【文章內(nèi)容簡介】 試驗(yàn)資料。f加強(qiáng)試驗(yàn)儀器和設(shè)備的管理，及時(shí)提出購置申請、維修和鑒定計(jì)劃。隨著工程進(jìn)度，現(xiàn)場工程師要及時(shí)填寫各項(xiàng)記錄，并完備簽字手續(xù)。對于各種與設(shè)計(jì)資料不符的地段，要做好詳細(xì)記錄。完成階段性任務(wù)后，及時(shí)歸檔資料，防止丟失。工程竣工后，按照建設(shè)單位要求的竣工文件編制辦法進(jìn)行竣工資料編制，交付相關(guān)單位。 安全制度（1）安全工作要堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立健全安全保證體系和安全生產(chǎn)規(guī)章制度，遵循業(yè)主下發(fā)的《安全施工管理規(guī)定》，制訂行之有效的針對性強(qiáng)的安全技術(shù)措施，完善安全生產(chǎn)內(nèi)業(yè)資料，開展安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)和安全生產(chǎn)檢查活動(dòng)。實(shí)行開工前安全技術(shù)交底制度，施工中安全生產(chǎn)檢查制度，施工后安全生產(chǎn)評比制度。（2）制定安全預(yù)防措施，清除事故隱患，有針對性地對從事高空作業(yè)及機(jī)械運(yùn)輸作業(yè)等人員，制定具體的制度和措施，進(jìn)行重點(diǎn)防范，把不安全因素消滅在萌芽狀態(tài)，以確保安全目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。（3）實(shí)行逐級安全技術(shù)交底制，由經(jīng)理部組織有關(guān)人員對工程項(xiàng)目或?qū)ｍ?xiàng)工程進(jìn)行書面安全技術(shù)交底，凡參加安全技術(shù)交底的人員要履行簽字手續(xù)，并保存資料，項(xiàng)目經(jīng)理部專職安全員要對安全技術(shù)措施的執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，并作好記錄。（4）加強(qiáng)施工現(xiàn)場安全教育通過安全教育，增強(qiáng)職工安全意識(shí)，掌握基本知識(shí)和安全操作技能，提高職工遵守施工安全紀(jì)律的自覺性，認(rèn)真執(zhí)行安全操作規(guī)定，做到：不違章指揮、不違章操作、不傷害自己、不被他人傷害，達(dá)到提高整體安全意識(shí)和自我防護(hù)能力。（5）認(rèn)真執(zhí)行安全檢查制度項(xiàng)目經(jīng)理部要保證安全檢查制度的落實(shí)，對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題按照“三不放過”的原則制定整改措施，限期整改，保證“管生產(chǎn)必須管安全”的原則真正落實(shí)。（6）制定工地規(guī)章制度，包括安全保衛(wèi)制度；工地出入管理制度；工地安全制度；環(huán)保衛(wèi)生制度；防洪制度；施工現(xiàn)場保衛(wèi)制度，告示全體施工人員在工程實(shí)施過程中切實(shí)遵守。 現(xiàn)場設(shè)備管理、用電、防洪、防汛安全技術(shù)措施（1）施工機(jī)具、車輛和設(shè)備有專人管理和操作，做到“三定”（定人、定機(jī)、定崗位），“三好”（管好、用好、維修好），“四會(huì)”（會(huì)使用、會(huì)保養(yǎng)、會(huì)檢查、會(huì)排除故障），“四懂”（懂管理、懂結(jié)構(gòu)、懂性能、懂用途），車輛、設(shè)備按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行保養(yǎng)，確保其性能處于完好狀態(tài)，符合安全技術(shù)要求，滿足施工需要。（2）做好現(xiàn)場管理及安全用電、防火、防汛工作。現(xiàn)場管理有序，道路暢通，材料堆放整齊，現(xiàn)場用電必須有專職電工負(fù)責(zé)，低壓線路安裝規(guī)范。