【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 加油站附近區(qū)域達(dá)到《土壤環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（）中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)地下水水質(zhì)達(dá)到《地下水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（）中的Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)適用標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)本項(xiàng)目環(huán)境空氣執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（）中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，非甲烷總烴參照?qǐng)?zhí)行《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)詳解》中規(guī)定，取值：。表 環(huán)境空氣質(zhì)量二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)限值 單位：μ項(xiàng)目小時(shí)平均－小時(shí)平均年均值、地下水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)本項(xiàng)目執(zhí)行《地下水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（）中Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)值見表。表 地下水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 單位：評(píng)價(jià)因子值氯化物硫酸鹽氨氮硝酸鹽氮亞硝酸鹽氮揮發(fā)酚類標(biāo)準(zhǔn)值≤≤≤≤≤≤評(píng)價(jià)因子氰化物砷汞鉻（六價(jià)）總硬度鉛氟化物標(biāo)準(zhǔn)值≤≤≤≤≤≤≤評(píng)價(jià)因子鎘鐵錳溶解性總固體高錳酸鹽指數(shù)總大腸菌群菌落總數(shù)標(biāo)準(zhǔn)值≤≤≤≤≤個(gè)、聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)聲環(huán)境質(zhì)量執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（）中的類標(biāo)準(zhǔn)，沿路一側(cè)執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（）中類標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)值見表。表 環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn) 單位：()標(biāo)準(zhǔn)類別晝間夜間類類污染物排放標(biāo)準(zhǔn)、大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)大氣污染物排放執(zhí)行《加油站大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（）的標(biāo)準(zhǔn)要求和《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（）中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。