【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 工藝和有關(guān)設(shè)備儀器、工具的正確使用方法。二、安全規(guī)定第 3 條、 修理工作必須在機(jī)車停止運(yùn)行的狀態(tài)下進(jìn)行。檢修一般在維修車間（硐室）內(nèi)進(jìn)行，臨時(shí)小故障的處理可在運(yùn)行線路上 進(jìn)行，但必須切斷架空線電源，并采取防止其他車輛沖撞檢修車輛及檢修人員的措施。第 4 條、 被檢修的機(jī)車停穩(wěn)后，要用木楔等工具將 機(jī)車穩(wěn)住。架線機(jī)車要落下集電器，拉開(kāi)總開(kāi)關(guān)；蓄電池機(jī)車要拔開(kāi)電池插銷。第 5 條、 修理電器設(shè)備時(shí)，要切斷電源并按規(guī)定程序進(jìn)行驗(yàn)電，確認(rèn)無(wú)電后方可進(jìn)行作業(yè)。第 6 條、 井下蓄電池機(jī)車的電器設(shè)備，必須在車庫(kù)內(nèi)打開(kāi)檢修。第 7 條、 作業(yè)時(shí)必須穿戴規(guī)定的勞動(dòng)保護(hù)用品。第 8 條、 認(rèn)真執(zhí)行崗位責(zé)任制和交接班制度。三、 操作準(zhǔn)備第 9條、 必須仔細(xì)檢查各種起吊、搬運(yùn)、裝卸用工具、繩索等，確認(rèn)安全后方可使用。防護(hù)用品以及量具、儀器、儀表等，必須齊全、完好，并備齊所需材料備件。四、正常操作第 10條、 拆卸電機(jī)、減速箱、輪對(duì)、電源箱等重大部件時(shí)，應(yīng)使用起重設(shè)備，并由專人指揮，起吊所用工、機(jī)具必須符合要求，嚴(yán)禁人員在起重物下站立或行走。利用千斤頂升起重物件時(shí)必須使物體的重心作用在支點(diǎn)中心范圍之內(nèi)，避免工件歪倒傷人。第 11條、 修理人員工作時(shí)的位置應(yīng)能防止因操作不當(dāng)或操作失控時(shí)工件或工具對(duì)自身或他人的傷害。第 12條、 使用手錘、手鉗、改錐等手工工具時(shí)，應(yīng)遵守其使用要求。第 13條、 使用手持式電動(dòng)工具（手電轉(zhuǎn)、手砂輪）前必須檢查電機(jī)外殼接地是否完好，并按其使用要求操作第 14條、 工件鉆孔時(shí)應(yīng)用夾具夾緊工件，嚴(yán)禁用手持工件鉆孔。第 15條、 只有經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)合格的人員方可操作使用電焊、氣焊、噴燈等。在井下使用電焊、氣焊、噴燈等，必須制定安全措施，經(jīng)批準(zhǔn)并認(rèn)真學(xué)習(xí)后，方可進(jìn)行操作。第 16條、 卸軸承時(shí)應(yīng)使用退卸器，不能用退卸器的，可以用銅棒敲打，安裝軸承時(shí)，應(yīng)先將軸承在75~100攝氏度的油中加熱10~15分鐘再進(jìn)行安裝。第 17條、 部件的拆裝應(yīng)該按順序進(jìn)行。拆卸下來(lái)的零部件應(yīng)當(dāng)加以標(biāo)記，并清洗干凈（軸承清洗后要用細(xì)布擦拭）。清洗軸承箱和齒輪箱后，安裝時(shí)必須認(rèn)真檢查，防止留有雜物。第 18條、 磨損超限未經(jīng)修復(fù)的零件不得使用。軸與軸孔磨損后，在滿足強(qiáng)度要求的條件下，可以鑲套處理，但不得用電、氣焊修補(bǔ) 。鍵槽之間不得加墊，平鍵槽磨損后，輪、軸、鍵槽允許同時(shí)加寬5%。裝配軸承時(shí)軸徑不得沖麻面。第 19條、 熱裝輪箍時(shí)，必須注意保護(hù)輪轂、軸和齒輪不受熱。熱裝輪箍用小錘敲擊聲音清脆為合格，聲音沙啞為松動(dòng)，不得裝車使用。第 20條、 機(jī)車檢修質(zhì)量必須符合《煤礦機(jī)電設(shè)備檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，按規(guī)定進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)現(xiàn)不符合要求的部位必須重新檢修實(shí)驗(yàn)，直至合格為止。