防護(hù)、防火設(shè)施按規(guī)定配置且完好有效，安全標(biāo)牌齊全且符合規(guī)定。雨季成立防汛小組，設(shè)專人值班，并加強(qiáng)與氣象部門的聯(lián)系，提前做好防洪防汛工作，避免人員及財(cái)產(chǎn)損失。（3）施工現(xiàn)場必要的安全設(shè)施配備齊全、完好，不得擅自移動(dòng)，進(jìn)入現(xiàn)場所有人員必須配戴安全帽。（1）各種機(jī)械操作人員和車輛管理員，必須有操作合格證，不準(zhǔn)操作人員操作與操作證不相符的機(jī)械；不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交給無操作證的人員操作，對機(jī)械操作人員要建立檔案，專人管理。（2）嚴(yán)禁操作人員酒后操作和修理機(jī)械。（3）操作人員必須按照說明書規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。（4）機(jī)械設(shè)備在施工現(xiàn)場停放時(shí)，選擇安全的停放地點(diǎn)，夜間有專人看管。(1)高空作業(yè)處應(yīng)有牢靠的立足處，掛藍(lán)工作平面上配置安全立網(wǎng)和平網(wǎng)，立網(wǎng)高度≥，欄桿等安全設(shè)施。高空作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取措施防止工人、工具或物體、材料墜落。(2)高空作業(yè)人員必須配帶安全用具，并且連接牢靠穩(wěn)固。高空作業(yè)人員的衣著要靈便精干，腰間系安全帶，腳下要穿軟底防滑鞋，不能穿拖鞋、硬底鞋和帶釘易滑的鞋。(3)架子工、結(jié)構(gòu)安裝工等高空、懸空作業(yè)人員須經(jīng)培訓(xùn)和考核合格后，持證上崗。(4)高空作業(yè)的物料應(yīng)堆放平穩(wěn)，不應(yīng)妨礙通行，傳遞物料時(shí)不能拋擲。(5)高空作業(yè)所用的腳手架、扣件吊籃等用具，必須經(jīng)過技術(shù)鑒定檢驗(yàn)安全可靠后方可使用。(1)各種設(shè)備要置于安全穩(wěn)定的地基上。(2)使用前要對鋼絲繩、卡具等進(jìn)行檢查驗(yàn)收，符合要求時(shí)才能使用(3)要有統(tǒng)一信號，有專人指揮，下部人員要避讓在安全處。(4)在吊裝施工時(shí)，司機(jī)要認(rèn)真操作，嚴(yán)禁與其它物體撞擊。(5)夜間施工必須有充足的照明，遇有暴雨、大風(fēng)、地面下沉等情況時(shí)，停止施工。(1)制訂交通導(dǎo)流措施，先將主車道臨時(shí)封閉，在主車道上作業(yè)，車輛及行人從非機(jī)動(dòng)車道上行走。主車道上臨時(shí)支墩作業(yè)完畢，恢復(fù)行車，將非機(jī)動(dòng)車道臨時(shí)封閉，在非機(jī)動(dòng)車道上作業(yè)，車輛及行人從主要道行走。非機(jī)動(dòng)車道作業(yè)完畢，恢復(fù)行車，按原行走方式正常通行。導(dǎo)流方案見下圖43。(2)封閉時(shí)，被封閉路兩端用彩鋼作防護(hù)，防止有人誤入，另外兩端各15米范圍設(shè)隔離墩，引導(dǎo)行人及車輛向非封閉路行駛。（3）封閉期間，兩端設(shè)醒目標(biāo)識(shí)，提醒過往行人及車輛。（4）為了避免超高車輛對碰撞支架，兩端需設(shè)限高架，標(biāo)明限高。（5）支架頂部采用棚架做防護(hù)，避免施工落物傷人，具體采用木板在主縱梁上滿鋪一層，其上再搭設(shè)碗扣件或橫縱梁模板。見下圖編制施工總進(jìn)度計(jì)劃監(jiān)理單位審批編制年、季、月進(jìn)度計(jì)劃監(jiān)理單位審批按計(jì)劃組織實(shí)施對實(shí)施情況進(jìn)行檢查、分析實(shí)現(xiàn)計(jì)劃目標(biāo)嚴(yán)重偏離計(jì)劃目標(biāo)編制下一期計(jì)劃采取糾正調(diào)整措施進(jìn)度監(jiān)控的原則：在確保安全、質(zhì)量的前提下，確保本標(biāo)段的目標(biāo)工期。