、廢水排放標(biāo)準(zhǔn)本項(xiàng)目生活污水經(jīng)化糞池處理后定期清掏，用于農(nóng)田施肥，不外排。、噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)營(yíng)運(yùn)期廠界噪聲執(zhí)行《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（）中類和類標(biāo)準(zhǔn)，見表。表 環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn) 單位：（）類別晝間夜間施工期運(yùn)營(yíng)期類標(biāo)準(zhǔn)類標(biāo)準(zhǔn)、固體廢物排放標(biāo)準(zhǔn)一般固體廢物執(zhí)行《一般工業(yè)固體廢物貯存、處置場(chǎng)污染控制標(biāo)準(zhǔn)》（）及其年修改單中的相關(guān)規(guī)定；危險(xiǎn)廢物執(zhí)行《危險(xiǎn)廢物貯存污染控制標(biāo)準(zhǔn)》（）及其年修改單中的相關(guān)規(guī)定。總量控制指標(biāo)本項(xiàng)目生活污水經(jīng)化糞池處理后定期清掏，農(nóng)田綜合利用，不外排。本項(xiàng)目廢氣總量控制指標(biāo)為：。建設(shè)項(xiàng)目工程分析工藝流程簡(jiǎn)述（圖示）：一、施工期：本項(xiàng)目已建成運(yùn)行多年，三級(jí)油氣回收及油罐改造工程基本完工，故本次環(huán)評(píng)不對(duì)施工期進(jìn)行環(huán)境影響評(píng)價(jià)。二、項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)期汽油加油流程排氣管排放、項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)流程及產(chǎn)污環(huán)節(jié)見圖。油氣處理裝置小呼吸油氣回收汽油少量無(wú)組織揮發(fā)回收至油罐車內(nèi)揮發(fā)油氣加油揮發(fā)油氣油罐車進(jìn)站連通加油機(jī)給汽車加油埋地式油罐儲(chǔ)油向埋地式油罐卸油圖 項(xiàng)目汽油加油過程工藝流程圖、營(yíng)運(yùn)期汽油加油工藝簡(jiǎn)述：項(xiàng)目工藝流程主要包括卸油、加油和油氣回收處理三部分。（）卸油汽油由油罐車送入站內(nèi)，由車體卸油管線輸送至埋地式儲(chǔ)油罐。卸油時(shí)，將卸油軟管連接罐車出油口和罐區(qū)卸油口，油氣回收軟管連接罐車油氣回收口和罐區(qū)卸油口的油氣回收管道接口，當(dāng)罐車內(nèi)汽油流入油罐時(shí)，罐內(nèi)油氣通過油氣回收管道留至罐車內(nèi)，即采用相同體積汽油將儲(chǔ)油罐內(nèi)相同體積的油氣置換至罐車內(nèi)。同時(shí)，卸油時(shí)由于油罐通氣管上安裝有壓力真空閥，在設(shè)計(jì)工作壓力下不會(huì)開啟，不會(huì)造成油氣通過通氣管排放。因此整個(gè)過程無(wú)油氣排放，卸油過程揮發(fā)油氣通過密閉方式收集進(jìn)入油罐車內(nèi)外運(yùn)出場(chǎng)至油庫(kù)內(nèi)回收凈化處理后排放（該部分不再本次評(píng)價(jià)范圍之內(nèi)）。（）加油汽油加油機(jī)本身自帶的潛油泵將汽油由儲(chǔ)油罐中吸到加油機(jī)中，經(jīng)泵提升加壓后給汽車加油。在汽車加油過程中，加油槍配設(shè)油氣回收真空泵，加油槍和儲(chǔ)油罐之間配設(shè)回收軟管、集液罐（作用防止油氣回收管線過長(zhǎng)，回收油氣部分在管線內(nèi)冷凝出現(xiàn)液阻現(xiàn)象）等，將汽車油箱內(nèi)油氣回收至儲(chǔ)油罐，回收效率達(dá)以上，少量未回收油氣無(wú)組織排放。集液罐回收汽油定期抽至儲(chǔ)油罐內(nèi)。