高二物理描述運(yùn)動(dòng)的基本概念(編輯修改稿)
2024-12-15 01:50 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ?乙勻速下降 ,v乙 v甲 ,丙停在空中 ?乙勻速下降 ,v乙 v甲 ,丙勻速上升 ?乙勻速下降 ,v乙 v甲 ,丙勻速下降 ,且 v丙 v甲 答案 :AB 解析 :樓房和地面相當(dāng)于同一參考系 ,所以 ,甲是勻速下降 .乙看到甲勻速上升 ,說(shuō)明乙勻速下降 ,且 v乙 v甲 .甲看到丙勻速上升 ,丙有三種可能 :① 丙靜止 。② 丙勻速上升 。③ 丙勻速下降 ,且 v丙 v甲 .丙看到乙勻速下降 ,丙也有三種可能 :① 丙靜止 。② 丙勻速上升 。③ 丙勻速下降 ,且 v丙 v乙 .經(jīng)上述分析 ,A?B均有可能 . 方法總結(jié) :同一物體的運(yùn)動(dòng) ,選取不同的參考系 ,得出的運(yùn)動(dòng)性質(zhì)不同 ,所以巧選參考系 ,可以使有些問(wèn)題的解答大為簡(jiǎn)化 . 創(chuàng)新預(yù)測(cè) 1 我國(guó)的探月工程已經(jīng)啟動(dòng) ,不久“嫦娥二號(hào)”也將升空 ,將來(lái)我國(guó)的宇航員一定會(huì)登上月球 .已知月球的自轉(zhuǎn)周期和繞地球的公轉(zhuǎn)周期相等 ,則宇航員在月球上觀察到的地球運(yùn)動(dòng)形式是 ( ) 答案 :B 解析 :在月球繞地球運(yùn)動(dòng)時(shí) ,月球永遠(yuǎn)只有正面對(duì)著地球 ,但地球卻不是只有一面對(duì)著月球 ,所以如果在月球上觀看地球 ,以月球?yàn)閰⒖枷的芸吹降厍虻淖赞D(zhuǎn) ,但會(huì)感覺(jué)地球卻總是掛在月球?qū)γ娴耐晃恢?,故觀察不到公轉(zhuǎn) . 題型二 對(duì)質(zhì)點(diǎn)概念的理解 【 例 2】 以下運(yùn)動(dòng)物體可以視為質(zhì)點(diǎn)的是 ( ) (正在體操比賽 ) ,計(jì)算其行車時(shí)間時(shí) ,計(jì)算所用時(shí)間時(shí) ,研究其公轉(zhuǎn)情況時(shí) 答案 :BD 解析 :影響體操運(yùn)動(dòng)員比賽成績(jī)高低的一個(gè)重要因素是身體各部分動(dòng)作是否協(xié)調(diào)一致 ,故在裁判看來(lái)體操運(yùn)動(dòng)員不能視為質(zhì)點(diǎn) 。由于從上海到北京的距離遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于火車本身的長(zhǎng)度 ,在測(cè)算其行車時(shí)間時(shí)可以忽略火車的長(zhǎng)度 ,故能視為質(zhì)點(diǎn) 。但在測(cè)量整列火車通過(guò)某一路標(biāo)的時(shí)間時(shí) ,必須考慮火車的長(zhǎng)度 ,故不能視為質(zhì)點(diǎn) 。研究地球的公轉(zhuǎn)時(shí) ,由于日地間距離遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于地球本身的直徑 ,可以忽略地球的大小 ?形狀 ,故能視為質(zhì)點(diǎn) . 方法總結(jié) :質(zhì)點(diǎn)是一個(gè)理想化的物理模型 ,是解決物理問(wèn)題的一種科學(xué)研究方法 .物體能否被看成質(zhì)點(diǎn) ,關(guān)鍵是看其形狀 ?大小在研究的問(wèn)題中是主要因素還是次要因素 ,若為次要因素則可以看成質(zhì)點(diǎn) . 創(chuàng)新預(yù)測(cè) 2 2020北京奧運(yùn)會(huì)世人矚目 ,中國(guó)代表團(tuán)參加了包括田徑 ?體操 ?柔道在內(nèi)的所有 28個(gè)大項(xiàng)的比賽 ,共收獲了 51枚金牌 ,榮居金牌榜之首 .下列幾種奧運(yùn)比賽項(xiàng)目中的研究對(duì)象可視為質(zhì)點(diǎn)的是 ( ) 程中的轉(zhuǎn)動(dòng)情況時(shí) 解析 :能否把某物體看作質(zhì)點(diǎn) ,關(guān)鍵要看忽略物體的大小和形狀后 ,對(duì)研究的問(wèn)題是否有影響 ,顯然 A?C項(xiàng)中的研究對(duì)象的大小和形狀忽略后 ,所研究的問(wèn)題將無(wú)法繼續(xù) ,故 A?C錯(cuò) ,而 B?D項(xiàng)中的研究對(duì)象的大小和形狀忽略后 ,所研究的問(wèn)題不受影響 ,故 B?D正確 . 答案 :BD 題型三 平均速度的理解和計(jì)算 【 例 3】 汽車沿直線從甲地開(kāi)往乙地 ,若在前一半路程的平均速度為 v1,后一半路程的平均速度為 v2,且 v1≠v2,則汽車全程的平均速度 為多少 ?若汽車在全程前一半時(shí)間的平均速度為 v1,后一半時(shí)間的平均速度為 v2,則全程的平均速度 為多少 ?兩種情況下的平均速度哪個(gè)大呢 ? vv? 方法總結(jié) :平均速度和速度的平均值不同 ,不能亂用公式 .定義式 適用于任何運(yùn)動(dòng)形式 只適用于勻變速直線運(yùn)動(dòng) 也只適用于勻變速直線運(yùn)動(dòng) . xvt? 0。,2vvv ??.,2tvv?創(chuàng)新預(yù)測(cè) 3如圖 所示 ,一質(zhì)點(diǎn)沿半徑為 r=20 cm的圓周自 A點(diǎn)出發(fā) ,逆時(shí)針運(yùn)動(dòng) 2 s,到達(dá) 圓周處的 B點(diǎn) ,求 : (1)質(zhì)點(diǎn)的位移和路程 . (2)質(zhì)點(diǎn)的平均速度和平均速率 . 34答案 :(1) m,方向由 A指向 B m (2) m/s,方向由 A指向 B m/s 題型四 對(duì) a?v?Δv之間關(guān)系的正確理解 【 例 4】 關(guān)于物體的運(yùn)動(dòng) ,下面說(shuō)法不可能的是 ( ) ,速度在增加 ,加速度最大時(shí)速度最小 ,速度最大時(shí)加速度最小 答案 :B 解析 :對(duì)于加速直線運(yùn)動(dòng) ,當(dāng)加速度減小時(shí) ,速度還在增加 ,只不過(guò)增加變慢 ,A可能 。加速度方向發(fā)生改變 ,即加速度存在 ,有加速度存在速度就改變 ,B不可能 。加速度僅反映速度改變的快慢 ,若加速度方向
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