對施工全過程進(jìn)行進(jìn)度監(jiān)控管理，監(jiān)控的原則為：目標(biāo)明確、事先預(yù)控、動(dòng)態(tài)管理、措施有效、履行合同。進(jìn)度監(jiān)控方法施工進(jìn)度采用投資指標(biāo)監(jiān)控法和形象進(jìn)度監(jiān)控法。根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)或建設(shè)單位、監(jiān)理工程師及其它有的工期要求，適時(shí)根據(jù)工程進(jìn)展，調(diào)整資源配置，實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)。投資指標(biāo)監(jiān)控法：根據(jù)本標(biāo)段工程總的投資計(jì)劃，編制與施工進(jìn)度相對應(yīng)的逐月投資安排計(jì)劃，并比較施工中實(shí)際每月完成與計(jì)劃完成的投資差距，分析差距原因，分析差距產(chǎn)生的單位、分部和分項(xiàng)工程，采取相應(yīng)的對策，從宏觀控制到微觀控制，并繪制投資管理控制曲線。形象進(jìn)度監(jiān)控法：對分部工程編制每月、每季、每年的施工進(jìn)度計(jì)劃，在施工中及時(shí)掌握實(shí)際每月、每季、每年所達(dá)到的形象進(jìn)度，看實(shí)際完成與計(jì)劃完成工程量的差距，分析差距產(chǎn)生的原因，采取相應(yīng)對策，同時(shí)建立工程管理曲線。建立強(qiáng)有力的組織管理機(jī)構(gòu)，合理安排施工順序，精心組織施工，建立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長、各部室、隊(duì)負(fù)責(zé)人為成員的工期保證領(lǐng)導(dǎo)小組，從組織上保證工期。①編制進(jìn)度計(jì)劃，以計(jì)劃促工期。組織項(xiàng)目全體技術(shù)人員認(rèn)真編寫詳細(xì)的關(guān)鍵工序作業(yè)指導(dǎo)書，并編制相應(yīng)的工程總體網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃和年、季、月進(jìn)度計(jì)劃，對施工實(shí)行網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃管理。對施工中發(fā)生的異常情況及時(shí)修改計(jì)劃，及時(shí)總結(jié)，擺出問題，查出原因，提出措施，確保每月、每季度工期兌現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)均衡施工。②加強(qiáng)材料管理，以提前供應(yīng)合格材料保工期。試驗(yàn)室要加強(qiáng)材料檢測，嚴(yán)把工程材料質(zhì)量關(guān)，加強(qiáng)采購供應(yīng)材料的管理，備足雨季、節(jié)假日施工用料，特殊材料提前訂購。編制需求計(jì)劃，按計(jì)劃組織進(jìn)料和發(fā)放，避免因材料短缺而造成停工。③建立質(zhì)量管理體系，強(qiáng)化全面質(zhì)量管理，以質(zhì)量保工期。建立健全質(zhì)量管理體系，營造全員全過程全方位質(zhì)量管理的氛圍，加強(qiáng)每道工序的質(zhì)量監(jiān)控，以“開工必優(yōu)、一次成優(yōu)”確保工期，避免因質(zhì)量問題造成浪費(fèi)和延誤工期。形象進(jìn)度監(jiān)控法：對分部工程編制每月、每季、每年的施工進(jìn)度計(jì)劃，在施工中及時(shí)掌握實(shí)際每月、每季、每年所達(dá)到的形象進(jìn)度，看實(shí)際完成與計(jì)劃完成工程量的差距，分析差距產(chǎn)生的原因，采取相應(yīng)對策，同時(shí)建立工④建立安全管理體系，以安全保工期建立安全管理機(jī)構(gòu)，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，制定各項(xiàng)安全管理措施，加強(qiáng)職工培訓(xùn)教育，提高職工安全意識(shí)，確保施工無事故，以避免因安全事故影響工期。