五、收尾工作第 21 條、 檢修的機(jī)車經(jīng)試運(yùn)轉(zhuǎn)合格后，要填寫(xiě)檢修記錄，寫(xiě)明檢修日期、檢修部位、檢修人等 有關(guān)內(nèi)容。第 22 條、 工作結(jié)束后要清理工作場(chǎng)地，做到文明、整潔、待切斷有關(guān)的風(fēng)、水、電源并履行有關(guān)的交接班手續(xù)后，方可離開(kāi)工作現(xiàn)場(chǎng)。斜井人車修理工崗位操作規(guī)程一、 上崗條件第 1 條、 必須經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)考試合格后，方可上山崗作業(yè)。第 2 條、 必須熟悉斜井人車的相關(guān)規(guī)定，掌握修理工藝，熟悉使用有關(guān)工具、儀器、儀表和設(shè)備。二、 安全規(guī)定第 3 條、 工作時(shí)必須穿戴規(guī)定的勞動(dòng)保護(hù)用具，仔細(xì)檢查使用的工具、器械、設(shè)備是否完好。第 4 條、 人車檢查應(yīng)在修理車間或井口平車道上進(jìn)行。確須在斜坡道上檢修時(shí)，必須 采取有效的安全措施。在井下硐室檢修人車、進(jìn)行電、氣焊時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按批準(zhǔn)的措施執(zhí)行。第 5 條、 多人作業(yè)或起吊車體、部件等，要密切合作、互相照應(yīng)，并由組長(zhǎng)統(tǒng)一指揮。第 6 條、 認(rèn)真執(zhí)行崗位責(zé)任制和交接班制度三、 正常操作第 7 條、 檢修自動(dòng)落閘機(jī)構(gòu)； 鉤頭拉桿偏轉(zhuǎn)角度應(yīng)小于150，插銷防脫裝置有效。 開(kāi)動(dòng)大彈簧，不變形、不失效（按說(shuō)明書(shū)調(diào)整尺寸長(zhǎng)度，試驗(yàn)時(shí)閘不落為彈簧失效）。 撞塊與扭桿間距應(yīng)符合說(shuō)明書(shū)規(guī)定，但必須小于人車正常提升時(shí)下連桿（前連桿）凸臺(tái)與導(dǎo)向之間的距離。第 8 條、 檢修手動(dòng)落閘機(jī)構(gòu)； 手閘扳把安裝正確，操作時(shí)帶動(dòng)手拉桿或手拉繩的行程應(yīng)大于50毫米。 拉桿（拉繩）機(jī)構(gòu)零件齊全、平直、操作靈活可靠，彈簧不失效（即手把松開(kāi)后彈簧能把手把彈回原位）。 XRC型人車撞塊與扭桿間距一般應(yīng)小于45毫米，但要保證手閘操作靈活；XRB型人車手位鎖頭靈活可靠。第 9 條、 檢修自動(dòng)器。 XRC型人車① 剎車軸、扭桿、扭簧等應(yīng)齊全有效、轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，扭簧不失效（即抬起插爪擋器應(yīng)與掛鐵相嚙合）。② 插爪、固定軸、限位器、插腳、軸、墊、銷應(yīng)齊全有效，位置正確。③ 制動(dòng)壓板車變形，螺栓緊固與車體槽鋼間隙為2～3毫米。 XRB型人車。① 抱爪、牙片、扁軸、斜形箱齊全完好，抱爪下落后與軌面夾角：靜止脫鉤試驗(yàn)為700～750，空車全速試驗(yàn)為900～950，重載脫鉤試小于1050。② 楔形箱；固定壓板、螺栓緊固，斜形箱左右移動(dòng)距離為20～24毫米。第 10 條、 檢修緩沖裝置。 XRC形人車。① 緩沖木應(yīng)為紅松木，椴木也可以，但插腳滑過(guò)部分不許有節(jié)疤，安裝要牢固。② 插腳劃分一般為25～30毫米，未劃長(zhǎng)度不小于1000毫米（10型）、1200毫米（15型 ）。 XRB型人車。① 緩沖繩應(yīng)符合說(shuō)明書(shū)要求，安裝牢固，索節(jié)可靠。② 緩沖繩應(yīng)按說(shuō)明書(shū)調(diào)整。③ 。第 11 條、 檢修轉(zhuǎn)向架、軸輪組。 軸輪組應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活不晃動(dòng)，踏面磨損不得超限。 輪組與枕座心盤(pán)等安裝要牢固可靠。 旁邊枕座與車體間隙用墊調(diào)整，一般上部1毫米、下部4毫米，不應(yīng)過(guò)大，以免車體擺動(dòng)過(guò)大。