最新cae技術在汽車翼子板拉延模具設計中的應用(編輯修改稿)
2024-08-09 23:34 本頁面
【文章內容簡介】 免了主從面法處理多物體接觸的不便,并提高接觸搜尋效率。接觸力用防御節(jié)點法計算,防御節(jié)點法是一種既能精確計算接觸力,又能避免求解聯(lián)方方程組的算法。在防御節(jié)點法中,每個接觸對中都增加了一個虛擬的接觸節(jié)點即防御節(jié)點。盡管它是虛擬節(jié)點,但它具有一個普通有限元節(jié)點具有的所有屬性,如速度、加速度和力等。詳細內容見文獻[1]和文獻[4]。 板料與模具間的摩擦力采用非經(jīng)典的非線性摩擦定律計算,彌補了庫侖摩擦定律沒有考慮摩擦力與相對滑移量之間關系的不足[5]。 3 翼子板成型過程的計算機仿真 翼子板屬于汽車外覆蓋件,要經(jīng)過拉延、修邊沖孔、整形、翻邊等工序。由于外覆蓋件對幾何精度、強度、表面光潔度要求較高,所以在全套模具設計中拉延工序最為重要,也是難度最大的。工藝設計不當常常會產(chǎn)生拉裂、起皺等缺陷,給模具調試造成較大的難度。應用仿真軟件ＣＡＤＥＭ可以模擬板料成型的全過程[610],及時預測可能出現(xiàn)的拉裂、起皺缺陷,為完善模面設計方案或修模提供依據(jù)。 3 1 初始拉延工藝設計 初始型面設計主要依靠工藝設計人員的經(jīng)驗完成。如圖2是用ＵＧ軟件完成的幾何模型,它包括產(chǎn)品面、補充面、壓料面和拉延筋。產(chǎn)品面是由零件的幾何形狀所決定的。補充面、壓料面和拉延筋則是為使產(chǎn)品面達到成型要求而需增加的。因此設計合理的補充面、壓料面和拉延筋是獲得高品質產(chǎn)品的關鍵,工藝設計中通常主要考慮以下幾方面。 3 1 1 壓料面 拉延深
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