【文章內(nèi)容簡介】 礦用挖掘機專用的大功率交流變頻調(diào)速傳動技術(shù)；整機數(shù)字智能控制系統(tǒng)以及整機運行和故障檢測技術(shù)；礦用挖掘機整機的可靠性技術(shù)。大型礦用液壓挖掘機II標準斗容：15 m3；工作重量：350t；最大挖掘半徑：15220mm；最大挖掘高度：16300mm；回轉(zhuǎn)速度：；行走速度：2km/h；爬坡能力：30176。整機可靠性設(shè)計技術(shù)；液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)智能控制技術(shù)；極限功率控制技術(shù)；挖掘機的高壓變頻技術(shù)。 大型礦用電動輪自卸車II額定裝載量≥220t；交流傳動；最高車速≥50 km/h；額定爬坡度≥8176。；最大爬坡度≥16176。；單車年運量≥500萬tkm。 整車設(shè)計集成及優(yōu)化技術(shù)； 交流變頻牽引技術(shù)； 大型復(fù)雜承載構(gòu)件強、剛度及疲勞失效的分析及優(yōu)化技術(shù)； 液壓系統(tǒng)設(shè)計集成及優(yōu)化技術(shù)；大型褐煤提質(zhì)成型成套設(shè)備I成型工藝：高溫、高壓成型；額定年提質(zhì)成型低階褐煤100萬噸；干燥后褐煤水分≤10%；熱值由3000kcal/kg；提升到4800kcal/kg以上；穩(wěn)定性高，不易自燃。 褐煤高壓成型技術(shù)； 螺旋預(yù)壓技術(shù)； 安全可靠的干燥技術(shù)；成型輥輥套耐磨技術(shù)。8001000萬噸級大型選礦廠成套裝備大型液壓旋回和圓錐破碎機II液壓旋回破碎機： 給礦口寬度1525mm； 給礦粒度1300mm； 排礦口寬度165～270mm； 生產(chǎn)能力5000～8000t/h； 主電機功率1000kW。液壓圓錐破碎機： 破碎錐大端直徑2300mm； 給料口寬度90～400mm； 最大給料尺寸70～350mm； 料口調(diào)整范圍10～45mm； 處理能力500～2000t/h； 電機功率800kW。層壓破碎技術(shù)；破碎機腔型優(yōu)化設(shè)計技術(shù)；智能控制技術(shù)。高壓輥磨機粉磨成套設(shè)備II擠壓輥直徑:2000～2400mm；擠壓輥寬度:1600～2200mm；粉磨預(yù)緊力:10000kN；裝機功率:23000～3500kW；生產(chǎn)能力:1800～2800t/h；進料粒度:100%＜50mm、90%＜35mm；出料粒度:75%＜3mm、50%＜2mm。大型化設(shè)備的設(shè)計技術(shù)和制造技術(shù)研究；輥壓機上耐磨材料技術(shù)研究；高控制精度和高可靠性的檢測和控制的液壓自動化輔助系統(tǒng)技術(shù)研究；輥壓機和選粉機參數(shù)合理配置研究；大功率、低速、重載傳動技術(shù)研究；選粉機流體動力學(xué)分析。特大型礦用磨機II球磨機： 規(guī)格：； 產(chǎn)量：磨機處理礦石能力≥1500t/h； 裝機功率：15600kW； 傳動方式：雙電機驅(qū)動。（半）自磨機： 規(guī)格： m； 產(chǎn)量：磨機處理礦石能力≥1500t/h； 裝機功率：28000kW； 傳動方式：滑環(huán)電機傳動。磨機工藝選型技術(shù)；大功率傳動（8000～28000kW）技術(shù)；筒體支撐潤滑技術(shù)；磨機負荷檢測技術(shù)；大功率變頻調(diào)速技術(shù)；滑環(huán)電機設(shè)計技術(shù)。大型立盤真空過濾機I過濾面積：500m2；過濾盤直徑：10m；產(chǎn)量：500～550t/h；給礦濃度≥40～60%；成品水分：12～14%。過濾機選型技術(shù)；特大型過濾機設(shè)計制造技術(shù)；智能控制技術(shù)。軌道交通裝備編號產(chǎn)品名稱類別主要技術(shù)指標需突破的關(guān)鍵技術(shù)動車組和大功率機車輪對及輸電弓I速度≥200km/h的高速動車組及23t及以上軸重大功率機車。 