【文章內容簡介】 試驗資料。f加強試驗儀器和設備的管理，及時提出購置申請、維修和鑒定計劃。隨著工程進度，現場工程師要及時填寫各項記錄，并完備簽字手續(xù)。對于各種與設計資料不符的地段，要做好詳細記錄。完成階段性任務后，及時歸檔資料，防止丟失。工程竣工后，按照建設單位要求的竣工文件編制辦法進行竣工資料編制，交付相關單位。 安全制度（1）安全工作要堅持“安全第一，預防為主”的方針，建立健全安全保證體系和安全生產規(guī)章制度，遵循業(yè)主下發(fā)的《安全施工管理規(guī)定》，制訂行之有效的針對性強的安全技術措施，完善安全生產內業(yè)資料，開展安全標準工地建設和安全生產檢查活動。實行開工前安全技術交底制度，施工中安全生產檢查制度，施工后安全生產評比制度。（2）制定安全預防措施，清除事故隱患，有針對性地對從事高空作業(yè)及機械運輸作業(yè)等人員，制定具體的制度和措施，進行重點防范，把不安全因素消滅在萌芽狀態(tài)，以確保安全目標實現。（3）實行逐級安全技術交底制，由經理部組織有關人員對工程項目或專項工程進行書面安全技術交底，凡參加安全技術交底的人員要履行簽字手續(xù)，并保存資料，項目經理部專職安全員要對安全技術措施的執(zhí)行情況進行監(jiān)督檢查，并作好記錄。（4）加強施工現場安全教育通過安全教育，增強職工安全意識，掌握基本知識和安全操作技能，提高職工遵守施工安全紀律的自覺性，認真執(zhí)行安全操作規(guī)定，做到：不違章指揮、不違章操作、不傷害自己、不被他人傷害，達到提高整體安全意識和自我防護能力。（5）認真執(zhí)行安全檢查制度項目經理部要保證安全檢查制度的落實，對檢查中發(fā)現的安全問題按照“三不放過”的原則制定整改措施，限期整改，保證“管生產必須管安全”的原則真正落實。（6）制定工地規(guī)章制度，包括安全保衛(wèi)制度；工地出入管理制度；工地安全制度；環(huán)保衛(wèi)生制度；防洪制度；施工現場保衛(wèi)制度，告示全體施工人員在工程實施過程中切實遵守。 現場設備管理、用電、防洪、防汛安全技術措施（1）施工機具、車輛和設備有專人管理和操作，做到“三定”（定人、定機、定崗位），“三好”（管好、用好、維修好），“四會”（會使用、會保養(yǎng)、會檢查、會排除故障），“四懂”（懂管理、懂結構、懂性能、懂用途），車輛、設備按有關規(guī)定進行保養(yǎng)，確保其性能處于完好狀態(tài)，符合安全技術要求，滿足施工需要。（2）做好現場管理及安全用電、防火、防汛工作。現場管理有序，道路暢通，材料堆放整齊，現場用電必須有專職電工負責，低壓線路安裝規(guī)范。防護、防火設施按規(guī)定配置且完好有效，安全標牌齊全且符合規(guī)定。雨季成立防汛小組，設專人值班，并加強與氣象部門的聯(lián)系，提前做好防洪防汛工作，避免人員及財產損失。（3）施工現場必要的安全設施配備齊全、完好，不得擅自移動，進入現場所有人員必須配戴安全帽。（1）各種機械操作人員和車輛管理員，必須有操作合格證，不準操作人員操作與操作證不相符的機械；不準將機械設備交給無操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。（2）嚴禁操作人員酒后操作和修理機械。（3）操作人員必須按照說明書規(guī)定，嚴格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。（4）機械設備在施工現場停放時，選擇安全的停放地點，夜間有專人看管。