全三維研制技術(shù)推動(dòng)飛機(jī)研制體系變革(編輯修改稿)
2025-08-09 21:21 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 現(xiàn)在設(shè)計(jì)制造信息的載體全部以三維模型進(jìn)行承載，更重要的是會(huì)帶來制造裝備體系的不斷發(fā)展創(chuàng)新，將會(huì)有更多的數(shù)字化設(shè)備直接利用各類零部件的三維模型數(shù)據(jù)來驅(qū)動(dòng)，進(jìn)行產(chǎn)品的零部件加工、生產(chǎn)用工裝制造、飛機(jī)的裝配等，充分體現(xiàn)數(shù)字化技術(shù)對(duì)技術(shù)革新的推動(dòng)。由于數(shù)字化設(shè)備直接使用數(shù)字化模型進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，不再有傳統(tǒng)的模擬量傳遞環(huán)節(jié)，消除了模擬量傳遞引起的形狀和尺寸的傳遞誤差，這將極大地保證飛機(jī)研制的質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)研制的精品工程。今天我們?nèi)晕磳?shí)現(xiàn)全數(shù)字化方式下的飛機(jī)裝備體系化建設(shè)，但已經(jīng)成為我們未來發(fā)展的方向，它也將徹底改變現(xiàn)行飛機(jī)加工制造方式，極大提高飛機(jī)研制的生產(chǎn)力。正如洛克希德馬丁公司指出的那樣，數(shù)字化主線驅(qū)動(dòng)著JSF 任務(wù)的關(guān)鍵工程和檢驗(yàn)技術(shù)。（4） 必須實(shí)現(xiàn)全三維技術(shù)與先進(jìn)制造技術(shù)及理念的集成。全三維數(shù)字化技術(shù)的采用，大幅提高了飛機(jī)研制的技術(shù)水平，加快了飛機(jī)研制的整體效率，提高了飛機(jī)的整體質(zhì)量。同時(shí)，由于數(shù)字化技術(shù)的發(fā)展，數(shù)控加工及成型技術(shù)、先進(jìn)裝配技術(shù)、鈑金及復(fù)合材料成型技術(shù)、數(shù)字化測(cè)量技術(shù)等也得到不斷發(fā)展，并行工程、精益生產(chǎn)等先進(jìn)理念的誕生和應(yīng)用，使飛機(jī)的研制模式處于不斷的變革之中。這就需要研究全三維技術(shù)如何與先進(jìn)制造技術(shù)和先進(jìn)研制理念進(jìn)行集成，使它們相互融合以發(fā)揮先進(jìn)技術(shù)的整體效益，這樣才能充分發(fā)揮全三維數(shù)字化技術(shù)在飛機(jī)研制中的真正作用。另一方面，也正因?yàn)槿S數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用，才推動(dòng)了精確數(shù)控加工技術(shù)、數(shù)字化測(cè)量技術(shù)、數(shù)字化裝配技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)的快速發(fā)展和應(yīng)用。可見，三維數(shù)字化設(shè)計(jì)與三維數(shù)字化制造兩者相輔相成、互相推進(jìn)。（5） 必須建立全三維模式下數(shù)字化應(yīng)用支撐平臺(tái)。在采用全三維數(shù)字化技術(shù)進(jìn)行型號(hào)研制過程中，數(shù)字化應(yīng)用平臺(tái)的建立至關(guān)重要?？梢哉f，它是承載全三維數(shù)字化研制體系的載體。在全三維研制模式下，所有的零部件將以三維模型進(jìn)行描述，不再有手工進(jìn)行工程管理的圖紙出現(xiàn)。這就需要建立滿足設(shè)計(jì)、制造過程需求的全生命周期數(shù)字化應(yīng)用及管理平臺(tái)，以支持零部件數(shù)據(jù)的管理、版本的控制、更改的控制、設(shè)計(jì)過程控制、生產(chǎn)過程控制、飛機(jī)狀態(tài)控制等需求。同時(shí)，從設(shè)計(jì)到制造的數(shù)字化應(yīng)用平臺(tái)必須從業(yè)務(wù)邏輯、數(shù)據(jù)唯一性、流程控制等形成一體化的體系。這就對(duì)數(shù)字化應(yīng)用平臺(tái)提出了前所未有的更高要求，從設(shè)計(jì)到制造的各類數(shù)字化平臺(tái)（例如數(shù)字樣機(jī)設(shè)計(jì)平臺(tái)、工藝設(shè)計(jì)平臺(tái)、生產(chǎn)制造執(zhí)行系統(tǒng)、企業(yè)資源管理系統(tǒng)等）必須進(jìn)行一體化應(yīng)用集成、數(shù)據(jù)集成和流程集成，保證型號(hào)研制各類業(yè)務(wù)的連續(xù)性和數(shù)據(jù)應(yīng)用的準(zhǔn)確性；數(shù)據(jù)的源頭必須以三維模型為唯一依據(jù)，所有的工程信息、BOM 信息均應(yīng)從三維模型中提取，并與數(shù)字化應(yīng)用平臺(tái)中的管理信息保持一致；飛機(jī)的全機(jī)狀態(tài)、零部件的三維模型版本、各類更改、各類質(zhì)量問題控制單、零部件的數(shù)控加工指令、成品及相關(guān)軟件等的狀態(tài)必須保持一致，狀態(tài)管理已成為各類信息管理的靈魂?？梢哉f，今天的數(shù)字化應(yīng)用平臺(tái)的建設(shè)，必須真正體現(xiàn)PLM 的概念，也只有通過采用PLM的理念進(jìn)行數(shù)字化應(yīng)用平臺(tái)建設(shè)，才能真正滿足全三維研制的需求。全三維研制技術(shù)在型號(hào)研制中的應(yīng)用一飛院在某飛機(jī)型號(hào)研制過程中，為推進(jìn)全三維研制技術(shù)的應(yīng)用，在中航工業(yè)領(lǐng)導(dǎo)下，成立了由航空6家工廠共同參與的全三維研制技術(shù)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)。經(jīng)過近幾年的研究和型號(hào)應(yīng)用，已形成全三維研制標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和相應(yīng)的數(shù)字化應(yīng)用平臺(tái)，有力推動(dòng)了型號(hào)任務(wù)的完成。1 編制全三維研制體系化標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范通過研究分析國外的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，并結(jié)合型號(hào)的研制需求，形成了基于MBD 的設(shè)計(jì)、工藝、制造及檢驗(yàn)的相關(guān)配套標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，目前該
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1