【文章內(nèi)容簡介】 給人帶來物質(zhì)功利，是因為空虛處“無”起著重要的配合作用。注重時效的設計理念道路景觀設計與道路工程設計的區(qū)別之一，在于道路景觀是隨季節(jié)和時間變化的，是有生命的，是處在不斷地生長、運動、變化之中的。因此道路景觀規(guī)劃設計必須認真研究時間性和時效性因素，注重道路景觀隨時間變化的效果，以塑造隨時間延續(xù)而可以更新的、穩(wěn)定的道路景觀。注重地域景觀的再現(xiàn)所謂“地域性”景觀，就是指一個地區(qū)自然景觀與歷史文脈的總和，包括它的氣候條件、地形地貌、水文地質(zhì)、動植物資源以及歷史、文化資源和人們的各種活動、行為方式等等。我們所看到的景物或景觀類型，都不是孤立存在的，都是與其周圍區(qū)域的發(fā)展演變相聯(lián)系的。道路景觀設計應針對大到一個區(qū)域、小到道路沿線周圍的景觀類型和人文條件，營建具有當?shù)靥厣牡缆肪坝^類型。注重簡約的設計理念“少即是多”，簡約并不是簡單，相反卻是對本質(zhì)的深度挖掘和坦誠表現(xiàn)。高度概括設計方法和惜墨如金的表現(xiàn)手段，是簡約設計理念的基本要求。簡約的設計理念包括三個方面的內(nèi)容:一是設計方法的簡約，要求對設計對象進行認真研究、分析，從而抓住其關鍵性因素，減少細枝末節(jié)過多的糾纏，少走彎路；二是表現(xiàn)手法的簡約，要求簡明和概括，以最少的元素、景物，表現(xiàn)景觀最主要的特征；三是設計目標的簡約，要求充分了解并順應場地的文脈、肌理、特性，盡量減少對原有景觀的人為干擾，也就是“最小干預”的原則。注重生態(tài)的設計理念近幾年來，隨著全球保護生態(tài)環(huán)境的呼聲日益高漲，道路的規(guī)劃、設計、建設者們開始注重生態(tài)理念在道路景觀設計中的運用。道路規(guī)劃設計與建設中，應努力把生態(tài)理念落實在一些具體的設計方法上。生態(tài)學的本意，是要求規(guī)劃設計者要更多地了解生物，認識到所有生物互相依賴的生存方式，將各個生物的生存環(huán)境彼此連接在一起。這實際上要求我們具有整體的意識，小心謹慎地對待生物、環(huán)境，反對孤立的、盲目的整治行為。不能把生態(tài)理念簡單地理解為大量種樹、提高綠量。此外，生態(tài)學原理要求我們尊重自然，師法自然，研究自然的演變規(guī)律；要順應自然，減少盲目的人工改造環(huán)境，減低道路景觀的養(yǎng)護管理成本；要根據(jù)區(qū)域的自然環(huán)境特點，營建道路景觀類型，避免對原有環(huán)境的徹底破壞；要尊重場地中的其他生物的需求；要保護和利用好自然資源，減少能源消耗等等。因此，荒地、原野、取土坑、棄土坑、再生、節(jié)能、野生動物、植物、廢物利用等等，構成道路景觀生態(tài)設計理念中的關鍵詞匯。結合自然的設計理念是“以人為本”，還是“以自然為本”，是改造自然，還是順應自然，不能片面地加以肯定或否定。一般來說，在城市道路景觀設計中，應較多地考慮到人工與自然結合，考慮到自然的人工性手法；而隨著離城市環(huán)境的遠去，在公路景觀設計中，自然的作用應增強。景觀設計實際上反映出設計者對自然的認識、理解，并通過設計手段加以表現(xiàn)，自然始終是設計的源泉。注重科學的設計理念道路景觀設計是一門涉及面廣、錯綜復雜的邊緣性學科，與多門學科交叉并受到它們的影響，如道路工程、橋梁工程，力學、生物學、生態(tài)學、環(huán)保學、土壤學、植物學、美學等等。因此道路景觀規(guī)劃設計應采取科學嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度，充分研究和了解各個學科特征，運用現(xiàn)代科技手段，強調(diào)科學的設計方法。注重個性的設計理念在一個越來越強調(diào)個性發(fā)展和個人價值的社會，個性體驗、個人理解和個人感情的投入，在道路景觀設計中的地位也日益重要，也是道路景觀設計多樣性和豐富性的保證。