地下儲(chǔ)油罐在上述卸油靜置時(shí)和加油階段，由于環(huán)境溫度的變化和罐內(nèi)壓力的變化，使得罐內(nèi)部分烴類氣體逸出，通過罐頂?shù)暮粑y排出（這種現(xiàn)象稱為油罐小呼吸）。（）油氣回收處理由于汽油等輕質(zhì)油品在加油站卸油、儲(chǔ)存、油槍加油使用過程中非常容易揮發(fā)，從而產(chǎn)生十分嚴(yán)重的油品蒸發(fā)損耗。本加油工藝流程設(shè)三級(jí)油氣回收及凈化裝置，利用油氣回收裝置可以改善工藝流程提高回收利用率，使該套工藝環(huán)保清潔，同時(shí)增加效益。）一級(jí)油氣回收系統(tǒng)：卸油油氣回收系統(tǒng)是當(dāng)汽油油罐車內(nèi)的汽油油品通過卸油管卸入對(duì)應(yīng)品號(hào)的汽油罐時(shí)，罐內(nèi)液位上升，受到擠壓的油氣通過回氣管進(jìn)入汽油油罐車內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)卸油過程的油氣回收，如下圖所示。未安裝卸油油氣回收系統(tǒng)的加油站，油罐車在進(jìn)行卸油作業(yè)時(shí)，會(huì)將埋地油罐內(nèi)的油氣擠出罐外，經(jīng)排氣管排放至大氣環(huán)境中，這就是所謂的大呼吸；而安裝有該系統(tǒng)的加油站，則可以有效地控制大呼吸的發(fā)生。油罐車每次卸油時(shí)，除了將接地線與卸油管線接好外，還需接上油氣回收管線。卸油時(shí)，通過油氣回收快速接頭自動(dòng)關(guān)閉排氣管，使擠出埋地油罐的油氣不能經(jīng)排氣管外排，只能通過回收管線回到油罐車內(nèi)，從而達(dá)到一比一的交換。圖 卸油油氣回收系統(tǒng)示意圖）二級(jí)油氣回收系統(tǒng)：油品從油罐經(jīng)加油管道加入汽車油箱內(nèi)，并將給汽車油箱加汽油時(shí)產(chǎn)生的油氣通過密閉方式收集進(jìn)入油罐內(nèi)。二級(jí)（加油）油氣回收系統(tǒng)的基本原理：在加油槍給車輛加注汽油時(shí)，同時(shí)運(yùn)行的真空泵產(chǎn)生負(fù)壓，按照每加出汽油回收油氣的比例，通過油氣回收加油槍、同軸軟膠管、油氣分離接頭和油氣回收管線將加油過程中車輛油箱內(nèi)揮發(fā)的油氣收集到汽油罐內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)加油過程的油氣回收，如下圖所示。未采用加油油氣回收系統(tǒng)的加油站，在給汽車加油時(shí)油氣不斷被擠出汽車油箱，揮發(fā)至空氣中，造成人體與油氣的直接接觸并增加了危險(xiǎn)性。而采用了該系統(tǒng)的加油站，加油槍配備的真空泵可將加油時(shí)被擠出汽車油箱的油氣回收至加油槍內(nèi)，再通過油氣回收管線回流至埋地油罐中。加油軟管上配備有拉斷截止閥，可在加油時(shí)防止溢油和滴油。參考目前多個(gè)加油站項(xiàng)目的運(yùn)行情況及已批復(fù)的環(huán)評(píng)報(bào)告可知，加油機(jī)采用了加油油氣回收系統(tǒng)后油氣的收集效率可達(dá)以上。圖 加油油氣回收系統(tǒng)示意圖3） 三級(jí)油氣回收系統(tǒng)：三級(jí)油氣回收系統(tǒng)即油氣排放處理裝置，該裝置處理的是帶有回收油氣功能的加油槍在氣液比大于時(shí)收集并從排氣管路排放的油氣，除此之外還包括埋地油罐隨大氣壓和氣溫變化產(chǎn)生正壓時(shí)排放的油氣。該加油站采用專用“冷凝活性炭吸附”裝置，油氣經(jīng)吸附、冷凝凈化處理后由高排氣管排放。目前國(guó)內(nèi)加油站絕大多數(shù)均采用與本項(xiàng)目相同的油氣回收工藝，且該工藝為普及成熟工藝。參考國(guó)內(nèi)多個(gè)同類項(xiàng)目運(yùn)行情況、同類項(xiàng)目環(huán)評(píng)及驗(yàn)收?qǐng)?bào)告數(shù)據(jù)，采用“冷凝活性炭吸附”的油氣回收裝置，對(duì)油氣的凈化效率一般在之間，效果較好。本次評(píng)價(jià)保守按凈化效率計(jì)?！