車輪：提高鋼的純凈度及熱處理技術(shù)； 車軸：提高車軸疲勞強度，空心車軸制造裝配技術(shù)及熱處理技術(shù)； 受電弓：與高速接觸網(wǎng)相配合，有源控制受電弓； 受電弓滑板：由特殊材料和結(jié)構(gòu)組成的，高性能受電弓滑板。城際動車組I速度120km/h～160 km/h～200km/h；0→40km/ m/s2， m/s2；緊急制動平均減速度分別為≥ m/s≥ m/s2。輕量化、大啟動扭矩和高速持續(xù)運行的牽引技術(shù)。高速重載（15t～17t軸重）、快速起動、快速制動轉(zhuǎn)向架技術(shù)。大載客量、多對大開度側(cè)門、大車窗、頂置單元空調(diào)下的車體承載技術(shù)。車體隔音、隔熱技術(shù)；安全性、可靠性、舒適性及節(jié)能環(huán)保技術(shù)；旅客界面、車內(nèi)環(huán)境技術(shù)；整車及重要部件驗證技術(shù)；雙動力動車組I8編組（4動4拖）電力及內(nèi)燃雙動力牽引；電力牽引：運營速度≤200km/h、試驗速度≤230km/h、軸重≥16t；內(nèi)燃牽引：運營速度≤120km/h、試驗速度≤140km/h、軸重≥16t。電牽內(nèi)燃雙制式動力牽引及輔助系統(tǒng)；雙制式動力設(shè)備布置及軸重控制技術(shù)；雙動力多單元混合系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)控制；雙制式動力間的切換控制；輔助驅(qū)動系統(tǒng)研究；適應(yīng)安裝或懸掛大功率內(nèi)燃動力包的高剛度車體技術(shù)；大功率內(nèi)燃動力包及相應(yīng)牽引設(shè)備技術(shù)。雙動力機車I6軸≤3000kW；電力牽引：運營速度≤140km/h、試驗速度≤160km/h、軸重23t；內(nèi)燃牽引：運營速度≤100km/h、試驗速度≤120km/h、軸重23t/6軸。電牽內(nèi)燃雙制式動力部分或全部公用的牽引及輔助系統(tǒng)技術(shù)；雙制式各動力設(shè)備布置技術(shù)；雙制式動力間的切換控制及網(wǎng)絡(luò)控制；輔助驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)；大功率內(nèi)燃動力及相應(yīng)牽引設(shè)備技術(shù)。雙動力動車組（混合動力）大功率交流傳動機車山區(qū)小半徑曲線大功率交流傳動機車II降低車輪、鋼軌磨耗50%。大功率徑向三軸轉(zhuǎn)向架研究與應(yīng)用。電力機車I軸功率大于1200kW鐵路干線客運牽引機車；機車功率大于4800kW；分布式微機網(wǎng)絡(luò)控制。整車集成、高速機車轉(zhuǎn)向架、大功率牽引傳動及控制系統(tǒng)、機車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)等系統(tǒng)技術(shù)。內(nèi)燃機車I功率大于6000馬力，排放達到國際先進水平，225t軸重。大功率低排放節(jié)能型柴油機技術(shù)、電噴技術(shù)、交流傳動技術(shù)、柴油機增壓器、機車微機控制技術(shù)、機車網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)、新型微機控制制動技術(shù)、輕量化車體技術(shù)、多機重聯(lián)控制技術(shù)。雙動力機車重載和快捷貨車大軸重貨車I；速度100120km/h。大軸重轉(zhuǎn)向架技術(shù)、轉(zhuǎn)向架低動力作用技術(shù)、車鉤和緩沖器技術(shù)?？旖葚涇嘔軸重≤18t；速度160200km/h。轉(zhuǎn)向架技術(shù)、車體結(jié)構(gòu)技術(shù)、制動技術(shù)、車鉤和緩沖器技術(shù)。城市軌道交通裝備地鐵車輛I速度范圍 100120km/h；輕量化車體技術(shù)，轉(zhuǎn)向架技術(shù)，牽引傳動技術(shù)，制動系統(tǒng)技術(shù)，列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，列車空調(diào)技術(shù)。