第 12 條、 車間連結(jié)件、保護(hù)鏈應(yīng)齊全，磨損量不得超過(guò)原尺寸的10﹪。第 13 條、 車體槽鋼應(yīng)平行，﹪，全長(zhǎng)小于10毫米；車體槽應(yīng)平直，﹪，全長(zhǎng)小于10毫米。座席、扶手等應(yīng)齊全。第 14 條、 XRB型人車支承桿與軸間隙應(yīng)小于10毫米，碰頭應(yīng)完整。四、 收尾工作第 15 條、 檢修后的斜井人車必須按《煤礦斜井人車試驗(yàn)細(xì)則》試驗(yàn)，并做好檢修、試驗(yàn)記錄。第 16 條、 清掃工作現(xiàn)場(chǎng)，做到文明生產(chǎn)；現(xiàn)場(chǎng)交接班。電機(jī)車司機(jī)操作規(guī)程一． 上崗條件第1條、必須經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)考試合格，取得操作資格證，不準(zhǔn)班中喝酒，持證上崗。第2條、必須熟悉所使用電機(jī)車的結(jié)構(gòu)，性能，工作原理和各種保護(hù)的原理及檢查試驗(yàn)方法，能按完好標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行日常的維護(hù)和保養(yǎng)，按照要求進(jìn)行操作，能正確處理一般故障。二． 安全規(guī)定第 3 條、 必須按“信集閉”系統(tǒng)信號(hào)指令行車，紅燈停，綠燈行，注意電動(dòng)道岔指示燈，藍(lán)燈常亮道岔在直道位置，黃燈常亮道岔在彎道位置。在開(kāi)車前必須發(fā)出開(kāi)車信號(hào)，機(jī)車運(yùn)行中嚴(yán)禁將頭或身體探出車外，嚴(yán)禁司機(jī)在車外開(kāi)車，嚴(yán)禁不松閘就開(kāi)車。第 4 條、 每班開(kāi)車前必須對(duì)電機(jī)車的各種保護(hù)進(jìn)行檢查，試驗(yàn)，機(jī)車的燈、鈴、閘，連接裝置和撒沙裝置等，任何一項(xiàng)不正常都不能使用該機(jī)車。第 5 條、 不得擅自離開(kāi)工作崗位，嚴(yán)禁在機(jī)車行駛中或尚未停穩(wěn)前離開(kāi)司機(jī)室。暫時(shí)離開(kāi)崗位時(shí)，必須切斷電動(dòng)機(jī)電源，將控制器手把轉(zhuǎn)至零位，將控制器手把取下保管好，扳緊車閘，但不得關(guān)閉車燈。第 6 條、 不得在能自動(dòng)滑行的坡道上停放機(jī)車或車輛，確需停放時(shí)，必須用可靠的制動(dòng)器將車輛停穩(wěn)。第 7 條、 三噸列車停止運(yùn)行時(shí)，列車停放的位置一定要安全合理，兩列車之間必須保持20米以上的安全距離。特別是三噸底卸出車側(cè)至南翼三角道處，停放列車時(shí)，車尾不允許超過(guò)象鼻尖處（警示燈箱）特殊情況需要倒車超過(guò)此界限時(shí)，必須指派專人到象鼻尖處指揮機(jī)車的行駛。以免一噸列車進(jìn)入南翼大巷時(shí)，由于達(dá)不到安全距離發(fā)生兩列車相刮撞事故。第 8 條、 嚴(yán)禁使用“逆電流”（打反電）的方法制動(dòng)電機(jī)車。第 9 條、 使用電機(jī)車牽引或推頂脫軌的機(jī)車或礦車復(fù)軌時(shí)，必須有運(yùn)輸段值班段長(zhǎng)以上干部現(xiàn)場(chǎng)指揮，并且根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況制定可靠的措施，必須確保人員安全和軌道完好。第 10 條、 電機(jī)車嚴(yán)禁頂車作業(yè)，車場(chǎng)調(diào)車確需用機(jī)車頂車時(shí)，嚴(yán)禁異軌道頂車，嚴(yán)禁不連環(huán)頂車，嚴(yán)禁不鳴笛頂車。第 11 條、 列車占線停留要符合：不應(yīng)在主要運(yùn)輸線路“往返單線”上停車應(yīng)停在巷道較寬，無(wú)淋水或其他指定停靠的安全區(qū)段。第 12 條、 認(rèn)真執(zhí)行崗位責(zé)任制和交接班制度。第 13 條、 每班的電機(jī)車司機(jī)必須做好本班的本職工作，不得做與本職無(wú)關(guān)的工作，當(dāng)班結(jié)束后不允許連勤作業(yè)。