【文章內(nèi)容簡介】 3充裝后的檢 查 充裝后的氣瓶，先靜置 24 h，使其壓力穩(wěn)定，溫度均衡，不合格的氣瓶嚴(yán)禁出廠。 3不得將氣瓶靠近熱源。安放氣瓶的地點周圍 10 m范圍內(nèi)，不應(yīng)進行有明火或可能產(chǎn)生火花的工作。 b)、氣瓶在夏季使用時，應(yīng)防止暴曬。 c)、瓶閥凍結(jié)時，應(yīng)把氣瓶移到較溫暖的地方，用溫水解凍。嚴(yán)禁用溫度超過 40℃的熱源對氣瓶加熱。 3在用電梯安全定期監(jiān)督檢驗周期為 1年 。 3定期檢驗制度。在用起重機械安全定期監(jiān)督檢驗周期為 2 年 (電梯和載人升降機安全定期監(jiān)督檢驗周期為 1年 )、 3在鍋筒和潮濕的煙道內(nèi)檢驗而用電燈照明時， 照明電壓不應(yīng)超過 24 v；在比較干燥的煙道內(nèi)，而且有妥善的安全措施，可采用不高于 36 v的照明電壓。進入容器檢驗時，應(yīng)使用電壓不超過 12 v 或 24 v的低壓防爆燈。檢驗儀器和修理工具的電源電壓超過 36 v時，必須采用絕緣良好的軟線和可靠的接地線。鍋爐、容器內(nèi)嚴(yán)禁采用明火照明 3暗適應(yīng)的過渡時間較長，約需要 30min才能完全適應(yīng)。 明適應(yīng)是指人從暗處進入亮處時，能夠看清視物的適應(yīng)過程，這個過渡時間很短，約需 1min， 3 眼睛能承受的可見光的最大亮度值約為 106cd／ m2 3合理地選擇感 知類型。比較各類感覺的反應(yīng)時間，發(fā)現(xiàn)聽覺和知覺反應(yīng)時間最短，約 0． 1～ 0． 2s，其次是觸覺和視覺。 體力勞動強度按 I大小分為 4級： Ⅰ級 (I≤ 15)、為輕勞動； Ⅱ級 (I＝ 15～ 20)、為中等強度勞動； Ⅲ級 (I＝ 20～ 25)、為重強度勞動； Ⅳ級 (I25)、為“很重”體力勞動。 I 的經(jīng)驗計算公式為： I＝ 3T+7M (4— 8)、 式中 T—— 勞動時間率＝工作日凈勞動時間 (min)、／工作日總工時 (min)、％； M—— 8h工作日能 量代謝率； 3—— 勞動時間的計算系數(shù)； 7—— 能量代謝率的計算系數(shù)。 通過以上經(jīng)驗公式計算的 I，基本上能正確反映生理負(fù)荷大小。 4直徑小于 5微米的粉塵 對機體的危害性較大，也易于達到呼吸器官的深部。 4當(dāng)量子能量達到 12eV 以上時，對物體有電離作用，能導(dǎo)致機體的嚴(yán)重?fù)p傷，這類輻射稱為電離輻射。量子能量小于 12eV的不足以引起生物體電離的電磁輻射，稱為非電離輻射 43。生產(chǎn)環(huán)境中，物體溫度達 1200℃ 以上的輻射電磁波譜中即可出現(xiàn) 紫外線 。隨著物體溫度的升高，輻射的紫外線頻率增高，波長變短，其強度也增大。常見的輻射源有冶煉爐 (高爐、平爐、電爐 )、電焊、氧乙炔氣焊、氬弧焊和等離子焊接等。 4高溫強熱輻射作業(yè)是指工作地點氣溫在 30℃ 以上或工作地點氣溫高于 夏季室外氣溫 2℃ 以上，并有較強的輻射熱作業(yè)。如冶金工業(yè)的煉鋼、煉鐵車間，機械制造工業(yè)的鑄造、鍛造，建材工業(yè)的陶瓷、玻璃、搪瓷、磚瓦等窯爐車間，火力電廠的鍋爐間等。 4一個有代表性的工作場所內(nèi)有多臺同類生產(chǎn)設(shè)備時， 1～ 3臺設(shè)置 1個采樣點；4— 10 臺設(shè)置 2個以上采樣點； 10 臺以上，至少設(shè)置 3個以上采樣點。 (3)、一個有代 表性的工作場所內(nèi)，有 2臺 以上不同類型的生產(chǎn)設(shè)備，逸散同一種有害物質(zhì)時，采樣點應(yīng)設(shè)置在逸散有害物質(zhì)濃度大的設(shè)備附近的工作地點；逸散不同種有害物質(zhì)時，將采樣點設(shè)置在逸散待測有害物質(zhì)設(shè)備的工作地點。 (4)、作業(yè)人員在多個工作地點工作時，在每個工作地點設(shè) 置 1個 采樣點。 (5)、流動作業(yè)時，在流動的范圍內(nèi)，一般每 10m設(shè)置 1個采樣點。 (6)、儀表控制室和作業(yè)人員休息室，至少設(shè)置 1個采樣點。 4列車重量應(yīng)根據(jù)機車牽引力、區(qū)段內(nèi)線路狀況及其設(shè)備條件確定；列車長度應(yīng)根據(jù)運行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線 的有效長，并須預(yù)留 30m 的附加制動距離確定。 4擔(dān)當(dāng)夜間乘務(wù)工作并一次連續(xù)工作時間超過 6h 的乘務(wù)員，必須實行班前待乘休息制度。乘務(wù)員待乘臥床休息時間不得少于 4h， 4機車車輛無論空、重狀態(tài)，均不得超出機車車輛限界，其上部高度自鋼軌頂面的距離不得超過 4800mm；其兩側(cè)最大寬度不得超過 3400mm。 4各種信號機及表示器在正常情況下的顯示距離：進站、通過、遮斷信號機，不得少于 1000mm；高柱出站、高柱進路信號機，不得少于 800mm；預(yù)告、駝峰、駝峰輔助信號機，不得少于 400mm；調(diào)車、矮型出站、 矮型進路、復(fù)示信號機，不得少于 200mm。 50、車輛輪對內(nèi)側(cè)距離為 (1353177。 3)、 mm；車輪輪輞厚度客車≥ 25mm，貨車≥ 23mm；車輪輪緣厚度≥ 23mm；車 輪輪緣垂直磨耗高度≤ 15mm；車輪踏面圓周磨耗深度≤ 8mm。 5入貨物列車的關(guān)門車數(shù)不得超過現(xiàn)車總輛數(shù)的 6％，超過時要計算每百噸列車重量換算閘瓦壓力，不得低于 280kN。列車中關(guān)門車不得掛于機車后部 3輛之內(nèi)，在列車中連續(xù)連掛不得超過 2輛，旅客列車不準(zhǔn)編掛關(guān)門車 5在干線上，應(yīng)設(shè)紅外線軸溫探測網(wǎng)，軸溫探測站的間距一般按 30km設(shè)置。 5接觸網(wǎng)最高工作電壓為 ，瞬時最大值為 29kW；最低工作電壓為 20kW，非正常情況下，不得低于 19kW。 5在電氣化鐵路上，道口通路兩面應(yīng)設(shè)限界架，其通過高度不得超過 。道口兩側(cè)不 應(yīng)設(shè)置接觸網(wǎng)錨柱 5發(fā)生重大、大事故的基層單位，應(yīng)于事故發(fā)生后 7日內(nèi)向鐵路局提出重大、大事故報告，鐵路局接到基層單位重大、大事故報告后 7日內(nèi)報送鐵道部重大、大事故調(diào)查處理報告。險性事故發(fā)生后，由主要責(zé)任單位在事故發(fā)生后 3日內(nèi)，向鐵路局提出事故處理報告。于 7日內(nèi)公布處理結(jié)果。一般事故發(fā)生后，基層單位必須及時 進行調(diào)查分析并向鐵路局報告。由有任免權(quán)的單位對責(zé)任人作出處理決定，于 5日內(nèi)處理完 5超限運輸車輛是指在公路上行駛的、有下列情形之一的運輸車輛：①車貨總高度從地面算起 4m 以上；②車貨總長 18m 以上；⑧車貨總寬度 2． 5m 以上；④單車、半掛列車、全掛列車車貨總質(zhì)量 40000kg以上，集裝箱半掛列車車貨總質(zhì)量46000kg 以上；⑤車輛軸載質(zhì)量在下列規(guī)定值以上：單軸 (每側(cè)單輪胎 )、載質(zhì)量6000kg，單軸 (每側(cè)雙輪胎 )、載質(zhì)量10000kg，雙聯(lián)軸 (每側(cè)單輪胎 )、載質(zhì)量10000kg，雙聯(lián)軸 (每側(cè)各一單輪胎，雙輪胎 )、載質(zhì)量 14000kg，雙聯(lián)軸 (每側(cè)雙輪胎 )、載質(zhì)量 18000kg；三聯(lián)軸 (每側(cè)單輪胎 )、載質(zhì)量 12020kg，三聯(lián)軸 (每側(cè)雙輪胎 )、載質(zhì)量 22020kg。 