注重個性的設計理念， 并非鼓勵個人剛愎自負或脫離實際的閉門造車， 而是強調(diào)個人對自然、對社會、對生態(tài)、對藝術、對歷史等等的獨特理解、在旅行中的獨特體驗、以及個性化的設計表現(xiàn)手法， 強調(diào)個人對道路景觀內(nèi)涵與本質(zhì)的獨特認識。五、道路景觀的設計方法道路的快速通行運輸功能決定了道路景觀結構體系具有繩（線性景觀）結（點式景觀）模式。這一特定景觀結構模式的設計涉及動態(tài)的、自然的與人工的、視覺上的與情感上的問題，其規(guī)劃設計思路與方法大致如下：以安全為前提保證道路暢通、安全是前提。保證運輸暢通與行駛安全，避免對司乘人員造成心理上的壓抑感、恐懼感、威脅感及視覺上的遮擋、不可預見、眩光等視覺障礙。為司乘人員創(chuàng)造安逸的環(huán)境。以生態(tài)為根本道路景觀生態(tài)規(guī)劃是根本。道路的建設，旨在推動經(jīng)濟餓發(fā)展，但經(jīng)濟的發(fā)展不能以生態(tài)系統(tǒng)的破壞為代價。因此，道路景觀的規(guī)劃、設計和建設中，應貫徹景觀生態(tài)學的思想，合理優(yōu)化利用道路沿線的土地資源、生態(tài)資源及環(huán)境資源，使道路建設走可持續(xù)發(fā)展之路。線性景觀設計重在“勢”中國古代環(huán)境設計理論中出現(xiàn)“形勢”說，千尺為勢，百尺為形，恰可用于道路景觀設計?！靶蝿荨闭f中關于形和勢的概念如下：“形”有形式、形狀、形象、近景等意義，“勢”則指姿態(tài)、態(tài)勢、趨勢、遠觀等意義。線形景觀的觀賞者多處于高速行駛狀態(tài)下，在這一狀態(tài)下景觀主體對景觀客體的認識只能是輪廓。因此，在線形景觀的設計應力求做到形體連續(xù)、流暢、自然且通視效果好，與其他環(huán)境要素相容協(xié)調(diào)。在諸多線性景觀要素中，設計的關鍵是道路自身的線形與體態(tài)。點式景觀設計重在“形”道路通過村、鎮(zhèn)、城鄉(xiāng)及立交、收費、加油、服務站等處的景觀其觀賞者除一部分處于高速行駛狀態(tài)外，還有很大部分處于靜止，步行或慢速形式狀態(tài)。因此，這些部位景觀的設計重點放在“形”的刻畫與處理上。如道路本身形體、形象設計；綠化植物選擇搭配；交通建筑與地方建筑協(xié)調(diào)；場所的可識別性、可記憶性；道路景觀與區(qū)域原有景觀的協(xié)調(diào)及周圍人文景觀與自然景觀的保護、利用、改造與完善。 167。3 道路景觀設計任務、程序與要求一、道路景觀設計的任務道路景觀設計是道路設計的組成部分，要使道路線形優(yōu)美，同自然融合與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)，讓駕駛員有開闊的視野，車中的乘客有良好的空間環(huán)境，設計的主要任務如下： 1．道路本身各組成要素要和諧優(yōu)美道路景觀，如同一位演員一樣，必須本身具有良好的體能素質(zhì)或美麗婀娜或矯健英武，氣質(zhì)高雅儀態(tài)端麗，才能成為一名出色的演員，不能僅靠化妝、服飾或涂脂抹粉。同樣一條道路的景觀，首先要線路本身順暢、協(xié)調(diào)、優(yōu)美，平面、縱面、橫斷面、橋、涵構造物勻稱融洽，不能僅靠路外栽花種樹或建筑小品的點綴。一條高質(zhì)量的道路，除了功能性質(zhì)完善，線形、結構物等各項指標均能達到有關規(guī)范與技術標準的要求外，各個組成要素之間要相互協(xié)調(diào)和諧，平面上的直線、圓曲線，緩和曲線、左右偏角要互相配合，以期視野開闊，視覺連續(xù)舒順，縱斷面上升坡、降坡、大坡、小坡、長坡、短坡、凸曲線、凹曲線，半徑的大小、曲線的長短要有機配合、相互協(xié)調(diào)。使車行其上猶如行云流水起伏有致，既不單調(diào)枯燥，使人有曲徑通幽、柳暗花明之感；既不突變劇變，而又有車移景換，景色常新；既要平面協(xié)調(diào)、縱面協(xié)調(diào)、又要平、縱組合協(xié)調(diào)，平、縱、橫協(xié)調(diào)，整體協(xié)調(diào)配合(圖11平縱線形組合圖式)。即所謂的立體三維線形的組合設計，再加上高速動態(tài)視線的透視分析則為四維空間組合設計，通過計算機仿真透視圖的分析，使路線線形平順流暢優(yōu)美和諧，無脫空、突變，行車順適舒暢安全愉悅。