⑤強(qiáng)化施工管理，施工工序緊密銜接，以管理保工期。施工中嚴(yán)格按施工組織設(shè)計(jì)和網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃展開工序流水作業(yè)，各工序環(huán)環(huán)緊扣、協(xié)調(diào)配合，全面展開施工。⑥協(xié)調(diào)好與總指、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位及地方政府的關(guān)系，作好與相鄰標(biāo)段的配合工作，保證施工正常有序地進(jìn)行，以“人和”保工期。、水保措施1 施工環(huán)境保護(hù)工作，必須貫徹“全面規(guī)劃，合理布局，預(yù)防為主，綜合治理，強(qiáng)化管理”的方針和“誰污染誰治理、誰破壞誰恢復(fù)”的原則。2 對施工人員進(jìn)行環(huán)境保護(hù)有關(guān)法律、法規(guī)教育，使施工人員牢固樹立環(huán)保意識(shí)，自覺遵守有關(guān)的法規(guī)、條例等，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)施工。3 施工中棄土、棄碴、排污等嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件和當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門簽訂的有關(guān)協(xié)議、要求進(jìn)行處理，并采取有效防范措施避免和減少由于施工方法不當(dāng)污染和破壞環(huán)境。所有棄碴場坡腳擋護(hù)，堆頂作好排水，嚴(yán)禁棄碴隨意倒入溝谷中；沿線的樹木不得隨意砍伐毀壞。4 將工地生活區(qū)的生活垃圾、工程廢料及廢油分類存放，及時(shí)集運(yùn)至當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門指定的地點(diǎn)。嚴(yán)禁在溝渠旁及棄土場以外的任何地方傾倒垃圾及棄土。生活污水處理設(shè)化糞池，不直接排放；杜絕焚燒有毒廢料（廢機(jī)油、廢塑料等）；從當(dāng)?shù)氐乇砑暗叵鲁樗畷r(shí)，盛水和抽水器具保持清潔，避免污染水源，并且注意節(jié)約用水。、揚(yáng)塵的作業(yè)面和裝卸、交通運(yùn)輸，制定操作規(guī)程和灑水降塵制度，保持濕度、控制揚(yáng)塵。水泥等易飛揚(yáng)細(xì)顆粒散體物料安排庫內(nèi)存放，散裝物料露天堆放進(jìn)行壓實(shí)、覆蓋。 水土保持的措施（1）保護(hù)生態(tài)環(huán)境做好水土保持工作，加強(qiáng)對施工人員的教育和管理，嚴(yán)格遵守國家及地方政府的有關(guān)法規(guī)、條例。（2）水土保持工作由辦公室負(fù)責(zé)，配設(shè)專職環(huán)保員，建立健全水土保持保證體系，堅(jiān)持“預(yù)防為主，綜合防治，全面規(guī)劃”原則，抓住水土保持工作重點(diǎn)，有針對地采取措施，確保不污染和破壞水源、植被和土地。（3）施工中嚴(yán)格按設(shè)計(jì)施工，盡量減少植被破壞，廢棄的砂、石、土必須運(yùn)至規(guī)定的地點(diǎn)堆放。棄土場、生活、生產(chǎn)用地范圍內(nèi)建好排水系統(tǒng)，防止水土流失。（4）橋梁施工完成后，須及時(shí)清理施工現(xiàn)場，保護(hù)溝谷自然暢通，防止積淤或沖刷。施工前充分了解當(dāng)?shù)丨h(huán)境保護(hù)、生態(tài)環(huán)境保護(hù)和植被保護(hù)的法律和法規(guī)。界定施工人員的活動(dòng)范圍和施工機(jī)械、車輛的行進(jìn)線路，嚴(yán)禁施工人員和施工機(jī)械、車輛越界活動(dòng)。嚴(yán)禁施工人員獵捕野生動(dòng)物和采摘踐踏及隨意鏟除植物。