(1)高空作業(yè)處應有牢靠的立足處，掛藍工作平面上配置安全立網和平網，立網高度≥，欄桿等安全設施。高空作業(yè)時，應采取措施防止工人、工具或物體、材料墜落。(2)高空作業(yè)人員必須配帶安全用具，并且連接牢靠穩(wěn)固。高空作業(yè)人員的衣著要靈便精干，腰間系安全帶，腳下要穿軟底防滑鞋，不能穿拖鞋、硬底鞋和帶釘易滑的鞋。(3)架子工、結構安裝工等高空、懸空作業(yè)人員須經培訓和考核合格后，持證上崗。(4)高空作業(yè)的物料應堆放平穩(wěn)，不應妨礙通行，傳遞物料時不能拋擲。(5)高空作業(yè)所用的腳手架、扣件吊籃等用具，必須經過技術鑒定檢驗安全可靠后方可使用。(1)各種設備要置于安全穩(wěn)定的地基上。(2)使用前要對鋼絲繩、卡具等進行檢查驗收，符合要求時才能使用(3)要有統(tǒng)一信號，有專人指揮，下部人員要避讓在安全處。(4)在吊裝施工時，司機要認真操作，嚴禁與其它物體撞擊。(5)夜間施工必須有充足的照明，遇有暴雨、大風、地面下沉等情況時，停止施工。(1)制訂交通導流措施，先將主車道臨時封閉，在主車道上作業(yè)，車輛及行人從非機動車道上行走。主車道上臨時支墩作業(yè)完畢，恢復行車，將非機動車道臨時封閉，在非機動車道上作業(yè)，車輛及行人從主要道行走。非機動車道作業(yè)完畢，恢復行車，按原行走方式正常通行。導流方案見下圖43。(2)封閉時，被封閉路兩端用彩鋼作防護，防止有人誤入，另外兩端各15米范圍設隔離墩，引導行人及車輛向非封閉路行駛。（3）封閉期間，兩端設醒目標識，提醒過往行人及車輛。（4）為了避免超高車輛對碰撞支架，兩端需設限高架，標明限高。（5）支架頂部采用棚架做防護，避免施工落物傷人，具體采用木板在主縱梁上滿鋪一層，其上再搭設碗扣件或橫縱梁模板。見下圖編制施工總進度計劃監(jiān)理單位審批編制年、季、月進度計劃監(jiān)理單位審批按計劃組織實施對實施情況進行檢查、分析實現計劃目標嚴重偏離計劃目標編制下一期計劃采取糾正調整措施進度監(jiān)控的原則：在確保安全、質量的前提下，確保本標段的目標工期。對施工全過程進行進度監(jiān)控管理，監(jiān)控的原則為：目標明確、事先預控、動態(tài)管理、措施有效、履行合同。進度監(jiān)控方法施工進度采用投資指標監(jiān)控法和形象進度監(jiān)控法。根據施工組織設計或建設單位、監(jiān)理工程師及其它有的工期要求，適時根據工程進展，調整資源配置，實現工期目標。投資指標監(jiān)控法：根據本標段工程總的投資計劃，編制與施工進度相對應的逐月投資安排計劃，并比較施工中實際每月完成與計劃完成的投資差距，分析差距原因，分析差距產生的單位、分部和分項工程，采取相應的對策，從宏觀控制到微觀控制，并繪制投資管理控制曲線。形象進度監(jiān)控法：對分部工程編制每月、每季、每年的施工進度計劃，在施工中及時掌握實際每月、每季、每年所達到的形象進度，看實際完成與計劃完成工程量的差距，分析差距產生的原因，采取相應對策，同時建立工程管理曲線。建立強有力的組織管理機構，合理安排施工順序，精心組織施工，建立以項目經理為組長、各部室、隊負責人為成員的工期保證領導小組，從組織上保證工期。①編制進度計劃，以計劃促工期。組織項目全體技術人員認真編寫詳細的關鍵工序作業(yè)指導書，并編制相應的工程總體網絡進度計劃和年、季、月進度計劃，對施工實行網絡計劃管理。對施工中發(fā)生的異常情況及時修改計劃，及時總結，擺出問題，查出原因，提出措施，確保每月、每季度工期兌現，實現均衡施工。