按《中華人民共和國道路交通安全法》，機動車運載超限物品，應(yīng)經(jīng)公安機關(guān)批準(zhǔn)后，按指定的時間、路線、速度行駛，懸掛警示標(biāo)志并采取必要的安全措施。 5安全護欄。路側(cè)護欄能防止失控車輛沖出路外，碰撞路邊障礙物或其他設(shè)施，他的設(shè)置主要以路側(cè)事故嚴(yán)重度為依據(jù)，間斷布設(shè)，具體布設(shè)地點為：路堤填土高度大于 3m 的路段；路側(cè)有河流、池塘等危險路段；互通 立交進出口三角地帶及小半徑匝道外側(cè)；路側(cè)有需要提供保護的結(jié)構(gòu)物 (橋墩、大型標(biāo)志柱、緊急電話等 )；路側(cè)護欄最小設(shè)置長度為 70m。 5擱淺事故。擱淺事故是指船舶擱置在淺灘上，造成停航或損害的事故。擱淺事故的等級按照擱淺造成的停航時間確定：停航在 24h 以上 7d 以內(nèi)的，確定為“一般事故”；停航在 7d 以上 30d 以內(nèi)的，確定為“大事故”；停航在 30d 以上的，確定為“重大事故” 5水運重大件貨物是指質(zhì)量、體積過大或尺寸超長的貨物。按我國規(guī)定，遠(yuǎn)洋運輸中，凡單件質(zhì)量超過 5t 或長度超過 9m的貨物；在沿海運輸中，單件 質(zhì)量超過 3t或長度超過 12m 的貨物，均屬重大件貨物。按國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，凡單件質(zhì)量超過 40t，或長度超過 12m，或高度、寬度超過 3m 的超高或超寬貨物，如車輛、大型成套設(shè)備、集裝箱、快艇等均屬重大件貨 60、《國際危規(guī)》根據(jù)危險貨物的主要特性和運輸要求分為九大類：①爆炸品；②氣體；○ 3 易燃液體；④易燃固體；⑤氧化劑和有機過氧化物；⑥有毒物質(zhì)和有感染性物質(zhì)；⑦放射性物質(zhì)；⑧腐蝕品；⑨雜類危險貨物和物品。 6根據(jù)危險程度通用包裝分為 I、Ⅱ、 Ⅲ 類。 I 類包裝，適用于高危險性貨物；Ⅱ類包裝，適用于中度危險貨物；Ⅲ類包裝，適用于低危險性貨物 《安 全 生產(chǎn)技 術(shù) 》 科 目知識要 點 考試目的 ： 考查專業(yè)技術(shù)人員運用安全技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn) ， 辨識 、 分析和評價作業(yè) 場所存在的危險有害因素 ， 采取相應(yīng)防范技術(shù)措施 ， 消除和降低事故風(fēng)險的能力。 第一章 機 械 安 全技術(shù) 大綱要求 ： 運用機械安全相關(guān)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn) ，辨識和分析作業(yè)場所存在的機械安全隱患 ， 解決轉(zhuǎn)動 、 傳動和加工等機械安全技木問題 ； 運用安全人機工程學(xué)理 論和知識，解決人機結(jié)合的安全技術(shù)問題。 第一節(jié) 機 械 行 業(yè)安 全 概要 機械的定義 機械是由若干相互聯(lián)系的零部件按一定規(guī)律裝配起來 ， 能夠完成一定功能的 裝置。 機械設(shè)備的 組成 機械設(shè)備由驅(qū)動裝置 、 變速裝置 、 傳動裝置 、 工作裝置 、 制動裝置 、 防護裝 置、潤滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)等部分組成。 