植被保護(hù)：自覺執(zhí)行和接受國家、當(dāng)?shù)卣吧参锉Ｗo(hù)部門的監(jiān)督和檢查，精心保護(hù)原有的植被。制定嚴(yán)格的管理制度，限制施工人員和車輛的活動(dòng)范圍，不得破壞施工區(qū)以外的植被第四章 安全防護(hù)方案 工程概況京滬高速鐵路北京特大橋在DIK55+，線路與廣陽道斜交，交角為80度38分。橋墩為G23G236，樁長分別為70m、71m，113+2m，墩高分別為6m、3m。梁部采用雙主梁的縱橫梁體系，高跨比1/，，小橫梁高2米，設(shè)四道小縱梁。拱肋采用鋼管混凝土疊拱，拱管直徑1米，上拱管矢高15米，矢跨比1/，下拱管矢高13米，矢跨比1/，上下拱管中心線拱腳處高差2米，拱頂高度差4米，拱管內(nèi)灌注C50補(bǔ)償收縮混凝土，拱軸線采用二次拋物線，上下拱管之間設(shè)聯(lián)桿，聯(lián)桿內(nèi)不灌注混凝土，兩拱肋中心距12米，拱肋之間的橫向風(fēng)撐采用外徑850mm的鋼管，斜向風(fēng)撐采用外徑700mm的鋼管，上、下拱肋各設(shè)一道一字形橫撐和一對K型橫撐，梁上吊點(diǎn)間距5米，全橋設(shè)11對吊桿。廣陽道為雙線四車道，路面寬度約為36m。廣陽道為廊坊市交通主干道，車流量大，車速快，做好安全防護(hù)工作，是確保施工安全和交通安全的重點(diǎn)。 施工方案本工程采用門式支架進(jìn)行施工,在廣陽道上機(jī)動(dòng)車道及人行車道上澆筑鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)，（寬）（厚）22m（長），基礎(chǔ)底面與道路地面齊平，基礎(chǔ)上布置直徑63厘米的鋼管支墩,鋼管支墩上布置40C工字鋼橫梁,縱向布置40C工字鋼橫梁,工字鋼橫梁上為I14工字鋼分配橫梁,分配橫梁上為方木次梁。 安全施工方案 交通導(dǎo)流方案（1）支架搭設(shè)采用半幅封閉，借道分流方式，先將主車道半幅臨時(shí)封閉，在主車道上作業(yè)，車輛從另半幅機(jī)動(dòng)車道上行走。行人及非機(jī)動(dòng)車道仍從非機(jī)動(dòng)車道行走,主車道上半幅臨時(shí)支墩作業(yè)完畢，恢復(fù)行車，同樣采用半封閉措施施工另半幅行車道。非機(jī)動(dòng)車道上作業(yè)時(shí),將作業(yè)區(qū)進(jìn)行封閉,非作業(yè)區(qū)開放,確保交通暢通。沿線設(shè)置交通安全警示設(shè)施以警告、提醒和引導(dǎo)車輛通過施工控制區(qū)和加強(qiáng)安全防范意識(shí)，確保工作區(qū)內(nèi)施工人員和設(shè)備的安全。見圖2，半福封閉借道分流圖，措施如下：引流、防撞：整個(gè)施工控制區(qū)采用發(fā)光錐形交通路標(biāo)進(jìn)行隔離，布設(shè)間距10m，沿公路方向100m；并在施工現(xiàn)場設(shè)置防撞桶，以提高施工區(qū)的安全性；隔離用設(shè)施具有夜間反光功能。在距離施工地點(diǎn)50米的地方設(shè)置限高架。警告燈：為使駕駛員在較遠(yuǎn)的距離內(nèi)引起注意，較好地起到警示作用，在警告區(qū)內(nèi)沿路連續(xù)設(shè)置警告頻閃燈。警告頻閃燈固定在基礎(chǔ)兩邊。在型鋼門洞入口的一端，貼上紅白相間的反光膜，并安裝紅色警示燈。間距50cm一個(gè)串聯(lián)連接。夜間在燈光照射下司機(jī)可以清楚的看到此處開始進(jìn)入施工通道。門洞通道立柱上貼反光車貼，基礎(chǔ)上涂反光漆，便于提示司機(jī)確認(rèn)行車道寬度。同時(shí)在門洞通道內(nèi)縱梁間安裝夜間照明燈，便于提示司機(jī)確認(rèn)行車道凈高。安全防護(hù)措施見圖、5。 棚架防護(hù)方案為了保證施工期間車輛行人的安全，防止落物傷人，需在施工作業(yè)面與交通道路間封閉，擬采用棚架，棚架與支架共用，條形基礎(chǔ)長22m， m，為了防止車輛碰撞，基礎(chǔ)高度為1m，混凝土基礎(chǔ)立柱采用Φ630管鋼，，立柱與基礎(chǔ)通過螺栓連接。鋼管頂主橫梁采用I40C工字鋼，主橫梁上的縱梁I40C工字鋼，間距如圖所示（廣陽橋臨時(shí)支墩橫向布