三． 操作準(zhǔn)備：第 13 條、接班司機(jī)必須向交班司機(jī)詳細(xì)了解列車運(yùn)行、信號(hào)、線路狀況，并對(duì)電機(jī)車認(rèn)真進(jìn)行如下檢查：司機(jī)室的頂棚和門(mén)是否完好。連接器是否完好。手閘及撒沙裝置是否靈活有效，沙箱必須有足夠正常使用的細(xì)沙。照明燈及紅尾燈是否明亮，喇叭是否清晰。在切斷電源的情況下，控制器換向手把是否靈活，閉鎖是否可靠。集電弓起落是否靈活。檢查中如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，必須及時(shí)匯報(bào)調(diào)度由有關(guān)人員前來(lái)處理，否則禁止駕駛該機(jī)車。檢查情況應(yīng)記入交接班記錄本中。第 14條、開(kāi)車前必須認(rèn)真檢查車輛組列，裝載等情況，有下列情況之一時(shí)，不得開(kāi)車：車的連接不正常。牽引車數(shù)超過(guò)規(guī)定；一噸礦車26輛（特殊情況下可以允許牽引一噸礦車40輛，即電機(jī)車的3步電運(yùn)行。）大件車根據(jù)連掛情況而定。礦車上裝載的物料的輪廓超過(guò)牽引機(jī)車的輪廓尺寸。運(yùn)送物料的機(jī)車或車輛上有搭乘人員。運(yùn)送有易爆，易燃或有腐蝕性物品時(shí)，車輛的組列，裝載或使用等不符合規(guī)定。存在其他影響安全行車的隱患。四． 操作順序第 15 條、 按順序接通有關(guān)電路，點(diǎn)亮紅尾燈。第 16 條、 接到發(fā)車信號(hào)后先鳴笛示警，然后將控制器換向手把扳到相應(yīng)的位置，松開(kāi)車閘，順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)控制器操作手把，使車速逐漸增加到運(yùn)行速度。第 17 條、 控制器操作手把由零位轉(zhuǎn)到第一位置時(shí),若列車不動(dòng)，允許轉(zhuǎn)到第二位置，若列車仍然不動(dòng)，一般不應(yīng)繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)手把，而應(yīng)將手把轉(zhuǎn)至零位，查明原因，如果車打滑，可倒退機(jī)車，放松連接連環(huán)，然后重新撒沙啟動(dòng)。嚴(yán)禁長(zhǎng)時(shí)間強(qiáng)行拖拽空轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁為防止車輪打滑而施閘啟動(dòng)。第 18 條、 控制器操作手把由一個(gè)位置轉(zhuǎn)到另一位置，一般應(yīng)有3秒左右的時(shí)間間隔，（初起動(dòng)時(shí)可稍長(zhǎng)）不得過(guò)快越擋，不得停留在兩個(gè)位置之間。（變頻調(diào)速操作手把應(yīng)連續(xù)緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)）。五． 正常操作第 19 條、 正常操作時(shí)應(yīng)保持的姿勢(shì)是：坐在座位上，經(jīng)常目視前方，左手握控制器操作手把，右手握制動(dòng)手輪。制動(dòng)手輪停放位置應(yīng)當(dāng)保證手輪轉(zhuǎn)圈數(shù)在2—3圈的范圍內(nèi)。第 20 條、 運(yùn)行中，控制器操作手把只允許在規(guī)定的“正常運(yùn)行位置”上長(zhǎng)時(shí)間停留，如必須在其他位置稍長(zhǎng)時(shí)間停留時(shí)，也應(yīng)輪流停留在這些位置，防止過(guò)熱。第 21 條、 調(diào)整車速時(shí)，應(yīng)將控制器操作手把往復(fù)轉(zhuǎn)至“正常運(yùn)行”及“零位”位置停留，盡量避免利用手閘控制車速。第 22 條、 正常運(yùn)行時(shí)，機(jī)車必須在列車前端。如果機(jī)車推行車輛或利用機(jī)車處理掉道必須聽(tīng)從調(diào)車人的指揮，速度要慢。列車組列時(shí)要隨時(shí)注意蹬鉤人員的安全。