鋼筋混凝土鋼架拱橋施工技術(shù)(編輯修改稿)
2025-08-10 02:27 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 吊翻身應(yīng)須仔細(xì)小心，以免誤傷構(gòu)件。因此，利溝大橋所有預(yù)制構(gòu)件起吊的重點(diǎn)是實(shí)腹段。因?yàn)閷?shí)腹段內(nèi)弧是二次拋物線，且為臥疊澆制，起吊不慎，容易因彎矩不等造成斷裂或裂縫。其實(shí)腹段起吊過(guò)程如下。 (1)先將疊放的構(gòu)件用撬棍多點(diǎn)微微撬動(dòng)，同時(shí)準(zhǔn)備2根～3根撬棍待起吊時(shí)再輔以撬動(dòng)。 (2)用二臺(tái)汽車吊(25t)，分別拴住構(gòu)件兩端上、下緣吊環(huán)，拴下緣吊環(huán)必須用倒鏈，兩吊車同時(shí)輕、慢提升，撬棍與之配合輕撬動(dòng)，構(gòu)件一端撬起的高度要控制在2cm之內(nèi)，邊撬邊墊同一直徑8mm的短鋼筋，當(dāng)4點(diǎn)一同上升上緣稍有移動(dòng)時(shí)，再用20mm的短鋼筋逐步深入，待與底部完全脫離，上部緩慢上升，下部倒鏈回放，使拴下緣吊鏈逐漸放長(zhǎng)，構(gòu)件逐漸立起，直至構(gòu)件完全成垂直狀，將倒鏈取下，構(gòu)件翻身完成。 實(shí)腹段起吊示意(3)注意點(diǎn)：起吊過(guò)程必須嚴(yán)格控制，決不能使實(shí)腹段下緣兩端點(diǎn)著地，造成跨中彎矩過(guò)大，而使構(gòu)件發(fā)生裂縫甚至斷裂。同時(shí)要注意兩臺(tái)吊車同時(shí)均勻、緩慢提升，保證兩端升空高度一致，下緣回放迅速。 3 構(gòu)件的運(yùn)輸 所有構(gòu)件運(yùn)輸，根據(jù)構(gòu)件重量采用10t～20t掛車，部隊(duì)退役炮車最為理想。 (1)構(gòu)件翻身完成起吊到一定高度，將準(zhǔn)備好的拖車開(kāi)入，使構(gòu)件輕輕下放，構(gòu)件兩端吊環(huán)處放枕木，使構(gòu)件兩端不接觸車廂為宜，然后用倒鏈將構(gòu)件捆牢，以免在運(yùn)輸中傾斜或歪倒?！ ?2)吊裝前修好預(yù)制場(chǎng)到橋位的便道，運(yùn)輸過(guò)程有專人指揮行駛，確保行車及構(gòu)件的安全。 (3)其它構(gòu)件可按安裝次序直接起吊、裝車、運(yùn)輸，但也要確保構(gòu)件的完好、安全。 4 構(gòu)件的安裝 所有預(yù)制構(gòu)件的安裝應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)說(shuō)明及規(guī)范要求進(jìn)行，安裝前必須先搭好臨時(shí)支架，準(zhǔn)備好一切吊裝設(shè)備、材料等。 臨時(shí)支架的搭拆 本橋設(shè)計(jì)為有支架施工，因此在吊裝前必須先搭設(shè)臨時(shí)支架及安裝操作腳手架。 支架的搭設(shè) 支架為臨時(shí)支撐構(gòu)件自重及分段接頭施工方便，其位置均放在構(gòu)件吊環(huán)處，同時(shí)考慮安裝操作人員腳手架。構(gòu)造：實(shí)腹段采用100100（cm），其余采用100200（cm）。 空心鋼管為立柱，每2m高設(shè)橫撐及斜撐，同時(shí)，要進(jìn)行強(qiáng)度及穩(wěn)定性驗(yàn)算。 支架拆除 待接頭混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后，可松動(dòng)楔木，實(shí)施落架，隨后可拆除支架。拆除時(shí)應(yīng)對(duì)稱、均勻進(jìn)行。 構(gòu)件的安裝 利溝大橋安裝施工順序及要求如下。 安裝拱腿 拱腿起吊后，兩端分別支撐于支座和支架上，支座內(nèi)必須做漿，拱腿周圍用硬木楔塞緊，尺寸就位檢測(cè)準(zhǔn)確。待微彎板安裝完畢，拆除木楔后，再進(jìn)行灌注側(cè)壁砂漿，達(dá)到由鉸結(jié)到固結(jié)目的。 用2臺(tái)汽車吊同時(shí)起吊實(shí)腹段，在支架上與拱腿對(duì)接好后，電焊鋼板接頭，形成裸肋。 裸肋安裝好后，安裝拱腿與實(shí)腹段的橫系梁，拱片內(nèi)預(yù)埋的槽鋼與橫系梁預(yù)埋的槽鋼由角鋼相連焊接。焊前，
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