100%低地板城軌車輛I最高運行速度70km/h；鉸接轉(zhuǎn)向架設(shè)計制造技術(shù)，鉸接車體設(shè)計及制造技術(shù),小型化頂置式牽引和輔助供電系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，永磁電機動力驅(qū)動技術(shù)。大型養(yǎng)路機械裝備連續(xù)式線路道岔搗固穩(wěn)定車I最大起道量150mm，最大撥道量177。150mm；最大搗固深度（由軌面以下）不小于560mm；作業(yè)中可實現(xiàn)人工、半自動、自動控制。系統(tǒng)測量精度：177。1mm；作業(yè)效率正線搗固穩(wěn)定速度：~ km/h，道岔搗固速度（1/12）：25~45min。全數(shù)字網(wǎng)絡(luò)控制動力傳動技術(shù)；基于錐形金屬橡膠彈簧的新型工程機械專用轉(zhuǎn)向架技術(shù)；雙枕正線道岔搗固裝置技術(shù)；正線道岔動力穩(wěn)定裝置技術(shù)；四線搗固時搗固裝置旋轉(zhuǎn)與橫移；全數(shù)字網(wǎng)絡(luò)電氣控制技術(shù)；整車液壓系統(tǒng)與數(shù)字伺服、比例控制技術(shù)；超長大列工程車制動系統(tǒng)技術(shù)；超大型復(fù)合梁結(jié)構(gòu)主車設(shè)計與仿真驗證。全斷面道砟清篩機I作業(yè)效率：≥1200m3/h（特定道床條件下）；挖掘?qū)挾龋赫淼淄诰驅(qū)挾取?000mm；邊坡挖掘600～1300mm；挖掘深度：≥850mm（軌面下）；作業(yè)走行速度 ：0m/h～2000m/h；聯(lián)掛速度 ：120km/h。“枕底挖掘”與“邊坡挖掘”兩套機構(gòu)聯(lián)合作業(yè)技術(shù)鐵路道床吸污車I：鋼軌內(nèi)側(cè)軌枕表面，最大寬度從線路中心外4000mm范圍內(nèi)；：粒徑不低于3mm的石子，鋼軌打磨的散狀磨屑；≥ 179。吸污優(yōu)化技術(shù)，吹吸裝置的特征結(jié)構(gòu)及參數(shù)對吸污效果的影響，吹吸裝置、集塵裝置、吹噴風(fēng)機與吸污風(fēng)機的集成技術(shù)。鋼軌焊接接頭焊后熱處理、矯直及外形精整綜合車I聯(lián)掛速度120km/h ；對既有線鋼軌焊接接頭的正火、矯直及外形精整質(zhì)量要求符合TB/T16322005標準要求。既有線鋼軌焊接接頭感應(yīng)正火電源、線圈及工藝技術(shù)；焊接接頭感應(yīng)正火過程計算機控制技術(shù)；焊接接頭測量及四向矯直技術(shù)；焊接接頭精密測量與外形精整技術(shù)；既有線鋼軌焊接接頭正火、矯直和外形精整的綜合集成技術(shù)，整車布局及不同工況控制技術(shù)的研究。非自行式移動焊軌車I 聯(lián)掛速度120km/h； 鋼軌焊接接頭的靜彎、疲勞、沖擊、落錘等符合TB/T16322005標準要求；可焊鋼軌最大截面積：10000mm2；頂鍛力≥1200kN。長軌條閃光接觸焊技術(shù)；機、電、液集成及鋼軌焊接過程計算機控制技術(shù)；滿足鐵路限界的焊軌機懸掛系統(tǒng)；專用焊軌作業(yè)平車技術(shù)；人機操作界面及焊接參數(shù)記錄與質(zhì)量評估系統(tǒng)技術(shù)；整車布局及不同工況、不同材質(zhì)鋼軌焊接工藝研究。軌道交通安全系統(tǒng)列車安全運行控制系統(tǒng)Ⅰ適應(yīng)列車最高運行速度350km/h；列車最小追蹤運行間隔3分鐘；關(guān)鍵設(shè)備安全等級達到SIL4級。列車運行控制應(yīng)用技術(shù)；列車安全控制平臺的設(shè)計技術(shù)軌道交通智能視頻監(jiān)控及運維關(guān)鍵系統(tǒng)Ⅰ實時、穩(wěn)定可靠、高精度的基于視覺語義的視頻內(nèi)容檢索算法；多模無線終端技術(shù)，多制式的無線傳輸終端技術(shù)，包括Zigbee終端、WiFi（）終端、GSMR數(shù)據(jù)終端和TDLTE終端；低成本、高精度的光纖光柵傳感系統(tǒng)。