②加強材料管理，以提前供應合格材料保工期。試驗室要加強材料檢測，嚴把工程材料質量關，加強采購供應材料的管理，備足雨季、節(jié)假日施工用料，特殊材料提前訂購。編制需求計劃，按計劃組織進料和發(fā)放，避免因材料短缺而造成停工。③建立質量管理體系，強化全面質量管理，以質量保工期。建立健全質量管理體系，營造全員全過程全方位質量管理的氛圍，加強每道工序的質量監(jiān)控，以“開工必優(yōu)、一次成優(yōu)”確保工期，避免因質量問題造成浪費和延誤工期。形象進度監(jiān)控法：對分部工程編制每月、每季、每年的施工進度計劃，在施工中及時掌握實際每月、每季、每年所達到的形象進度，看實際完成與計劃完成工程量的差距，分析差距產生的原因，采取相應對策，同時建立工④建立安全管理體系，以安全保工期建立安全管理機構，成立以項目經理為組長的安全領導小組，制定各項安全管理措施，加強職工培訓教育，提高職工安全意識，確保施工無事故，以避免因安全事故影響工期。⑤強化施工管理，施工工序緊密銜接，以管理保工期。施工中嚴格按施工組織設計和網絡進度計劃展開工序流水作業(yè)，各工序環(huán)環(huán)緊扣、協(xié)調配合，全面展開施工。⑥協(xié)調好與總指、監(jiān)理、設計單位及地方政府的關系，作好與相鄰標段的配合工作，保證施工正常有序地進行，以“人和”保工期。、水保措施1 施工環(huán)境保護工作，必須貫徹“全面規(guī)劃，合理布局，預防為主，綜合治理，強化管理”的方針和“誰污染誰治理、誰破壞誰恢復”的原則。2 對施工人員進行環(huán)境保護有關法律、法規(guī)教育，使施工人員牢固樹立環(huán)保意識，自覺遵守有關的法規(guī)、條例等，嚴格按設計施工。3 施工中棄土、棄碴、排污等嚴格按設計文件和當地環(huán)保部門簽訂的有關協(xié)議、要求進行處理，并采取有效防范措施避免和減少由于施工方法不當污染和破壞環(huán)境。所有棄碴場坡腳擋護，堆頂作好排水，嚴禁棄碴隨意倒入溝谷中；沿線的樹木不得隨意砍伐毀壞。4 將工地生活區(qū)的生活垃圾、工程廢料及廢油分類存放，及時集運至當地環(huán)保部門指定的地點。嚴禁在溝渠旁及棄土場以外的任何地方傾倒垃圾及棄土。生活污水處理設化糞池，不直接排放；杜絕焚燒有毒廢料（廢機油、廢塑料等）；從當地地表及地下抽水時，盛水和抽水器具保持清潔，避免污染水源，并且注意節(jié)約用水。、揚塵的作業(yè)面和裝卸、交通運輸，制定操作規(guī)程和灑水降塵制度，保持濕度、控制揚塵。水泥等易飛揚細顆粒散體物料安排庫內存放，散裝物料露天堆放進行壓實、覆蓋。 水土保持的措施（1）保護生態(tài)環(huán)境做好水土保持工作，加強對施工人員的教育和管理，嚴格遵守國家及地方政府的有關法規(guī)、條例。（2）水土保持工作由辦公室負責，配設專職環(huán)保員，建立健全水土保持保證體系，堅持“預防為主，綜合防治，全面規(guī)劃”原則，抓住水土保持工作重點，有針對地采取措施，確保不污染和破壞水源、植被和土地。（3）施工中嚴格按設計施工，盡量減少植被破壞，廢棄的砂、石、土必須運至規(guī)定的地點堆放。棄土場、生活、生產用地范圍內建好排水系統(tǒng)，防止水土流失。（4）橋梁施工完成后，須及時清理施工現場，保護溝谷自然暢通，防止積淤或沖刷。施工前充分了解當地環(huán)境保護、生態(tài)環(huán)境保護和植被保護的法律和法規(guī)。