5 標 準 軸 載 : BZZ100 層位結構層材料名稱 厚度(cm) 抗壓模量(MPa) 抗壓模量(MPa) 計算信息 (20℃) (15℃) 1 細粒式瀝青混凝土 4 1400 2000