機械行業(yè)的主要產(chǎn)品包括 12 類 ： 農(nóng)業(yè)機械 重型礦山機械 工程機械 石油化工通用機械 電工機械 機床 汽車 儀器儀表 基礎(chǔ)機械 包裝機械 1環(huán)保機械 1其他機械 非機械行業(yè)的主要產(chǎn)品 包括鐵道機械 、 建筑機械 、 紡織機械 、 輕工機械 、 船 舶機械等。 機械設(shè)備的危險部位 旋轉(zhuǎn)部件和成切線運動部件間的咬合處 旋轉(zhuǎn)的軸 旋轉(zhuǎn)的凸塊和孔處 對 向旋轉(zhuǎn)部件的咬合處 旋轉(zhuǎn)部件和固定部件的咬合處 接近類型 通過類型 單向滑動部件 旋轉(zhuǎn)部件與滑動之間 機械傳動機構(gòu)安全防護對策 在齒輪傳動機構(gòu)中 ,兩輪開始嚙合的地方最危險。 皮帶傳動機構(gòu)中，皮帶開始進入皮帶輪的部位最危險。 聯(lián)軸器上裸露的突出部分有可能鉤住工人衣服等，給工人造成傷害。 安全技術(shù)措施一般分為 直接 、 間接 和 指 導(dǎo)性 三類 . 直接安全技術(shù)措施 是在設(shè)計機器時 ， 考慮消除機器本身的不安全因素 ； 間接安全技術(shù)措施 是在機械設(shè)備上采用和安裝各種安全防護裝置 ， 克服在使用過程中產(chǎn)生的不安全 因素 ； 指導(dǎo)性安全措施 是制定機器安裝 、 使用 、維修的安全規(guī)定及 設(shè)置標(biāo)志，以提示或指導(dǎo)操作程序，從而保證作業(yè)安全。 齒輪傳動的安全防護 嚙合傳動有齒輪嚙合傳動、蝸輪蝸桿和鏈條傳動等。 齒輪傳動機構(gòu)必須裝置 全 封 閉 型的 防護 裝置 。 皮帶傳動的安全防護 皮帶 傳 動的 傳 動 比 精 確 度較 齒 輪嚙 合的 傳 動 比 差， 但 是當(dāng) 過 載 時 ， 皮 帶打滑 ，起到 了 過 載 保 護 作用 。 皮帶 摩 擦 后 易 產(chǎn) 生靜 電 放電 現(xiàn) 象 ， 故 不 適用于容易發(fā)生燃燒或爆炸的場所。 皮帶傳動裝 置 的防護 罩 可采用 金屬骨架 的 防 護 網(wǎng) ， 與皮帶的距離 不應(yīng) 小 于 50mm。 一般傳動機構(gòu) 離 地面 2 m 以下 ， 應(yīng)設(shè)防護罩。但在下列 3種情況下，即使在 2m 以上也應(yīng)加以防護： 1）皮帶輪中心距之間的距離在 3m以上； 2）皮帶寬度在 15cm 以上； 3）皮帶回轉(zhuǎn)的速度在 9m/min以上。 聯(lián)軸器等的安全防護根本的辦法就是加防護罩，最常見的是 Ω 型防 護罩 。 螺釘一般應(yīng)采用 沉 頭螺 釘 。 機械傷害類型 機械裝置在 正 常 工 作狀 態(tài) 、 非 正 常工 作 狀 態(tài)乃 至 非 工 作 狀 態(tài) 都存在 危 險性。 機械在完成預(yù)定功能的正常工作狀態(tài)下 ，存在著不可避免但卻是執(zhí)行預(yù)定功能所必須具備的運動要素，有可能造成傷害。 機械裝 置的非正常工作狀態(tài)是指在機械運轉(zhuǎn)過程中 ， 由于各種原因引起的意外狀態(tài)，包括故障狀態(tài)和檢修保養(yǎng)狀態(tài)。 機械裝置的非工作狀態(tài)是機械停止運轉(zhuǎn)時的靜止?fàn)顟B(tài) 。 在正常情況下 ， 非工作狀態(tài)的機械基本是安全的 ， 但不排除發(fā)生事故的可能性 ， 如環(huán)境照度不夠而導(dǎo) 致人員發(fā)生碰撞，室外機械在風(fēng)力作用下的滑移或傾翻，結(jié)構(gòu)垮塌等。 機械行業(yè)存在以下 14 種 主要危險和危害因 素 ： 物體打擊 。指物體在 重 力或其 他 外力的 作用 下 產(chǎn)生運 動 ，打 擊 人體 而 造成人身傷 亡 事 故。 不包 括主體 機 械 設(shè) 備、 車輛 、起重 機 械 、 坍塌