六種組合方式的主要特征示如圖11。圖11 平縱線形組合的立體線形透視形狀示意圖2．路線要與周圍自然環(huán)境融合首先是線路與地形結合，要使道路線形與地形地貌相適應，并融合于大自然之中，成為當?shù)仫L景的一個重要部分；其次路線也要與沿線山丘、水體、森林等自然物協(xié)調(diào)和諧，充分利用山坡、山峰、河流、湖泊、森林為道路景觀增色。必要時還要適當種樹、栽花增強線路的綠化與線形特征，美化環(huán)境。當然道路上各種附屬物，如交通安全、服務設施、管理設施等也要精心設計、細致安排，使其在完成本身的應具功能之外，也能與道路周邊協(xié)調(diào)，為景觀增色。3．道路要同周圍人工建筑物組合協(xié)調(diào) 道路同沿途的村莊、電站、停車站、加油站、商店、壩閘等建筑結構物的空間組合，特別是城市道路與兩旁建筑物群和空間的組合設計，建筑的疏密、高低，街道的寬窄、斷面形式，空間的大小、開合，線形的直曲或依山或臨水。如何精心組織、統(tǒng)籌規(guī)劃、綜合布局、協(xié)調(diào)發(fā)展，使不同的路段形成不同的特點、不同氛圍的道路景觀，使乘客與駕駛員感到心情舒暢，圖12為街道寬度與高度之比不同，使行人產(chǎn)生不同的感受。4．視線引導的布局設計 視線引導是指通過科學合理的線形布設，沿線綠化，路口栽植等景觀設計，使駕駛員在較長距離內(nèi)或較大的視域可以較早地預知或預感路線走勢和前方道路線形的變化，從而可以從容地選擇車速和采取有效的措施，以保證車輛行駛平穩(wěn)、舒順、安全。 5．道路綠化體系設計 綠化栽植，既可以防止水土流失、保護環(huán)境、改善生態(tài)，還可以美化環(huán)境、增添景色、豐富景觀，反映道路線形走勢，地方特色，避免駕駛員視覺單調(diào)枯燥。 總之，為了實現(xiàn)自然保護和維護景觀的目的，依據(jù)道路規(guī)劃平面圖，把各個局部的具體要求和措施，在景觀規(guī)劃設計中予以分析說明和補充完善。景觀設計應說明有關設計范圍的自然條件，保護有價值的地區(qū)和景物的分布現(xiàn)狀，以及人為的影響和這種影響對自然環(huán)境所起的作用。 將通過調(diào)查所得到的歷史和現(xiàn)狀資料，經(jīng)過論證評價可作為景觀要素或景點的應提出相應的保護自然或作為景觀設計的設想目標，并采取工程技術與組織協(xié)調(diào)措施。 景觀設計過程必然會碰到各種矛盾，設計時應分析矛盾、解決矛盾、提出保護有價值的原 有風景，創(chuàng)建新的景觀及組成要素的建議。圖12 空間給人的感受示意圖12注：圖12摘自《城市道路規(guī)則與美學》，趙晶夫著，南京：。二、道路景觀設計程序 道路景觀設計大致可分為三個階段，協(xié)調(diào)規(guī)劃階段、技術設計階段和實施性設計階段，現(xiàn) 簡述如下： 1．協(xié)調(diào)規(guī)劃階段 道路景觀規(guī)劃設計不應孤立進行、必須同道路規(guī)劃與線形設計協(xié)調(diào)進行。首先，通過對線路所在地區(qū)或街道周圍進行有關文物景觀資源方面的文獻資料收集、整理，或深入現(xiàn)場對當?shù)氐牡匦?、山水、林木、歷史、文物、建筑、景點等調(diào)查記錄、探討公路或城市道路在地區(qū)城市中的地位，性質(zhì)與作用，用路者或附近居民的意見愿望，研究規(guī)劃的主導目的與基本思路，對主要景觀資源的未來發(fā)展及與道路的協(xié)調(diào)性進行分析評估；在此基礎上提出景觀規(guī)劃的幾種設想與不同思路的規(guī)劃方案。通過專家和群眾代表的評議，結合道路線形規(guī)劃設計，選定與道路協(xié)調(diào)好且可以實行的較好的規(guī)劃方案。2．技術設計階段 在方案設計主導思想定位的基礎上： (1)決定道路的線形空間組成、重點景觀內(nèi)容與景觀基本構造的設計，包括道路的平縱線形各相關景觀要素的尺度、比例等，一般稱為景觀的構造設計。 (2)要點設計或重點設計，主要研究對景觀有突出影響的交叉路口，特別是