cmm與cam一體化技術在汽車整車模型制作中的應用(正文)ggg(編輯修改稿)
2025-08-09 20:32 本頁面
【文章內容簡介】 表面光順性分析等。：1樣車模型的加工由于小比例油泥模型與真實大小的車在外形比例、細節(jié)等方面還存在一些偏差，以及計算機系統(tǒng)表現(xiàn)物體能力的限制，因此在新車型開發(fā)過程中，必須制作1：1的實車比例模型，用以最終確定個部位的線條，并檢驗整車外觀的視覺效果。目前1：1車身模型的快速加工方法一般采用數(shù)控加工（NCM）方法，其基本原理是在CAM模塊或系統(tǒng)中處理三維CAD數(shù)學模型，通過CAM人員選擇加工刀具，確定加工軌跡等前處理工作。CAM模塊或系統(tǒng)自動生成數(shù)控加工的程序代碼，這些代碼直接傳輸?shù)綌?shù)控加工設備，進行三維實體模型的加工。該方法運用比較成熟，精度高，是目前國外汽車制造廠家廣泛使用的加工方法，但這種大型的數(shù)控加工設備成本相當昂貴，在我國一般汽車企業(yè)很難得到推廣應用。概念草圖小比例油泥模型測量設備獲得數(shù)據(jù)，CAS構造車身三維數(shù)學模型加工1：1油泥模型CAE分析車身結構設計CAE分析車身覆蓋件模具CAD/CAM車身覆蓋件制造 圖2 現(xiàn)代設計方法開發(fā)流程 車身的三維數(shù)學主模型將給車身結構工程師的設計帶來極大的方便，結構工程師根據(jù)三維數(shù)學主模型能夠進行更加合理、更加準確、更加有效的車身結構設計。 將車身三維造型數(shù)據(jù)直接傳送給模具CAD/CAM系統(tǒng)，勢必將提高車身覆蓋件模具制造的品質，縮短設計和制造的周期。 隨著車身開發(fā)流程中其他階段水平的提高和速度的加快，1：1油泥模型的制作以及三維數(shù)學模型的反復重構越來越影響車身整體開發(fā)速度，為解決這個問題，一方面需要高水平的三維造型軟件，另一方面，由于1：1的車身模型又不可缺少，所以高效率、高精度、低成本的加工設備不可缺少。 由上所述，汽車車身的設計已經從傳統(tǒng)完全手工的設計方法逐漸轉向CAD/CAM階段的現(xiàn)代設計方法。中測量儀在順應這樣一種車身設計方法變遷的潮流下，并且在準確了解現(xiàn)代車身設計方法以及準確市場定位的前提下，國內首創(chuàng)的研制了CMM/CAM一體化切削測量機，其特點和應用舉例如下：：，針對性強 中測量儀CMM/CAM一體化切削測量機，是在其懸臂式三坐標測量機的基礎上，增加主機剛性結構和增強CAM數(shù)控加工功能。保留了原來接觸式測頭測量功能，并增加了數(shù)字照相測量功能。數(shù)字照相功能是專門為車身設計中快速而準確的構造三維數(shù)學主模型而增加的功能
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