袄淠钚蕴课健庇蜌饣厥昭b置工作原理為：首先利用制冷技術(shù)將油氣冷凝到℃左右，使大部分油氣液化回罐被重新利用，剩余油氣經(jīng)過活性炭吸附罐吸附后尾氣通過排氣管排放。本項(xiàng)目采用兩組活性炭吸附床交替回收處理?yè)]發(fā)油氣，第一組吸附床組件吸附飽和后，該組件自動(dòng)進(jìn)入再生狀態(tài)，高濃度的烴分子經(jīng)真空泵被解吸出吸附床組件，解吸后的油氣濃度很高，在冷卻狀態(tài)下大部分油氣凝結(jié)成液體狀態(tài)再次回到汽油地下儲(chǔ)罐，少量未凝結(jié)廢氣進(jìn)入第二組活性炭吸附床被吸附。第一組吸附床組件解吸的同時(shí)第二組吸附床組件自動(dòng)進(jìn)入吸附狀態(tài)。保持如此的運(yùn)行狀態(tài)，兩組吸附床活性炭的更換頻次約為年。二、項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)期柴油加油流程、項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)流程及產(chǎn)污環(huán)節(jié)見圖。通氣管排放加油揮發(fā)油氣揮發(fā)油氣連通加油機(jī)給汽車加油埋地式油罐儲(chǔ)油油罐車進(jìn)站向埋地式油罐卸油圖 項(xiàng)目柴油加油過程工藝流程圖、營(yíng)運(yùn)期柴油加油工藝簡(jiǎn)述：項(xiàng)目工藝流程主要包括卸油、加油和油罐清洗三部分，本項(xiàng)目柴油罐未安裝三次油氣回收及凈化裝置。（）卸油柴油由油罐車送入站內(nèi)，由車體卸油管線輸送至埋地式儲(chǔ)油罐。卸油時(shí)，將卸油軟管連接罐車出油口和罐區(qū)卸油口，當(dāng)罐車內(nèi)柴油流入油罐時(shí)，揮發(fā)的油氣直接經(jīng)通氣管排放。（）加油加油機(jī)本身自帶的潛油泵將柴油由儲(chǔ)油罐中吸到加油機(jī)中，經(jīng)泵提升加壓后給汽車加油，加油過程中揮發(fā)油氣直接無(wú)組織排放。主要污染工序：運(yùn)營(yíng)期、廢氣（）汽油本項(xiàng)目汽油罐安裝三級(jí)油氣回收裝置。項(xiàng)目汽油卸油過程揮發(fā)油氣通過密閉方式收集進(jìn)入油罐汽車罐內(nèi)外運(yùn)出場(chǎng)，整個(gè)過程無(wú)油氣排放，營(yíng)運(yùn)期汽油揮發(fā)油氣主要產(chǎn)生于汽油油罐小呼吸、加油作業(yè)過程和加油跑、冒、滴漏損失。加油站汽油年加油量為（密度，折算體積約），根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)工程師職業(yè)資格登記培訓(xùn)教材 社會(huì)區(qū)域類環(huán)境影響評(píng)價(jià)》中有關(guān)數(shù)據(jù)，汽油儲(chǔ)油罐呼吸損失的排放系數(shù)為通過量；汽油加油作業(yè)損失的排放系數(shù)為 通過量；加油作業(yè)跑、冒滴、漏損失的排放系數(shù)均為 通過量。（）柴油本項(xiàng)目加油站柴油罐未安裝三級(jí)油氣回收裝置。柴油由于揮發(fā)性不大，埋地式油罐溫度和壓力比較穩(wěn)定，因此不考慮其小呼吸損失，柴油無(wú)組織排放油氣主要是卸油、加油作業(yè)損失和加油跑、冒、滴漏損失。加油站柴油年加油量（密度，折算體積約），根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)工程師職業(yè)資格登記培訓(xùn)教材 社會(huì)區(qū)域類環(huán)境影響評(píng)價(jià)》中有關(guān)數(shù)據(jù)，柴油卸油作業(yè)損失的排放系數(shù)為通過量；加油作業(yè)損失的排放系數(shù)為 通過量；加油作業(yè)跑、冒滴、漏損失的排放系數(shù)均為 通過量。本項(xiàng)目加油站揮發(fā)油氣主要成分為烴類物質(zhì)，即非甲烷總烴。加油站各環(huán)節(jié)烴類氣體逸出量列于表。