軌道交通智能監(jiān)控平臺技術(shù)；基于計算機視覺語義的人體行為、群體行為的識別技術(shù)；車廂視頻數(shù)據(jù)的無線傳輸技術(shù)；傳感探測鐵路基礎(chǔ)設(shè)施智能化技術(shù)；物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在鐵路設(shè)施設(shè)備管理中的應(yīng)用技術(shù)；光纖光柵傳感器技術(shù)。軌道交通道岔轉(zhuǎn)換安全保障系統(tǒng)Ⅰ密貼段牽引點密貼檢查4毫米不鎖閉；尖軌、心軌第一牽引點鎖閉量≥30mm；適應(yīng)尖軌伸縮量177。40毫米。軌道交通道岔轉(zhuǎn)換系統(tǒng)技術(shù)；軌道交通道岔轉(zhuǎn)換系統(tǒng)安全分析及試驗平臺技術(shù)；軌道交通道岔監(jiān)測系統(tǒng)技術(shù)；軌道交通道岔融雪系統(tǒng)技術(shù)。高速移動狀態(tài)下的寬帶無線通信系統(tǒng)及其調(diào)度、監(jiān)控系統(tǒng)Ⅰ高速移動環(huán)境下，車地數(shù)據(jù)傳輸速率單向不小于50Mbps，雙向不小于100Mbps；基站間切換時延小于150ms；寬帶光纖直放站技術(shù)：鏈路最大增益達到50db，；在100Mbps車地傳輸速率下，QCIF分級視頻可靠傳輸可以抵御510%誤碼率。10毫秒級的海量數(shù)據(jù)處理能力調(diào)度集群功能: 組呼建立時間≤500ms； PTT搶占時間≤200ms； 并發(fā)組呼數(shù)：20 組/載頻，且組內(nèi)成員數(shù)不受限制； 調(diào)制方式:QPSK～64QAM，(HSPA+引入64QAM) 多天線支持移動性支持:不低于350km/h高速移動狀態(tài)下數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)收發(fā)信機信號處理技術(shù)；高速移動狀態(tài)下小區(qū)切換技術(shù)；高速移動狀態(tài)下MIMO技術(shù)、OFDM技術(shù)、賦形天線技術(shù)和移動IP技術(shù)；基于多數(shù)據(jù)系統(tǒng)信源信道聯(lián)合編碼的數(shù)據(jù)傳輸和分析技術(shù)；列車系統(tǒng)全生命周期數(shù)據(jù)融合與集成技術(shù)。高速列車系統(tǒng)并行、基于元數(shù)據(jù)的海量數(shù)據(jù)處理技術(shù)；基于高速寬帶移動IP通信系統(tǒng)的列車調(diào)度應(yīng)用功能；解決站場嚴重電磁干擾的多個無線系統(tǒng)的功能。*大型環(huán)保及資源綜合利用設(shè)備編號產(chǎn)品名稱類別主要技術(shù)指標需突破的關(guān)鍵技術(shù)污水處理及回用技術(shù)裝備2000—20000噸/日村鎮(zhèn)污水一體化生物處理裝置II進水源： COD 300～400mg/l； BOD 150～200mg/l； TN 50～60mg/l； TP 4～5mg/l； SS 160～220mg/l。出水指標達到《城鎮(zhèn)污水處理廠污染物排放標準》（GB 18918）的一級A標準。新型生物載體技術(shù)；污水處理一體化裝置技術(shù)；剩余污泥減量的生物處理技術(shù)。高濃度難降解化工污水處理技術(shù)裝備II 適用污水濃度COD＞5000mg/L； 無機鹽共存濃度＞3%；廢水處理達到國家有關(guān)排放標準。無機鹽與有機物分離技術(shù)（催化氧化技術(shù)）膜蒸餾技術(shù)廢水重金屬離子在線監(jiān)測儀I比色法： 測量范圍：010mg/L； 重復(fù)性≤3%； 最低檢出限≤； 零點漂移≤%； 量程漂移≤5%； 主要針對組分為鉻、六價鉻、銅、錳、鎳等。伏安溶出法： 測量范圍：0100ug/L； 重復(fù)性≤5%； 最低檢出限≤； 零點漂移≤5%； 量程漂移≤5%； 主要分