界定施工人員的活動范圍和施工機械、車輛的行進線路，嚴禁施工人員和施工機械、車輛越界活動。嚴禁施工人員獵捕野生動物和采摘踐踏及隨意鏟除植物。植被保護：自覺執(zhí)行和接受國家、當地政府野生植物保護部門的監(jiān)督和檢查，精心保護原有的植被。制定嚴格的管理制度，限制施工人員和車輛的活動范圍，不得破壞施工區(qū)以外的植被第四章 安全防護方案 工程概況京滬高速鐵路北京特大橋在DIK55+，線路與廣陽道斜交，交角為80度38分。橋墩為G23G236，樁長分別為70m、71m，113+2m，墩高分別為6m、3m。梁部采用雙主梁的縱橫梁體系，高跨比1/，，小橫梁高2米，設四道小縱梁。拱肋采用鋼管混凝土疊拱，拱管直徑1米，上拱管矢高15米，矢跨比1/，下拱管矢高13米，矢跨比1/，上下拱管中心線拱腳處高差2米，拱頂高度差4米，拱管內灌注C50補償收縮混凝土，拱軸線采用二次拋物線，上下拱管之間設聯(lián)桿，聯(lián)桿內不灌注混凝土，兩拱肋中心距12米，拱肋之間的橫向風撐采用外徑850mm的鋼管，斜向風撐采用外徑700mm的鋼管，上、下拱肋各設一道一字形橫撐和一對K型橫撐，梁上吊點間距5米，全橋設11對吊桿。廣陽道為雙線四車道，路面寬度約為36m。廣陽道為廊坊市交通主干道，車流量大，車速快，做好安全防護工作，是確保施工安全和交通安全的重點。 施工方案本工程采用門式支架進行施工,在廣陽道上機動車道及人行車道上澆筑鋼筋混凝土條形基礎，（寬）（厚）22m（長），基礎底面與道路地面齊平，基礎上布置直徑63厘米的鋼管支墩,鋼管支墩上布置40C工字鋼橫梁,縱向布置40C工字鋼橫梁,工字鋼橫梁上為I14工字鋼分配橫梁,分配橫梁上為方木次梁。 安全施工方案 交通導流方案（1）支架搭設采用半幅封閉，借道分流方式，先將主車道半幅臨時封閉，在主車道上作業(yè)，車輛從另半幅機動車道上行走。行人及非機動車道仍從非機動車道行走,主車道上半幅臨時支墩作業(yè)完畢，恢復行車，同樣采用半封閉措施施工另半幅行車道。非機動車道上作業(yè)時,將作業(yè)區(qū)進行封閉,非作業(yè)區(qū)開放,確保交通暢通。沿線設置交通安全警示設施以警告、提醒和引導車輛通過施工控制區(qū)和加強安全防范意識，確保工作區(qū)內施工人員和設備的安全。見圖2，半福封閉借道分流圖，措施如下：引流、防撞：整個施工控制區(qū)采用發(fā)光錐形交通路標進行隔離，布設間距10m，沿公路方向100m；并在施工現場設置防撞桶，以提高施工區(qū)的安全性；隔離用設施具有夜間反光功能。在距離施工地點50米的地方設置限高架。警告燈：為使駕駛員在較遠的距離內引起注意，較好地起到警示作用，在警告區(qū)內沿路連續(xù)設置警告頻閃燈。警告頻閃燈固定在基礎兩邊。在型鋼門洞入口的一端，貼上紅白相間的反光膜，并安裝紅色警示燈。間距50cm一個串聯(lián)連接。夜間在燈光照射下司機可以清楚的看到此處開始進入施工通道。門洞通道立柱上貼反光車貼，基礎上涂反光漆，便于提示司機確認行車道寬度。同時在門洞通道內縱梁間安裝夜間照明燈，便于提示司機確認行車道凈高。安全防護措施見圖、5。 棚架防護方案為了保證施工期間車輛行人的安全，防止落物傷人，需在施工作業(yè)面與交通道路間封閉，擬采用棚架，棚架與支架共用，條形基礎長22m， m，為了防止車輛碰撞，基礎高度為1m，混凝土基礎立柱采用Φ630管鋼，，立柱與基礎通過螺栓連接。鋼管頂主橫梁采用I40C工字鋼，主橫梁上的縱梁I40C工字鋼，間距如圖所示（廣陽橋臨時支墩橫向布