第 23 條、 行駛中，要按信號(hào)指令行車，嚴(yán)禁闖紅燈，要注意觀察人員、車輛、道岔岔尖位置、線路上的障礙物等，注意各種信號(hào)。第 24 條、 兩機(jī)車或兩列車在同一軌道同一方向行駛時(shí)，必須保持不少于100米的距離。第 25 條、 列車行駛的速度：運(yùn)送人員時(shí)不得超過(guò)3米/秒，運(yùn)送爆炸物或大型設(shè)備材料時(shí)不得超過(guò)2米/秒。在以上各限速數(shù)值范圍內(nèi)，要求司機(jī)在行駛過(guò)程中根據(jù)線路及其它特殊情況適時(shí)進(jìn)行速度調(diào)整，必要時(shí)施以制動(dòng)。列車的制動(dòng)距離運(yùn)送物料時(shí)不得超過(guò)40米，運(yùn)送人員時(shí)不得超過(guò)20米。第 26 條、 需要減速時(shí)，應(yīng)將控制器操作手把按逆時(shí)針?lè)较蛑饾u轉(zhuǎn)動(dòng)直至返回零位。禁止拉下集電弓減速，禁止在操作手把未回零位時(shí)施閘。需要停車時(shí)應(yīng)按上述方式使列車緩慢停車。大幅度減速時(shí)，操作手把應(yīng)迅速回零，如果車速仍然較快，可適當(dāng)施加手閘，并酌情輔以撒沙。六． 特殊操作第 27 條、 接近施工警示牌、風(fēng)門(mén)、巷道口、彎道、道岔、坡度較大、或噪聲較大，機(jī)車會(huì)車前以及前面有人或視野內(nèi)有障礙物時(shí)，都必須減速，必要時(shí)施以制動(dòng)并鳴笛警告。第 28 條、 機(jī)車將要通過(guò)西翼大巷彎道時(shí)，必須減速行駛（行駛速度不得超過(guò)2m/s），并看清彎道報(bào)警信號(hào)的指示，當(dāng)空車道的機(jī)車接近彎道時(shí)，必須看清彎道報(bào)警信號(hào)的指示，是否有飽車要經(jīng)過(guò)彎道，如有飽車要經(jīng)過(guò)時(shí)，空車道機(jī)車必須停止運(yùn)行，讓飽車道機(jī)車先行通過(guò)，然后再通過(guò)，嚴(yán)禁空車道機(jī)車和飽車道機(jī)在彎道處會(huì)車。第 29 條、 西翼大巷煤倉(cāng)前，空車摘鉤前必須確認(rèn)進(jìn)車前臉已至“停車點(diǎn)”標(biāo)志牌，并且確認(rèn)空車已停穩(wěn)，沒(méi)有慣性的前提下方可摘鉤。防止待裝空車自行溜走傷人。 第 30 條、 機(jī)車通過(guò)施工地區(qū)時(shí)，必須服從現(xiàn)場(chǎng)施工人員的指揮，準(zhǔn)許運(yùn)行時(shí)方可慢速通過(guò)。第 31 條、 司機(jī)將要通過(guò)電動(dòng)道岔時(shí)，必須在距離電動(dòng)道岔前50米的有效遙控范圍內(nèi)及時(shí)的按動(dòng)遙控手柄來(lái)遙控電動(dòng)道岔。當(dāng)發(fā)現(xiàn)遙控手柄失效或不靈敏時(shí)，需要司機(jī)手控扳動(dòng)道岔時(shí)，必須停穩(wěn)機(jī)車，剎緊車閘，嚴(yán)禁在車上扳動(dòng)道岔，嚴(yán)禁擠道岔強(qiáng)行通過(guò)。第 32 條、 不論任何原因造成電源中斷，都應(yīng)該將控制器手把轉(zhuǎn)回零位，然后重新啟動(dòng)。若仍然停電，應(yīng)視為故障現(xiàn)象，機(jī)車運(yùn)行中集電弓脫落時(shí)必須將操作手把轉(zhuǎn)回零位，剎緊車閘，確認(rèn)無(wú)誤后方可處理。第 33 條、 列車出現(xiàn)故障或發(fā)生不正常的現(xiàn)象時(shí)，都必須減速停車，有發(fā)生事故的危險(xiǎn)或接到緊急停車信號(hào)時(shí)，都必須立即緊急停車。第 34 條、 需要緊急停車時(shí)，必須迅速將控制器手把轉(zhuǎn)至零位，電閘與手閘并用，并連續(xù)均勻的撒沙。第 35 條、 制動(dòng)時(shí)，不可施閘過(guò)急過(guò)猛，否則容易出現(xiàn)閘瓦與車輪抱死至使車輪在軌道上滑行的現(xiàn)象，出現(xiàn)這種現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)迅速松閘,緩解