表 加油站烴類氣體排放情況一覽表項(xiàng)目排放系數(shù)（通過量）通過量（）烴類產(chǎn)生量（）收集方式、收集效率收集量（）未收集無(wú)組織排放量（）汽油呼吸損失呼吸閥及密閉管線、回收加油作業(yè)損失回收槍、膠管和油氣回收管線回收收集作業(yè)跑、冒、滴、漏損失柴油卸油損失加油作業(yè)損失作業(yè)跑、冒、滴、漏損失合計(jì)由表可以看出，項(xiàng)目加油站烴類污染物年產(chǎn)生總量約為，項(xiàng)目在加油環(huán)節(jié)安裝了油氣回收裝置，加油槍對(duì)加油作業(yè)時(shí)揮發(fā)油氣的回收效率約為，儲(chǔ)油罐安裝排氣閥和排氣管，可將油罐呼吸損失廢氣通過密閉管道回收。項(xiàng)目安裝了油氣凈化處理裝置，采用“冷凝活性炭吸附”處理工藝，目前國(guó)內(nèi)加油站絕大多數(shù)均采用與本項(xiàng)目相同的油氣回收工藝，且該工藝為普及成熟工藝，參考國(guó)內(nèi)多個(gè)同類項(xiàng)目運(yùn)行情況、同類項(xiàng)目環(huán)評(píng)及驗(yàn)收?qǐng)?bào)告數(shù)據(jù)，采用“冷凝活性炭吸附”的油氣回收裝置，對(duì)油氣的凈化效率一般在之間，效果較好。本次評(píng)價(jià)保守按凈化效率計(jì)。經(jīng)計(jì)算，汽油油氣回收量約，凈化處理后排放量約，通氣量約，排放濃度約，由高排氣管排放，油氣排放情況滿足《加油站大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（）規(guī)定要求（油氣排放濃度應(yīng)小于等于，排放口距地平面高度應(yīng)不低于）。經(jīng)過油氣回收裝置凈化后，加油站的排氣口和無(wú)組織排放油氣總排放量為。（）加油站車輛尾氣本項(xiàng)目主要為過往機(jī)動(dòng)車加油，進(jìn)出加油站的車輛將產(chǎn)生一定量的汽車尾氣，主要含有、等污染物。（）備用發(fā)電機(jī)廢氣本項(xiàng)目采用備用發(fā)電機(jī)（）臺(tái)，主要是在停電時(shí)供給應(yīng)急照明等消防應(yīng)急使用。燃料采用車用柴油發(fā)電，燃燒時(shí)會(huì)排放、煙塵、和等污染物，經(jīng)查閱相關(guān)資料，柴油發(fā)電機(jī)的污染物排放量和耗油量成正比，排放因子一般為：、煙塵：、：、：?？紤]到備用柴油發(fā)電機(jī)僅在停電時(shí)應(yīng)急使用，因此按每季度使用天，每天工作小時(shí)計(jì)，本項(xiàng)目柴油發(fā)電機(jī)的平均小時(shí)耗油量約為，備用發(fā)電機(jī)柴油總消耗量為。備用發(fā)電機(jī)污染物產(chǎn)生量見表。表 備用發(fā)電機(jī)組污染物產(chǎn)生量項(xiàng)目單位煙塵排放系數(shù)排放量、廢水本項(xiàng)目產(chǎn)生的污水主要為職工及顧客產(chǎn)生的生活污水。生活污水產(chǎn)生量為，經(jīng)類比同類項(xiàng)目，生活污水中各污染物濃度為：：，：，：，：。、噪聲本項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期間的主要噪聲源為加油機(jī)在加油作業(yè)中產(chǎn)生的機(jī)械噪聲，強(qiáng)度約為（）；此外為備用發(fā)電機(jī)噪聲，其源強(qiáng)約為（）；其他噪聲源為前來(lái)加油車輛產(chǎn)生的運(yùn)行噪聲和鳴笛聲，源強(qiáng)短期可達(dá)～（）。表 項(xiàng)目主要設(shè)備噪聲源及處理措施（單位：（））序號(hào)設(shè)備名稱噪聲源強(qiáng)降噪措施降噪后源強(qiáng)加油機(jī)隔聲、減振備用發(fā)電機(jī)消聲、隔聲、減振車輛噪聲～加強(qiáng)管理，禁止鳴笛～、固體廢物項(xiàng)目產(chǎn)生的固廢主要為生活垃圾、清罐廢渣、油手套、油抹布、廢活性炭。